[Ionity] Suivi du déploiement des stations

[Pahtath]

il y a 10 minutes, farenas a dit :

Désolé, mais pour moi c'est tout le contraire.

J'ai la chance d'avoir des Ionity sur tout mon trajet de référence. 

Par contre le tarif me refroidit fortement à tel point que mon prochain trajet de 1600 kms se fera en thermique pur. Et il me reviendra moins cher, quel paradoxe. 

Le fond de *ce* problème, c'est l'absence d'offre. 

Chacun devrait pouvoir choisir entre aller téter du 350kW à un prix élevé, ou alors se fournir en 150kW à un prix moindre.

 

En attendant, chacun y va de sa petite déception.

[farenas]

Ma petite déception est tellement grande que j'envisagerai presque d'avancer la vente de ma coréenne d'une année pour passer chez Tesla avec un modèle 3. Initialement, j'attendais une Y, mais sa sortie est visiblement repoussée de quelques mois. 

 

Bad timing. 

[chgros1]

Pour le prix d'une sr3 tu as une kia ev6 77 kW ou Ioniq5, 73 kW utiles de batterie, plus d'autonomie, moins d'arrêt recharge, charge en 800 volts plus rapide , hayon et kWh à 0,29 chez ionity, pas photo. 

Modifié mai 7, 2021 par chgros1

[farenas]

Sauf que le chat échaudé craint l'eau chaude maintenant.

 

Mais je suis encore dans ma période de réflexion et ça m'oblige à changer mes plans, ce que je déteste particulièrement. 

[Spif]

L'ev6/ioniq5 n'est pas encore dispo, contrairement à la tm3, et les 30cts/min ne sont là que la première année, ensuite faut raquer l'abonnement. Après le soucis reste peu ou prou le même, y compris avec une grosse batterie : le maillage sur ton trajet de référence. Problème que n'a pas Tesla, mais avec la contrainte que l'on connaît tous : l'exclusivité à leurs modèles.

 

Demain je devrait absolument choisir un VE pour les longs trajets, et bien, malgré que l’intérieur dépouillé des tesla ne me plaît pas, je choisirais la solution pragmatique et prendrait malgré tout un de leur modèles, juste pour la tranquillité du réseau. Voilà le choix depuis quelques années : Une tesla et pas de soucis de charges ou tout autre VE et un risque possible à chaque borne (je force le trait, mais... Pas tant que ça malheureusement)

Modifié mai 7, 2021 par Spif

[Loth]

il y a 8 minutes, Spif a dit :

L'ev6/ioniq5 n'est pas encore dispo, contrairement à la tm3, et les 30cts/min ne sont là que la première année, ensuite faut raquer l'abonnement. Après le soucis reste peu ou prou le même, y compris avec une grosse batterie : le maillage sur ton trajet de référence. Problème que n'a pas Tesla, mais avec la contrainte que l'on connaît tous : l'exclusivité à leurs modèles.

 

Demain je devrait absolument choisir un VE pour les longs trajets, et bien, malgré que l’intérieur dépouillé des tesla ne me plaît pas, je choisirais la solution pragmatique et prendrait malgré tout un de leur modèles, juste pour la tranquillité du réseau. Voilà le choix depuis quelques années : Une tesla et pas de soucis de charges ou tout autre VE et un risque possible à chaque borne (je force le trait, mais... Pas tant que ça malheureusement)

Je suis parvenu à la même conclusion.

[farenas]

On y vient tous et les ventes de Tesla de ces derniers mois ou années le montrent bien. 

 

Moi aussi je ne suis pas fan des intérieurs Tesla mais c'est surtout le manque de hayon et l'assise très basse qui m'a fait renoncer jusqu'ici.

 

Mais le réseau de recharge est sacrément confortable par sa facilité d'utilisation, son coût encore raisonnable et son maillage suffisamment dense pour envisager sereinement de grands parcours. 

[Casta]

il y a 35 minutes, Spif a dit :

Après le soucis reste peu ou prou le même, y compris avec une grosse batterie : le maillage sur ton trajet de référence.

J'ai honte de le dire, mais mon long trajet de référence de 480 km (8 à 10 fois par an) au cours duquel une simple recharge de 15 mn me suffit à être serein (même si en général je reste une trentaine de minutes), comporte le long des 380 km de la partie centrale, la bagatelle de 19 bornes, soit 11 x une de 50 kW et 2 x quatre de 350kW. Pour moi c'est du gâteau.

Par contre, j'ai traversé est/ouest, Savoie / La Rochelle, c'était pas la même... 

[Pahtath]

il y a 1 minute, farenas a dit :

son maillage suffisamment dense pour envisager sereinement de grands parcours. 

Pas tout à fait, mais dans les régions où un SuC manque, ca ne se voit pas parce que Ionity est là...

 

Bref, ca rejoint juste le point de dire que quelque soit le réseau, il faut juste qu'il y ait assez de bornes à 150kW.

[Pahtath]

il y a 1 minute, Casta a dit :

J'ai honte de le dire, mais mon long trajet de référence de 480 km (8 à 10 fois par an) au cours duquel une simple recharge de 15 mn me suffit à être serein (même si en général je reste une trentaine de minutes), comporte le long des 380 km de la partie centrale, la bagatelle de 19 bornes, soit 11 x une de 50 kW et 2 x quatre de 350kW. Pour moi c'est du gâteau.

Par contre, j'ai traversé est/ouest, Savoie / La Rochelle, c'était pas la même... 

 

Même combat, et j'attendais Ionity sur l'A89 à minima. Visiblement, va falloir compter sur les autres (coucou Vinci et Total) et surtout sur des monobornes 50kW (brrr...)

Le pire, c'est qu'aujourd'hui, impossible de traverser la France d'Est en Ouest depuis Lyon sans s'arrêter sur des bornes Lidl.

[denischti59]

il y a 16 minutes, Pahtath a dit :

 

Même combat, et j'attendais Ionity sur l'A89 à minima. Visiblement, va falloir compter sur les autres (coucou Vinci et Total) et surtout sur des monobornes 50kW (brrr...)

Le pire, c'est qu'aujourd'hui, impossible de traverser la France d'Est en Ouest depuis Lyon sans s'arrêter sur des bornes Lidl.

L'A89 fait partie du lot1 prévu par SmartGreenCharge, en espérant que le projet voit le jour

[Pahtath]

Promesses, promesses...

[cyberoni]

Il y a 2 heures, denischti59 a dit :

L'A89 fait partie du lot1 prévu par SmartGreenCharge, en espérant que le projet voit le jour

Moi ce que j'adore sur cette carte, c'est l'absence de station dans la régions la plus densément peuplé de France, l'ile de France.

J'y habite et je peux vous dire que les stations ultra rapide ne sont pas légions lool. 12millions d'habitants et pas une seule pour recharger.

On marche sur la tête..

[denischti59]

Il y a en effet débat sur le sujet.
Paris est un point de départ/arrivée, donc l'absence de charge rapide "peut" se justifier

[Invité]

...

 

Modifié mai 7, 2021 par Invité

[Invité]

Il y a 12 heures, Spif a dit :

L'ev6/ioniq5 n'est pas encore dispo, contrairement à la tm3, et les 30cts/min ne sont là que la première année, ensuite faut raquer l'abonnement. Après le soucis reste peu ou prou le même, y compris avec une grosse batterie : le maillage sur ton trajet de référence. Problème que n'a pas Tesla, mais avec la contrainte que l'on connaît tous : l'exclusivité à leurs modèles.

 

Demain je devrait absolument choisir un VE pour les longs trajets, et bien, malgré que l’intérieur dépouillé des tesla ne me plaît pas, je choisirais la solution pragmatique et prendrait malgré tout un de leur modèles, juste pour la tranquillité du réseau. Voilà le choix depuis quelques années : Une tesla et pas de soucis de charges ou tout autre VE et un risque possible à chaque borne (je force le trait, mais... Pas tant que ça malheureusement)

Nous devrions réfléchir plus loin

a savoir si problème avec une Tesla d’ordre batterie ou autres 

tesla fera payer une licence à un garage l’embda pour réparer une tesla 

donc le garage vous fera payer cette licence j’ai pu entendre ou lire que le tarif de l’heure d’une réparation tesla serait de l’ordre de 150€ environ  Est ce vrai 

s’en compter le temps des pièces

Par exemple Mercedes est garantie 8 ans pièces et main œuvre compris 

ils sont bien implanté en Europe avec des concessionnaires et garages 

dans le + et dans le - quelle serait réellement le meilleur choix à vos yeux et surtout a votre porte feuilles ?

[MrFurieux]

Il y a 12 heures, chgros1 a dit :

Pour le prix d'une sr3 tu as une kia ev6 77 kW ou Ioniq5, 73 kW utiles de batterie, plus d'autonomie, moins d'arrêt recharge, charge en 800 volts plus rapide , hayon et kWh à 0,29 chez ionity, pas photo. 

Au prix d'une TM3 SR+ ce serait bien, mais la gamme EV6 commence à 47990 €, donc bonus écologique limité, donc différence importante. Idem pour la Ioniq 5 73 kWh.

Faudrait qu'elles passent sous la barre des 45 000...

[farenas]

Il y a 8 heures, denischti59 a dit :

Il y a en effet débat sur le sujet.
Paris est un point de départ/arrivée, donc l'absence de charge rapide "peut" se justifier

Pour moi c'est une destination de quelques heures avant de repartir chez moi. Et là, ça se justifierait bien pour rentrer sereinement à la maison

[Invité]

Il y a 8 heures, cyberoni a dit :

Moi ce que j'adore sur cette carte, c'est l'absence de station dans la régions la plus densément peuplé de France, l'ile de France.

J'y habite et je peux vous dire que les stations ultra rapide ne sont pas légions lool. 12millions d'habitants et pas une seule pour recharger.

On marche sur la tête..

Pourtant ils bossent forts! en réunions ..

[chgros1]

il y a 23 minutes, MrFurieux a dit :

Au prix d'une TM3 SR+ ce serait bien, mais la gamme EV6 commence à 47990 €, donc bonus écologique limité, donc différence importante. Idem pour la Ioniq 5 73 kWh.

Faudrait qu'elles passent sous la barre des 45 000...

J'ai des offres en main sous les 45000 pour les 2 et même avec bonus 7000 pour Hyundai 

[Invité]

Il y a 8 heures, denischti59 a dit :

Il y a en effet débat sur le sujet.
Paris est un point de départ/arrivée, donc l'absence de charge rapide "peut" se justifier

Mwouai chaque point est un départ/arrivée 

quand tu vois ça avec le nombre d’habitants ?

[Moshe]

Il y a 22 heures, VEMAN a dit :

Pourtant ils bossent forts! en réunions ..

Ils bossent fort… C'est plutôt en Turquie, non ?

[Invité]

🤣

[chris59]

Le 07/05/2021 à 22:59, chgros1 a dit :

J'ai des offres en main sous les 45000 pour les 2 et même avec bonus 7000 pour Hyundai 

Tu as déjà des offres alors que les autos ne sont même pas sorties ?! Faut qu'il y ait au moins 7 ou 8 % de remise non ? Impressionnant sur un VE de cette gamme. Il faudra tout même pas prendre trop d'option hein

[chgros1]

Les CC prennent les cdes !

passer de 46800 sous les 45, donc 38 bonus déduit, rien d'exceptionnel. On peut rajouter la Pac sans pb.

Certains ont même des offres sous les 45 pour le modèle créative 50 k€ tarif) avec Siret, 38 bonus déduit

EV6 de base pareil sous les 45 mais bonus 6000 vu délai