Ioniq vs e208

[Iank]

il y a 5 minutes, jch@11 a dit :

Autoroute, à croire qu'il n'y a que ce réseau routier.

Avec mes 35000/an, l'autoroute ne représente pas 5% de mes trajets. 90% de petites départementales vallonées et virevolteuses pour ma part avec un pied franchement lourd. Le 80, quand on peut l'atteindre, n'est qu'une recommandation et si j'ai choisi les 110 poneys de la zozo, c'est pas pour en laisser la moitié à l'écurie. Je ne réduit pas non plus le confort intérieur (chauffage+clim à 21 toute l'année). 

Je serais curieux de voir la conso d'un ioniq dans ces conditions. ?

 

 

En conditions optimales de météo calme et douce, voici quelques chiffres. 

Bien sûr, par météo qui se dégrade, les consos peuvent exploser et c'est propre à tout les véhicules électriques d'où l'importance de comparer à conditions égales. 

 

 

 

[Iank]

il y a 4 minutes, Nello1980 a dit :

Il y a un forum pour les IONIQ qu'est ce que ca vient faire sur un forum e208 ?

Pour dire que telle voiture est meilleur qu'une autre aucun interet.

 

Et bien tout simplement parce que des proprios de Ioniq s'intéressent à la e208 et souhaitent savoir où mettre les pieds, chacun compare ce qu'il souhaite comparer tant que c'est fait dans le respect. ?

[placebo890]

il y a 8 minutes, Iank a dit :

 

 

En conditions optimales de météo calme et douce, voici quelques chiffres. 

Bien sûr, par météo qui se dégrade, les consos peuvent exploser et c'est propre à tout les véhicules électriques d'où l'importance de comparer à conditions égales. 

 

 

 

Moins de batteries que la e-208, donc moins de poids je suppose, donc moins de consommation. 

Mais c’est un VE ou une Hybride cette Ioniq ?

En passant, je suis allé voir la tête de cette voiture et ce n’est pas moche du tout. Bon je préfère la e-208 que j’ai commandé. 

Modifié novembre 12, 2019 par placebo890

[Enreflexion]

il y a 1 minute, placebo890 a dit :

Moins de batteries que la e-208, donc moins de poids je suppose, donc moins de consommation. 
En passant, je suis allé voir la tête de cette voiture et ce n’est pas moche du tout. Bon je préfère la e-208 que j’ai commandé. 

Oui, et Ioniq plus aérodynamique, çà joue aussi plus la vitesse s’élève.

Enfin efficience globale du VE, de la chaîne de traction à suivre. Ioniq peut être aussi devant.

[Lemont]

il y a 8 minutes, Nello1980 a dit :

Il y a un forum pour les IONIQ qu'est ce que ca vient faire sur un forum e208 ?

Pour dire que telle voiture est meilleur qu'une autre aucun interet.

Certes, mais le titre de la discussion étant Ioniq vs e208, on peut s'attendre à ne pas parler que de la e208.

 

C'est parti de là :

Le 10/11/2019 à 19:05, RCSMAN a dit :

Je viens de voir une vidéo d'un essai avec la ioniq, le mec consommait entre 18 et 20kwh à 130kms/h (25°c) et 14,7kwh à 90kms/h (24°c).

 

C'est très correct, mais au final la ioniq28 ne fera même pas mieux sur autoroute que la E 208.

 

dis moi tes 8,8kwh de moyenne tu les fais en poussant toi même la voiture, non ?

On est sans doute un peu bête d'être tombé dans la provocation de @RCSMAN, mais au moins chacun peut se faire une idée d'après des vidéos de youtubuer et/ou des retours d'utilisateurs français en utilisation réelle.

 

Il ne reste plus qu'à voir des e208 sur les routes et autoroutes, avec des retours d'expériences de conducteurs français dans leur vraie vie.

 

Après, la consommation ne fait pas tout, et les écarts entre ce que consomme @Ianq, @Corpsopsium et moi montrent que les parcours effectués et la manière de conduire ont une influence très importantes sur les consommations observées (et donc sur l'autonomie) d'un même modèle.

[jch@11]

Mais arrêtez avec vos photos de compteur

Déjà, je vois le voyant "éco" allumé ou l'information "conduite éco" qui est révélateur du style de conduite.

C'est un truc dont je ne connais même pas l'existence. Y'a un bouton pour ça ? ?

[Iank]

En toute humilité et pour ceux qui vont rentrer dans le monde du VE avec la e208, comme avec n'importe quel autre VE d'ailleurs, la douche peut s'avérer particulièrement froide sur le terrain de la réalité. 

En effet, les essais ci et là des journalistes ne sont que purement indicatifs. 

Dans la vraie vie, on peut même constater des consommations qui augmentent sans aucune raison logique de prime abord et quel que soit le VE, les tailles de batteries n'ont pas la primeur d'un VE efficace, mais l'ensemble de la gestion de l'énergie entrante et sortante qui comprend tout les accessoires, les recharges, la traction etc... 

 

La M3 sr+ et la ioniq étant les références, il est normal de les prendre en repère. 

Pour ma part, déception des consos sur la DS3 e tense et en attente des résultats de la e208 pour la suite éventuelle à donner pourquoi pas. 

 

Pour résumer, ça ne m'intéresse pas d'avoir une batterie plus grosse pour la recharger plus longtemps avec un kilométrage en autonomie presque identique. Perte de €€€ et de temps. 

Les VE 2020 n'ont pas tous apporté les promesses formulées, hyundai inclu ?

 

 

[Corpsomium]

il y a 29 minutes, RCSMAN a dit :

oui c'est fou le nombre de personne qui passe leur vie sur autoroute ici, on se demande bien pourquoi ils achètent un VE si ils font de tel trajet.

Beh, parce qu'au lieu de consommer 7L/100km d'essence (10€) je consomme 15 kWh/100km (2€) dans le confort.

J'habite à 2km de l'autoroute (gratuite), l'entreprise où je bosse est à 3km de l'autoroute. ?‍♂️

 

à l’instant, jch@11 a dit :

Mais arrêtez avec vos photos de compteur

Déjà, je vois le voyant "éco" allumé ou l'information "conduite éco" qui est révélateur du style de conduite.

C'est un truc dont je ne connais même pas l'existence. Y'a un bouton pour ça ? ?

Je ne connais que le mode sport perso, même sur les longs trajets.

 

il y a 21 minutes, Iank a dit :

Et bien tout simplement parce que des proprios de Ioniq s'intéressent à la e208 et souhaitent savoir où mettre les pieds, chacun compare ce qu'il souhaite comparer tant que c'est fait dans le respect. ?

Je confirme, je réfléchis à remplacer la Sandero (essence) que conduit ma femme (et que je conduisais avant).

Cette petite 208 est plutôt pas mal, à voir ce que ça donne en conditions réelles et au niveau des recharges rapides.

[placebo890]

Alors je me réponds. Il y a l’Ioniq hybride et ioniq électrique. 
j’aime bien l’avant de l’hybride, je déteste le nez de la version électrique et cette calandre qui fait (sur photo tout du moins) verrue en plastique de mauvaise qualité. Un peu comme sur le e-niro. 
Je préfère la calandre de la e-208 ou celle de l’id3. Largement. 
Après. Pour ce qui est des performances, la ioniq est peut-être meilleure. Il semblerait que la e-208 que j’ai choisi soit vraiment pas à la fête sur autoroute l’hiver. Ce n’est pas trop grave dans mon cas, je devrais apprendre à faire avec les 2 fois par an où je devrais prendre l’autoroute. J’ai déjà suivis les conseils des conducteurs de VE en choisissant le chargeur 11kw sur ma GT. 
On verra bien à l’usage. 

[Iank]

il y a 4 minutes, placebo890 a dit :

Alors je me réponds. Il y a l’Ioniq hybride et ioniq électrique. 
j’aime bien l’avant de l’hybride, je déteste le nez de la version électrique et cette calandre qui fait (sur photo tout du moins) verrue en plastique de mauvaise qualité. Un peu comme sur le e-niro. 
Je préfère la calandre de la e-208 ou celle de l’id3. Largement. 
Après. Pour ce qui est des performances, la ioniq est peut-être meilleure. Il semblerait que la e-208 que j’ai choisi soit vraiment pas à la fête sur autoroute l’hiver. Ce n’est pas trop grave dans mon cas, je devrais apprendre à faire avec les 2 fois par an où je devrais prendre l’autoroute. J’ai déjà suivis les conseils des conducteurs de VE en choisissant le chargeur 11kw sur ma GT. 
On verra bien à l’usage. 

 

C'est ton 1er VE ? (désolé j'ai pas recherché) 

[Lemont]

il y a 3 minutes, placebo890 a dit :

Alors je me réponds. Il y a l’Ioniq hybride et ioniq électrique. 
j’aime bien l’avant de l’hybride, je déteste le nez de la version électrique et cette calandre qui fait (sur photo tout du moins) verrue en plastique de mauvaise qualité. Un peu comme sur le e-niro. 
Je préfère la calandre de la e-208 ou celle de l’id3. Largement. 
Après. Pour ce qui est des performances, la ioniq est peut-être meilleure. Il semblerait que la e-208 que j’ai choisi soit vraiment pas à la fête sur autoroute l’hiver. Ce n’est pas trop grave dans mon cas, je devrais apprendre à faire avec les 2 fois par an où je devrais prendre l’autoroute. J’ai déjà suivis les conseils des conducteurs de VE en choisissant le chargeur 11kw sur ma GT. 
On verra bien à l’usage. 

Comme tu dis, quand les longs trajets par l'autoroute ne sont pas quotidiens, les pauses recharge ne sont pas une vraie contrainte. Ce sont même des opportunités pour se reposer voire de faire du tourisme (ma femme et moi avons apprécié la petite marche au bord du magnifique lac du Bourget hier soir, pendant que la voiture se rechargeait pendant une trentaine de minute).

Le temps "perdu" est largement compensé par la zénitude du trajet, et au quotidien (trajets domestiques et domicile-travail), le VE est tout simplement génial.

[placebo890]

il y a 9 minutes, Iank a dit :

 

C'est ton 1er VE ? (désolé j'ai pas recherché) 

Oui, ce sera mon premier VE. A 50 ans il était temps ?

[Iank]

il y a 1 minute, placebo890 a dit :

Oui, ce sera mon premier VE. A 50 ans il était temps ?

 

Là tu fais un vrai saut dans le futur, tu comprendras niveau agrément, philosophie etc.. bien joué ?

[jch@11]

Il y a 1 heure, Lemont a dit :

Tu habites par où ?

(ça serait sympa si on pouvait se faire un petit apéro et un tour en échangeant les voitures si tu veux en avoir le coeur net)

11 comme Pays Cathare (ou dept 11). Les routes des Corbières, Piège/Razès ou Haute Vallée de l'Aude sont mes terrains de roulage tout au long de l'année.

Pour l'apéro, désolé, je ne bois pas d'alcool.

Quand à un échange de voiture, faudra faire vite, la zoé quitte le domicile familial vendredi. ? Mais j'use les pneus des thermiques de la même façon. Je change pas de manière de conduire VE/VT.

 

Tiens juste comme ça, quelques photos issues de gougoule eurf qui montrent les 35km de réseau emprunté tous les jours pour me rendre au boulot.

Mis a part la première (3km de voie communale pour partir de chez moi), tout le reste est sur le réseau départemental local. Les petites routes, ça fait 75% du trajet. Y'a que les 8 derniers kilomètres qui sont en bon état et très roulant (dernière photo) et je n'ai que 500m en agglo à faire pour finir. 

 

Je mets en moyenne 30/35 min pour aller au boulot.
 

Modifié novembre 12, 2019 par jch@11

[Lemont]

il y a 1 minute, jch@11 a dit :

11 comme Pays Cathare (ou dept 11). Les routes des Corbières, Piège/Razès ou Haute Vallée de l'Aude sont mes terrains de roulage tout au long de l'année.

Pour l'apéro, désolé, je ne bois pas d'alcool.

Quand à un échange de voiture, faudra faire vite, la zoé quitte le domicile familial vendredi. ?

 

Tiens juste comme ça, quelques photos issues de gougoule eurf qui montrent les 35km de réseau emprunté tous les jours pour me rendre au boulot.

Mis a part la première (3km de voie communale pour finir chez moi), tout le reste est sur le réseau départemental local (les petites routes, ça fait 75% du trajet). 

 

Je mets en moyenne 30/35 min pour aller au boulot.
 

Ca a l'air fort joli, dommage on est loin (moi : 42).

Nos routes ressemblent aux tiennes, sauf que moi j'ai environ 7km de voie rapide à la fin de mon trajet boulot.

J'avais essayé la Zoé en concession et je l'ai bien aimé, mais j'avais besoin de plus grand.

Tu prends quoi après du coup ? la e208 ?

Pour l'apéro, ça se fait très bien sans alcool aussi hein

[jch@11]

oui, une e208.

Pas besoin de plus grand, on est que 2 et jamais personne derrière a part le chien de temps en temps.

J'ai apprécié la vivacité en mode sport (je pense qu'il sera utilisé à 99%) et la tenue de route par rapport a la zoé.

La conso, c'est pas primordial vu qu'on recharge à la maison et que de toute façon, ça coûtera toujours moins que les passages à la pompe.

De plus le gabarit correspond très bien aux routes sur lesquelles on roule.

[R2D2]

Bonjour,

En fait ce sujet n'a pas lieu d'être. De toutes façons celles ou ceux qui occupent l'ensemble du forum pour vanter les capacités de leur VE personnel (réelles ou supposées) le feront toujours, autant en prendre son parti (quitte à les placer dans ses ignorés). Mais surtout il est totalement stupide de comparer une voiture commercialisée depuis plusieurs années avec une dont seuls des prototypes et/ou des "pré-séries" sont présentées actuellement, de surcroît à des journalistes qui pour la plupart ignorent tout du VE! (Et je ne parle même pas du petit 1/4 d'heure d'essai avec des modèles qui ne sont pas définitifs)

Modifié novembre 12, 2019 par R2D2

[RCSMAN]

Il y a 2 heures, jch@11 a dit :

Mais arrêtez avec vos photos de compteur

Déjà, je vois le voyant "éco" allumé ou l'information "conduite éco" qui est révélateur du style de conduite.

C'est un truc dont je ne connais même pas l'existence. Y'a un bouton pour ça ? ?

Les photos n'ont pas de valeur, tu en prend une à 130 en faux plat descendant et tu dis "oh regardez je fais 12kwh à 130kms/h"

[RCSMAN]

Il y'a eu un essai de la ioniq 38 sur ce site et résultat 17kwh à 130 dans des conditions optimales, en plein été, c'est très bien mais rien de révolutionnaire.

Encore une fois que la ioniq consomme peu, j'ai pas de souci pour y croire mais ça n'ira pas au delà de 15% par rapport à un autre VE "équivalent".

 

La ioniq est annoncé à une moyenne de 13kw/100, la E 208 ce sera surement autour de 14 à 14,5kwh, sur autoroute la ioniq est à 17kwh, la E 208 sera surement entre 19 et 20kwh.

 

Donc ça ne suffira pas à la ioniq 38 pour faire plus de kms que la E 208, bon il n'y aura pas de grandes diff non plus,  (alors la ioniq 28 je n'en parle même pas) et pourtant elle est 3500E plus chère que la E 208, elle est pour moi bien moins belle que la E208 mais bien plus grande donc c'est une question de gout, c'est bien que les 2 existent, elles sont je trouve complémentaire.

Modifié novembre 12, 2019 par RCSMAN

[Iank]

@RCSMAN

Quelle est ton expérience de la conduite en électrique en passant ? 

[RCSMAN]

il y a 7 minutes, Iank a dit :

@RCSMAN

Quelle est ton expérience de la conduite en électrique en passant ? 

Je suis double champion du monde de formule E

[Iank]

il y a 5 minutes, RCSMAN a dit :

Je suis double champion du monde de formule E

 

C'est bien ce que je pensais de ta part.. 

Modifié novembre 12, 2019 par Iank

[NIPSEN]

Bonsoir, vous savez y'a un truc génial qui s'appel le WLTP, ça permet de comparer les consommations des véhicules sur un cycle identique ! Incroyable ! En plus il est plutôt représentatif de l'usage des automobilistes ! WOW !

Sur le WLTP, la Ioniq 38kWh (2020) consomme en moyenne 12.5kWh/100km quand là e-208 consomme 13.5kWh/100km soit 8% de plus.

Voilà elle consomme plus, ok, bien joué les Coréens, mais je préfère donner mon argent à un groupe qui emploi 50000 personnes en France.

Modifié novembre 12, 2019 par NIPSEN

[Iank]

il y a 25 minutes, NIPSEN a dit :

mais je préfère donner mon argent à un groupe qui emploi 50000 personnes en France.

 

Dans ce cas achète un bon camember.. 

Il sera davantage français que ta E208, E2008, DS crossback e TENSE, aux batteries CORÉENNES LG CHEM ! 

 

[NIPSEN]

il y a 36 minutes, Iank a dit :

 

Dans ce cas achète un bon camember.. 

Il sera davantage français que ta E208, E2008, DS crossback e TENSE, aux batteries CORÉENNES LG CHEM ! 

 

Un camembert ?

La e-208 est équipée de batteries CATL, donc pas vraiment coréennes ni Française, mais le véhicule est conçu en FRANCE, ce qui n'est pas le cas des Hyundai. Donc je pense que ça vaut largement les 8% d'efficacité...