Tu as vu Yann? j'ai bossé avec lui il y'a quelques années mais c'est clair qu'ils ont encore du mal sur les VE.

Tracter aussi serait pas mal.

Si je rechange après un Kona rapidement, ce serait pour partir sur un MY intégrant un chargeur embarqué plus gros (11 ou 22kW), une puce sim et la possibilité de tracter ce serait parfait. Que ce soit sur Nissan / Vw ou les coréens.

Salut Fabala

As-tu fait attention, aux places arrières du niro ? Sous les aérateurs ( derrière l'accoudoir conducteur ), y-t-il de la connectique présente ? prise usb, 12v, auxilliaire ?

D'après le gars du nord de l'Europe qui essaie des tas de véhicules électriques, le Niro est très confortable et silencieux ( essai en Corée ).

Je pense que le Kona est bien insonorisé ( sauf bruits de roulement ) car dans une vidéo il y un gars qui souffle des feuilles : un bruit infernal; mais porte fermée c'est quasi silencieux.

Pour les suspensions dures étais-tu sur le mode sport ?

C'est vrai que venant d'une Golf ( référence qualitative ) ça doit changer. 

Bon choix

@Vantapen je ne saurais pas te dire qui j'ai vu, un commercial très sympa d'une 40aine d'année je dirais, on s'est parlé 2x 10min en guise de prise de contact pour l'instant. Ma femme à peut-être sa carte mais j'ai pas regardé?

 

@manu118 non, je n'ai pas fait attention à ces petits détails, j'ai regardé la place dispo à l'arrière pour le gosse, si nous étions bien installé à l'avant et c'est tout pour l'instant, pas facile de prendre son temps sur un salon ?

 

Pour le Kona, moi je l'ai trouvé mal insonorisé, aussi bien le compartiment moteur, que les bruits de roulement que les bruits d'air, je compare à ma golf avec laquelle je suis venu et repartie de la concession, il y a un vrai écart. Après je ne suis pas passé à coté d'un jardinier avec une souffleuse à feuilles ?

Pour les suspensions, les amortisseurs ne sont pas piloté donc le mode ne change rien, j'ai fais les 3 modes de toute façon

 

Bonjour,

Moi aussi essayé samedi pendant une heure en urbain, quatre voies et départemental... Un peu impressionné par les boutons de boite.. En effet c'était une première pour moi de conduire une boite auto et j'avais un peu peur de me tromper..

Finalement je m'y suis vite habitué. J'ai essayé tout les modes avec l'habitude c'est vraiment génial... Bon elle affichait une conso moyenne de 18 kw. Le vendeur m'a expliqué que c'était un véhicule d'essais et que lui même avait tendance à taper dedans.

Mes premières impressions :

Véhicule super agréable à conduire.

Une puissance toujours disponible en cas de besoin.

Super bien équipé

Pas bruyant.

 

Par contre:

Un peu mal au dos (il y a t'il un réglage lombaire?? )

Affichage tête haute illisible pourtant je suis dans le standard avec 1m72.. (il y a peut être là aussi un réglage)

Et bien évidemment le prix.. 39102 euros clés en main. Là encore le vendeur m'a expliqué que si pour l'instant il n'y avait pas de remise, les choses allaient vite changer avec l'arrivée de modèles concurrents.

 

Bref, elle me plaît bcp cette voiture. Je vais patienter un peu. En effet je n'ai besoin de changer mon véhicule qu'avant fin 2019 (elle ne passera vraisemblablement pas le CT.

D'ici là les prix ainsi que les aides de l'état auront peu être évolué dans le bon sens..

Bonne route à tous.

 

merci pour ce touret d'essai ?

 

Réglage lombaire : oui

Réglage inclinaison du HUD (affichage tête haute) : oui

Ok, merci. C'est vrai qu'une heure ça fait un peu juste pour appréhender tout les réglages..

il y a 5 minutes, sarava a dit :

Ok, merci. C'est vrai qu'une heure ça fait un peu juste pour appréhender tout les réglages..

j'ai pas du tout aimé la résolution du HUD, j'ai que 31 ans, tout mes yeux et fait 173cm mais je l'ai trouvé mal orienté et agressif (malgré tous mes réglages de couleur et orientation); j'ai lâché l'affaire et je l'ai coupé. les compteurs sont très lisible de toute façon.

c'est étrange qu'ils n'aient pas simplifié cette question de l'HUD. Il aurait surement été plus simple et plus lisible de projeter les infos sur le pare-brise.

Je pense qu'avec l'habitude ça devrait aller, mais je n'ai pas non plus été enthousiasmé par l'HUD

Oui ça fait un peu ramasse poussière...

 

Je l'ai découvert hier en concession en moteur essence. J'aime bien le look extérieur, fait plus SUV que le Kia Niro. L'intérieur en plastique noir fait un peu tristounet mais l'assemblage m'a semblé de bonne qualité. Dans les essais sur Internet, parmi les points négatifs, j'ai relevé une suspension ferme notamment aux places arrières (attention aux ralentisseurs), et le siège passager trop bas car non réglable en hauteur (seulement dispo de série sur le haut de gamme Executive). Dommage qu'il n'existe pas en PHEV ..

Modifié novembre 12, 20187 a par Patrick91

il y a 2 minutes, Patrick91 a dit :

Je l'ai découvert hier en concession en moteur essence. J'aime bien le look extérieur, fait plus SUV que le Kia Niro. L'intérieur en plastique noir fait un peu tristounet mais l'assemblage m'a semblé de bonne qualité. Dans les essais sur Internet, parmi les points négatifs, j'ai relevé une suspension ferme notamment aux places arrières (attention aux ralentisseurs), et le siège passager trop bas car non réglable en hauteur (seulement dispo de série sur le haut de gamme Executive). Dommage qu'il n'existe pas en PHEV ..

Sauf erreur la version électrique ne possède pas les mêmes amortisseurs ou alors ils sont réglés différemment car ce point concernant le confort de la version thermique a été amélioré.

Pour l'intérieur  du modèle éléctrique, là aussi pas mal de changement, je le trouve bien plus harmonieux et moderne.

Je confirme avoir lu à plusieurs reprises que les amortisseurs sont spécifiques à la version électrique et que les trains roulant également.

il y a 48 minutes, sly001 a dit :

Sauf erreur la version électrique ne possède pas les mêmes amortisseurs ou alors ils sont réglés différemment car ce point concernant le confort de la version thermique a été amélioré.

Pour l'intérieur  du modèle éléctrique, là aussi pas mal de changement, je le trouve bien plus harmonieux et moderne.

D'après la notice constructeur j'ai relevé ces différences :

VT :

- inserts, liserés et surpiqures colorées

- coffre 361L

 

VE :

- exterieur : la calandre et le bouclier arrière

- tableau de bord : compteurs 100% digitaux

- option Intérieur bi-ton beige et gris-bleu

- coffre plus petit 332L

- Assistance active au suivi de voie

- Reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse

 

Modifié novembre 12, 20187 a par Patrick91

Oui attention niveau qualitatif la présentation de la version EV est un cran au-dessus

de mémoire les suspensions sur la version EV sont en multibras comme sur le VT en transmission intégrale et donc avec un bien meilleurs amorties et en plus si j'ai bien compris les divers essais presse le "surpoids" du VE améliore encore d'avantage la suspension

Aïe , la version 39 étant plus légère ça va sautiller un peu plus, on verra ça...

Il y a 7 heures, sly001 a dit :

c'est étrange qu'ils n'aient pas simplifié cette question de l'HUD. Il aurait surement été plus simple et plus lisible de projeter les infos sur le pare-brise.

Je pense qu'avec l'habitude ça devrait aller, mais je n'ai pas non plus été enthousiasmé par l'HUD

+1 je trouvais l’HUD gadget, mais il devient carrément indispensable associé au guidage GPS, placé dans le champ de vision avec les flèches et distances d’une taille confortable à la lecture, alors qu’avec les vieux réflexes d’aller chercher les infos sur le GPS lui-même ou dans le tableau de bord, les indications sont souvent absentes suivant les modes utilisées.

Et les réglages de hauteur et rotations sont pratiquement les seuls menus modifiables en roulant.

Vraiment apprécié cte binz le week-end dernier sur 822kms, surtout la nuit ?

(Rien à signaler pour les amortisseurs, just perfect)

 

Pas forcément, les amortisseurs sont peut être taré différemment. 

Et bien moi aussi je l'ai vu et essayé.

L'essai à duré 1 heure, je suis rentré plus tôt que prévu car il s'est mis à tomber des cordes à ce moment là ce qui m'a un peu gâché cette essai.

Malgré tout j'ai pu voir que je n'avais pas à regretter mon achat.

Je ne vais citer que les points légèrement négatifs:

Bruits de roulements supérieurs à ce que je m'attendais.

Suspension un peu ferme.

Il est vrai que je suis sortit de mon Lexus RX 450H qui me promène dans un silence de cathédrale.

J'ai été surpris 2 fois en sortie de rond point par le patinage des roues à l'accélération, j'ai relâché immédiatement le pied, mais je voudrais savoir si j'avais continué l'accélération il y aurait il eu un anti patinage qui se serai manifesté ?

 

Sinon mon Kona serait fabriqué, il n'a pas encore de n° de châssis car il n'a pas encore pris le bateau, il doit attendre sur un parc en Corée.

Si je le reçois avant la fin de l'année j'aurai gagé 1 mois sur les prévisions.

Cela viendrait de la teinte Acid yellow, par contre pour la teinte Chalk White les délais sont rallongés.

est-ce que l'anti-patinage était activé ( ou est-ce qu'il est possible de le désactiver ??

C'est étrange cette question de délais j'ai justement commandé le Chalk White et je vais le chercher vendredi, du reste je ne sais toujours pas d'où il vient, peut-être qu'il a transité par l'Allemagne ou la Belgique mais je me dis que j'ai eu beaucoup de chance car le délai était prévu pour début décembre

@Hubi tu me rassures pour le HUD, j'ai pensé que ça serait pratique à l'usage mais j'avais un doute sur le positionnement des informations puisque derrière, on arrive plus ou moins sur la partie visible du capot de la voiture précisément entre le bas de la vitre et le capot et je trouve que ce n'est pas agréable cette non uniformité de surface.

Modifié novembre 13, 20187 a par sly001

Il y a 17 heures, Antares a dit :

Je ne vais citer que les points légèrement négatifs:

Bruits de roulements supérieurs à ce que je m'attendais.

Attention aux bruits de roulement, on a l'impression que cela vient des roues, mais en fait le bruit dépend du mode ECO/CONFORT/SPORT que l'on utilise

en mode ECO, le bruit est fort, en mode CONFORT, quasi aucun bruit, je pense que c'est dû à la régénération (couple Inverter / Moteur)

Je roule maintenant en mode CONFORT que je préfère au mode ECO.

Modifié novembre 13, 20187 a par Invité

Merci schtuck pour ton informations. Je crois alors que je vais également privilégier le mode confort dans ce cas

Bizarre Schtruck, la régénération n'intervient que lors des phases de ralentissement. De ce point de vue ça ne devrait pas jouer sur le bruit à vitesse régulière.

Est ce les différents modes ne joueraient pas sur les réglages de suspension ?

bonjour  après notre essai il me semble plus bruyant que le soul

mais coté moteur il n y a pas photo un vrai plaisir

il n y a plus que à attendre fevrier

Bonsoir,

 

je l'ai vu mais je ne l'ai pas essayé, juste assis dedans et j'ai regardé la taille du coffre.

 

J'ai pris la doc avec les prix, regardé les accessoires. Les couleurs sont pas terribles , du moins celles que l'on voit en concession (dans le parking Hyundai), il n'y a que du blanc, des gris, une rouge... qui ne m'attire pas.

 

Je préférerais une belle couleur.

 

J'irai voir le e-Niro.

Le eNiro est pire niveau choix de couleurs : gris gris et ....gris !