il y a 56 minutes, Enreflexion a dit :

Que vivement l'ISO 15118 le Plug & Charge

Je le souhaite de tout mon coeur, ça !

il y a 48 minutes, Pahtath a dit :

On en a débattu largement ailleurs et je veux pas polluer ce topic mais je suis convaincu que Tesla ouvrira ses SuCs soit en jouant sur l'expérience utilisateur mais pas la fiabilité (ils tenteront un PnC ala Fastned avec juste une couche d'auth pour la facturation, et aux chiottes les réglementations), soit en faisant un rollout de bornes réglementaires via un partenariat avec un autre OI.

Bon, y a plein de topics qui vont pulluler dans les prochaines heures donc je vais éviter d'en parler ici, mais visiblement le père Elon a annoncé que ce sera la première option (et tant pis les couches d'auth, le GIREVE, l'interop et tout ça).

 

En tout cas, ca change pas grand chose : entre Ionity et Tesla qui vont se diriger de plus en plus vers du premium, y a encore largement la place pour des players qui jouent sur du généraliste, d'autant que le marché n'est pas mature.

Modifié juillet 27, 20215 a par Pahtath

Si on l'a annoncé au earning call hier soir.

Ça sera appli Tesla à installer sur téléphone pour enregistrer et pouvoir lancer la charge.

Facturation à la minute avec des peak hours et des off-peak hours.

De quoi empêcher la vieille caisse qui charge à 5kW en plein 15 août.

 

Et bien sûr, déploiement massif accéléré des SuC en parallèle.

Il y a 6 heures, Pahtath a dit :

Bon, y a plein de topics qui vont pulluler dans les prochaines heures donc je vais éviter d'en parler ici, mais visiblement le père Elon a annoncé que ce sera la première option (et tant pis les couches d'auth, le GIREVE, l'interop et tout ça).

 

En tout cas, ca change pas grand chose : entre Ionity et Tesla qui vont se diriger de plus en plus vers du premium, y a encore largement la place pour des players qui jouent sur du généraliste, d'autant que le marché n'est pas mature.

Pas convaincu : pas sûr que cette annonce de Tesla ne tue direct les "petits" à peine nés (et qui proposent de l'ultra rapide aussi sur 2 à 3 bornes) qui commençaient à déployer, car ils vont avoir un mega concurrent en face...Ou au moins ne perturbent déjà leurs programme de développement et déploiement et business model, comme l'avait fait Bolloré avec son plan 16k en 2015...

Pour le moment, Tesla est principalement proche des hôtels et autres places de ce type.

Il n'y a pas autant de SuperChargeurs sur aire de service sur autoroute, non ?

A mon avis, il reste de la place pour des petits challengers, notamment sur les aires de repos, pas de service.

Avec une charge rapide de 20-25 minutes, avec 2 bornes THP sur chaque aire de repos (les toutes basiques, avec uniquement les WC), ça serait amplement suffisant pour l'avenir. Et il y a la place pour en mettre 2 autres si certaines aires en ont besoin.

Les 2 sont utilisées ? Pas grave, y'en a 2 autres à 20 km.

Généralement, je m'arrête à une charge en ayant encore une bonne 60ne de km de dispo sur mes trajets.

Ça rentre pas mal dans le concept de Kallista, avec sa station pilote Enercon : dans la longueur, pour les camions aussi, pas de service, ultra basique. Et surtout, tellement simple à trouver sur l'aire de repos. Quelle galère de trouver certaines bornes de recharges sur les aires de services...

Maintenant, s'il n'y a pas de service et que ça doit dégager vite la place, j'espère que le prix de la recharge sera vraiment intéressant.

 

Des bornes sur aires de repos je n'y crois pas:

- aucun interet commercial (boutiques, restaurants, etc...bref rien à vendre

- aucun confort (les wc ne sont quasiment jamais propres, etc...)

- une certaine solitude la nuit tombée...

il y a 3 minutes, chgros1 a dit :

Des bornes sur aires de repos je n'y crois pas:

 

Disons que le dernier rapport transpirant la planif étatique laisse le sujet flou :

 

Or, les aires de service sont plutôt distantes entre elles d'environ 60km (source Wikisara). Y aura un moment où il faudra bien mettre des IRVE THP en dehors des aires de service et alors se posera la question de l'endroit où les mettre. Ce qui semble se dessiner, ce sera de trouver du foncier en dehors du réseau autoroutier.

 

Sauf que dans ce cas, la planification n'est pas la même : au lieu d'imposer aux concessions autoroutières de faire un cahier des harges IRVE en leur imposant les endroits, il faudrait idéalement trouver du foncier disponible et surtout des moyens d'attirer des opérateurs privés à investir à cet endroit. Actuellement, à part le jouet du taux de refaction à 75% pondu par la LOM, y a rien d'autre pour pousser les OI à déployer à un endroit précis et faudra sans doute que les EPCI responsables des schémas directeurs IRVE arrivent *aussi* à pondre des SCOT (des documents d'urbanisme) pour attirer les OI par des fiscalités adaptées.

 

il y a 17 minutes, chgros1 a dit :

bref rien à vendre

Mais l’opérateur y gagne quelque chose quand on charge chez BP ?

Je ne sais pas. C’est une vrai question.

Comme Kallista pourrait capter les clients en recherche de recharge à petit budget, sans service, sans fioritures, qui fait ses picnic sur aire de repos, au calme avec les enfants. C’est un exemple. Sûrement pas représentatif. Mais c’est une idée de possibilité.

sans toilette et sans poubelle, bon courage !

On voit déjà le résultat cet été avec la nouvelle mode des nouveaux "camping car" genre combi vw non équipés de toilette, une cata pour l'environnement et les promeneurs.

 

Sur mon trajet habituel entre Laval et Liège, j’ai l’impression que les aires de repos ont quand même été un peu rénovées, avec toilettes et tables. Tout du moins en France 😅

Modifié juillet 28, 20215 a par Mir

Les dernières nouvelles sont : pas de nouvelles, pièce de remplacement pas compatible. On attend de recevoir une pièce. C est long déjà 1 semaine de coupure de la station.

Bonjour Julien,

Vous avez des nouvelles à partager pas hasard ? Je ferrais un trajet Sud-Ouest - Belgique …

Bonjour, 

On prévoit le remplacement de la pièce mercredi 11 août avec bien redémarrage de la borne 1 pour le CCS et redémarrage de la borne 2 pour le ChadeMO. Ensuite notre objectif sera la remise en service du CCS de la borne 2.

A bientôt

Le 01/08/2021 à 09:33, julien85 a dit :

Les dernières nouvelles sont : pas de nouvelles, pièce de remplacement pas compatible. On attend de recevoir une pièce. C est long déjà 1 semaine de coupure de la station.

Le fabricant n'est pas capable de vous livrer en urgence ?

 

Il y a 2 ans il y a eu un taré au volant d'une subaru qui jouait au rallyman pendant les moissons, il a percuté et bloqué la moisseuse batteuse le samedi en fin de matinée (roue avant arrachée).

Le lundi matin, des mécanos du concessionnaire attaquait le démontage de la moissonneuse dans la cour de la ferme voisine en attendant les pièces qui sont arrivées par transporteur en fin de matinée. Pièces mécaniques provenant de Hollande (ou Allemagne).

 

Je trouve qu'une semaine de délai pour des pièces aussi importantes soit très long !

Vous n'avez pas un stock de pièces les plus importantes ?

 

 

il y a 6 minutes, ManuTaden a dit :

Le fabricant n'est pas capable de vous livrer en urgence ?

 

Il y a 2 ans il y a eu un taré au volant d'une subaru qui jouait au rallyman pendant les moissons, il a percuté et bloqué la moisseuse batteuse le samedi en fin de matinée (roue avant arrachée).

Le lundi matin, des mécanos du concessionnaire attaquait le démontage de la moissonneuse dans la cour de la ferme voisine en attendant les pièces qui sont arrivées par transporteur en fin de matinée. Pièces mécaniques provenant de Hollande (ou Allemagne).

 

Je trouve qu'une semaine de délai pour des pièces aussi importantes soit très long !

Vous n'avez pas un stock de pièces les plus importantes ?

 

 

Les pièces indispensables au fonctionnement du charger nous en avons 1 d avance bien sûr, elle fut installée dans l heure qui a suivi le diagnostique mais il y a eu un crash lors de la mise à jour soft de cette carte électronique et le matos est irrécupérable. Donc commande urgente parceque on a pas la pièce en triple ... On a du attendre. Et on a fait le max pour en avoir une le plus vite possible... Parce que la date initiale de livraison c est le 18 août.

Objectif principal du jour atteint, la station est redémarrer suite au remplacement de la pièce de sécurité. Nous avons pu également avancer sur le diagnostique du CCAS de la 2eme borne. Le passage en payant de la station est en cours de déploiement.

0.50€/ kWh

Carte bancaire+ sans contact

Badge RFID divers

Appli freshmile

En cas de problème le numéro de freshmile est dispo sur leur appli.

il y a une heure, julien85 a dit :

Objectif principal du jour atteint, la station est redémarrer suite au remplacement de la pièce de sécurité. Nous avons pu également avancer sur le diagnostique du CCAS de la 2eme borne. Le passage en payant de la station est en cours de déploiement.

0.50€/ kWh

Carte bancaire+ sans contact

Badge RFID divers

Appli freshmile

En cas de problème le numéro de freshmile est dispo sur leur appli.

0.50€/kWh reste correct et dans la moyenne.

Par contre vous avez pu facturer au kWh et non a la minute comme les autres.

Bizarre que vous aillez pu alors que total, ionity sont obligés de faire à la minute.

Perso j ai des gros doute sur "obliger".

Tesla vend au kWh aussi.

Depuis quelques temps seulement la vente est au kWh sur mon département borne AC 22 kW a 0.20€/kWh ou tristandard 50 kW a 0.30€/kWh

La loi dit : vente de kWh en AC c est compteur MID obligatoire.

Nous on vend du DC, pas de norme pour le moment en France.

On utilise un compteur à la norme Allemande car elle a deja impose sa norme sur le mesurage DC.

 

Je trouve que vendre au kWh est plus honnête même si ça pose un problème avec les voitures ventouses.

Par contre programmer une facturation supplémentaire en plus au delà de 30 / 40 /50 la c est complexe.

 

Ou alors il faut fa tirer au temps et au kWh des la 1ere minutes.

 

Pas top franchement ça revient à facture sur tout les tableaux

Hello Julien Merci de nous tenir au courant.

Pour ce qui est des voitures qui ne savent pas lancer la charge, vous en êtes où ?

Merci pour l’update, Julien!

Suis-je correct qu’il y a une borne CSS en service pour le moment?

Je passerai peut-être demain après midi en I-Pace

On étudie un changement de câble mais c est très chère comme pièce donc pas "simple". Et on peut pas echanger les pièces entre 1 et 2 car il y a le refroidissement liquide en jeux donc diagnostic difficiles.

il y a 4 minutes, John32 a dit :

Merci pour l’update, Julien!

Suis-je correct qu’il y a une borne CSS en service pour le moment?

Je passerai peut-être demain après midi en I-Pace

Oui ccs sur le 1 

Il y a 1 heure, julien85 a dit :

Je trouve que vendre au kWh est plus honnête même si ça pose un problème avec les voitures ventouses.

Par contre programmer une facturation supplémentaire en plus au delà de 30 / 40 /50 la c est complexe.

En plus difficile de décider à partir de quelle quantité d'énergie facturer au temps.

Je pense que la bonne décision c'est de facturer au temps à un tarif dissuasif, au bout de 2 minutes après la fin de la charge et tant que le véhicule reste branché. Parce que même si ça prends du temps de charger entre 80 et 100%, on ne peut pas considérer comme illégitime de le faire si on en a besoin. Pour moi le plus juste c'est donc facturer au kWh jusqu'à la fin de charge et ensuite au temps pour éviter le gars qui se pointe comme une fleur au bout d'une heure alors que tu poireautes. Encore faudrait-il pouvoir différencier une fin de charge anticipée suite incident de la fin normale résultant du plafond programmé sur la voiture.

Bon...

Station top aleatoire pour moi et bien plus chère que Total (bornes 50 à 35cts avec Chagepoint) donc je ferais une croix dessus 😕

il y a 19 minutes, denischti59 a dit :

Bon...

Station top aleatoire pour moi et bien plus chère que Total (bornes 50 à 35cts avec Chagepoint) donc je ferais une croix dessus 😕

Forcément en fonction de la puissance de recharge max du VE il faut faire un calcul. Borne 50 ou 175 ou 250 ou 359 ... C est pas le même prix. Même avec une Tesla, ionity peut être moins cher avec une batterie conditionnée et a un bas niveau de charge bien sur.