Bonjour

 

voilà tout est dans le titre, je cherche des retours sur l'installation de jantes Aero sur la model 3 perf.
L'objectif évident étant de gagner en autonomie surtout lors des trajets autoroute.

Est-ce que ce serait efficace pour ce but ?
Y aurait-il des effets de bords (tenue de route dégradée peut être ou autre chose) ?

Y aurait-il des moyens plus simples et / ou plus efficaces pour augmenter l'autonomie de la perf?

Merci pour vos retours

Modifié mars 3, 20224 a par badge2033

Sur autoroute a mon avis tu sera quand même obligé d'avancer de SuC en Suc et les jantes aero ne te permettrons pas de sauter un arrêt intermédiaire ... Cela fait un gros investissement pour gagner 20min sur un trajet de 4 ou 5h00 ...

Si tu m'avais dis pour gagner en confort j'aurais compris mais pour l'autonomie je pense que c'est peine perdu, je ne pense pas que je gain pourrait te faire sauter un SUC

Sinon une Perf avec Aéro, ça doit être assez proche d'une LR option boost...

Il me semble qu'il y a deux contraintes pour les Aéro:

1. En raison des freins à disques plus gros sur la Perf, cela empêche de mettre les roues aéro
2. Une homologation en 20" qui ne permet pas le 18 sur la perf

 

Pour répondre aux autres questions:

1. Réduire le diamètre fait baisser la consommation mais de l'ordre de 5-10% max et dépend aussi des pneus
2. Plus le pneu est haut, plus il pourra encaisser les chocs (+ confort) mais aussi se déformer et donc réduire la tenue de route en conduite sportive
3. Réduire la vitesse est le plus simple et efficace

Modifié mars 3, 20224 a par Minibouc

Le 03/03/2022 à 14:01, k-Nabeesse a dit :

Si tu m'avais dis pour gagner en confort j'aurais compris mais pour l'autonomie je pense que c'est peine perdu, je ne pense pas que je gain pourrait te faire sauter un SUC

peut-etre pas sauter un suc en cours de trajet , mais par exemple la dernière recharge si on est à 20km près

peut-etre pas sauter un suc en cours de trajet , mais par exemple la dernière recharge si on est à 20km près

Sur les Perfs, il y a un épaulement spécifique que l'on ne retrouve pas sur les autres modèles. Il faut des jantes compatibles ou alors utiliser des bagues de centrage /adaptateurs.



L'autre problème est la taille des freins et disques, il n'y a pas beaucoup des jantes 18'' compatibles (les aeros ne le sont pas).

Dernier point et non des moindres, elle n'a pas été homologuée pour passer en 18''.

Si tu as besoin d'autonomie supplémentaire, réduit ta vitesse, ça sera plus efficace. [emoji51]

Du coup dernière question avant de clore le sujet 
la différence de tenue de route et de performance est-elle vraiment sensible entre la perf et la lr boost?
J'ai pas envie de sacrifier 50km d'autonomie théorique si le gain en retour n'est pas énorme.

Ou posé autrement, quel avantage indéniable me pousserait vers la perf vs la lr boost (hormis le budget)?

 

Le 03/03/2022 à 15:16, badge2033 a dit :

Du coup dernière question avant de clore le sujet 
la différence de tenue de route et de performance est-elle vraiment sensible entre la perf et la lr boost?
J'ai pas envie de sacrifier 50km d'autonomie théorique si le gain en retour n'est pas énorme.

Ou posé autrement, quel avantage indéniable me pousserait vers la perf vs la lr boost (hormis le budget)?

 

La perf a le mode track et des freins mieux que la LR, je parle de truc "utile" hors gadget style becquet que tout le monde peut installer après coup....(pour la tenue de route)

 

Pour les performances elle a un moteur arrière plus puissant (normal). A toi de voir...

 

 

 

Le 03/03/2022 à 14:01, agauthier51 a dit :

Sinon une Perf avec Aéro, ça doit être assez proche d'une LR option boost...

Au contraire ça s'en éloigne.

Avec les jantes 18 aero largement moins lourdes que les 20 de la perf, la perf gagne un chouia en performances chrono

Il suffit de rouler à 120 pour gagner largement en autonomie

et c’est gratuit

Le 03/03/2022 à 15:16, badge2033 a dit :

quel avantage indéniable me pousserait vers la perf vs la lr boost (hormis le budget)?

Si c'est l'autonomie que tu privilégies alors il faut partir sur une LR en 18" sans hésitation. La performance n'est pas mauvaise au niveau autonomie mais reste desservie sur ce champ par un moteur plus gros à l'arrière et des jantes 20" assez lourdes. 

 

Il y a un fil de discussion spécifique sur le sujet pour plus d'info.

 

Comme la seule homologation pour la Perf est en 20", la réglementation en France n autorise pas de rouler en pneu été en 18 ou en 19 pouces. Cela ne passe pas le contrôle technique. La seule dérogation est du 19 pouces pour des pneus neige 3PMSF.