Le 23/04/2025 à 16:22, Kangoolefoo a dit :

Nous sommes d'accord que ça ne marche que sur les versions P45 et Executive, n'est-ce pas ?

il faut la telecommande avec les 7 touches 

d apres le configurateur hyundai, c est effectivement executive ( donc par extention P45 ) et N-line .

Verdict apres quelques semaines ( 6 ) , et surtout un premier grand trajet autoroute ( merci les ponts de mai ) .

 

la voiture il y a pas a dire, elle est top .

quelques petits soucis sur la mienne, il faut que je prenne le temps d aller en concession  , en gros :

-bruit à l'arriere ( symptome des butées ) , le spray silicone ne dure que quelques jours ...

-siege conducteur (electrique) qui semble sauter un cran ( il bouge ) 

-batterie 12V deja à plat ( la veille du depart, je vous dit pas les remarques de madame 😛 ) heureusement j avais deja le soucis avec l hybride, donc j ai un booster ...

-qualité des cameras , a droite et avant elles sont floues , et celle de devant fait une image jaunie , c est flagrant sur la vue 360 , sans compter qu elles ne sont pas alignées .

-le tissus autour de haut parleurs avant bulle un peu , mais en appuyant dessus, ca se recolle ... je laisse comme ça

-la garniture coté coude conducteur est enfoncée

-la camera du parebrise n aime pas le soleil , garée qq heure au soleil j ai des messages d'erreur de l'assitant de voie et du regulateur adaptatif , ça se calme apres quelques minutes de ventilation .

 

autre grief , le manque d essuie glace arriere , autant en roulant et ayant traité la vitre au rainX ca passe, mais à l'arret ca fait trop de traces de goutes

 

bref, pour une voiture de 150 000kms , mis à part le siege conducteur , rien a  redire 

il me faudra quand meme le faire vérifier, car elle doit passer au controle ( on a 6 mois a partir des 4 ans, donc entre juin et decembre ) .

note : le SoH est à 100% ...

 

la recharge, j ai deja la leaf en 16A ( via greenup/flexichargeur de zoé ) , j'ai configuré le bloc hyundai en 12A , sur une prise du garage ( et vérifié au pistolet thermique, pas de chauffe ) , je récuperes environ 30% sur les 8h creuses .

ca fait deja 28A pour les voitures, plus le lave linge, lave vaiselle , pompe à chaleur de l ECS , il reste pas grand chose sur mon abonnement 9kVA 😛  , je pense prendre une wallbox adatative plus tard , surtout que je compte augmenter ma puissance solaire ...

ma politique de charge est 80% la semaine, et 100% la nuit du vendredi au samedi  , pour avoir + le WE

c est geré automatiquement par ma domotique , par contre j ai l impression que la consigne ( 80/100% c est mal geré )

 

au passage, la mienne à les panneaux solaires, d apres mes calculs, je gagne 4 à 5 km par journées ensoleillées .... et c est le kilometrage que je fait avec quand c'est juste le trajet domicile/ecole ...  

 

pour les grands trajet , je rapelle que je roule en electrique depuis 10 ans, donc pas d'inquietudes pour moi , habitué a la Leaf ( une 24 et une 40 ) en 2015 j ai fait un lyon/beziers en 8 arrets ( par nationale 😛 ) 

ce WE, lyon/beziers, j'aurrait presque pu le faire sans charge ( 350kms ) , car avec les bouchons la vitesse etait bien inferieure a 130km/h  ( mai sne connaissant pas la voiture , ni ce que j allais trouver comme bornes a l arrivée , j ai preferé faire une arret )

 

premier essai de recharge rapide ( station electra ) , purée ca decoiffe , pointe à 220kW (et elle le tiens jusqu'a 40 ou 50% )  .... ca change de la Leaf ( maxi 45kW ... si elle est froide sinon c est 22kW la seconde charge, 10kW la troisiemme  ) .

le 15-85% en 20 minutes, avec une moyenne de 150kW .... 

a coté de moi il y avait une meganE , qui ne depassait pas les 80kW (pourtant elle n avait que 20% de charge 😛 )

pareil pour les tesla arrivé en meme temps que moi , je suis repartit bien avant eux ...

 

bref satisfait d etre passé sur ce modele , pour le prix ( 19 000€, je crois pas l'avoir annoncé 😛 ) je n'aurait pu avoir qu'une modele3 d avant 2022 ( pas en ryzen donc bientot obselete) . ma contrainte étant le coffre, le hayon est quand meme bien pratique .

d'ailleurs concernant la place à bord , sur mon hybride la pousette prennait quasi tout le coffre .... là elle rentre derriere le siege conducteur tellement il y a de la place ( et malgres un siege auto 360 ) .  bref nickel .

 

le petit plus , la telecommande pour avancer/reculer la voiture , ca fait toujours son effet

Super le retour. Alors déjà pour commencer il va falloir changer ta photo de profil [emoji12].

Ensuite moi qui ai un P45 de 130k km maintenant, je confirme aussi avoir des soucis avec mon siège conducteur, il bouge un peu et je soupçonne aussi que la ventilation n est pas au max, j ai l impression que les ventilateurs du dossier fonctionnent mal. Mais je laisser comme ça, comme je suis hors garantie maintenant.

J ai toujours mon problème du régulateur adaptatif mais j ai espoir que la CC de bourg en Bresse pourra faire quelque chose. J en profiterai aussi pour mettre a jour la précco batterie.

Pour l essuie glace arrière je me suis fait a l idée que c est un utilitaire... [emoji28].

pourquoi hors garantie ?  sauf erreur, elle est sortie en 2021 et est garantie 5 ans, donc 2026 non ?

 

la ventilation du siege fonctionne de mon coté, j ai l impression que c est l engrenage qui sert pour l inclinaison du dossier coté droit du siege conducteur ou il manque une dent ...  bref c est pas agreable du tout ....

 

pour le soucis du regulateur (le miens marche bien) , il me semble avoir vu un topic qui en parle, et le capteur est a faire changer ( derriere la calandre ) , pareil ca doit etre pris en garantie ...

 

ma voiture a eté suivie a bourg   mais etant de lyon je la ferait suivre a lyon sud maintenant .

la preco batterie a eté rajoutée ( par la concession de bourg ) , suite à pas mal de maj 

 

pour l essuie glace, ce WE j ai vu une ionic5 ou le gars avait rajouté un essuie glace , l idée me tente .... ( bricolé par lui meme , avec un boitier moteur collé a la vitre sous le spoiler, donc quasi invisible ) , mais a voir si recuperer un hayon tout equipé ala casse ( modeles 2025 ) ne vaudrait pas la coup 😛

Oui elle est sortie de la garantie car je l ai acheté a un taxi et dans ce cas la garantie ne dure que 3 ans... La CC qui me l a vendu m avait bien dit que c était un taxi mais pas que dans ce cas là, la garantie diminue... (Dans mon c..., j aurai du mieux me renseigner).
Je roule aussi sur Lyon on se croisera peut-être sur la route.
Pour l essuie glace il a un quick starter qui avait été lancé : https://www.geckowiper.com/fr?srsltid=AfmBOoomiCmD1wlPzPb9kWWq9hue01uYDbRilZYGGebhoob9I7wXztKF

Le 02/06/2025 à 12:52, Zek a dit :

note : le SoH est à 100% ...

A 150 000km ? haha. Ça en dit long sur l'harmonisation nécessaire sur la manière de calculer ce chiffre entre constructeurs. Si l'autonomie reste aussi bonne qu'a l'origine, c'est top, mais il parait difficile de penser qu'après autant de bornes, la batterie est toujours à bloc et n'utilise pas le buffer pour conserver ses performances.

 

Le 02/06/2025 à 12:52, Zek a dit :

autre grief , le manque d essuie glace arriere , autant en roulant et ayant traité la vitre au rainX ca passe, mais à l'arret ca fait trop de traces de goutes

J'ai fait 1 fois sur la Ioniq 28, plus jamais, l'effet était encore pire. Comme tu dit, une nuée de gouttes à l’arrêt, mais même en prenant de la vitesse, ça ne glissait pas aussi bien. Au final, sans traitement, c'est tout aussi pénible en roulant, mais bien moins à l'arrêt 😅

Ouais pareil 100% pour 130k km. Merci le buffer hyundai. J avoue c est déroutant car tu ne sais pas si le chiffre peut être utilisable ou non. Après je préfère cette façon de faire que la façon tesla. Comme ça ta voiture a toute sa vie (ou presque)la même "réserve" de batterie.

Le 02/06/2025 à 13:33, Mrjequil a dit :

Super le retour. Alors déjà pour commencer il va falloir changer ta photo de profil .

c est fait  , meme si j ai gardé la leaf ( qui deviens le second véhicule )

 

tiens au passage, ta signature, ionic juillet 2018 loa 3 ans .... tu l a gardée ? ou repris une autre ?    ( et donc changer ta signature 😛 )

Modifié juin 2, 20251 a par Zek

Le 02/06/2025 à 15:58, Zek a dit :

c est fait  , meme si j ai gardé la leaf ( qui deviens le second véhicule )

 

tiens au passage, ta signature, ionic juillet 2018 loa 3 ans .... tu l a gardée ? ou repris une autre ?    ( et donc changer ta signature 😛 )

Hi hi bien vu 😆

Le 02/06/2025 à 14:59, Mrjequil a dit :

Après je préfère cette façon de faire que la façon tesla.

Ça dépend. Pour le seuil de déclenchement de garantie, la façon de faire de Tesla sera plus intéressante haha.

De manière globale, entre 2 constructeur qui garantissent une intervention avec un même SOH (disons 70%), celui qui comme HKM se base sur le brut aura moins de chances d'intervenir que celui qui se base sur le net.

Dans les 2 cas d'ailleurs, je ne sais pas si une intervention au motif de dégradation du SOH a déjà été demandé.

Et le fait d’avoir un SOH à 100% à plus de 100k, est-ce que c’est une opération faite par Hyundai ou ça se fait automatiquement on the fly ? 

Le 04/06/2025 à 16:49, bi_weiss a dit :

Et le fait d’avoir un SOH à 100% à plus de 100k, est-ce que c’est une opération faite par Hyundai ou ça se fait automatiquement on the fly ? 

Mon SOH et passé à 100 % après avoir fait la troisième mise à jour pour l'ICCU. Un hasard ?

Le 04/06/2025 à 17:53, okidok a dit :

Mon SOH et passé à 100 % après avoir fait la troisième mise à jour pour l'ICCU. Un hasard ?

n ayant pas la voiture depuis longtemps je ne saurait répondre, mias effectivement toutes les maj ont eté faites et l iccu changé aussi

Petite question à tous les heureux proprios de la P45 , est-ce que le modèle 2021 est compatible "plug-and-charge" ? Je crois que non mais si vous avez des infos. 

Pas de Plug & charge sur ce modèle , par contre l’Autocharge fonctionne

J'ai jamais compris la différence entre les 2 protocoles mais en tout cas chez Fastned ça fonctionne, on branche, ça charge et on est débités...

Le 24/06/2025 à 13:21, tangbac a dit :

J'ai jamais compris la différence entre les 2 protocoles mais en tout cas chez Fastned ça fonctionne, on branche, ça charge et on est débités...

Officiellement, Huyndai a commencer a parler du plug'n'charge à partir de 2023 pour le lancement de la Ioniq6 .

Je n'ai pas trouvé l'info savoir si ils avait upgradé les modeles que nous avons ( est-ce uniquement logiciel ou faut il quelque chose de securisé dans la voiture en + ? )

 

Ma P45 ( 2021)  est compatible autocharge, j'ai testé , et j'ai eu une surprise  ....  l'ancien proprio a reçu la facture, vu qu'on se connais, je lui ait remboursé, mais c est bon à savoir qu'en cas de vente, il faut bien supprimer la voiture de toutes vos applis de charge 😛

 

l autocharge, c est entre ta voiture ( identifiée lors de la 1ier connection sur ton compte) et un operateur  ( fastned ou electra dans mon cas ) , c'est à valider via l application de chaque operateur, ou tu vas lancer une charge, identifier ta voiture, et ensuite l autocharge fonctionnera avec cet operateur .

en pratique une fois configuré, tu te gare, tu branche, ca charge et c est pris sur le moyen de paiement renseigné sur l appli de cet operateur , bref aussi simple que charger une tesla .

 

le plug and charge rajoute une couche securitaire en plus , car certaines marques par economie ( ou amateurisme ) ont associé le meme numero de série (ou adresse mac) à plusieurs véhicules .....

dans le cas du plug and charge, c est une liaison entre l'operateur de borne et le constructeur de la voiture via son vin et un systeme de cryptage de clefs via un operateur independant (si j ai bien suivi) ,  en tant qu utilisateur, tu valide une fois le plug and charge avec ta marque ( en l occurence hyundai Mycharge pour nous ) , et les operateurs compatible sont automatiquement fonctionnels ... et tu est débité sur ton compte Myhyundai .

 

par contre je ne sais pas comment cela se passe si tu veux par exemple avoir un tarif moins cher comme le ionity power ...

Modifié juin 24, 20251 a par Zek
ortographe

Auto charge ok aussi chez iecharge 

Le 24/06/2025 à 13:21, tangbac a dit :

J'ai jamais compris la différence entre les 2 protocoles mais en tout cas chez Fastned ça fonctionne, on branche, ça charge et on est débités...

On en parle ici avec toutes les différences entre les deux et les limitations techniques de l’autocharge qui n’est pas secure et qui comme dit plus haut et qui cause des incompatibilités dans certains cas avec des MAC address identiques entre véhicules  pour certains constructeurs (Stellantis) ou aléatoires (VW Group) 

  
le plug and charge est bien plus secure et c’est un standard avec de la crypto asymétrique et un certificat unique par véhicule délivré par une autorité (CA) indépendante qui permet d’authentifier le véhicule 

Le 02/06/2025 à 12:52, Zek a dit :

.

le petit plus , la telecommande pour avancer/reculer la voiture , ca fait toujours son effet

 

Question. Si on veut faire rentrer en marche arrière le véhicule dans une allée, si celui ci est pas supporté bien positionné au milieu va t'il corriger doucement sa trajectoire pour se centre ou pas ?

Non il ne fera pas ça 

Pas complètement vrai; a plusieurs reprise il  m’est arrivé de voir la voiture faire des corrections pour sortir de mon garage avec un mur extérieur qui n’était pas droit.

Cependant pour des raisons inconnues elle ne le reproduisait pas systématiquement.

Le 07/08/2025 à 17:28, Yan78 a dit :

Cependant pour des raisons inconnues elle ne le reproduisait pas systématiquement.

Luminosité différente peut être ?