Ioniq 5 sous-marque de Hyundai - Les pour et contre son achat

[Enreflexion]

Il y a 8 heures, pr58 a dit :

Effectivement , quand on configure la voiture pour un achat neuf c 'est une option , on peut aussi le rajouter apres en accessoire.

j ai regardé pour les haut de gammes

WV  4WD 1st edition a rajouter en option payante (pas trouver le prix?)

tesla Y option 1050€ (quelque soit la version choisie)

 

J'ai demandé c'est 1050 € posé après coup (950 en option à la commande). Bien de pouvoir le monter après

 

1350 € comme le Model 3 (pour 1000 kg) l'attelage pour la Model Y maintenant (pour 1600 kg), qu'à la commande, en usine, pas après. Pas cool, car çà impacte le bonus sur la 3

Modifié mars 20, 2021 par Enreflexion

[Enreflexion]

Le 19/03/2021 à 12:15, pr58 a dit :

Voila, de retour de la concession , 

Pour ce qui est de la négociation :

Attelage offert posé  (ils ne connaissent pas le prix mais l on estimé sur celui du Santa Fe 1500€) 

çà fait cherot quand même je trouve, je dirai 1200, et 1350 max (comme chez Tesla)

[sarti]

Je suis tombé sur la grille tarifaire complète en Autriche.

 

Pour faire court, avec un équipement similaire à la Project 45, le tarif serait de.......... 65 000€...... sans la peinture optionnelle selon la couleur choisie. 😲

Hyundai IONIQ 5.pdf

[Enreflexion]

Il y a 5 heures, sarti a dit :

Je suis tombé sur la grille tarifaire complète en Autriche.

 

Pour faire court, avec un équipement similaire à la Project 45, le tarif serait de.......... 65 000€...... sans la peinture optionnelle selon la couleur choisie. 😲

Hyundai IONIQ 5.pdf 388 Ko · 4 downloads

Donc à 55 900 et bonus 3000 en France soit 52 900 c'est "donné" ...lol.

 

Une grosse valeur à la revente dans 6 mois ? Incertain, selon fiabilité et prix des versions de série ici. un pari !

 

Hors remises et aides ailleurs pour bien comparer

[Soann]

Il y a 12 heures, la chignole a dit :

Bien vu !

Merci

[Antoine41]

Le 19/03/2021 à 19:49, Soann a dit :

Non ce n'est pas un accessoire, c'est souvent une option. Et cette option est souvent comprises dans les finitions les plus chères ou dans un pack.

... option ou accessoire...la différence est mince...et dépend des marques et la façon de présenter leur catalogue.

 

J'avoue avoir vu les deux.

 

Par contre, l'attelage compris de série... j'ai jamais vu... même sur des utilitaires, encore moins sur du hdg...tu as des exemples ? 

[chgros1]

Pas oublier que la Y est à 62 ou 63000 €, aucune remise aucun bonus, un bel écart avec la ioniq 5 dans sa version 4RM sans oublier ce qu'elle a en plus (toit solaire, 800 volts, etc...) 

 

[AJM09]

Reste plus qu'a changer de pneus pour les nouveaux Michelin EV pilot sport

(existe dans la taille de la ioniq 5: 20') prix 240€ pièce.

autonomie supplémentaire estimée: +50km

(rumeur indiquant qu'il pourrait être de série sur les project 45, pas sûr du tout...) 

https://www.evpulse.com/news/michelin-pilot-sport-ev-blends-grip-and-low-rolling-resistance

ou bien attendre les autres modèles:

(estimations)

72-RWD en 20' : 455km

72-RWD en 19' : 480km

 

[sarti]

Franchement si l’autonomie est de 420kms pour la série Project 45 je ne suis pas sûr d’aller jusqu’au bout. À trop travailler le look, Hyundai en aurait oublié l’essentiel et ce qui a fait la force du Kona : l’autonomie.

Pour moi 450kms serait un minimum et 480kms quelque chose de bien.

 

Ne pas oublier que pour 52000€ on a une TM3 LR avec une autonomie dépassant largement les 500kms... ce n’est pas la même voiture, mais le rapport prix/autonomie est là... et sans « entretien » tous les 15000kms à des prix allant du simple au quadruple selon les concessions.

Modifié mars 22, 2021 par sarti

[sarti]

il y a 22 minutes, AJM09 a dit :

Reste plus qu'a changer de pneus pour les nouveaux Michelin EV pilot sport

(existe dans la taille de la ioniq 5: 20') prix 240€ pièce.

autonomie supplémentaire estimée: +50km

(rumeur indiquant qu'il pourrait être de série sur les project 45, pas sûr du tout...) 

https://www.evpulse.com/news/michelin-pilot-sport-ev-blends-grip-and-low-rolling-resistance

ou bien attendre les autres modèles:

(estimations)

72-RWD en 20' : 455km

72-RWD en 19' : 480km

 

Ce sont des Michelins. Mais est-ce que ce seront ceux-là ? Je ne sais pas.

[Enreflexion]

il y a une heure, chgros1 a dit :

Pas oublier que la Y est à 62 ou 63000 €, aucune remise aucun bonus, un bel écart avec la ioniq 5 dans sa version 4RM sans oublier ce qu'elle a en plus (toit solaire, 800 volts, etc...) 

 

Pour l'instant, qui sait à quel prix elle sera lorsqu'elle sera vraiment vendue et dispo, fabriquée en Allemagne avec déjà 10% de taxe UE en moins. Certains parlent de 58k€, moins de 60...Et ce serait logique

Et elle charge à 250 (très ponctuellement, sur SUC V3) sans avoir besoin de 800V, mais 650 A...

Modifié mars 22, 2021 par Enreflexion

[Enreflexion]

il y a une heure, AJM09 a dit :

Reste plus qu'a changer de pneus pour les nouveaux Michelin EV pilot sport

 

ou bien attendre les autres modèles:

(estimations)

72-RWD en 20' : 455km

72-RWD en 19' : 480km

 

500 sont annoncés depuis le départ (et 450 en 4 RM) : vont-ils être tenus ? C'est hautement symbolique, un palier important

La 72 RWD en roues de 18 ! Déjà bien assez...

Modifié mars 22, 2021 par Enreflexion

[chgros1]

Des hypothèses... Aujourd'hui si je commande une Y c'est aucune remise, aucun bonus, ça c'est sûr. 

Après si Tesla brade d'entrée ses modèles européens ce serait étonnant, autant le faire dès maintenant pour engranger des commandes et contrer la concurrence ID4, ioniq 5, kia ev6, Skoda, etc, sur le même créneau. 

[Mick Helley]

Franchement si l’autonomie est de 420kms pour la série Project 45 je ne suis pas sûr d’aller jusqu’au bout. À trop travailler le look, Hyundai en aurait oublié l’essentiel et ce qui a fait la force du Kona : l’autonomie.
Pour moi 450kms serait un minimum et 480kms quelque chose de bien.
 
Ne pas oublier que pour 52000€ on a une TM3 LR avec une autonomie dépassant largement les 500kms... ce n’est pas la même voiture, mais le rapport prix/autonomie est là... et sans « entretien » tous les 15000kms à des prix allant du simple au quadruple selon les concessions.

Totalement d'accord. Ce serait une grosse erreur que d'avoir une autonomie WLTP moindre que la génération précédente.

[Damned]

Très intéressante comparaison avec la future cousine. A priori Hyundai aurait sorti un peu trop vite cette Ioniq et l'EV6 ira plus loin sur tout, l'autonomie, la vitesse de charge et les performances, plus de différences qu'on pouvait imaginer

 

 

[sarti]

Autonomie réelle estimée de 380kms...

 

https://ev-database.org/car/1381/Hyundai-IONIQ-5-Project-45

[Enreflexion]

Il y a 5 heures, sarti a dit :

Autonomie réelle estimée de 380kms...

 

https://ev-database.org/car/1381/Hyundai-IONIQ-5-Project-45

LOL

Pour 430 WLTP. Trop peu...

Bien d'avoir une super recharge ultra rapide mais faut pas trop consommer non plus

[pr58]

 

Sur cette image on voit le michelin pilot sport EV mais ce n est pas une preuve que ce sera le pneu livré sur le projet45. Bien que hyundai ai interet pour sa vitrine a depasser 450wltp si ils veulent etre credibles sur le marché

sur tous les forums europeens les discussions tournent autour du sujet avec des "menaces d annulation"

en plus ce serait stupide dans ce cas d avoir reserve la batterie 77KW aux USA avec un risque de fiasco en EU ; et se positionner derriere la concurrence 

le tout etant de savoir quand nous aurons les vrais chiffres, car on peine a filtrer entrepub hyundai, avis, calculs par des "experts", desinfo, ou espoir.......

 

[Dm01]

il y a 25 minutes, pr58 a dit :

 

Sur cette image on voit le michelin pilot sport EV mais ce n est pas une preuve que ce sera le pneu livré sur le projet45. Bien que hyundai ai interet pour sa vitrine a depasser 450wltp si ils veulent etre credibles sur le marché

sur tous les forums europeens les discussions tournent autour du sujet avec des "menaces d annulation"

en plus ce serait stupide dans ce cas d avoir reserve la batterie 77KW aux USA avec un risque de fiasco en EU ; et se positionner derriere la concurrence 

le tout etant de savoir quand nous aurons les vrais chiffres, car on peine a filtrer entrepub hyundai, avis, calculs par des "experts", desinfo, ou espoir.......

 

Pourquoi  un fiasco en Europe? Cela fait belle lurette que le marché européen n'intéresse plus personne, et je ne parle pas de notre beau pays ,classe tiers monde pour les ve.tout les constructeurs vont privilégiez les asiatiques et le us .  Triste réalité...

il y a 25 minutes, pr58 a dit :

 

Sur cette image on voit le michelin pilot sport EV mais ce n est pas une preuve que ce sera le pneu livré sur le projet45. Bien que hyundai ai interet pour sa vitrine a depasser 450wltp si ils veulent etre credibles sur le marché

sur tous les forums europeens les discussions tournent autour du sujet avec des "menaces d annulation"

en plus ce serait stupide dans ce cas d avoir reserve la batterie 77KW aux USA avec un risque de fiasco en EU ; et se positionner derriere la concurrence 

le tout etant de savoir quand nous aurons les vrais chiffres, car on peine a filtrer entrepub hyundai, avis, calculs par des "experts", desinfo, ou espoir.......

 

[pr58]

 

Sur cette image on voit le michelin pilot sport EV mais ce n est pas une preuve que ce sera le pneu livré sur le projet45. Bien que hyundai ai interet pour sa vitrine a depasser 450wltp si ils veulent etre credibles sur le marché

sur tous les forums europeens les discussions tournent autour du sujet avec des "menaces d annulation"

en plus ce serait stupide dans ce cas d avoir reserve la batterie 77KW aux USA avec un risque de fiasco en EU ; et se positionner derriere la concurrence 

le tout etant de savoir quand nous aurons les vrais chiffres, car on peine a filtrer entrepub hyundai, avis, calculs par des "experts", desinfo, ou espoir.......

 

[pr58]

 

Source automobile propre

Si l on fait la somme du marché Europeen, il est superieur au marché americain, et en chine ils sont plutot sur des voitures plus petites sur le marché interne. Il me semblerait invraissemblable que le marketting Coreen ne regarde pas l Europe.

de plus les vehicules en developpement sont vraiment dans la logique europeenne 

La france semble etre plutot dans la moyenne

ce serait donc une grosse erreur de ne pas etre proche de 450km alors qu ils peuvent integrer une batterie de 77kw

[Yan78]

Il y a 8 heures, sarti a dit :

Autonomie réelle estimée de 380kms...

 

https://ev-database.org/car/1381/Hyundai-IONIQ-5-Project-45

Au vu de l’autonomie estimée pour la Série édition 45 en AWD,  le modèle en RWD Avec la grosse batterie permettra d’atteindre une autonomie plus proche de la concurrence. Et la charge rapide fera la différence pour les long trajets

[Enreflexion]

il y a 10 minutes, Yan78 a dit :

Au vu de l’autonomie estimée pour la Série édition 45 en AWD,  le modèle en RWD Avec la grosse batterie permettra d’atteindre une autonomie plus proche de la concurrence. Et la charge rapide fera la différence pour les long trajets

symboliquement, et sur la base des annonces, il faudrait être à 500, comme la cousine Kia CV6 d'ailleurs...

Mais y sera t-elle ?

pas sûr...On parle de 480 pour la 73 propulsion

Après, si ils sont facilement faisables (dans les meilleures conditions) comme le Kona...Mais çà on le saura après de vrais tests...

[Yan78]

La barre des 500 kms est en effet psychologique et était encore pour moi un des rares critères importants dans mon futur achat.

Maintenant avec du recul il faut aussi compter sur la consommation réel aussi bien en utilisation mixte que sur autoroute et la vitesse de recharge sur borne rapide. 

 La, je compte sur l’efficience des modèles de la marque pour faire la différence.

En effet certain modèle de la concurrence dépasse les 500 kms mais se retrouve avec une autonomie réelle qui très décevante, du à une conso trop gourmande principalement sur autoroute.

Les  premiers essais seront le juge de paix

[franckche]

Il y a 8 heures, sarti a dit :

Autonomie réelle estimée de 380kms...

 

https://ev-database.org/car/1381/Hyundai-IONIQ-5-Project-45

Estimation faite à partir des moyennes obtenues entre WLTP et utilisation réelle.

Quand tu vois les chiffres obtenus avec la Kona (https://ev-database.org/car/1204/Hyundai-Kona-Electric-64-kWh), tu comprends que les Coréennes déjouent ces estimations. Même quand je conduis par grand froid sans écoconduite particulière, je suis au dessus de 400 Kms.

Espérons que ce soit le cas de la Ioniq5 également 😉