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Lord_Casque_Noir

Kallista Energy veut déployer 80 bornes 350 kW

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Bonjour,

Il y a des recharges chaques jours maintenant. Si j' ai bien compté 68 depuis début mars. Mais bon c est pas fiable a 100% car on a désactiver l identification obligatoire.

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Oui ça commence à bouchonner même. Je chargeais cette après midi et j'ai du faire attendre une personne qui est venue pendant ma charge.

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il y a 56 minutes, julien85 a dit :

Bonjour,

Il y a des recharges chaques jours maintenant. Si j' ai bien compté 68 depuis début mars. Mais bon c est pas fiable a 100% car on a désactiver l identification obligatoire.

C'est bien pour la suite!

Cette station a la possibilité de s'agrandir si le succès est là ?

Deux bornes c'est peu sur un si grand axe

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il y a une heure, julien85 a dit :

Bonjour,

Il y a des recharges chaques jours maintenant. Si j' ai bien compté 68 depuis début mars. Mais bon c est pas fiable a 100% car on a désactiver l identification obligatoire.

C'est gratuit aussi non ?

Ceci expliquerait cela....

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Le 02/05/2021 à 10:04, denischti59 a dit :

Cela semble bien plus disparate qu'on pourrait le penser 😕

 

A droite :

Audi Q4 e-tron

BMW i4

Fiat 500e

Hyundai Ioniq 5

Kia EV6

Mercedes EQC
Porsche Taycan

Skoda Enyaq

 

 

 

A gauche :

Citroën eC4

DS3

Jaguar ePace

Nissan Ariya

Toutes les Peugeot/Opel
Toutes les Tesla

Volvo XC40

 

Devant :

Dacia Spring

Honda e

Huyndai Ionic

Hyundai Kona

Kia eNiro

Kia Soul EV

MG5

Renault Zoe

 

il suffit d'avoir un câble de bonne longueur :)

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il y a 43 minutes, denischti59 a dit :

C'est bien pour la suite!

Cette station a la possibilité de s'agrandir si le succès est là ?

Deux bornes c'est peu sur un si grand axe

Pas vraiment à moins de entreprendre des travaux de voirie pour refaire passer des câbles de puissances vers le conteneur qui lui est prévu pour 4 bornes DC.

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C’est la question que je me posai justement l’autre jour en testant votre infrastructure @julien85 🙂

En enfilade, j’ai l’impression qu’on perd en place et en fluidité de passage.

Je comprends bien l’objectif de faire en file indienne pour ne faire que du passage. Mais globalement, avec vos statistiques de charge, on est à combien de temps en moyenne de recharge ? 30 minutes ? 15 ? Ce temps de charge, je le passe à boire un café, me dégourdir, vidange, poubelle, etc.

4 bornes bord à bord, c’est une sacré place utilisée en voirie sur la largeur du passage entre l’entrée et la sortie. Faudrait voir si ça peut être optimisé sur le placement des bornes. Est-ce qu’en quinconce avec une large place entre les bornes permettant de dégager la voiture de derrière serait efficace à 4 bornes ?

L’idée de l’implantation des futures bornes, c’est quoi au fait ? En station service, ou c’est pour viser des concessions de sortie d’autoroute ?

C’est pour aider, échanger, avec vous sur l’usage. J’espère que ça ne vous embête pas ☺️

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Il y a 10 heures, julien85 a dit :

Pas vraiment à moins de entreprendre des travaux de voirie pour refaire passer des câbles de puissances vers le conteneur qui lui est prévu pour 4 bornes DC.

C'est pas un peu dommage d'avoir prévu le conteneur pour 4 bornes mais ne pas avoir prévus dans la vrd d'anticiper sur le pause de nouvelles bornes? 

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Il y a 9 heures, Mir a dit :

C’est la question que je me posai justement l’autre jour en testant votre infrastructure @julien85 🙂

En enfilade, j’ai l’impression qu’on perd en place et en fluidité de passage.

Je comprends bien l’objectif de faire en file indienne pour ne faire que du passage. Mais globalement, avec vos statistiques de charge, on est à combien de temps en moyenne de recharge ? 30 minutes ? 15 ? Ce temps de charge, je le passe à boire un café, me dégourdir, vidange, poubelle, etc.

4 bornes bord à bord, c’est une sacré place utilisée en voirie sur la largeur du passage entre l’entrée et la sortie. Faudrait voir si ça peut être optimisé sur le placement des bornes. Est-ce qu’en quinconce avec une large place entre les bornes permettant de dégager la voiture de derrière serait efficace à 4 bornes ?

L’idée de l’implantation des futures bornes, c’est quoi au fait ? En station service, ou c’est pour viser des concessions de sortie d’autoroute ?

C’est pour aider, échanger, avec vous sur l’usage. J’espère que ça ne vous embête pas ☺️

Oui on peut dire que le temps de charge est plutôt entre 15 et 30 min actuellement.

Je n' ai pas d' info sur le design de station service électrique mais je vous renvoie sur les articles existants sur le E-Charger disponible sur automobile propre.

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Il y a 1 heure, Antoine41 a dit :

C'est pas un peu dommage d'avoir prévu le conteneur pour 4 bornes mais ne pas avoir prévus dans la vrd d'anticiper sur le pause de nouvelles bornes? 

Le conteneur peut alimenter 4 bornes DC simultanément. La station de démonstration a 2 bornes de par la place disponible sur le terrain. Il ne faut pas oublier que il y a aussi une AC 43 kW sur le site.

Bien sûr je espère que dans le futur on aura des E600 avec 4 bornes DC 350 kW et des équipements d'agrements et de commodités sur les sites mais tout cela a un coût.

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Ca a un coût... mais ça amène du CA également. Ne pas oublier qu'aujourd'hui les stations services ne sont pas rentables en vendant de l'essence (peu de marge) mais elles le sont uniquement grâce à leur boutique.

 

2 ou 4 bornes sur une station c'est bien mais c'est trop peu. Suffit de voir que les nouveaux superchargeurs ont minimum 12, 16 voire plus emplacements, et les anciens qui n'en avaient que 8 sont upgradés pour augmenter leur capacité. 

 

Dès le départ je pense qu'il faut prévoir de monter à une vingtaine d'emplacements, même s'ils ne sont pas installés dès le départ c'est con de ne pas avoir la place et de se brider toute évolution future 😕

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Oui c'est ce que je dis... c'est con de prévoir des stations de recharge au milieu de nulle part sans boutique à côté, sans place pour mettre plus de bornes à l'avenir, etc etc...

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il y a 12 minutes, denischti59 a dit :

Tiens, le CHAdeMO n'est plus obligatoire dès aujourd'hui sur les stations de recharge, un décret a été publié

Le lien svp.

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Merci pour vos infos.

Pas bon pour les ventes neuves et occaz de Nissan ça, déjà au auchan et Ikea lâche l affaire. Que va t il resté aux nos pauvres Leaf.

L engagement de maintenir ce standard et protocole de charge, les avancées sur le V2G qui commence tout juste en France grâce au ChadeMO bi directionnel tout cela vient de prendre une grande claque... 😭 Oui j'ai mal pour ma Leaf...

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il y a 38 minutes, julien85 a dit :

Merci pour vos infos.

Pas bon pour les ventes neuves et occaz de Nissan ça, déjà au auchan et Ikea lâche l affaire. Que va t il resté aux nos pauvres Leaf.

L engagement de maintenir ce standard et protocole de charge, les avancées sur le V2G qui commence tout juste en France grâce au ChadeMO bi directionnel tout cela vient de prendre une grande claque... 😭 Oui j'ai mal pour ma Leaf...

La Leaf fait de la résistance depuis bien trop longtemps avec son CHAdeMO.
La preuve avec leur offre de folie en concession!

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Le 06/05/2021 à 09:53, julien85 a dit :

Le conteneur peut alimenter 4 bornes DC simultanément. La station de démonstration a 2 bornes de par la place disponible sur le terrain. Il ne faut pas oublier que il y a aussi une AC 43 kW sur le site.

Bien sûr je espère que dans le futur on aura des E600 avec 4 bornes DC 350 kW et des équipements d'agrements et de commodités sur les sites mais tout cela a un coût.

Oui voilà merci Julien. c'est une station de DÉMONSTRATION.
J'invite les membres à bien se rappeler de ce fait avant de poser des questions sur le bien fondé de tel ou tel équipement et sur le côté future-proof de la station. Ça na jamais été pour but de construire une stations avec 40 bornes ou d'avoir des stalls évolutifs dans le temps sur cette station spécifique.

Le but c'est de faire un démonstrateur, virer ce qui cloche, garder ce qui marche et faire une meilleure itération pour les vraies premières stations de Kallista. C'est pas la station #1 de Kallista, c'est une DEMO technique de Enercon, et encore plus, on vous offre son utilisation pour le moment.
On vous donne un truc de disponible, qui a l'air de plutôt bien fonctionner (merci Julien à toi et ton équipe), GRATUIT, et ça vient faire des remarques qui n'ont pas lieu d'être.
Vos remarques à Julien sur le manque de boutique et commodités sur une station technique test, ça me fait juste halluciner.


Vous aurez tout loisir de poser vos questions sur le côté future-proof des stations Kalista quand celles-ci seront en train d'être construites/implantées, mais je vous demande d’arrêter de cristalliser vos demandes et doléances à Julien qui n'est même pas employé Kallista, c'est pas lui le responsable du cahier des charges!

Ça doit être usant pour Julien de se répéter à longueur de journée.
Si vous avez besoin d'infos ou vous avez des remarques, envoyer donc des emails à Kallista directement SVP.
Ce n'est sûrement pas le boulot de Julien de prendre en compte vos doléances.


 

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@afterburner Je ne sais pas si je suis visé dans ce message.

J'essaie de faire un retour constructif sur les éléments techniques dont j'ai connaissance pour, comme vous le dites, améliorer les choses sur les premières futures stations ouvertes au public.

Concernant les commodités et autres manques, cela permet aussi de voir les contraintes économiques et techniques des implantations choisies et futures de Kallista. Bien sûr que ce service gracieux et fonctionnel n'est pas une station de charge comme Ionity ou Total (pour ne citer que celles-ci), mais je pensais surtout faire un retour exhaustif sur mon expérience dans cette station de test, à juste titre, pour imaginer et échanger sur ce que serait la future station de charge Kallista/Enercon avec des éléments de réflexion.

Toutes mes excuses si j'ai ennuyé @julien85. Je pensais vraiment aider en prenant le temps d'écrire tout cela ici, après cette charge gratuite. Un peu comme lorsque des marques vous proposent de tester un produit gratuitement en échange d'un peu de votre temps pour dire ce que vous en pensez.

Encore merci Enercon et Kallista pour cette station et cette opportunité de tester tout ça en apprenant via l'accès aux coulisses de la construction d'une station de recharge.

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il y a 49 minutes, afterburner a dit :

On vous donne un truc de disponible, qui a l'air de plutôt bien fonctionner (merci Julien à toi et ton équipe), GRATUIT, et ça vient faire des remarques qui n'ont pas lieu d'être.
Vos remarques à Julien sur le manque de boutique et commodités sur une station technique test, ça me fait juste halluciner.

Je ne voyais pas ça comme ça.

C'est la divergence d’opinion qui fait avancer les choses.

 

Ce démonstrateur est magnifique et je salue la démarche à titre personnel.

Mais si on prend le projet dans sa globalité, il y a certains points qui posent problème.

 

Sur le plan technique, je n'ai rien à redire. Le matériel est en test "grandeur nature". Parfait. Gratuit en plus, encore parfait.

 

Mais sur la disposition des bornes, il y a des choses à dire, et cela a été fait de manière tout à fait cordiale je crois. Voir les posts de @Mir

 

Sur le manque d'infrastructure, cela est une réalité si on considère ce lieu comme une station de recharge comme l'utilisateur moyen le fera. Mais si il ne le voit pas comme un démonstrateur, ce qu'il ignorera probablement, il pointera les faiblesses.

 

On peut naturellement considérer qu'une station de recharge où l'on est censé passer plusieurs dizaines de minutes se doit de proposer un minimum de commodités surtout si elle se trouve dans un endroit isolé. Mais j'arrive aussi à comprendre que cela a un coût a répercuter et nécessite un entretien régulier.

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Je rejoins nos amis, les remarques que je peux remonter sont à titre "il faudrait penser à ça pour la prochaine fois, si possible"
En effet, c'est bien de rappeler que c'est un démonstrateur, et je salue le suivi encore une fois :)

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Si j'ai un peu de temps ce weekend, je vais essayer de faire un petit dessin explicatif sur la disposition des bornes pour voir si on peut optimiser la file indienne actuelle et si techniquement c'est possible ou non (câbles sous le bitume, sécurité en voirie, obligation sur les marquages/protections et la circulation entre les éléments fixes sur la chaussée, entre autres choses j'imagine).

Bien sûr, @julien85 si cela vous embête, ne pas hésiter à le dire. Ces échanges, c'est dans une démarche qualitative afin d'améliorer les prochaines itérations de test et d'implantation de stations.

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