il y a 1 minute, jch@11 a dit :

Si tu savais le nombre de gars en voiture qui se mettent au tas à cause des plaques de gasoil. Il ne se passe pas une journée sans que mes gars interviennent sur ce type de "désagrément" sur la chaussée.

 

Effectivement sur les petites routes de campagne il arrive souvent que les engins agricoles laissent des traces de leur passage.

J'ai été surpris dans un virage de rencontrer un tracteur et sa pastière sortant de la vigne à 20km/h. Là dans ce cas j'ai plutôt cherché les freins que l'accélérateur. 

 

 

Il y a 2 heures, Bébert a dit :

J'ai été surpris dans un virage de rencontrer un tracteur et sa pastière sortant de la vigne à 20km/h. Là dans ce cas j'ai plutôt cherché les freins que l'accélérateur. 

Oui, là ça vaut pas le coup d'essayer de grappiller. 😁 

Il y a 10 heures, jch@11 a dit :

Si tu savais le nombre de gars en voiture qui se mettent au tas à cause des plaques de gasoil. Il ne se passe pas une journée sans que mes gars interviennent sur ce type de "désagrément" sur la chaussée.

 

Sais-tu si les pneus 4 saisons améliorent la tenue sur le gasoil ?

Je ne suis pas technicien dans le monde du pneumatique 😉

il y a une heure, Guzel a dit :

Sais-tu si les pneus 4 saisons améliorent la tenue sur le gasoil ?

Tu empruntes souvent des routes polluées?

il y a une heure, jch@11 a dit :

Je ne suis pas technicien dans le monde du pneumatique 😉

Et oui ! nul n'est parfait.😌

Il y a 9 heures, papymomo a dit :

Oui, là ça vaut pas le coup d'essayer de grappiller. 😁 

👍 papy

il y a 3 minutes, Bébert a dit :

Et oui ! nul n'est parfait.😌

Il faut rester humble et parler du domaine que l'on connait bien. C'est déjà un petit pas vers la perfection 😉

Il y a 6 heures, jch@11 a dit :

Il faut rester humble et parler du domaine que l'on connait bien. C'est déjà un petit pas vers la perfection 😉

Si tu connais bien la pratique du mode N. c'st-ce que finalement tu as pu l'utiliser (au delà de 20km/h)?

 

Jamais utilisé le mode N (ou Push and Glide). Je suis plutot adepte du point 0 quand je recherche l'économie.

Chacun ses déviances 🤣🤣🤣

 

Par contre, chez les zoéteurs, y'a des maîtres du truc

 

 

 

Modifié juillet 7, 20205 a par jch@11

il y a 2 minutes, jch@11 a dit :

Jamais utilisé le mode N (ou Push and Glide). Je suis plutot adepte du point 0 quand je recherche l'économie.

Chacun ses déviances 🤣🤣🤣

Tout à fait! Je suis d'accord. 

Mais sur un plan plus technique, ta voiture ne peut toujours pas passer en N. au dessus de 20km/h?

 

Le 07/07/2020 à 16:58, jch@11 a dit :

 

Jamais utilisé le mode N (ou Push and Glide). Je suis plutôt adepte du point 0 quand je recherche l'économie.

 

- Comment faire de l'éco conduite?

 Pour cela, il faut pratiquer au maximum le mode "roue libre" pour glisser sans dépenser d'énergie, et anticiper au maximum les ralentissements. Moins vous freinez, plus vous optimisez l'énergie dépensée.

Un sujet très intéressant.👍

bonjour   

juste une supposition    en bas d'une descente ou pendant   vous avez un accident   donc constat de gendarmerie  

 

le gendarme jete un oeil dans la voiture  et constate que vous etes ni en d ni en b  ni en r   que vas dire l'assurance 😎

 

rdc

et comment il pourrait voir que le voiture est en N ?

Il y a 6 heures, demicagli a dit :

bonjour   

juste une supposition    en bas d'une descente ou pendant   vous avez un accident   donc constat de gendarmerie  

 

le gendarme jete un oeil dans la voiture  et constate que vous etes ni en d ni en b  ni en r   que vas dire l'assurance 😎

 

rdc

Je pense que le gendarme se penchera d'abord sur l'éthylomètre...

 

On n'est pas sur une thermique ou en cas de choc le moteur cale avec la vitesse engagée.

Sur l'électrique après l'accident la voiture est à l'arrêt mais le moteur?..

- Dans notre cas on était en roue libre, levier en position "N". (Le moteur n'entrainant pas les roues)

- Dans le cas où vous étiez en "D" ou en "B" il faut arrêter la voiture donc si possible couper le contact  => Mode N.+P. affiché.

Mais c'est juste une supposition, je ne vais pas tester.🤣

 

juste une question  sur la  E208    c'est indique sur les cadrans la quantité instantanée  récupérée de courant  je ne suis pas certain

 

dire  je pars du sommet du ventoux   avec 50% arrive en bas j'ai toujours 50%  car descente en N  et j'ai parcouru x km  ce n'est pas de l'eco-conduite  mais mise en danger

 

le ventoux  si je pars a 50%  en bas j'ai 75%  cherchez l'erreur

RDC

 

 

Pour précision, il était recommandé (stage de conduite sur glace par exemple) lorsque l'on perdait le contrôle de son véhicule sur une route verglacée de justement débrayer (ou maintenant se mettre en N sur un VE ou boite automatique) pour que la voiture se remette, dans la mesure du possible (plus de traction/propulsion ni frein moteur), en ligne et éviter la sortie de route.

Maintenant avec toutes les assistances à la conduite que sont l'ESR/ESP/ABS et autres c'est beaucoup moins vrai, mais cela reste néanmoins utile (voir la recommandation de Tesla concernant la récupération d'énergie par temps hivernal). 

Donc sauf à se laisser "embarquer" en survitesse, le neutre est un rapport comme un autre (certains constructeurs l'ont bien compris puisqu'il y a des modèles qui utilise cette possibilité pour diminuer leur consommation) et le résultat d'une survitesse resterait identique quel que soit le rapport engagé. Sans compter qu'un levier de vitesse peut être malmené lors d'un choc, donc même un expert aurait du mal à utiliser un tel argument.

Bonjour à tous,

 

J'utilise énormément le point mort en thermique (je n'ai pas encore ma e208) et j'aimerai savoir si le passage en mode N ou D/B se fait sans accoups et si rouler en N ne 'fausse' pas trop l'indicateur d'autonomie ?

Non, pas d'à-coup. J'ai pas encore pratiqué sur une grande descente donc je vais laisser d'autres plus expérimenté te répondre pour le deuxième point.

Modifié juillet 11, 20205 a par gilsou

Il y a 4 heures, demicagli a dit :

juste une question  sur la  E208    c'est indique sur les cadrans la quantité instantanée  récupérée de courant  je ne suis pas certain

En instantané, l'indication de la conso reste à 0 et ne passe jamais en négatif.

Comme à l'accélération, ça monte à 50 max même si c'est nettement plus.

Le seul moyen de voir ta régénération, c'est sur l'écran statistiques, il y aura une indication mais sur une période de 5 min

Modifié juillet 11, 20205 a par jch@11

il y a 1 minute, Ecovolt a dit :

Bonjour à tous,

 

-J'utilise énormément le point mort en thermique (je n'ai pas encore ma e208) et j'aimerai savoir si le passage en mode N ou D/B se fait sans accoups

- si rouler en N ne 'fausse' pas trop l'indicateur d'autonomie ?

-Les passages se font tout en douceur, on ne ressent rien, juste une sensation de zénitude...💤

-Je n'ai rien constaté. Pas de consommation ni de régénération en mode N.

Je suis rassuré merciii, dommage quand-même que le mode N ne soit pas configurable en relâchant la pédale comme sur certains VE

 

J'ai hate de tester mais je pense que la recherche du point 0 demande quand-même plus d'attention que de simplement relâcher la pédale..

 

Il y a 1 heure, Ecovolt a dit :

je n'ai pas encore ma e208

C'est laquelle?

 

il y a une heure, Ecovolt a dit :

J'ai hate de tester mais je pense que la recherche du point 0 demande quand-même plus d'attention que de simplement relâcher la pédale..

Le point 0 n'est pas le point N. 

Tu as bien compris ce qui les différencie

 

Perso. j'utilise le mode N. uniquement lorsque les conditions de circulation sont propices et en faux-plat descendants.

"jch@11" lui, pratique la recherche du point 0. (voir ses posts détaillés) 

 

 

Quand vous aurez trouvé le point G de vos bagnoles, vous faites signe ? 

Il y a 6 heures, demicagli a dit :

1-dire  je pars du sommet du ventoux   avec 50% arrive en bas j'ai toujours 50%  car descente en N  et j'ai parcouru x km  ce n'est pas de l'eco-conduite  mais mise en danger

 

2-le ventoux  si je pars a 50%  en bas j'ai 75%  cherchez l'erreur

 

3-RDC

 

1-Qui est Cestuy la qui a dit; "je part du sommet du Ventoux pour faire toute la descente en N."..?

 Sachant qu'en roue libre il n'y a aucune régénération, je présume que le freinage n'est assuré que par les plaquettes/disques.

Bonjour l'état de ces derniers à mi-descente...

 

2-Si je pars (du sommet) du Ventoux à 50% (je fais la descente en D/B) en bas j'ai 75% => Aucune idée du gain de régénération ni de l'erreur.

 

3- ???