il y a 2 minutes, Yan78 a dit :

Première recompense

https://electriccarsreport.com/2021/04/ioniq-5-wins-best-design-at-topgear-electric-awards/

Moi elle me rappelle ma jeunesse et les rallyes, le look Lancia Delta Intégrale 👍

il y a 6 minutes, chgros1 a dit :

Ne pas oublier qd même que abrp est toujours pessimiste au lancement d'un ve inconnu (pour mémoire le Niro était à 220 à son lancement), les tesla citées roulent déjà aux usa donc ils ont des retours. 

D’où l’intérêt de ne pas sauter de joie avec une donnée que l’on sait déjà peu fiable (possiblement trop pessimiste, mais possiblement trop optimiste).

J'ai écrit qu'abrp avait tendance a être prudent sur les nouveautés (observations faites depuis décembre 2018) pas l'inverse, on verra si il y a une exception dans quelques mois. 

Je n'ai trouvé nulle part la valeur "magique" de consommation moyenne à 110 km/h qui semble être la valeur de base pour ABRP. Quelqu'un a-t-il cette info ? ABRP considère 21,7 kWh/100 km mais c'est très prudent voire pessimiste si l'on considère le mode ECO avec 1 seul moteur, non ? 
Asian Petrolhead a testé l'autonomie... mais sans noter la vitesse moyenne. 😕

Petrolhead à largement commenté sa vitesse : 90km/h max, avec beaucoup de "traffic jam", donc vitesse moyenne d'environ 50km/h maxi.

A mon sens, la conso réelle sera d'environ 200Wh/km à 110 km/h, ABRP est sur 217, mais va s'affiner dans les semaines qui suivent.

Ma model 3 SR+ est à environ 175Wh/km à cette vitesse, et les lois de la physique ne changeront pas, plus de maitre couple, moins de cx, plus de conso !

Sans oublier la masse du véhicule d'autant plus élevée avec grosse batterie 

Moi j'ai trouvé ce document assez sympa:

Comparatif_VE.pdf

Ça a le mérite de regrouper des informations. 

 

On trouve des comparaisons :

Wltp

urbain 

autoroute 

 

Malheureusement la ioniq-5 y est absente à ce jour. 

Modifié avril 30, 20215 a par davegmp

Oui mais pas les nouvelles coréennes 😉

Ils vont peut-être les rajouter bientôt des qu'il y aura eu les essais en Europe. 

 

Les nouvelles tesla sont pas à jour dessus. (bat 80kwh sur M3, il me semble )

Voici une bonne nouvelle :

 

 

Il y a 7 heures, davegmp a dit :

Voici une bonne nouvelle :

 

 

Mais y a 0 rapport avec le sujet du topic là.

Arrête le spam stp

Merci bien à tous (AlexaRom, Velectris, chgros1, davegmp) pour ces informations bien intéressantes et vos commentaires. Je vais temporairement prendre 200 Wh/km dans ABRP à 110 km/h.
Par ailleurs, en sortie de recharge très rapide, il ne faut pas escompter sortir avec plus de 80% de charge, est-ce bien cela ?
 

Il y a 8 heures, chgros1 a dit :

J'ai écrit qu'abrp avait tendance a être prudent sur les nouveautés (observations faites depuis décembre 2018) pas l'inverse, on verra si il y a une exception dans quelques mois. 

Oui j’ai bien lu.

mais du coup, une tendance, c’est pas un fait établi avec certitude. Donc il se pourrait que pour une fois, ils sous estiment (ça semble peu probable on est d’accord) 😇

 

tout ça pour dire que c’est un 1er élément pour donner une idée cette conso annoncée par ABRP, mais à l’heure actuelle, ce n’est pas quelque chose de certifié qui permet une comparaison de conso avec un autre véhicule de façon correcte.

@davegmp, merci d'éviter les hors sujet. 

Il y a 9 heures, chgros1 a dit :

Moi elle me rappelle ma jeunesse et les rallyes, le look Lancia Delta Intégrale 👍

Exactement, j en avait eu une quelque temps...on dirais look delta avec une touche jeux vidéo pour les feux..

il y a 26 minutes, Stephanaix a dit :

Par ailleurs, en sortie de recharge très rapide, il ne faut pas escompter sortir avec plus de 80% de charge, est-ce bien cela ?

Tu choisis de rester le temps que tu veux à la borne de recharhe ultrarapide.

autrement dit, tu stoppes la charge au niveau de remplissage que tu veux : tu peux arrêter et repartir à 50%, à 80% ou même à 100%.

Mais le truc, c’est que la vitesse de recharge des voitures électriques, sauf rares exceptions (e-tron), chute pas mal à partir de 75-80% de la batterie remplie.

 

et concrètement, ça veut dire que si on pourra faire un 10% -> 80% sur la ioniq 5 en 18 min, en restant branché pour aller à 100%, le 80% -> 100% pourrait (valeur hypothétique estimée au doigt mouillé) prendre 45-60 min.

et au tarif à la minute de recharge, 18 min pour rajouter 70% de batterie, ça permet un bon tarif, alors que pour faire le plein, le tarif deviendrait diffusasif.

Modifié mai 1, 20215 a par AlexaRom

C'est bien ce que je pensais avoir compris. Merci pour cette confirmation, qui m'apporte aussi des précisions.
:-)

Il y a 1 heure, Stephanaix a dit :

Merci bien à tous (AlexaRom, Velectris, chgros1, davegmp) pour ces informations bien intéressantes et vos commentaires. Je vais temporairement prendre 200 Wh/km dans ABRP à 110 km/h.
Par ailleurs, en sortie de recharge très rapide, il ne faut pas escompter sortir avec plus de 80% de charge, est-ce bien cela ?
 

Je pense que cela pourra t’intéresser 

il s’agit des consommations fournies par Hyundai en fonction des jantes, du modèle de batterie, avec une circulation sur voie express (qui je suppose est à 110 km/h);

le mode normal et non éco ou sport a été choisi pour définir ces consommations; 

les valeurs sont homologuées par le gouvernement koréen qui est plus strict à comparer au cycle Wltp. 

tu pourras renseigner ABPR en changeant la consommations directement dans l’appli;

maintenant seuls les essais en réels donneront des valeurs  

Modifié mai 1, 20215 a par Yan78

Si je comprends bien, avec la série Project 45, on est à seulement 4,0 km/kWh à 110 km/h : donc ça fait pas moins de 25 kWh/100 km... c'est assez franchement mauvais, non ? Même si on peut améliorer d'environ 5% en mode ECO (2WD au lieu de AWD).
Est-ce à dire qu'il faut entrer 250 Wh/km (ou disons environ 240 Wh/km en mode ECO) comme valeur de référence à 110 km/h dans ABRP ?!?
Quelque chose m'échappe, là.

Modifié mai 1, 20215 a par Stephanaix

Il y a 10 heures, chgros1 a dit :

Sans oublier la masse du véhicule d'autant plus élevée avec grosse batterie 

Yes my dear, mais à vitesse stabilisée sur autoroute, la masse n'y est pas pour grand chose.

Pour te donner un exemple, sur un petit véhicule genre Peugeot 106, la résistance à l'air devient dominante à partir de 60km/h (50% de l'énergie nécessaire pour faire avancer le véhicule).

La suite évolue avec le carré de la vitesse , donc à 120Km/h, j'ai environ 95% de résistance à l'air, le reste en force de roulement....

Le 29/04/2021 à 18:49, AJM09 a dit :

Oui, et de manière plus précise depuis une semaine.

On a maintenant le choix entre Long range et standard et AWD ou RWD.

la conso estimée avec la LR AWD est de 217WH/KM à 110km/h

Salut

Par expérience, ABRP est pessimiste sur ses valeurs par défaut

Avec ma LR AWD, j'ajuste à 176W/km sur autoroute en hiver et 165 en été, valeurs calculées grace à Teslafi)

Je pense que c'est pareil pour la ioniq: On tune les paramètres d'après notre expérience

Modifié mai 1, 20215 a par Thierry.P

Il y a 2 heures, Stephanaix a dit :

Merci bien à tous (AlexaRom, Velectris, chgros1, davegmp) pour ces informations bien intéressantes et vos commentaires. Je vais temporairement prendre 200 Wh/km dans ABRP à 110 km/h.
Par ailleurs, en sortie de recharge très rapide, il ne faut pas escompter sortir avec plus de 80% de charge, est-ce bien cela ?
 

Oui et non : en long trip vers l'Espagne avec ma model 3, par exemple, il m'arrive assez souvent de faire du 95% pour éviter un stop de recharge, voire du 100% car j'en profite pour déjeuner (les bornes tesla facturent au kw, pas au temps) .

Mais là ou la model 3 tombe à 20, voire 10kw en fin de charge, la Ioniq 5 semble arriver à tenir un 45Kw vers la fin, donc il me semble tout à fait possible de charger à 100% si utile, sans gros inconvénient. En gros cela demandera 30mn au lieu de 18, et coutera donc 10€ au lieu de 6€ sur un ionity.

https://www.automobile-propre.com/breves/la-nouvelle-hyundai-ioniq-5-surprise-en-pleine-charge-sur-une-borne-ionity/#:~:text=Arrivée à 80 % de la,en moins de 20 minutes.

C'est pas hors sujet, ça parle des nouvelles fonctions sur Android auto, la ioniq-5 a la connectivité. 

 

Cela explique un peu tout ça.. 

C'est génial. 

Pour ma part, je ne dépasse jamais les 85% sur un SuperCharger

Comme il y a toujours des bornes à moins de 200km, je préfère m'arrêter un coup de plus     

Il y a 6 heures, davegmp a dit :

C'est pas hors sujet, ça parle des nouvelles fonctions sur Android auto, la ioniq-5 a la connectivité. 

 

Cela explique un peu tout ça.. 

C'est génial. 

Cool.

Dans ce topic, "essais vidéo - ioniq 5", on va pouvoir parler :

- des sorties de nouveaux pneus

- des tests d'essuie-glace

- des glacières 12V

etc etc vu que ça aura un lien avec la ioniq 5 ....