Ioniq 5 sous-marque de Hyundai - Les pour et contre son achat

[pr58]

Il y a 9 heures, sarti a dit :

Oui sur les configurateurs Autrichiens et Allemands, une version similaire au Project 45 tournait à 60 000€ / 65 000€. Mais franchement qui achèterait à ce prix ? Avec un tel budget je vais chez Tesla, je me commande une Model Y fabriquée en Europe et qui a un réseau de superchargeurs qui suit.

 

Personnellement je suis toujours dans la course. Mais après un essai d'une TM3, j'ai vite oublié la Ioniq.... 

je ne crois pas que l on puisse comparer le P45 a la M3( capacite de traction, dimension et type de vehicule)

il faut comparer a la Y lr donc , sur le configurateur Tesla 

prix de base 63000€

choix couleur entre 1050  et 2100€

roue 20" 2100€

attelage 1350€

sieges blanc 1050€

autopilot 7500€

le total est tres superieur au p45 avec certe des differences d 'equipements (des plus et des moins dans les deux sens)

Sur la Y le wltp est indique a 505 Km mais la aussi estimé , pas confirmé  mais de nombreux superchargeurs.

le p45 est disponible dans un mois alors que le modele Y ne l est pas et que comme pour le p45 pas facile de l essayer . donc pour moi il n y a pas photo le P45 ne sera pas une mauvaise affaire;

 

j ai egalement testé la M3  mais pas ete emballé par la qualité et le confort (il faut dire que c'etait juste apres avoir testé un EQS et en etant proprietaire d'un BMx3 qui je vous l accorde ne sont pas dans la meme gamme de prix)

 

[newid3]

Il y a 1 heure, Lamarmotte a dit :

j’ai du mal à m’imaginer si elle fait SUV ou berline

elle a 3 cm de plus en longueur qu'un Hyundai Tucsson, 

[pr58]

j’ai du mal à m’imaginer si elle fait SUV ou berline

 

par rapport a la BMW X3

10mm de plus en largeur

5mm de moins en longueur

et 65mm de moins en hauteur 

Donc un SUV de taille raisonnable 

 

 

Ce que je trouve hors norme, ce sont les portières arrières

je ne connais pas les dimensions , mais ce que je trouve particulierement interessant c 'est de pouvoir la faire rentrer et sortir d une place de parking avec la telecommande (a priori avec 40 cm de marge de chaque coté) . Par contre ca n evitera pas les coups de portiere des voitures voisines😖

[Lamarmotte]

il y a 1 minute, pr58 a dit :

j’ai du mal à m’imaginer si elle fait SUV ou berline

 

par rapport a la BMW X3

10mm de plus en largeur

5mm de moins en longueur

et 65mm de moins en hauteur 

Donc un SUV de taille raisonnable 

 

 

Ce que je trouve hors norme, ce sont les portières arrières

je ne connais pas les dimensions , mais ce que je trouve particulierement interessant c 'est de pouvoir la faire rentrer et sortir d une place de parking avec la telecommande (a priori avec 40 cm de marge de chaque coté) . Par contre ca n evitera pas les coups de portiere des voitures voisines😖

mon cc me dit look plutôt berline

[pr58]

C' est vrai que la hauteur plus faible fait l on peine a se rendre compte 

Les voitures concurrentes ont sensiblement la meme taille?donc le design doit  avoir un effet de 1 er ordre.

Seule la tesla Y est un peu plus grande  , pour la largeur de celle ci je ne sais pas si c est une largeur totale (retros ouverts ) ou bien comme pour les autres une largeur de caisse 

Le Ioniq est le moins haut 

 

Modifié avril 22, 2021 par pr58
RAJOUT id4

[Yan78]

Je pense en effet que nous serons surpris par les dimensions; certain journaliste ont dit que les images et vidéos de présentation la montrait plus petite.

J’avais fait la même remarque lorsque j’avais vu l’enyaq qui pourrait s’en approcher (dans les dimensions et non dans la forme)

j’ai été particulièrement surpris, en bien, par la taille du bébé surtout de face.

 

[sarti]

Il y a 2 heures, pr58 a dit :

je ne crois pas que l on puisse comparer le P45 a la M3( capacite de traction, dimension et type de vehicule)

il faut comparer a la Y lr donc , sur le configurateur Tesla 

prix de base 63000€

choix couleur entre 1050  et 2100€

roue 20" 2100€

attelage 1350€

sieges blanc 1050€

autopilot 7500€

le total est tres superieur au p45 avec certe des differences d 'equipements (des plus et des moins dans les deux sens)

Sur la Y le wltp est indique a 505 Km mais la aussi estimé , pas confirmé  mais de nombreux superchargeurs.

le p45 est disponible dans un mois alors que le modele Y ne l est pas et que comme pour le p45 pas facile de l essayer . donc pour moi il n y a pas photo le P45 ne sera pas une mauvaise affaire;

 

j ai egalement testé la M3  mais pas ete emballé par la qualité et le confort (il faut dire que c'etait juste apres avoir testé un EQS et en etant proprietaire d'un BMx3 qui je vous l accorde ne sont pas dans la meme gamme de prix)

 

Le problème c'est qu'en électrique, l'autonomie et la vitesse de recharge sont très importants. C'est le critère N°1 (en tout cas pour moi). Du coup il me paraît normal de se dire "combien je peux rouler pour telle somme d'argent" avant tout.

 

Après pour les équipements :

- les peintures sont chères mais de qualité moyenne chez Tesla, je suis d'accord.

- Roues en 20" => pas nécessaires et mortelles pour l'autonomie

- Attelage => non compris dans le Ioniq 5 également. Il tracte mais faut le payer à part

- Sièges blanc => pour qui veut, y a aussi du noir gratuit.

- Autopilot => actuellement c'est toujours mieux que la Ioniq 5, mais c'est pas fou non plus. Sur la Ioniq 5 (ou que la Project 45 ?) il me semble avoir lu sur la brochure donnée par mon CC qu'actuellement la conduite autonomie est de niveau 2, mais qu'il était prévu de la faire évoluer fais une conduite autonome de niveau 3. Et les mises à jour via OTA sont possibles. Mais se feront-elles toutes par ce moyen ou faudra-t-il tout de même passer par le CC ? Aucune idée.

 

Je pense que ce qui a fait que tu n'as pas aimé la TM3, ce sont les sièges. Les suspensions sont un poil ferme, un peu à la BMW. Mais l'assise / le moelleux m'a plutôt fait penser à une Renault ou une Citroën ....

Modifié avril 22, 2021 par sarti

[pr58]

il y a 7 minutes, sarti a dit :

 

Je pense que ce qui a fait que tu n'as pas aimé la TM3, ce sont les sièges. Les suspensions sont un poil ferme, un peu à la BMW. Mais l'assise / le moelleux m'a plutôt fait penser à une Renault ou une Citroën ....

Il y avait surtout 2 points redibitoires 

Pas de hayon arriere, et capacité de remorquage trop faible (mon besoin est de 1400KG)

etant habitué depuis longtemps a une assise SUV , la position de conduite etait a mon gout trop basse et pas de HUD 

Donc je devait m orienter vers le Y , et la on ne parle plus du meme prix et pas du meme delai .

Je ne parlais pas de l attelage car il m est offert avec le P45 et il y a la reprise du Kona .

donc la balance a vite penché du coté P45

 

 

 

[pr58]

Pour ceux qui seraient interessé

Largeur de caisse 1890 mm
Largeur avec rétroviseurs extérieurs rabattus: 1957 mm
Largeur avec rétroviseurs extérieurs: 2152 mm

[sarti]

J’ai eu mon CC. Autonomie de 430kms WLTP pour cette version confirmée.

 

Rien de confirmé pour l’intervalle de révision mais je ne vois pas pourquoi ça serait différent du Kona.

[pr58]

il y a 18 minutes, sarti a dit :

J’ai eu mon CC. Autonomie de 430kms WLTP pour cette version confirmée.

 

Rien de confirmé pour l’intervalle de révision mais je ne vois pas pourquoi ça serait différent du Kona.

 cela signifie que 19" sera bien a 460 WLTP , parfait pour moi. cela me conforte dans l idée que c est plutot pas mal pour un vehicule qui qui a une batterie plus petite que ses concurrents et une vitesse de charge superieure; en plus en mode ECO on devrait etre a respectivement a 450 et 480 . Donc je prends le P45

[zeyd]

C'est n'importe quoi vos histoires de WLTP. Je n'arrive pas à croire qu'on en soit encore là sur un forum aussi spécialisé. 

 

Vous avec la capacité de batterie et le coef aero. Chacun se débrouille selon son besoin et ses conditions.

 

Qu'est ce que vous allez chercher le WLTP alors qu'on sait tous que ça ne sert strictement à rien comme le EPA. Tant que ce n'est pas un organisme de test centralisé qui fait tous les tests dans les mêmes conditions strictes, c'est un chiffre inutile. 

 

Si c'est l'autonomie en 1 charge qui vous préoccupe le plus ( on sait jamais, vous habitez dans une zone ou les ionity ne sont pas prévus ni installées), vous avez mal choisis. Ce ne sera pas la plus efficiente. Allez voir ailleurs. 

[sarti]

C’est ce que je compte faire... merci du conseil. Et à défaut d’essais routiers / de consommations précises selon sa vitesse, ça permet de se faire une idée. Et juste pour info sur le Kona le WLTP est plutôt fiable. On peut donc supposer / espérer qu’il en est de même sur Ioniq 5.

Modifié avril 23, 2021 par sarti

[pr58]

Bonjoue Zeyd , 

Les references WLTP sont ce qu'elles sont , mais faites avec le meme protocole pour toutes les voitures , elles ne donnent pas une valeur reelle pour tous les usagers mais comme pour n importe quel test il permet d avoir une idée de l efficience de ce Vehicule

Nous sommes sur ce forum pour echanger et ecouter les avis des autres participants en les respectant et en respectant leurs avis qui peuvent etre divergents et pour ton info je ne suis pas dans une zone ou il y a des Ionity et pourtant je pense qu 'avec l automie calculee WLTP ce vehicule sera parfaitement adapté

Nous dire d aller voir ailleurs est completement deplacé

Apres, si tu cherche vraiment des echanges techniques a ton niveau , ne lit pas nos post.

Pour ma part je trouve l info de Sarti interessante et tout a fait a sa place dans ce forum Ioniq 5 P45

amicalement

[Nicky]

Il y a 6 heures, zeyd a dit :

C'est n'importe quoi vos histoires de WLTP. Je n'arrive pas à croire qu'on en soit encore là sur un forum aussi spécialisé. 

 

Vous avec la capacité de batterie et le coef aero. Chacun se débrouille selon son besoin et ses conditions.

 

Qu'est ce que vous allez chercher le WLTP alors qu'on sait tous que ça ne sert strictement à rien comme le EPA. Tant que ce n'est pas un organisme de test centralisé qui fait tous les tests dans les mêmes conditions strictes, c'est un chiffre inutile. 

 

Si c'est l'autonomie en 1 charge qui vous préoccupe le plus ( on sait jamais, vous habitez dans une zone ou les ionity ne sont pas prévus ni installées), vous avez mal choisis. Ce ne sera pas la plus efficiente. Allez voir ailleurs. 

C'est pas parce qu'on est sur un forum spécialisé, qu'on est tous à fond des passionnés de l'automobile pour aller faire des calculs de capacité de batterie et de coefficient aéro.
En tout cas perso c'est pas pour ça que je me suis inscrit, mais simplement pour suivre l'actualité sur les voitures électriques, leur plateforme, l'autonomie, les fonctionnalités, la recharge, et l'évolution de tout ce "joyeux bordel".

 

Bref, c'est "n'importe quoi" de croire que tout le monde est comme toi. 😉

Modifié avril 23, 2021 par Nicky

[Nicky]

Je suis un peu dubitatif sur le HUD AR, ils annoncent 47 pouces d'affichage. Je pensais que ça leur permettrait de faire un HUD plus gros et de bien caler sur le bas du pare-brise les infos n'ayant pas de rapport avec la navigation (vitesse, panneau, mode de conduite, etc..) pour gêner le moins la visibilité tout en étant dans le prolongement du champ visuel de la route.
Mais depuis la vue caméra youtube ça fait un peu petit vu la zone de couverture annoncée. Après la compression youtube ne doit pas aider à la lisibilité. Pas de fond non plus, du coup en cas de blanc (ligne/voiture) devant, on peut plus lire le contenu du HUD. Ce qu'on voit parfaitement dans la vidéo au moment où il doit faire demi-tour.

 

Pour le bruit, je ne saurais totalement pas jugé par rapport aux autres voitures. Par rapport à mon PC, je dirais que ça serait l'enfer sinon 😂 mais bon le bruit de l'air ça s'entendra toujours. Curieux de savoir si c'est une valeur "normale" les 61/67 db ?

Et si on se fie à son test, l'autonomie serait de 470 à 510 kms pour du 80km/h ? Si je ne suis pas trop bête dans ma compréhension. Je ne sais pas si leur capacité de batterie annoncée c'est brut/net ?

[pr58]

pour le bruit j avais vu cela

 

mais je n ai jamais teste de I pace et le test fait avec la tesla 3 etait un peu court pour se faire une veritable idée. Ma seule reference electrique est le Kona.

peut etre que certain d entre vous peuvent nous donner leur avis 

 

Pour le  HUD il y a peut etre des options d affichage incluant la taille, les objets et la position 

[pr58]

Voici le valeurs WLTP officielles

 

[Nicky]

Celle de 485km me conviendra très bien. Juste déçu qu'ils ne proposent pas la batterie 77kWh comme aux US/Canada, même si ça augmente pas terriblement l'autonomie j'aurai simplement préféré.

J'espère qu'ils pourront gonfler un peu l'autonomie avec des optimisations logicielles ultérieures.

[chgros1]

ça la maintient dans la course face à la 77 EV6 qui est donnée pour 510 km en propulsion. 30 km d'écart pour 4,5 kW de différence, ça se tient.

 

[Yan78]

il y a 37 minutes, Nicky a dit :

Celle de 485km me conviendra très bien. Juste déçu qu'ils ne proposent pas la batterie 77kWh comme aux US/Canada, même si ça augmente pas terriblement l'autonomie j'aurai simplement préféré.

J'espère qu'ils pourront gonfler un peu l'autonomie avec des optimisations logicielles ultérieures.

Même réflexion de mon côté, je me passerai des jantes 20 pouces avec regret

quel dommage pour la batterie 77kWh, je ne comprends pas ce choix

[Enreflexion]

Il y a 11 heures, chgros1 a dit :

ça la maintient dans la course face à la 77 EV6 qui est donnée pour 510 km en propulsion. 30 km d'écart pour 4,5 kW de différence, ça se tient.

 

oui

Mais le cap des 500 km est psychologique aussi, / concurrentes notamment.

Et pourquoi ne pas avoir mis la batterie 77 kWh...?

Stratégie du groupe certainement

[pr58]

Comme vous je pense qu'Ils auraient pu faire le P45 avec les 77kw meme avec un billet de 1000 a 2000€ en plus , puis laisser le choix pour la suite entre les 3 types de batteries

Ca aurait eu du sens en communication. C'est vrai que 500km auraient ete super.

Maintenant on va voir comment ca se passe dans la vraie vie, Certaines premieres videos d essai en coree commencent a montrer une tres bonne efficience (meilleure que que le chiffre WLTP) en mode Eco, 

[Enreflexion]

il y a 32 minutes, pr58 a dit :

Comme vous je pense qu'Ils auraient pu faire le P45 avec les 77kw meme avec un billet de 1000 a 2000€ en plus , puis laisser le choix pour la suite entre les 3 types de batteries

Ca aurait eu du sens en communication. C'est vrai que 500km auraient ete super.

Maintenant on va voir comment ca se passe dans la vraie vie, Certaines premieres videos d essai en coree commencent a montrer une tres bonne efficience (meilleure que que le chiffre WLTP) en mode Eco, 

Et en 19 pouces ou 20 au choix de série, ou en option (moins ou plus value)

Modifié avril 24, 2021 par Enreflexion

[sarti]

Quand on pense que la TM3 Grande Autonomie vient de voir sa batterie bonifiée.... + de 600kms d’autonomie en WLTP désormais.

Désolé mais là je vais annuler ma précommande c’est sûr.