il y a une heure, Sebcestbien a dit :

Je ne suis pas d’accord :

Il faut des deux sur l’autoroute et en dehors

Sur l’autoroute c’est la route la plus utilisée pour les longs trajets (sinon on se branche chez soi)

En dehors ça ne sert à rien de se mettre proche d’une sortie qui obligerait à faire un détour pour se charger (on va se rapprocher de l’autoroute sans le prendre) il faudrait donc les mettre sur les nationales ; le problème c’est que ces routes étant moins fréquentées pour les grandes distances la rentabilité sera moins évidente

 

Non en fait on est d'accord. Il faut les deux.

Or actuellement le réseau Ionity est installé exclusivement sur autoroute ce qui va forcément en restreindre l'accès.

Regardez la sortie peage de l'A10 à sainte maire de Touraine, que vous veniez du Sud ou du nord, vous payez le péage et juste après à 50 mètres vous avez des bornes 50 kW Là on peut imaginer des commerces, aires de jeux,etc qui pourront s' installer dès le développement des v.e grandes autonomie au moins au début pendant les périodes vacances /transhumance  (commerce mobile). les commerçants n'ont pas à financer les bornes, chacun son métier. Et les bornes sont hors autoroute captant ainsi tous les clients. 

Au lieu de mettre sur l'autoroute 1 station e.v dans chaque sens là on n'en met qu'une accessible dans les 2 sens = 50% d'économie.

Si ça pouvait plutôt être la même quantité de borne pour les 2 clientèles (circulations montantes + descendantes) plutôt que de réduire de 50% le nombre de borne total, je préférerais ?

.......Proche d'une sortie, cela me semble un bon compromis : accessible à tous, y compris aux locaux .....

Je suis pas d’accord avec le fait de les mettre proches d’une sortie cela oblige de sortir de l’autoroute et aux locaux de faire un détour et les locaux se chargent chez eux .... donc proches des grands axes hors autoroutes les RN et pas forcément aux sorties....

A plus

il y a 17 minutes, Sebcestbien a dit :

Je suis pas d’accord avec le fait de les mettre proches d’une sortie cela oblige de sortir de l’autoroute et aux locaux de faire un détour et les locaux se chargent chez eux .... donc proches des grands axes hors autoroutes les RN et pas forcément aux sorties....

A plus

Le mot compromis a du t'échapper. Une station sur autoroute est réservée à ceux qui paient le péage. Une station en ville ou sur un grand axe est accessible à tous mais oblige ceux qui prennent l'autoroute à en sortir et faire un détour. Dans un monde idéal on aurait les deux. Dans notre monde imparfait plein de contraintes, le meilleur compromis serait d'avoir la station proche d'une sortie, elle-meme proche d'une agglomeration, ainsi elle serait accessible à tous avec un minimum de contraintes pour tous. Et accessoirement ceux qui prennent l'autoroute feraient des économies, les péages étant moins onéreux quand ils sont fractionnés 

En général les RN sont parallèles aux autoroutes, voir RN 10, RN7, etc...quant aux sorties d'autoroutes entre sortir sur une aire de l'autoroute et sortir de l'autoroute c'est pareil niveau temps et souvent plus économique  (paris/Lille vous sortez à sortie Albert et rentrez aussitot vous gagnez quelques €) 

Après si on part du principe que les locaux se rechargent chez eux plus besoin de borne pour eux...

J’ai bien vu le mot « compromis » que j’ai volontairement gardé dans la citation mais je te donne mon exemple personnel d’utilisateur d’une borne en sortie d’autoroute :

- Carcassonne la borne est à la sortie de l’autoroute dans la zone industrielle et bien tant qu’elle était gratuite je faisais l’effort de sortir pour recharger depuis qu’elle est payante je n’y passe plus je recharge soit avant soit après déjà qu’on « perd » du temps en chargeant je vais pas en plus me taper les embouteillages de la ZI et rocade

 

- Lors de mes premiers trajets sans autoroute (peur de la panne tout en RN) idem elle est mal placée obligation de fréquenter la rocade (1x1 voie petite ville) constamment embouteillée pour se brancher donc même chose je n’y vais plus depuis que c’est payant je m’arrête avant ou après (plus pratiques)

 

Voilà mon point de vue basé sur ma propre expérience ; je ne cherche à convaincre personne

A plus

[emoji6]

 

Là c'est sur une Z.I ta borne, moi je parle des petits parkings post péage où souvent se trouvent une aire de covoiturage/parking, la police, les toilettes et qui sont gérés par Sanef, Vinci, etc...

Modifié février 13, 20197 a par chgros1
Ortho

Pas très éloignée :

Il n’y a pas de possibilité de demi-tour après le rond-point

C’est pas très loin moins de 2km à la louche (1,2km vérifié sur gps) mais le rond-point est sur la rocade bref le bord...l

 

Sachant en plus qu’elle est unique on est même pas sûr de pouvoir charger malgré avoir pris les embouteillages à l’aller et au retour !

C'est bien connu, tout le monde qui fait un peu de route le fait par autoroute, il n'y a aucun endroit inaccessible hors autoroute.

D'ailleurs si je veux faire un trajet Poitiers - Bergerac, google ne me propose bien entendu que de l'autoroute :

 

Et oui, j'ai fait exprès de prendre ce trajet après avoir regardé la carte des autoroutes.

 

Sinon pour mon trajet entre chez moi et chez mes parents, j'ai une borne sur une aire d'autoroute (aire de Sommesous) pour laquelle il faut prendre un ticket, se charger, et ressortir avant d'avoir passé une heure pour ne pas avoir à payer le péage, ça peut être une solution aussi.

 

En cliquant sur éviter les sections à péage, voire carrément autoroutes, google maps propose des itinéraires alternatifs, même quand l'autoroute payante semble le choix le plus rapide et logique. Si on n'est pas pressé, pourquoi contribuer à l'engraissement des actionnaires de Vinci and co ?

 

Par contre, si les stations sont systématiquement sur les aires d'autoroutes, c'est racket quasi obligatoire...

 

Modifié février 14, 20197 a par Phil63

Pas de nouvelles stations sur la carte ce matin.

On est mi février.

Les constructions prennent au moins 2 mois, 3 à 4 en moyenne.

A moins que Ionity n’accélère au printemps (moins d'intempéries, et augmentation de moyens humains) pour un bon réseau cet été c'est pas encore gagné je trouve, mais pas perdu non plus y'a encore de la marge.

 

À suivre :

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=https://forums.automobile-propre.com/topic/plan-automobile-directeur-%C3%A9lectrique-13839/&share_tid=13839&share_fid=2091485&share_type=t

 

Plan automobile directeur électrique

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/plan-automobile-directeur-%C3%A9lectrique-13839

 

 

Qui nous fait une carte collaborative ou l'on peu indiquer et voter pour des emplacement de station de recharge ? 

 

Le 12/02/2019 à 18:54, iceman9213 a dit :

En même temps, c'est pas les constructeurs français qui paye !

Ni les asiatiques (japonais, coréens).

Pour Nissan c'est plus logique ils ont gardé le chademo

Pour les coréens qui mettent le combo pur l'UE par contre, çà l'est moins, ils auraient pu contribuer je trouve

Le 01/02/2019 à 10:32, Ocni a dit :

Cool si tu peux nous faire un "suivi de chantier" ! comme ça on aura vraiment un bon estimé du temps de mise en œuvre

Station A26 Aire de Rely (62) :

- Bordurations et supports 6 stalles (+ 1 rapide tri confirmée), et convertisseurs/unités de puissance posés

- couches de fonds en cours

- enrobés coulés et matériel livré semaine prochaine !

3 mois (65 jours) après l’apparition sur la carte...

Encore 1 bon mois amha avant d'être opérationnelle (raccordements, finitions, tests...

çà ferait 4 mois

Le 14/02/2019 à 08:45, Phil63 a dit :

Par contre, si les stations sont systématiquement sur les aires d'autoroutes, c'est racket quasi obligatoire

Ce réseau de bornes Ionity est faite pour les grands trajets, il est totalement logique qu'elles soient sur les aires d'autoroute...

il y a 42 minutes, StepB13 a dit :

Ce réseau de bornes Ionity est faite pour les grands trajets, il est totalement logique qu'elles soient sur les aires d'autoroute...

Si les autoroutes étaient gratuites, je te dirais oui c'est logique. Mais vu le racket croissant de Vinci and Co, je pense ne pas être le seul à privilégier les grands axes gratuits quand c'est possible. Or si les stations sont systématiquement sur les aires d'autoroute, ce choix n'est plus possible et c'est la double peine.

Quand on voit l'état et le manque de services sur les autoroutes gratuites, genre A84 Caen-Rennes (notamment aucune borne rapide), entretenue avec les impôts de tout le monde, je ne suis pas sûr que les autoroutes payantes soient aussi voleuses que cela..

L'A75 du sud de Clermont-Ferrand jusqu'à Montpellier est gratuite (à l'exception du viaduc de Millau) et elle est en très bon état, donc c'est possible ?

Il y a 3 heures, StepB13 a dit :

Ce réseau de bornes Ionity est faite pour les grands trajets, il est totalement logique qu'elles soient sur les aires d'autoroute...

D'autant que le seul moyen de "rentabiliser" quelque peu ces réseaux de bornes c'est de compter sur un surcroît d'activité des aires de service...! 

Je crois avoir vu que ionity construit sur les aires d'autoroute x bornes ccs 150 kW + 1 borne abb 50 kW pour tous les v.e dont chademo.

il y a 12 minutes, MB66 a dit :

Bof un autre moyen de rentabiliser ces bornes serait d'y mettre du chademo aussi! Mais bien sur il n'en est pas question: ce qui veut bien dire que la finalité est de charger les VE des constructeurs Allemands, pas de faire des bénéfices?

Nous sommes en Europe. 

Le Chademo c'est au Japon. Pourquoi dépenser pour des investissements qui ne correspondent pas aux futures voitures ? 

Nissan devra bien passer au Combo puisque c'est la norme européenne. Tout comme les autres constructeurs mettent du Chademo au Japon ! 

 Chaque pays ou zone du monde choisit les standards qui lui conviennent, pour des raisons qui lui sont propres, et ce dans presque tous les domaines, à part peut être les télécommunications, et pour cause... 

Il y a 5 heures, JEFF85 a dit :

Nous sommes en Europe. 

Le Chademo c'est au Japon. Pourquoi dépenser pour des investissements qui ne correspondent pas aux futures voitures ? 

Nissan devra bien passer au Combo puisque c'est la norme européenne. Tout comme les autres constructeurs mettent du Chademo au Japon ! 

Ben il ne s'y conforme pas et personne ne l'oblige ni le bloque...La Leaf II 62 est vendue avec le Chademo en UE  et l'UE ne dit rien

Modifié février 15, 20197 a par Enreflexion