Oulala 
Ca ne sent pas bon du tout cet article :
https://koreajoongangdaily.joins.com/2021/04/08/business/industry/hyundai-motor-ioniq5-egmp/20210408175700482.html
 
405km d’autonomie reconnue par le ministère des transports en Corée… beaucoup moins en hiver… et on apprend que les 430 km c’était avec des 19’’ et non les 20’’ de la série 45.
 
Si cet article se confirme, je ne regrette plus d’avoir laissé passer ma réservation. 

Et l'article parle de l'autonomie de la version RWD...
Pas très encourageant pour la AWD comme la Project 45.

Attention c'est à la norme coréenne EPA, très dure. Encore plus que l'EPA US il me semble.

Donc çà peut refléter la véritable autonomie faisable, voire plus, comme le Kona64 (qui lui est en 17 pouces, pèse 1750 kg, et a bien 64 65 voire 66 kWh utiles selon certains, cependant). Combien a le Kona64 en Corée norme EPA coréenne d'ailleurs ?

Maintenant si c'est 430 km en 19 pouces que n'a pas la Projet 45, et qu'elle c'est bien 405, çà fait effectivement peu. D'où les 72 kWh bruts 68 utiles ?

Et une vidéo pour ceux qui se p^rojettent toujours :

 

 

Modifié avril 12, 20215 a par franckche

Bonjour , trouvé sur un forum Norvegien  https://elbilforum.no/index.php?topic=34844.0 une personne qui met a jour un tableau avec les differentes infos de conso et autonomie validées 

ils ont fait une mise à jour hier, voici un extrait  ( je ne copie pas l ensemble du tableau qui ne m appartient pas )

 

Les valeurs Epa pour IO5 seraient estimés (non officielles?) sauf pour RW 72.6kw

La batterie serait bien a 72.6KW en Net et nous serions bien à 430km pour 20" et 460km pour 19" en WLTP

En Corée hyundai indique que en mode Eco il faut rajouter 5 a 7% d autonomie à ces valeurs car le moteur avant ne s'embraye qu'en cas d 'extreme necessité , cela voudrait dire que l on est en RWD pratiquement tout le temps en Eco

Bien sur , encore une fois prendre tout cela avec les reserves qui s'imposent .

Il y a egalement sur ce fichier des infos sur les consos hiver, ville avec 10% de reserve pour tous les vehicules existants 

Pour confirmer egalement ce qui est noté par "Enreflexion" la norme EPA semble beaucoup plus dure puisque le Hyundai KONA 2020 est donné pour 415km en EPA pour 485km en WLPT  et pour le IO5 410km  en EPA a comparer à 460 km (19") et 430 (20")

 

 

Modifié avril 14, 20215 a par pr58

Je suis assez tenté de lâcher l'affaire en ce moment. 

 

En même temps, je me dis que la valeur de revente d'un projet 45 ne doit pas être trop éloignée de sa valeur a neuf dans le configurateur.

 

En profiter pendant les mois d'été et après le revendre en décembre ( si livraison juin )

A priori il y a des voitures de preproduction/demo qui sont arrivées dans differents pays europeens. plusieures video YT commencent a etre disponibles et quelques journalistes devraient pouvoir tester. 

pour le moment les commentaires vu sur les videos YT europeennes sont plutot positifs concernant  la qualité de l'interieur et  la finition du vehicule . quelques demos de L' infosysteme laissent penser que c'est ergonomique et reactif

Par exemple :

Ce serait bien si quelques vehicules arrivaient en france  pour que l on se fassent notre propre idée.

 

 

 

Modifié avril 14, 20215 a par pr58

En effet, le journaliste est agréablement impressionné par ce nouveau modèle.

avec son mètre 85 la voiture ne semble pas si grande mais je pense qu’il n’en ait rien en réalité et cela fera une bonne surprise quand on pourra l’approcher en vrai;

Je n’avais pas remarqué auparavant cette bande lumineuse sous les feux arrières. J’adore

D’autres journalistes australien présentent le même modèle; l’un d’entre eux précise que les véhicules qui n’auront pas le système bose n’auront pas de caisson dans le coffre et auront plus de place dans ce dernier. A confirmer.

 

Modifié avril 14, 20215 a par Yan78

Petite question rapide, je vois les infos sur les sièges chauffant mais la fonction ventilé ❄️  existe t elle ? car c est bien pratique avec les sièges cuirs par grande chaleur ...

il y a 39 minutes, mulderzone51 a dit :

Petite question rapide, je vois les infos sur les sièges chauffant mais la fonction ventilé ❄️  existe t elle ? car c est bien pratique avec les sièges cuirs par grande chaleur ...

Sur la doc fournie par mon cc avec le bon de commande il y a bien mentionné 

"sieges avant multi-confort, chauffants et ventilés" donc oui au moins sur le project 45. 

Modifié avril 14, 20215 a par pr58

il y a 14 minutes, pr58 a dit :

Sur la doc fournie par mon cc avec le bon de commande il y bien mentionné 

"sieges avant multi-confort, chauffants et ventilés" donc oui au moins sur le project 45. 

ok merci pour ta réponse aussi rapide  👍

R

il y a une heure, mulderzone51 a dit :

ok merci pour ta réponse aussi rapide  👍

Retraité + confiné , on trouve du temps libre entre les visios pour chercher sur internet🤣🤣😎

Modifié avril 14, 20215 a par pr58

il y a 48 minutes, pr58 a dit :

R

Retraité + confiné , on trouve du temps libre entre les visios pour chercher sur internet🤣🤣😎

A oui, confiné alors...ici non  ca va ...Sea ,sex and sun comme dans la chanson 🤣... bon courage a vous !

La seule chose que je retiens de la vidéo c'est l'autonomie calculée par la voiture. 373kms avec une batterie à 100%. 😶🧐

Alors oui on ne sait pas comment elle a été conduite avant. Mais quand même. 😅

 

La finition semble quand même de bonne facture. Dommage qu'il y ait ces plastiques gris clinquant à l'intérieur et sur la carrosserie.

Modifié avril 15, 20215 a par sarti

Je viens d'aller faire un tour sur le configurateur Autrichien. Les consommations annoncées :

- RWD : 16,7 kWh soit 347kms

- RWD Long Range : 16,8kWh soit 432kms

- AWD : rien d'annoncé

- AWD Long Range : 17,7kWh soit 410kms

 

Pour comparer avec le Kona 64kWh, celui-ci est donné sur le même site pour 14,7kWh soit 435kms.

Il y a 2 heures, sarti a dit :

Je viens d'aller faire un tour sur le configurateur Autrichien. Les consommations annoncées :

- RWD : 16,7 kWh soit 347kms

- RWD Long Range : 16,8kWh soit 432kms

- AWD : rien d'annoncé

- AWD Long Range : 17,7kWh soit 410kms

 

Pour comparer avec le Kona 64kWh, celui-ci est donné sur le même site pour 14,7kWh soit 435kms.

Comme toi, j etais surpris par l automie calculee en divisant la capacite de la batterie par la conso WLTP

et ce quelque soit le vehicule. En fait cette valeur WLTP n est pas uniquement la conso lors du roulage mais un bilan global d energie; Ci dessous une explication peut etre plus claire que tout  ce que je pourrais ecrire

 

Remarque sur la consommation déclarée de WLTP et EPA: Ces deux méthodes de mesure incluent la perte de charge pendant la fourniture d'énergie pendant la charge et pas seulement la consommation d'énergie elle-même.
Exemple: vous avez parcouru 100 km et consommé 14 kWh. Lorsque vous chargez la voiture, vous pouvez tirer 15kWh, dont 1kWh est perdu en fonctionnement à chaud et le net ajouté à la batterie est de 14 kWh. La consommation WLTP doit alors être comptée comme 15kWh / 100km même si la voiture n'utilise que 14kWh sur le trajet.
La raison en est qu'en tant que consommateur, vous payez après tout 15 kWh

 

Pas facile de savoir qu elle est l'autonomie reelle d un vehicule electrique , sauf a rouler avec ... 

dans l exemple du Kona 2020 l autonomie wltp (donc cycle mixte ) est donnée maintenant à 485KM  donc une conso de 13,2KW/100KM   une batterie de 64KW NET mais l energie gobale reelle consommee au compteur enedis est d' environ 71KW c'est ce que je comprends

Il y a  surement un technicien electrique sur ce forum qui pourra nous expliquer ou sont les pertes 

 

Les deux cousines côte à côte

Modifié avril 15, 20215 a par Invité

Il y a 4 heures, pr58 a dit :

Il y a  surement un technicien electrique sur ce forum qui pourra nous expliquer ou sont les pertes 

Le rendement de 100% n'existe tout simplement pas

il y a 23 minutes, oursgentil a dit :

Le rendement de 100% n'existe tout simplement pas

Ma question etait plutot, est ce un effet joule,  le preconditionnement et ou la regulation de temperature, l electronique de charge, un peu de tout ca ou encore autre chose que je vois pas ? on parle de 10% de "perte" ,

C 'est certainement bien connu sur le forum et c'etait juste pour bien rappeler  le sujet sur cette valeur  conso WLTP

Je pense que ca doit avoir deja ete discuté.

 

 

il y a 7 minutes, pr58 a dit :

Ma question etait plutot, est ce un effet joule,  le preconditionnement et ou la regulation de temperature, l electronique de charge, un peu de tout ca ou encore autre chose que je vois pas ? on parle de 10% de "perte" ,

C 'est certainement bien connu sur le forum et c'etait juste pour bien rappeler  le sujet sur cette valeur  conso WLTP

Je pense que ca doit avoir deja ete discuté.

 

 

Oui, typiquement sur le forum Enyaq : 

 

 

(pas mon commentaire en particulier, @franckche apporte aussi pas mal d'éléments pour expliquer le principe du rendement, mais je pointe mon post pour les liens qu'il comporte, qui expliquent un peu le fonctionnement d'un moteur électrique et la notion de rendement)

 

Ioniq 5 entrain de charger une Tesla

vidéo complète

Modifié avril 19, 20215 a par Invité

Il y a 1 heure, neo87 a dit :

Ioniq 5 entrain de charger une Tesla

vidéo complète

C’est certe une avancée de pouvoir recharger de Ve à Ve mais la vitesse est très lente et pour donner un 50 kms d’autonomie à un autre Ve pour rejoindre une borne je me demande le temps qu’il faut passer sur le bord de la route car il me semble avoir vu une vitesse de 3,2 kw.
Sachant que de nombreuses marques ont une assistance qui vous amene sur le point de recharge le plus proche. D’ailleurs Hyundai inclus t elle cette assistance?

Maintenant petit délire intellectuel

serait il possible de recharger son véhicule sur une borne et partager sa recharge avec une autre Ve en se branchant sur la prise qui est à l’intérieur et qui délivre également 3,2 kw; cela peut être intéressant pour partager une recharge surtout si on a deux VE a domicile et une seule box.🤯🤯

D’autres y ont pensé ou je suis le seul professeur tournesol 🙃

 

Je ne pense pas. Car ce connecteur V2L se branche..... sur le port de recharge de la voiture. Donc soit on recharge, soit on partage de l'électricité.

Ok pour le connecteur mais il me semble que la prise du câble qui se charge sur le connecteur est de type standard comme un Pc. C’est la raison pour laquelle je me posait la question.

 

Effectivement on peut se poser la question , puisqu'il y a une prise 220V sous les sieges arriere 🧐

sans doute plus limitée comme sur les hybrides/phev  niro