[Ionity] Suivi du déploiement des stations

[Enreflexion]

il y a 35 minutes, Casta a dit :

Dans une station essence, je n'ai jamais vu de voiture garée devant une pompe, pistolet dans le réservoir, une fois le plein fait, rester seule pendant une heure sans que le conducteur soit présent, en empêchant quiconque d'utiliser cette pompe. Sur une borne de recharge non seulement c'est possible mais ça arrive. Il faut donc bien trouver un système incitatif pour que le conducteur dégage sa voiture dès la fin de la charge. La borne pourrait donc "compter les électrons" pour facturer au kWh et dès que la charge est coupée par la voiture car ayant atteint la limite fixée, une facturation au temps passé et à un tarif dissuasif, commencerait à s'ajouter.

ben oui je sais bien

Solution : frais très majorés de pénalités appliquées 5 minutes max après la fin de charge. Tesla le fait. D'autres aussi

[Ocni]

Pour moi la meilleurs (et la seule) solution c'est ce que je dis depuis des années : Ne pas mettre les bornes dans un positionnement de stationnement mais dans un positionnement de chargement !!!

Un conducteur a une logique qui est encrée depuis des années. Si on doit se mettre en position de stationnement sur une place pour charger dans sa tête il interprète "je suis en stationnement" et non pas "je fais le plein", si a l'inverse les bornes sont mise avec la même configuration qu'une station essence là il interprétera la situation comme "je fais le plein" et non pas "je suis en stationnement" et psychologiquement il se sentira comme dans une file de bagnole en attente pour faire le plein et aura donc le réflexe de partir au plus vite pour libérer la place.

Perso (dans une vieille époque ) une fois que j'avais fait le plein d'essence, je me pressais pour avancer ma voiture de quelques mètres pour que le gars derrière puisse utiliser la pompe et seulement ensuite je rangeais mon ticket de caisse, mettais ma ceinture, réinitialisais mon compteur etc... et je ne sais pas si les choses on changeait mais de mémoire j'étais loin d'être le seul a opérer ainsi !

 

Jusqu’à maintenant je crois que seul Fastned a eu l'intelligence de configurer certain de ses points de charge ainsi :

[ACMC]

La démarche est bonne, mais si tu ne propose "aucun service" autour des bornes de recharge (ce qui semble être le cas de la photo en illustration) il ne faut pas que le temps de recharge dépasse quelques minutes 

 

Je ne voie pas qq attendre sagement à côté de sa voiture pendant des heures (surtout en hiver)

Modifié novembre 28, 2019 par ACMC

[Ocni]

faut arrêter d'être aussi terre à terre... y a rien qui empêche de se dégourdir les jambes ou toutes autres activités que l'on fait déjà durant un arrêt sur borne rapide sur une aire de service ou autre. La seule différence c'est que là une fois chargée le conducteur ne se dira pas "pas grave elle est en stationnement je la bougerais plus tard" mais se dira "merde elle est chargée faut que j'aille la bouger"

[cyberoni]

Aujourd’hui 2 stations d'ouvertes une en France Val Gelon sur A43 et une autre en république tchèque.

Toutes les 2 sont pourvues de 4 bornes de 350Kw.

On peut remarquer que la station Française est équipée de bornes ABB alors que la station tchèque est elle équipée de borne Tritium.

N'aura-t-on que des bornes ABB en France?

 

 

[madzox]

Il faut arrêter de stigmatiser un VE ou un autre à cause de sa vitesse de charge... Pour moi ce qui compte c'est le temps moyen de recharge. Une ZE50 mettra environs 40 minutes à passer de 20% à 80% en chargeant à 40 kW en moyenne. Un gros SUV électrique avec une grosse batterie pourrait mettre le même temps à effectuer une recharge de 20% à 80% même en ayant un chargeur 100 ou 150 kW.

Ce qui compte c'est bien le temps d'immobilisation et la capacité de la batterie ainsi que la consommation du véhicule rentre également en compte dans le calcul de ce temps. Par exemple une E-tron de 95 kWh pourrait être plus longue à charger que la Zoé 2 malgré ses 150 kW de charge DC...

[Enreflexion]

il y a 25 minutes, cyberoni a dit :

Aujourd’hui 2 stations d'ouvertes une en France Val Gelon sur A43 et une autre en république tchèque.

Toutes les 2 sont pourvues de 4 bornes de 350Kw.

On peut remarquer que la station Française est équipée de bornes ABB alors que la station tchèque est elle équipée de borne Tritium.

N'aura-t-on que des bornes ABB en France?

Je pense que oui...

Mais j'espère me tromper, car j'aimerai bien voir la nouvelle station avec les Tritium

Modifié novembre 28, 2019 par Enreflexion

[lithium73fr]

Aujourd’hui 2 stations d'ouvertes une en France Val Gelon sur A43 et une autre en république tchèque.
Toutes les 2 sont pourvues de 4 bornes de 350Kw.
On peut remarquer que la station Française est équipée de bornes ABB alors que la station tchèque est elle équipée de borne Tritium.
N'aura-t-on que des bornes ABB en France?
 
 

C'est bien dans le sens Chambéry -> Turin ?

[cyberoni]

il y a 39 minutes, lithium73fr a dit :

Il y a 1 heure, cyberoni a dit :

Aujourd’hui 2 stations d'ouvertes une en France Val Gelon sur A43 et une autre en république tchèque.
Toutes les 2 sont pourvues de 4 bornes de 350Kw.
On peut remarquer que la station Française est équipée de bornes ABB alors que la station tchèque est elle équipée de borne Tritium.
N'aura-t-on que des bornes ABB en France?
 
 

C'est bien dans le sens Chambéry -> Turin ?

Oui

[Casta]

Il y a 3 heures, cyberoni a dit :

Aujourd’hui 2 stations d'ouvertes une en France Val Gelon sur A43

Je suis passé en fin d'après-midi (18h00) sur l'aire de l'Arclusaz (A43), voir où en est la Ionity. Il y avait des techniciens qui s'activaient, un VE était en charge sur une borne pour les derniers tests, mais la station était encore entourée de grillages. Je me suis renseigné et ils m'ont dit que la station ouvrait demain. J'ai aussi demandé pour l'aire du Val Gelon qui est en face; ils m'ont dit qu'elle ouvrait demain également.

[gab]

Il y a 6 heures, Casta a dit :

Je suis passé en fin d'après-midi (18h00) sur l'aire de l'Arclusaz (A43), voir où en est la Ionity. Il y avait des techniciens qui s'activaient, un VE était en charge sur une borne pour les derniers tests, mais la station était encore entourée de grillages. Je me suis renseigné et ils m'ont dit que la station ouvrait demain. J'ai aussi demandé pour l'aire du Val Gelon qui est en face; ils m'ont dit qu'elle ouvrait demain également.

c'est une excellente nouvelle ça !!!

ça va permettre un accès plus facile en Savoie... qui est un gros point noir en terme de charge rapide....

[gab]

il faudrait une paire de station ionity sur le bassin Grenoblois pour remplir le dernier gros point noir du bassin alpin....

Malheureusement il n'y a rien dans les tuyaux....

Modifié novembre 29, 2019 par gab

[Ocni]

il y a tellement longtemps qu'ils n'ont pas lancé de nouvelle construction en France qu'on va bientôt avoir 100% des stations opérationnelles sur notre territoire et 0 en construction...

Sans être parano (je le dis mais j'y crois pas) ça ressemble un peu a une fin d'opération...

[Iank]

Ionity Val gelon, Lyon val d'Isère, au top. 

[BAM]

Il ne reste plus que 4 stations en travaux sur l'ensemble... 2019 fini en beauté ! 

[cyberoni]

Aujourd'hui comme indiqué hier par Casta ouverture de arclusaz avec 4 bornes abb 350kw. 

[Iank]

[Enreflexion]

/situation, hypothèse : ils préfèrent ouvrir un max de stations avant les congés de Noël où il y aura plus de trafics, avant de lancer de nouveaux chantiers

Modifié novembre 30, 2019 par Enreflexion

[Zzzzz]

Le 29/11/2019 à 18:32, BAM a dit :

Il ne reste plus que 4 stations en travaux sur l'ensemble... 2019 fini en beauté ! 

J'aurai dis l'inverse, ça sonne comme une fin de programme et pourtant on est encore loin de l'objectif.

[Zzzzz]

Il y a 18 heures, Enreflexion a dit :

/situation, hypothèse : ils préfèrent ouvrir un max de stations avant les congés de Noël où il y aura plus de trafics, avant de lancer de nouveaux chantiers

J'aimerai y croire mais ce ne sont pas les mêmes personnes qui interviennent en début et fin de programme (terrassement vs installation des bornes).

Peut être le budget 2019 déjà entièrement utilisé ?

Modifié décembre 1, 2019 par Zzzzz

[Enreflexion]

il y a 10 minutes, Zzzzz a dit :

J'aimerai y croire mais ce ne sont pas les mêmes personnes qui interviennent en début et fin de programme (terrassement vs installation des bornes).

Peut être le budget 2019 déjà entièrement utilisé ?

Pas les mêmes ? Je ne pense pas...Hors GC, l'élec et le racco c'est tout le long

Et je ne crois pas qu'il y ait de budget annuel...

 

Mais qui sait vraiment ? Allo SPIE ...

C'est tendu à tous les niveaux. Et France pas /moins (?) prioritaire...amha...

Nos constructeurs n'en font pas partie, et ne proposent pas de charge à plus de 100 kW sur leurs VE, çà doit pas jouer en notre faveur....

 

çà va redémarrer les chantiers pour des ouvertures de stations avant l'été 2020 je pense

[Enreflexion]

il y a 20 minutes, Zzzzz a dit :

J'aurai dis l'inverse, ça sonne comme une fin de programme et pourtant on est encore loin de l'objectif.

Quand même pas, même si çà interroge....

A moins que les objectifs n'aient changé, mais je ne pense pas

Priorité aux ouvertures je dirai

[Zzzzz]

il y a 4 minutes, Enreflexion a dit :

ça va redémarrer les chantiers pour des ouvertures de stations avant l'été 2020 je pense

J'espère que tu as raison.

[Enreflexion]

il y a 4 minutes, Zzzzz a dit :

J'espère que tu as raison.

J'espère aussi😉

Y'a un programme de 80 stations sauf changement

Et y'a 1 station que j'attends fort pour mes trajets mensuels si je ne roulais pas en Tesla (y'a un SUC, ce qui m'a fait arriver chez Tesla)...

[Zzzzz]

il y a 5 minutes, Enreflexion a dit :

J'espère aussi😉

Y'a un programme de 80 stations sauf changement

Et y'a 1 station que j'attends fort pour mes trajets mensuels si je ne roulais pas en Tesla (y'a un SUC, ce qui m'a fait arriver chez Tesla)...

Moi aussi c'est le manque de borne qui me fait passer de e-niro à tesla (toujours pas livrée)

Modifié décembre 1, 2019 par Zzzzz