[Ionity] Suivi du déploiement des stations

[Ocni]

J’viens de voir cette photo et je trouve ça juste exceptionnel :

Ionity a donc comme voiture de fonction/service et test une hyundai !

pour rappel : IONITY is a joint venture of BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company, and Volkswagen Group with Audi and Porsche

[Elendir]

il y a 24 minutes, Ocni a dit :

J’viens de voir cette photo et je trouve ça juste exceptionnel :

Ionity a donc comme voiture de fonction/service et test une hyundai !

pour rappel : IONITY is a joint venture of BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company, and Volkswagen Group with Audi and Porsche

 

Ou comment démontrer la supériorité (éclatante) de la Kona sur ce qu'ils produisent pour le moment

En plus avec une couleur très sympa ?

 

Le plus marrant aurait été que Ionity ait un véhicule de fonction/service Tesla

Là la boucle aurait été bouclée ?

[Enreflexion]

Il y a 10 heures, Ocni a dit :

+1000 avec @gepeliste62, tu dois sûrement parler des bornes pass pass vu que t’es de la même région. Idem je n’ai jamais vu un VE en charge sur ces bornes...

j’ai toujours dit qu’il aurait mieux fait de mettre 5x moins de bornes et (du coup a prix équivalent) avoir des rapides.

apres je sais pas si la raison est un commercial très bon, un manque de réflexion consternant (au moins 2ans que je leur envoi des mails pour expliquer la problématique) ou le fait qu’ils se disent y en a partout c’est bon on a fait le job...ou...ou...ou...

Dans cette Région, qui produit des VE ?

Et donc comment soutenir la filière ?

En mettre plus partout ?

Dans un cadre national ADEME où les rapides n'étaient pas mises en avant (et Nissan Auchan Ikea en mettait donc pas besoin)

Sur la base d'un Livre Vert ancien...

Avec Enedis qui prône 36 kVA max

+Région qui s'est appuyée sur les intercos volontaires avec +- de moyens donc y'a des (gros) trous

Pas mal n'y croyant pas, n'ont mis que 3 4 bornes 22, pour dire on en a mis et on verra.

Certaines très mal placées, des tarifs à la durée

Peu d'usages

Ben voilà...

Modifié avril 4, 2019 par Enreflexion

[Iank]

Le consortium ionity semble avoir beaucoup à apprendre des coréens ?

Vive Hyundai ?

[Ocni]

il y a 20 minutes, Elendir a dit :

Ou comment démontrer la supériorité (éclatante) de la Kona sur ce qu'ils produisent pour le moment

En plus avec une couleur très sympa ?

Grave ! Il aurait au moins pu prendre une couleur passe partout, c’est vraiment donner le bâton pour se faire battre...

En plus franchement c’est pas comme si ils avaient pas des VE en ccs dans leurs stocks, il pouvait prendre une i3, une e-golf voir même une e-up, alors pourquoi une Hyundai ? Franchement c'est un mystère pour moi... ou alors ils essaient justement de trouver un système pour que le Kona ne puisse pas charger sur les Ionity 

[Enreflexion]

Il y a 9 heures, gepeliste62 a dit :

pas que!

je fait de longues distance, et roule souvent entre le pas de calais et la haute normandie, en passant par la somme

c'est pareil partout ou je suis passé

Et même encore pire dans la Somme pour les rapides, notamment sur le littoral, rien entre  Eu Le Tréport et Boulogne (sauf autoroute)

[Iank]

Meuuuhhhh non c'est juste que LG Chemical est dans le top 5 des meilleurs fabricants de batteries et qu'ils fournissent et fourniront VW qui d'ailleurs, dépend pour le moment beaucoup des coréens pour leur gamme imminente de VE. 

Selon toute vraisemblance 

[Enreflexion]

il y a 43 minutes, Ocni a dit :

Grave ! Il aurait au moins pu prendre une couleur passe partout, c’est vraiment donner le bâton pour se faire battre...

En plus franchement c’est pas comme si ils avaient pas des VE en ccs dans leurs stocks, il pouvait prendre une i3, une e-golf voir même une e-up, alors pourquoi une Hyundai ? Franchement c'est un mystère pour moi... ou alors ils essaient justement de trouver un système pour que le Kona ne puisse pas charger sur les Ionity 

Surtout qu'en Allemagne FastCharge teste du Combo2 450 kW avec une i3 ....

[Enreflexion]

il y a une heure, Elendir a dit :

Ou comment démontrer la supériorité (éclatante) de la Kona sur ce qu'ils produisent pour le moment

En plus avec une couleur très sympa ?

 

Le plus marrant aurait été que Ionity ait un véhicule de fonction/service Tesla

Là la boucle aurait été bouclée ?

Une Model3 aurait été judicieux pour tester le Combo2 à plus de 100 kW !

[chgros1]

il y a 53 minutes, Ocni a dit :

Grave ! Il aurait au moins pu prendre une couleur passe partout, c’est vraiment donner le bâton pour se faire battre...

En plus franchement c’est pas comme si ils avaient pas des VE en ccs dans leurs stocks, il pouvait prendre une i3, une e-golf voir même une e-up, alors pourquoi une Hyundai ? Franchement c'est un mystère pour moi... ou alors ils essaient justement de trouver un système pour que le Kona ne puisse pas charger sur les Ionity 

Je suspecte une kona offerte par Hyundai à Ionity contre cette pub, c'est bien joué 

[Elendir]

il y a 1 minute, Enreflexion a dit :

Surtout qu'en Allemagne FastCharge teste du Combo2 450 kW avec une i3 ....

Non mais 450 kW... Pour reprendre une starlette de la télé "Allo quoi ?"

C'est un viol de batterie une telle puissance à encaisser...

[Enreflexion]

il y a 27 minutes, Elendir a dit :

Non mais 450 kW... Pour reprendre une starlette de la télé "Allo quoi ?"

C'est un viol de batterie une telle puissance à encaisser...

Chademo est homologué à 400 kW

Un fabricant français teste du 150 kW 1000V

Le new GB/T chinojaponais (avec qui le Chademo et GB/T chinois seront compatibles) va monter à 950 kW...

[Iank]

il y a 8 minutes, MB66 a dit :

On pourrait écrire aussi que les Coréens pourraient faire un effort pour apporter leur pierre à la construction d'un maillage efficace de recharge en Europe non? Je me fous totalement des marques, mais je relève quand même que non seulement ils fabriquent des VE au compte goutte, mais en plus ils sont les derniers à aider pour les bornes! Économiquement leur choix est le bon: la demande n'est pas encore vraiment là... Mais de là à s'en réjouir il y a une sacrée marche...?

 

Sauf que le réseau de maillage en borne rapide n'est pas de la volonté des constructeurs. 

Mais de la volonté des nations, représentée par les politique. 

Penses tu que le consortium de marques automobiles investissent dans ionity avec foi et joie ? Absolument pas, l'union européenne a fixé un calendrier sur les rejets des constructeurs et se sont fait remonté les bretelles par les ministères en gestion de la qualité de l'air et de l'industrie. Avec en locomotive le marché automobile de la Chine dont n'importe quel constructeur automobile ne peut se priver. 

Chine qui a mis en place une politique encore plus dure vis à vis des constructeurs vis à vis des émissions polluantes. 

 

Si les constructeurs auto européens avaient pu continuer à exercer les mêmes marges sur la vente de leur véhicules thermiques, penses tu qu'ils s'en seraient privé ? Bien sûr que non, bien au contraire cette course a l'électrification les fait trembler.

 

Si bien que les coréens ont une stratégie industrielle opportuniste, très compétents dans les technologies et profitent de la conjoncture politico industrielle mondiale pour inonder les marchés (certains triés sur le volet) et s'imposer parmi les références des constructeurs d'automobiles "respectueux de l'environnement" sans pour autant investir dans les solutions de recharge en Europe. 

 

Tu pourrais être critique également envers tesla qui n'a mis en place un maillage que pour sa gueule, et là est la guerre industrielle, l'Europe répond avec fastened et ionity qui a terme, vont rivaliser avec la solution de recharge des américains, et pendant ce temps, les Coréens observent et profitent... 

 

On peut pas leur en vouloir d'avoir une stratégie aussi bien ficelée, ce n'est qu'une guerre économique, geostrategique des continents et des multinationales politisés avec un petit fond d'écologie. 

[Ocni]

il y a 4 minutes, Iank a dit :

Si bien que les coréens ont une stratégie industrielle opportuniste, très compétents dans les technologies et profitent de la conjoncture politico industrielle mondiale pour inonder les marché

Je partage ton analyse mais pour l’inondation faudra repasser, là on a encore les chevilles au sec...

[Iank]

il y a 1 minute, Ocni a dit :

Je partage ton analyse mais pour l’inondation faudra repasser, là on a encore les chevilles au sec...

 

J'ai bien précisé, en faisant le tri sur le volet des marchés relis moi bien. 

Les coréens tout comme les japonais sont très conservateur et privilégient d'abord le DM (domestic market) 

Mais regarde ce que font les coréens, avec la Norvège par exemple.. 

Tout est bien planifié 

[Ocni]

Le tri c’est imposé par un volume de production initialement prévu à 20 000 unités par an même si au final ils ont revu ce volume à la hausse et que de mémoire ils en sont à 25 000 unité depuis juin cela reste quand même faiblard pour une marque comme hyundai. Bon après il est probable qu’il soit effectivement limité par le sous traitant des batteries...

[Iank]

il y a 25 minutes, Ocni a dit :

Le tri c’est imposé par un volume de production initialement prévu à 20 000 unités par an même si au final ils ont revu ce volume à la hausse et que de mémoire ils en sont à 25 000 unité depuis juin cela reste quand même faiblard pour une marque comme hyundai. Bon après il est probable qu’il soit effectivement limité par le sous traitant des batteries...

 

Oui c'est bien ce qui ressort, LG Chemical privilégie la qualité au volume, ce qui complique l'exportation des Hyundai EV c'est le succès sur le marché domestique de ces modèles, les ioniq et kona sont de vrais succès là bas, et oui la technologie est encore très nouvelle, les unités vendues sont assez rares, et les coréens font beaucoup de protectionnisme, encore une fois comme les japonais. 

Mais j'estime qu'on a pas mal chance d'avoir pu et su acquérir un VE coréen car ce sont de superbes véhicules, reste à voir ce que les allemands et français vont nous fabriquer, en dehors de leur éclatants effets d'annonces au marketing bien huilé (occidental) 

J'ai hâte de voir la fiabilité de l'électronique embarqué et sa précision.... 

[Iank]

Le drame pour les constructeurs émergeant dans la voiture 0 émission tel que Peugeot, le groupe VW et bien d'autres sont leur dépendances technologique aux asiatiques. 

Outre les milliards investis dans le marketing, pour faire bonne figure face à l'opinion(clients) les airbus de la batterie et compagnie, il suffit de lire la presse spécialisée pour constater que VW pour ne citer que lui se fait mener par le bout du nez par LG Chem qui a récemment mis un ultimatum aux allemands, selon quoi VW sera client de LG sous les conditions exclusives des coréens et rien d'autre. 

 

Ben pour l'initiateur du dieselgate, je trouve ça très jouissif cette situation. 

[cyberoni]

Nouvelle ouverture en seulement 25 jours de construction pour nos amis norvegian aujourdhui a Vik avec 6 bornes.

Ainsi qu'une nouvelle construction au pays bas a Bodegraven a seulement 5km d'une station Fastned.

Sont ty pas gattés nos néerlandais!!!

 

L'europe se remplit petit a petit de borne rapide.

 

Modifié avril 5, 2019 par cyberoni

[Sebcestbien]

 

Sauf que le réseau de maillage en borne rapide n'est pas de la volonté des constructeurs. 

Mais de la volonté des nations, représentée par les politique. 

Penses tu que le consortium de marques automobiles investissent dans ionity avec foi et joie ? Absolument pas, l'union européenne a fixé un calendrier sur les rejets des constructeurs et se sont fait remonté les bretelles par les ministères en gestion de la qualité de l'air et de l'industrie. Avec en locomotive le marché automobile de la Chine dont n'importe quel constructeur automobile ne peut se priver. 

Chine qui a mis en place une politique encore plus dure vis à vis des constructeurs vis à vis des émissions polluantes. 

 

Si les constructeurs auto européens avaient pu continuer à exercer les mêmes marges sur la vente de leur véhicules thermiques, penses tu qu'ils s'en seraient privé ? Bien sûr que non, bien au contraire cette course a l'électrification les fait trembler.

 

Si bien que les coréens ont une stratégie industrielle opportuniste, très compétents dans les technologies et profitent de la conjoncture politico industrielle mondiale pour inonder les marchés (certains triés sur le volet) et s'imposer parmi les références des constructeurs d'automobiles "respectueux de l'environnement" sans pour autant investir dans les solutions de recharge en Europe. 

 

Tu pourrais être critique également envers tesla qui n'a mis en place un maillage que pour sa gueule, et là est la guerre industrielle, l'Europe répond avec fastened et ionity qui a terme, vont rivaliser avec la solution de recharge des américains, et pendant ce temps, les Coréens observent et profitent... 

 

On peut pas leur en vouloir d'avoir une stratégie aussi bien ficelée, ce n'est qu'une guerre économique, geostrategique des continents et des multinationales politisés avec un petit fond d'écologie. 

Ne pas oublier aussi que si les constructeurs allemands se sont lancés dans le déploiement d’infrastructure (ionity) c’est grâce / à cause du dieselgate, car une partie de leurs taxes / amendes est fléchée « vert / écolo » donc c’est pour eux une possibilité de récupérer la perte (taxe / amende), aux USA on leur a imposé de la création d’infrastructures de recharge en plus de l’amende.

[Iank]

2 Nouvelles constructions Italie du Nord et Autriche, très intéressant pour avoir pratiqué ces axes ?

[lionelma]

Et toujours rien de plus en France. Je voulais faire nancy paris et nancy blois cet été ça ne sera hélas pas avec ionity. 

[Antoine41]

Salut,

 

Je pense, comme souvent dans notre beau pays, que les installations sont retardé du fait de notre paperasserie aiguë...de quoi décourager n'importe qui...

 

Quand je vois 25 jours pour finir un chantier en Norvège...cela me laisse rêveur...

 

Et mon côté complotiste me laisse aussi penser qu'EDF et Izivia font peut être du lobby pour freiner installations de concurrents...afin surtout de garder pour eux la part des aides européennes prévus pour le VE en France...complotiste, certes, mais plausible...

 

A+

?

[Moshe]

En France, on aime surtout s'autoflageller… Les stations de Tours La Longue-Vue et de l'aire des portes d'Angers ont été mises en route un mois après le début des travaux. Comme quoi, c'est possible, quand on veut.

[Enreflexion]

Faut le temps de tout organiser et programmer

Peut être des priorités hors France

Des obstacles administratifs techniques (pas assez de prod des bornes) ou humains (pas assez de personnel très qualifié) aussi peut être ?