Ioniq 5 sous-marque de Hyundai - Les pour et contre son achat

[Nicky]

Il y a 6 heures, zeyd a dit :

C'est n'importe quoi vos histoires de WLTP. Je n'arrive pas à croire qu'on en soit encore là sur un forum aussi spécialisé. 

 

Vous avec la capacité de batterie et le coef aero. Chacun se débrouille selon son besoin et ses conditions.

 

Qu'est ce que vous allez chercher le WLTP alors qu'on sait tous que ça ne sert strictement à rien comme le EPA. Tant que ce n'est pas un organisme de test centralisé qui fait tous les tests dans les mêmes conditions strictes, c'est un chiffre inutile. 

 

Si c'est l'autonomie en 1 charge qui vous préoccupe le plus ( on sait jamais, vous habitez dans une zone ou les ionity ne sont pas prévus ni installées), vous avez mal choisis. Ce ne sera pas la plus efficiente. Allez voir ailleurs. 

C'est pas parce qu'on est sur un forum spécialisé, qu'on est tous à fond des passionnés de l'automobile pour aller faire des calculs de capacité de batterie et de coefficient aéro.
En tout cas perso c'est pas pour ça que je me suis inscrit, mais simplement pour suivre l'actualité sur les voitures électriques, leur plateforme, l'autonomie, les fonctionnalités, la recharge, et l'évolution de tout ce "joyeux bordel".

 

Bref, c'est "n'importe quoi" de croire que tout le monde est comme toi. 😉

Modifié avril 23, 2021 par Nicky

[Nicky]

Je suis un peu dubitatif sur le HUD AR, ils annoncent 47 pouces d'affichage. Je pensais que ça leur permettrait de faire un HUD plus gros et de bien caler sur le bas du pare-brise les infos n'ayant pas de rapport avec la navigation (vitesse, panneau, mode de conduite, etc..) pour gêner le moins la visibilité tout en étant dans le prolongement du champ visuel de la route.
Mais depuis la vue caméra youtube ça fait un peu petit vu la zone de couverture annoncée. Après la compression youtube ne doit pas aider à la lisibilité. Pas de fond non plus, du coup en cas de blanc (ligne/voiture) devant, on peut plus lire le contenu du HUD. Ce qu'on voit parfaitement dans la vidéo au moment où il doit faire demi-tour.

 

Pour le bruit, je ne saurais totalement pas jugé par rapport aux autres voitures. Par rapport à mon PC, je dirais que ça serait l'enfer sinon 😂 mais bon le bruit de l'air ça s'entendra toujours. Curieux de savoir si c'est une valeur "normale" les 61/67 db ?

Et si on se fie à son test, l'autonomie serait de 470 à 510 kms pour du 80km/h ? Si je ne suis pas trop bête dans ma compréhension. Je ne sais pas si leur capacité de batterie annoncée c'est brut/net ?

[pr58]

pour le bruit j avais vu cela

 

mais je n ai jamais teste de I pace et le test fait avec la tesla 3 etait un peu court pour se faire une veritable idée. Ma seule reference electrique est le Kona.

peut etre que certain d entre vous peuvent nous donner leur avis 

 

Pour le  HUD il y a peut etre des options d affichage incluant la taille, les objets et la position 

[pr58]

Voici le valeurs WLTP officielles

 

[Nicky]

Celle de 485km me conviendra très bien. Juste déçu qu'ils ne proposent pas la batterie 77kWh comme aux US/Canada, même si ça augmente pas terriblement l'autonomie j'aurai simplement préféré.

J'espère qu'ils pourront gonfler un peu l'autonomie avec des optimisations logicielles ultérieures.

[chgros1]

ça la maintient dans la course face à la 77 EV6 qui est donnée pour 510 km en propulsion. 30 km d'écart pour 4,5 kW de différence, ça se tient.

 

[Yan78]

il y a 37 minutes, Nicky a dit :

Celle de 485km me conviendra très bien. Juste déçu qu'ils ne proposent pas la batterie 77kWh comme aux US/Canada, même si ça augmente pas terriblement l'autonomie j'aurai simplement préféré.

J'espère qu'ils pourront gonfler un peu l'autonomie avec des optimisations logicielles ultérieures.

Même réflexion de mon côté, je me passerai des jantes 20 pouces avec regret

quel dommage pour la batterie 77kWh, je ne comprends pas ce choix

[Enreflexion]

Il y a 11 heures, chgros1 a dit :

ça la maintient dans la course face à la 77 EV6 qui est donnée pour 510 km en propulsion. 30 km d'écart pour 4,5 kW de différence, ça se tient.

 

oui

Mais le cap des 500 km est psychologique aussi, / concurrentes notamment.

Et pourquoi ne pas avoir mis la batterie 77 kWh...?

Stratégie du groupe certainement

[pr58]

Comme vous je pense qu'Ils auraient pu faire le P45 avec les 77kw meme avec un billet de 1000 a 2000€ en plus , puis laisser le choix pour la suite entre les 3 types de batteries

Ca aurait eu du sens en communication. C'est vrai que 500km auraient ete super.

Maintenant on va voir comment ca se passe dans la vraie vie, Certaines premieres videos d essai en coree commencent a montrer une tres bonne efficience (meilleure que que le chiffre WLTP) en mode Eco, 

[Enreflexion]

il y a 32 minutes, pr58 a dit :

Comme vous je pense qu'Ils auraient pu faire le P45 avec les 77kw meme avec un billet de 1000 a 2000€ en plus , puis laisser le choix pour la suite entre les 3 types de batteries

Ca aurait eu du sens en communication. C'est vrai que 500km auraient ete super.

Maintenant on va voir comment ca se passe dans la vraie vie, Certaines premieres videos d essai en coree commencent a montrer une tres bonne efficience (meilleure que que le chiffre WLTP) en mode Eco, 

Et en 19 pouces ou 20 au choix de série, ou en option (moins ou plus value)

Modifié avril 24, 2021 par Enreflexion

[sarti]

Quand on pense que la TM3 Grande Autonomie vient de voir sa batterie bonifiée.... + de 600kms d’autonomie en WLTP désormais.

Désolé mais là je vais annuler ma précommande c’est sûr.

[pr58]

Il y a 2 heures, sarti a dit :

Quand on pense que la TM3 Grande Autonomie vient de voir sa batterie bonifiée.... + de 600kms d’autonomie en WLTP désormais.

Désolé mais là je vais annuler ma précommande c’est sûr.

Je ne crois qu 'il faille etre desolé, mettre 52000€ dans un vehicule n 'est pas annodin  et il faut faire le bon choix en fonction de ses besoins .

Je n aurais pas les sujets, masse remorquable et  coffre , je prendrais  peut être la meme decision que toi.  

Comme je l ai deja dit dans mon cas, l option serait Y et le prix a equipement egal est beaucoup plus elevé pour une autonomie annoncée a 505km ,pas encore validée et qu il faudra comparer a 480km en 19" en mode eco sur IO5. 

De plus Comme il n y a pas plus de SUC que de Ionity dans ma region la balance continue de pencher sur IO5 

c est bien l'interet des echanges pour essayer de se poser les bonnes questions avant choisir 

L autre point c'est que Madame n a pas du tout aimé l assise dans la M3  (elle prefere l assise SUV) et là ..... c est carrement carton rouge 🤣

Comme quoi on maitrise pas tout🥴

[flo18]

il y a 58 minutes, pr58 a dit :

Je ne crois qu 'il faille etre desolé, mettre 52000€ dans un vehicule n 'est pas annodin  et il faut faire le bon choix en fonction de ses besoins .

Je n aurais pas les sujets, masse remorquable et  coffre , je prendrais  peut être la meme decision que toi.  

Comme je l ai deja dit dans mon cas, l option serait Y et le prix a equipement egal est beaucoup plus elevé pour une autonomie annoncée a 505km ,pas encore validée et qu il faudra comparer a 480km en 19" en mode eco sur IO5. 

De plus Comme il n y a pas plus de SUC que de Ionity dans ma region la balance continue de pencher sur IO5 

c est bien l'interet des echanges pour essayer de se poser les bonnes questions avant choisir 

L autre point c'est que Madame n a pas du tout aimé l assise dans la M3  (elle prefere l assise SUV) et là ..... c est carrement carton rouge 🤣

Comme quoi on maitrise pas tout🥴

@pr58, vérifies les capacités de remorquage suivant ton besoin et le modèle que tu vises car ce n'est pas identique sur toute la gamme

 

le max 1.6T est pour AWD grosse batterie

sinon je crois qu'il y a 2 autres paliers pour RWD 77 et AWD 58

[pr58]

Le 23/04/2021 à 17:01, Nicky a dit :

Je suis un peu dubitatif sur le HUD AR, ils annoncent 47 pouces d'affichage. Je pensais que ça leur permettrait de faire un HUD plus gros et de bien caler sur le bas du pare-brise les infos n'ayant pas de rapport avec la navigation (vitesse, panneau, mode de conduite, etc..) pour gêner le moins la visibilité tout en étant dans le prolongement du champ visuel de la route.
Mais depuis la vue caméra youtube ça fait un peu petit vu la zone de couverture annoncée. Après la compression youtube ne doit pas aider à la lisibilité. Pas de fond non plus, du coup en cas de blanc (ligne/voiture) devant, on peut plus lire le contenu du HUD. 

 

Sur certains sites Hyundai il y a cette Photo ou l affichage HUD fait a peu pres la largeur du "projecteur"  donc plus gros que sur la vidéo . est ce que ca pourrait etre lié a la position de la camera? En tout cas j espere que c est bien la taille de ce qui est sur le site Hyundai et non pas la taille de ce que l on voit sur la video.

par experience sur la BMW il faut vraiment regler individuellement pour le conducteur si l on veut un affichage efficace

 

 

[pr58]

il y a 14 minutes, flo18 a dit :

@pr58, vérifies les capacités de remorquage suivant ton besoin et le modèle que tu vises car ce n'est pas identique sur toute la gamme

 

le max 1.6T est pour AWD grosse batterie

sinon je crois qu'il y a 2 autres paliers pour RWD 77 et AWD 58

Merci pour l info,  je suis sur la liste des p45 , suite a ton info  je viens de reverifier sur la doc donnée par le CC

c est bien 1600kg  , mais effectivement  il semble que pour les "petites batteries" ce soit  750kg 

 

[AlexaRom]

Après petite recherche, on se basant sur le prostectus belge, ça sent pas bon pour la petite batterie qui comme je le disais recharge moins vite (195 kw vs 253 kw sur la grosse batterie, mais ça reste plus que bon !) mais surtout semble limitée à l’entrée de gamme

[Nicky]

Vous pensez que ça se demande de garder des 19" même si on choisit la "Balance Vision/Solar" ? 😅

Ah ben oui on peut, c'est une option (gratuite heureusement ! 😂). Désolé j'ai du mal à lire le prospectus, la qualité est pas terrible (je ne sous-entends pas que c'est de ta faute).

Modifié avril 26, 2021 par Nicky

[pr58]

Beaucoup de tests commencent à être publiés sur Youtube ou sur les journaux.

 

les commentaires me confortent dans le choix de prendre le P45.

 

Il n y a pas que des commentaires positifs mais la balance est plutot tres positive.

Bien sur dans aucun des tests il n a ete possible de se faire une veritable idée de l autonomie.

La taille interieure et le design font concensus . quelques reserves sur les plastiques , 

le bruit,  le comportement routier, et le confort semblent egalement etre jugés comme tres bon

apres , pour ce qui est des aides a la conduite, de l acceleration, de l ergonomie on voit bien que tout le monde n attends pas les meme choses et que ce qui est un avantage pour l un est un inconvenient pour d'autre ;

 

Meme des jouneaux allemands considèrent que c 'est un niveau au dessus de ID4 et Enyak et du meme niveau que la tesla Y.

 

 

 

 

 

[Nicky]

Avec les optimisations possibles par mise à jour OTA, ils doivent même pouvoir passer devant Tesla. (dans le classement de ce tableau j'entends)

Il y a un reproche sur l'autonomie sur autoroute je crois (Ladeverhalten) et une sur le manque d'un planificateur de trajet (Routenplanung).

 

La 2ème peut clairement se faire avec une mise à jour logicielle.

La 1ère devrait en partie pouvoir se faire. Tesla a bien fait gagné de l'autonomie par mise à jour et d'autres constructeurs le prévoient aussi (ou peut-être d'autres l'ont déjà fait).

[pr58]

ce qui est dit sur les tests c 'est qu ils avaient des voitures de preproduction avec des versions Beta pour la cartographie, ainsi que des reglages suspension et autre parametres de roulage pas completement optimises. Donc attendu meilleurs sur les vehicules de serie.

Pour ce qui est de l autonomie Tesla est tres fort sur  le sujet mais aussi avec des batteries plus grosses , ils garderont pendant un moment leur avance sur le sujet.

 

[AJM09]

sur la video de Carmaniac.de

Le bon point:

il teste la vitesse de recharge et effectivement cela va très vite . arrivé à 12ou 14% il faut effectivement bien 17/8 minutes pour arriver à 80%. ensuite la charge s'écroule mais il dit que c'est un bug qui sera rectifié sur le modele de série.

Le moins bon: 

Il annonce une consommation de 28kwh au 100, à la vitesse constante de 130.

exactement la conso de la volvo XC40 testé par POA,"petites observations automobiles, il y a quelques jours.

Modifié avril 26, 2021 par AJM09

[Yan78]

N’oublions pas qu’il s’agit d’un modèle de pré série qui est testé; mais c’est vrai que c’est à surveiller dans les prochaines vidéos;

pour la charge j’avais vu que l’on était encore à  plus de 82 en vitesse de charge à 80%;

J’ai été surpris aussi par les variations de vitesse de recharge pendant toute la durée du test certainement dû à ce modèle de pré série.

en tout cas c’est validé pour la recharge très rapide.

[zeta]

Le 25/04/2021 à 22:31, AlexaRom a dit :

Après petite recherche, on se basant sur le prostectus belge, ça sent pas bon pour la petite batterie qui comme je le disais recharge moins vite (195 kw vs 253 kw sur la grosse batterie, mais ça reste plus que bon !) mais surtout semble limitée à l’entrée de gamme

Je lis de travers, où c'est le stagiaire qui a rempli les unités du tableau ?

* Efficacité : 16,7 kWh/km => donc moins de 5km d'autonomie avec 78kWh ? Il faudrait pas plutôt 16,7 kWh/100km ?

* Densité du pack : 160kWh/kg => batterie de 500 grammes pour 78kWh ? gros progrès ! 160Wh/kg serait sûrement plus réaliste...

* "Capacité" du chargeur intégré en kW => Il ont du vouloir dire "Puissance" comme pour le moteur et la batterie ?

* Poids à vide : 1.380 kg => faut choisir entre 1380 kg ou 1.380 t, sinon ça explique la batterie de 500g !

* Largeur : 4.365 mm => idem pour le poids.

Bon, sur les 2 derniers, c'est juste pour chambrer : ce n'est pas complètement une erreur, ils semblent utiliser une notation ou la virgule sert de séparateur décimal, et le point de séparateur de milliers. Ce n'est pas la notation recommandé (espace pour les milliers), car ça prête à confusion sur un support écrit petit ou le point et la virgule se ressemblent, mais ça existe..

 

 

[davegmp]

hello les amis, 

davegmp est de retour.

 

Je vends ma KONA Executive 64KWh, 30000km, pour une IONIQ 5 P45.

à 26800e au maximum...

 

Pour l'instant c'est une reprise qui est négocié a un prix correct.

J'ai bien étudié tout les aspects de la chose, et les rivales:

 

EV6: j'ai horreur de la console centrale qui sépare le conducteur du passager, on peut même plus se toucher durant la route, c'est désespérant. Pour ma part le confort c'est la priorité et aussi la vitesse de charge. 

 

TESLA M3 et Y: les finitions sont désespérantes, les temps de charge, il y a mieux ailleurs. La console et instruments en centre de la voiture nuisent également à la vie abord. le confort arrière c'est mieux ailleurs.

 

Je pense sincèrement que le prix de la IONIQ 5 est très bon.

il y a faire une tour sur HYUNDAI Allemagne... et de vous amuser à configurer une IONIQ 5 P45 vous même.

 

 

 

 

Modifié avril 26, 2021 par davegmp

[AlexaRom]

il y a 15 minutes, davegmp a dit :

TESLA M3 et Y: les finitions sont désespérantes, les temps de charge, il y a mieux ailleurs.

Aujourd’hui, qui charge RÉELLEMENT plus vite ? (de façon simple, rapide, certaine, et réelle, c’est à dire pas « charge annoncée à x kw en 2025 »)

Pas grande concurrence pour le moment … (Taycan, E-tron éventuellement)

 

La ioniq 5 semble être en passe de faire au moins aussi bien (et même mieux) mais pour le moment ça reste une promesse comme on en voit 15 de « tesla killer » par mois depuis 5 ans, en vain. Restera le réseau de charge en moins mais avec le temps ça devrait s’arranger.

et si les promesses sont réellement tenues en permanence, la ioniq a clairement de précieux atouts.