Trop de stocks Tesla on ne sait pas vraiment précisément. En Chine a priori dont le marché ralentit. Il y a un peu d'invendus/non affectés oui. Mais combien sur toutes les ventes...?

Si la 3 LR baisse attention à tes tarifs Ioniq6

Modifié novembre 26, 20223 a par Enreflexion

Le 26/11/2022 à 11:43, Enreflexion a dit :

Trop de stocks Tesla on ne sait pas vraiment précisément. En Chine a priori dont le marché ralentit. Il y a un peu d'invendus/non affectés oui. Mais combien sur toutes les ventes...?

Si la 3 LR baisse attention à tes tarifs Ioniq6

Attention dans quel sens ?

Le 26/11/2022 à 11:43, Enreflexion a dit :

Trop de stocks on ne sait pas vraiment précisément. En Chine a priori dont le marché ralentit. Il y a un peu d'invendus/non affectés oui. Mais combien sur toutes les ventes...?

Si la 3 LR baisse attention à tes tarifs Ioniq6

Si la Ioniq 6 baisse à cause (ou grâce) d'une baisse de prix de la TM3, ça m'a va tout a fait !

Si ce n'est pas le cas, pas grave en soit puisqu'au regard de mon cahier des charges, la Ioniq 6 est au dessus de la TM3 pour moi ! 😉...

... En attendant de l'essayer !

En tout cas la cote argus des Ioniq 5 est curieusement très bonne en ce moment. Voir centrale !

Sujet intéressant

 

https://www.automobile-propre.com/recharge-rapide-pourquoi-il-ne-faut-pas-se-fier-a-la-puissance-annoncee-et-quelles-voitures-electriques-sont-vraiment-les-meilleures/

pas évident tout ça....

Le 26/11/2022 à 13:58, davegmp a dit :

pas évident tout ça....

Si si … Hyundai assure bien… ce que je regarde moi c’est le temps annoncé… et depuis la mise à niveau pré-conditionnement batterie, la ioniq 5 coche toutes les cases. Et comme je l’ai dit ailleurs la 6 va battre tous les records en 18 pouces + pré-conditionnement = combo gagnant ! Si elle pouvait être aussi confort que la 5 …ça serait une voiture juste incroyable !

Le 26/11/2022 à 13:17, oZZoZoR a dit :

Sujet intéressant

 

https://www.automobile-propre.com/recharge-rapide-pourquoi-il-ne-faut-pas-se-fier-a-la-puissance-annoncee-et-quelles-voitures-electriques-sont-vraiment-les-meilleures/

Article intéressant, mais conclusions lunaires:

"Ces derniers seraient sans doute plus aguichés par les rassurantes valeurs maximales, plutôt que par un temps de recharge de 10 à 80 % sur une période donnée qui n’a finalement aucune valeur réelle".

 

C'est justement ce temps de recharge qui intéresse au premier chef, bien plus que les discours sur la puissance nominale contrairement à ce que prétend l'article.

 

Bon un peu HS ...

Le 26/11/2022 à 14:48, sirap11 a dit :

Article intéressant, mais conclusions lunaires:

"Ces derniers seraient sans doute plus aguichés par les rassurantes valeurs maximales, plutôt que par un temps de recharge de 10 à 80 % sur une période donnée qui n’a finalement aucune valeur réelle".

 

C'est justement ce temps de recharge qui intéresse au premier chef, bien plus que les discours sur la puissance nominale contrairement à ce que prétend l'article.

 

Bon un peu HS ...

HS Pas tant que ça … c’est la grosse force des Ioniq.💪💪💪💪

Le 26/11/2022 à 14:48, sirap11 a dit :

Article intéressant, mais conclusions lunaires:

"Ces derniers seraient sans doute plus aguichés par les rassurantes valeurs maximales, plutôt que par un temps de recharge de 10 à 80 % sur une période donnée qui n’a finalement aucune valeur réelle".

 

C'est justement ce temps de recharge qui intéresse au premier chef, bien plus que les discours sur la puissance nominale contrairement à ce que prétend l'article.

 

Bon un peu HS ...

le vrai critère que tout les constructeurs devraient donner c'est temps pour un 10-80% et nombre de kWh chargés ou kWh chargés /min sur un 10/80%

Pour Ioniq5 et 6:  70% de 77kW= 53,9 kWh rechargés en 18 min = 3 kWh/min (qui dit mieux ?)

En réalité, charger à 500kW ne serait pas très utile si la voiture consommait 50kWh/100km.

La seule valeur qui, à mon sens, aurait un intérêt réel pour les comparaisons, c'est le nombre de km récupérés en fonction du temps de charge.

Sur les I5/EV6, on récupère en gros 220km d'autoroute en 18 minutes. Pas beaucoup de challengers dans cette catégorie, j'espère que la I6 améliorera ça encore un peu...

Modifié novembre 26, 20223 a par 5qinoI

la conso c'est un autre parametre que chacun accepte ou pas, on ne peut comparer un SUV familial et une berline avec un super Scx

Le 26/11/2022 à 18:03, chgros1 a dit :

la conso c'est un autre parametre que chacun accepte ou pas, on ne peut comparer un SUV familial et une berline avec un super Scx

Il n'empêche que la remarque de @5qinoI est pertinente. Savoir que l'arrêt ne fera que 18min est très bien.

 

Mais pour le client lambda / néophyte, c'est à s'y perdre. Car si l'arrêt recharge 10-80% dure 18min sur 2 autos, mais qu'avec l'une je vais récupérer 30kWh qui me permettront de faire 140km, et qu'avec la seconde je vais récupérer 52kWh qui me permettront d'en faire 220, mon temps de trajet ne sera pas du tout le même... et le nombre de ces arrêts de 18min également.

Pour en revenir au sujet, la First Edition, est toujours en vente sur le site Hyundai c'est pas écrit épuisé ou sold out, il en reste, donc les 250 unités ne sont pas toutes vendues a priori, 

Pas d'essai ou d'arrivée sur notre sol a priori

Le 27/11/2022 à 05:51, sarti a dit :

Il n'empêche que la remarque de @5qinoI est pertinente. Savoir que l'arrêt ne fera que 18min est très bien.

 

Mais pour le client lambda / néophyte, c'est à s'y perdre. Car si l'arrêt recharge 10-80% dure 18min sur 2 autos, mais qu'avec l'une je vais récupérer 30kWh qui me permettront de faire 140km, et qu'avec la seconde je vais récupérer 52kWh qui me permettront d'en faire 220, mon temps de trajet ne sera pas du tout le même... et le nombre de ces arrêts de 18min également.

et attention c'est 18 minutes le 10-80% dans les meilleures conditions réunies on le sait.

dès l'intersaison ou par temps frais pas assez de route avant, sans préconditionnement  etc c'est plus 200 kW et quelques, mais plutôt 130...

et si la borne bride pas à 50 60 (chez ionity çà arrive)...

donc ne pas se focaliser là dessus

car en plus y'a plus de facturation à la minute c'est au kWh délivré donc on est pas à la minute lol

Le 26/11/2022 à 15:02, chgros1 a dit :

le vrai critère que tout les constructeurs devraient donner c'est temps pour un 10-80% et nombre de kWh chargés ou kWh chargés /min sur un 10/80%

En différenciant le temps d'un 10-80% en été et celui à 5°C là ça serait parfait. 👌

Le 26/11/2022 à 11:35, Symphonie22 a dit :

C’est bien ce que je dis … les modèles 3 vont sans doute baisser et peut être également la Y LR du fait de trop de stocks. On l’a déjà vu par le Passé avec des baisses spectaculaires. 

Je suis du même avis: Il y a beaucoup de voitures en stock et disponible en ce moment en France (voir le site de Tesla) entre ceux qui pensaient pouvoir changer sans rajouter un centime entre la revente de leur TM3 pour une TMY et ceux ayant annulé leur commande de 3 pour une Y propulsion (moins chère).

 

On verra, mais ça m'étonnerai pas du tout qu'il les baissent à 46999 euros d'ici fin décembre pour liquider les stocks et clôturer une année record.... Je préférerai une Ioniq 6 mais si ça se produit et vu le delta tarifaire -> je recommande une Tesla, peu importe laquelle 😆

 

 

Modifié novembre 27, 20223 a par marc68

Le 27/11/2022 à 08:32, Tartiflex a dit :

En différenciant le temps d'un 10-80% en été et celui à 5°C là ça serait parfait. 👌

avec le préchauffage il ne devrait plus y avoir trop de différence...voire aucune.

Le 27/11/2022 à 08:45, marc68 a dit :

Je préférerai une Ioniq 6 mais si ça se produit et vu le delta tarifaire -> je recommande une Tesla, peu importe laquelle 😆

quand même !? en acceptant les qualités et défauts Tesla (par expériences)

en même temps la IO6 n'est pas sortie, ne peut pas être comparée en vrai donc. On a aucun recul en Europe

Elle a contre elle sa longueur et son petit coffre, mais a certainement des avantages / Teslas...

 

Le 27/11/2022 à 12:57, chgros1 a dit :

avec le préchauffage il ne devrait plus y avoir trop de différence...voire aucune.

va dépendre combien il fait surconsommer en amont (par expérience vécue avec Model 3)...même si la IO6 consommera (bien? normalement 2 kWh/100 km de moins je dirai/pense) moins qu'une 5 et Ev6

Le 27/11/2022 à 05:51, sarti a dit :

Il n'empêche que la remarque de @5qinoI est pertinente. Savoir que l'arrêt ne fera que 18min est très bien.

 

Mais pour le client lambda / néophyte, c'est à s'y perdre. Car si l'arrêt recharge 10-80% dure 18min sur 2 autos, mais qu'avec l'une je vais récupérer 30kWh qui me permettront de faire 140km, et qu'avec la seconde je vais récupérer 52kWh qui me permettront d'en faire 220, mon temps de trajet ne sera pas du tout le même... et le nombre de ces arrêts de 18min également.

oui mais ça les constructeurs le donnent déjà sur leurs docs (autonomie, conso aux 100 km) donc l'acheteur peut comparer.

Mais sur le nombre de kWh rechargés par min nada et c'est un critère interessant, entre passer 40 min et 18 min à charger la même chose il y a quand même une différence.

Les constructeurs épatent le chaland en annonçant des vitesses de charge au top (250...) mais si ça ne dure que 3 min et entre 8 et 10% ça n'est pas significatif, encore faut il le savoir.

 

les retours des EV6 et I5 font état de 2kW utilisés pour le préchauffage, sachant qu'elles rechargent 3 kWh/min en étant préchauffées...

Le 27/11/2022 à 13:16, chgros1 a dit :

les retours des EV6 et I5 font état de 2kW utilisés pour le préchauffage, sachant qu'elles rechargent 3 kWh/min en étant préchauffées...

en puissance mais pendant combien de temps pour avoir la capa d'énergie utilisée en kWh, et l'avoir aux cent km...afin de savoir si çà vaut le coup de préchauffer pour gagner 5 minutes à la fin...

Le 27/11/2022 à 12:57, chgros1 a dit :

avec le préchauffage il ne devrait plus y avoir trop de différence...voire aucune.

Oui mais tous les constructeurs n'intègrent pas de prechauffage de la batterie et c'est pour ça que c'est une donnée importante. 👍

on est bien d'accord