Oui, aucun conflit d'intérêt ! Et non ce n'est pas un publi-reportage ! Merci pour le compliment !

J'ai effectivement souhaité témoigné pour une boîte qui en vaut la peine. Le bouche à oreille l'a déjà très bien fait.

L'avantage de rencontrer l'homme, c'est de voir tout de suite à qui et quoi on a affaire....

En plus, j'ai laissé un beau billet de 1200€ pour les 2 box...! 

 

Et comme tout novice en véhicule électrique, vu le nombre d'offre pour wallbox qui fleurissent sur le net, le partage d'expérience et des défricheurs est toujours bon...Cercle virtueux. Le principe Circuit court anti-Covid est plaisant aussi !

En plus j'ai un penchant pour Linux et sa stabilité. On trouve sur le net la présence de Mr Haenel sur des forums de Linuxiens...,-) No coment.

 

Après, faut pas se leurrer, je n'ai pas posé la question où il faisait produire ses cartes mères, et il ne pas non plus donné le nom de ses fournisseurs. Les câbles et les cartes ne sont pas produites en France (d'ailleurs, les câbles étaient bloqués en Douane pendant quelques jours, d'où une rupture de stock de Ve-tronic)...Je pense qu'il a conçu et écrit le cahier des charges, qu'il a trouvé de bons fournisseurs. Il réalise l'assemblage final, implémente son logiciel système, test...Tout ça adapté au Linky en autres trouvailles géniales, s'adapte à une recharge solaire etc...

 

kenavo

 

 

 

Heu par contre tu as mis que tu avait fait les 300€ de crédit d'împot, mais tu as juste acheter la Wallbox non ?

 

Pour bénéficier du crédit d'impôt faut quelle soit vendu et installer par un pro il me semble.

 

Ou alors j'ai mal lu

Il y a 19 heures, DroYze a dit :

Heu par contre tu as mis que tu avait fait les 300€ de crédit d'împot, mais tu as juste acheter la Wallbox non ?

 

Pour bénéficier du crédit d'impôt faut quelle soit vendu et installer par un pro il me semble.

 

Ou alors j'ai mal lu

Oui, enfin le crédit d'impôt c'est pour l'année prochaine.

Mr Haenel m'a expliqué que le crédit d'impôt est lié à l'achat d'une Wallbox, non à l'installation, peu importe qui l'installe d'ailleurs un agrée ou pas. Je n'ai pas lu le détail du décret en question, mais la Facture de la Wallbox en l'occurence pour moi VeTronic fait office de justificatif pour les impôts.

Si vous avez d'autre informations ?

 

kenavo

il y a 2 minutes, FckSny a dit :

Oui, enfin le crédit d'impôt c'est pour l'année prochaine.

Mr Haenel m'a expliqué que le crédit d'impôt est lié à l'achat d'une Wallbox, non à l'installation, peu importe qui l'installe d'ailleurs un agrée ou pas. Je n'ai pas lu le détail du décret en question, mais la Facture de la Wallbox en l'occurence pour moi VeTronic fait office de justificatif pour les impôts.

Si vous avez d'autre informations ?

 

kenavo

 

Ha d'accord ! ! Du coup vous pensez que si j'achete une sur Amazon je peux avoir le crédit d'impôt en présentant la facture ?

Possible à priori donc...Mais pas de certitudes sauf à lire le décret en question ou à poser la question aux impôts directement.

Dans le décret il est mentionné ceci : Rien n'est précisé sur l'installateur de ce système. Donc une facture avec le système de charge suffit au crédit. Ceci quelque soit les revenus du foyer. (https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000039683923/) Débat clos.

 

 

Système de charge pour véhicule électrique mentionné au i du 1

300 €

300 €

Modifié septembre 24, 20205 a par FckSny

Ok merci à toi

Bonjour,

 

Tiré du décret :

Citation

-au premier alinéa, l'année : « 2019 » est remplacée par l'année : « 2020 » ;
-le 1° est abrogé ;
-au 2°, après le mot : « acquisition », sont insérés les mots : « et la pose » 

Sujet traité ici :

 

Sans facture indiquant la pose, ça ne fonctionne pas 

Au final après modification par le décret, le code général des impôts contient :

 

Citation

1. Les contribuables domiciliés en France au sens de l'article 4 B peuvent bénéficier d'un crédit d'impôt sur le revenu au titre des dépenses effectivement supportées pour la contribution à la transition énergétique du logement dont ils sont propriétaires et qu'ils affectent à leur habitation principale.

A la condition que le logement soit achevé depuis plus de deux ans à la date de début d'exécution des travaux, ce crédit d'impôt s'applique :

[...]

i) Aux dépenses payées entre le 1er septembre 2014 et le 31 décembre 2020, au titre de l'acquisition et de la pose d'un système de charge pour véhicule électrique ;

 

Étant donné que le crédit d'impôt n'est accordé qu'au propriétaire et uniquement à sa résidence principale, il est logique de s'assurer que la pose n'est pas effectuée ailleurs 😉

 

Je trouve un peu illogique que le locataire d'une maison (qui est sa résidence principale) ne puisse pas bénéficier de ce crédit d'impôt.

 

Le 24/09/2020 à 16:40, lukebr a dit :

Bonjour,

 

Tiré du décret :

Sujet traité ici :

 

Sans facture indiquant la pose, ça ne fonctionne pas 

Quelle certitude ? ! Avez-vous posé la question à votre centre des impôts ??

 

 

Réponse des impôts :

 

 

Je fais suite à votre message du 25/09/2020 .

Les dépenses d'acquisition de borne de recharge pour voitures électriques ouvrent droit au bénéfice d'un crédit d'impôt transition énergétique.

Pour les dépenses effectuées depuis le 1er janvier 2020, le dispositif du crédit d'impôt transition énergétique est maintenu quelque soit le niveau de revenu des contribuables .Le montant forfaitaire de ce crédit d'impôt est de 300 euros (frais de pose inclus).

La facture(matériel et pose ) sera à produire sur demande du service.

 

On retiendra donc la dernière phrase qui dit bien que si les impôts réclame la facture, il faut bien qu'il y est la borne et la pose dessus.

Modifié septembre 30, 20205 a par DroYze

Je n'aurais jamais mis 1200€ dans une wallbox quand tu à des wallbox a 300€ sacré différence 

Vive Aliexpress

moi pareil, nissan m'a payé un tiers de ma wallbox (avec fonction délestage), et les impôts ont payé un autre tiers, elle m'est revenu à 500 euros environ

quand je voie ce qu'il y a dedans, rien...

, ça fait très cher payé!!!

il y a une heure, leafvsniro a dit :

moi pareil, nissan m'a payé un tiers de ma wallbox (avec fonction délestage), et les impôts ont payé un autre tiers, elle m'est revenu à 500 euros environ

quand je voie ce qu'il y a dedans, rien...

, ça fait très cher payé!!!

pareil que toi ça m'a couter 500 balles mais pour tout, sans crédit d'impôt, ni d'aides constructeur... il ne faut pas oublier qu'on a 10% de perte en charge en moins par rapport au CRO, et que c'est tout de meme plus agréable de ne charger que 2-3 fois par semaine (pour 800 km). J'ai calculer 2 ans pour l'amortir, mais ca servira surement 10-15 ans...

Il y a 2 heures, KevinN78 a dit :

et que c'est tout de meme plus agréable de ne charger que 2-3 fois par semaine (pour 800 km).

Brancher une prise tous les jours(au domicile ou au boulot).....cela reste une opération somme toute raisonnable, non ? 😉

Et les batteries ne s'en portent que mieux.....

il y a 14 minutes, Pat74 a dit :

Brancher une prise tous les jours(au domicile ou au boulot).....cela reste une opération somme toute raisonnable, non ? 😉

Et les batteries ne s'en portent que mieux.....

justement, non, il ne faut pas charger tous les jours

Le 16/10/2020 à 08:55, rems4all a dit :

1200€ pour 43000 km ça fait 0.027 €/km chez moi soit 2,70€ au 100km. Sauf si tu fais 43000km par an.

oui je fais 43000 km par an.

quand à installer soit même la prise rien de plus facile mais en cas de sinistre sur le véhicule ou de la maison l'assurance vous le reprochera.

je sais cela n'arrive qu'au autres mais lorsque cela vous arrive vous êtes bien content d'avoir tout fait avec les certifications.

quand à recharger la voiture tout les jours cela m'arrive et les batteries modernes préfèrent des petites charges de 60% à 80% que de 10% à 100%

Oui je ne vois pas pourquoi des charges quotidiennes jusqu'à maxi 90%, poserais souci, surtout sur une prise classique.

Est ce du à la chauffe de la batterie pendant cette phase de recharge même à faible intensité ?

Il n y a pas que la chaleur, il y a aussi la tension qui stresse les élément plus elle élevé. Et plus tu rempli une batterie, plus tu augmente la tension pour la remplir. Puis après au repos, plus une batterie est proche des 100% plus elle vieillit vite (à 25°C, une batterie stockée à 40% va perdre 4% de capacité - usure , stockée à 100% elle va perdre 20%)

Ok

Mais si tu charges tout les jours un petit peu sur une prise domestique classique en arrêtant la charge à 80% vs une charge par semaine mais plus longue toujours sur la même prise, qu'est-ce qui est le plus stressant ?

Est ce que la tension fluctue durant la charge par rapport au temps ou au % de charge ?

Tu serra plus souvent à 80% en rechargeant tous les jour donc elle s'usera plus vite que si elle en moyenne vers les 50% mais bon la différence doit être minime, il est peux être plus important d'avoir 80% / 300km d'autonomie en cas de besoin.

L'amplitude des décharges joue sur l'usure : une recharge une fois par semaine de 10 à 80 % usera plus la batterie que plusieurs recharges de 60 à 80 % par exemple. 

L'amplitude des décharges joue sur l'usure : une recharge une fois par semaine de 10 à 80 % usera plus la batterie que plusieurs recharges de 60 à 80 % par exemple. 

Non du tout, plus la batterie est vers les 50%, plus elle dure longtemps... (et j'ai remarqué que 50% est la capacité de stockage des batteries neuves) . Sur battery university tu vois bien que le meilleur cycle est 40-60%.
Ce qui est dangereux également est de descendre complètement à zéro, risque de HS de la batterie...

Je pense que vous êtes tout les deux dans le vrai, mais vous ne discutez pas du même point.

Jpp59 tu parles de la perte liée au stockage.

Arnaud V8 parle de l'usure liée à la charge.

Donc si je résume: si on reste entre 40 et 60 % mieux vaut charger tous les jours 5% que une fois 20%.

 

Après il faudrait savoir à partir de quand la perte de batterie devient conséquente dans être utilisée. Car si je roule tous le jours il n'y a pas vraiment de temps où la batterie reste en mode stockage