Aller au contenu
davegmp

Ioniq-5, les fonctions sympas

Messages recommandés

Il y a 5 heures, macphistoo a dit :

Hello,

 

Je cherche un petit renseignement sur cette superbe Ioniq 5 qui me fait de l'oeil (testée et approuvée samedi dernier). Pour être franc, comme beaucoup je pense, j'hésite entre une Ioniq 5 Executive et une Tesla model 3 LR.

 

Une des choses qui pourrait faire pencher la balance (qui est vraiment à 50/50 pour avoir testé les deux) c'est le parking auto. Je possède un box qui vraiment étroit et qui à en plus le défaut d'être au -2. Donc pas de wifi ni 4G.... De ce fait je ne peux pas compter sur le parking automatique de la Tesla qui demande à la voiture de capter le réseau data.

 

Est-ce pareil sur la Ioniq 5 ? Quelqu'un a t-il essayé dans un parking sous-terrain (sans réseau) ?

 

Merci a vous, et pas de guerre Tesla / Huyndai, c'est vraiment inutile. Les deux modèles ont leurs avantages et défauts, chacun doit choisir ce qui lui correspond le plus selon ses propres critères.

J'ai acheté une IONIQ 5 P45 avec une certaine appréhension au regard de la largeur de mon garage (box en sous-sol), largeur — qui plus est — amputée d'une cinquantaine de centimètres parce que j'y entrepose du matériel sur quasiment toute la profondeur du garage.
La fonction de stationnement par télécommande m'a sauvé la mise et je suis prêt à élever une statue à son concepteur et à ceux qui l'ont mise au point. Pas besoin de réseau, et c'est que du bonheur. C'est apparemment du Bluetooth et ça fonctionne très bien. Voici deux vidéos que j'ai faites qui montrent comment ça se passe... Il suffit d'une vingtaine de cm de chaque côté de la voiture.
STANDING OVATION à Hyundai, sur ce coup-là !
:-)

 

 

Modifié par Stephanaix

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pas mal. Mais si coup pour la rentrer dans le box il faut qu’elle soit parfaitement alignée avant que tu ne sorte ? Ou bien elle corrige la trajectoire ?

 

j’ai 2m20 de largeur au niveau de l’encadrement de la porte du box.

Modifié par macphistoo

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Oui car l’ouverture marche via Bluetooth. J’avoue que je ne comprends pas pourquoi ils ne rendent pas le contrôle à distance et l’auto Park possible via Bluetooth mais ça peut changer.

Modifié par macphistoo

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 3 heures, Fly a dit :

J’adore cette idée, je fonctionne très souvent comme cela. Une liste de tes besoins. Tu complétes par les bonus et malus de l’une et l’autre. A l’issue un vainqueur sortira. Dis nous quel est ton choix 😊

C'est tout à fait ça.... quand t'es complètement perdu et que tu n'arrives pas à te décider, ça permet d'y voir plus clair en enlevant tout le côté passionnel / émotionnel. Ne reste que des arguments concrets selon ses besoins.

  

Il y a 3 heures, Fly a dit :

Et tu as opté pour ?….

Ni l'une ni l'autre. 😆 Ou pas tout à fait.
J'ai passé commandé d'une TM3 SR+ pour profiter du bonus de 7000€. La Ioniq 5 ne me plaît qu'en Executive / P45. Donc que le bonus soit de 3000€, 2000€ ou 0€, vu le prix de la voiture, ça ne changera pas grand chose...... donc je reste sur le banc de touche pour le moment.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

La raison voudrait que je fasse la même chose. Sur "l'entrée de gamme", je pense que pour le coup que la Tesla SR+ avec EAP propose la meilleur offre par rapport à la Ioniq (équipements etc..). J'essaie de me raisonner en me disant qu'après tout la LR n'apporte rien de plus que la puissance et la grosse batterie (au contraire la Ioniq Executive apporte tellement de truc en plus !). Mais après avoir essayé ce monstre c'est difficile....   :D

Modifié par macphistoo

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 27 minutes, macphistoo a dit :

LR n'apporte rien de plus que la puissance et la grosse batterie

Et les 4 roues motrices (et la sono « plus premium », les sièges chauffants à l’arrière et 2-3 trucs du genre de mémoire).

pour certains, ça peut faire toute la différence.

 

la version executive apporte en effet une liste de nombreux équipements supplémentaires, certains relativement inutiles et gadgets (et donc à titre personnel, je me serais passé volontiers contre un tarif moindre) mais dans l’ensemble, la montée de gamme entre la creative et l’executive se justifie rapidement, tant que le budget le permet.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 5 minutes, AlexaRom a dit :

la version executive apporte en effet une liste de nombreux équipements supplémentaires, certains relativement inutiles et gadgets (et donc à titre personnel, je me serais passé volontiers contre un tarif moindre) mais dans l’ensemble, la montée de gamme entre la creative et l’executive se justifie rapidement, tant que le budget le permet.

Carrément. La version executive fait passer la ioniq 5 d'un style SUV a un style de vaisseau spatial. Protections "métal", cligno dans les feux, bandeaux led AR complet avec cligno, v2l, toit en verre, matériaux intérieurs, etc ... Tu passes du "super voiture" au "wow". Le GAP, pas qu'au niveau équipement mais aussi présentation, est énorme. Ce n'est plus la même voiture à mon avis, et je suis certain que ca se ressentira à la revente.

Modifié par krucial

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 38 minutes, 54moon a dit :

feux défilants sur p45 et exécutive, c'est possible, a priori

Moi j'adorerais un bandeau full led, dans lequel tu pourrais afficher les feux comme tu veux, voire des messages :D

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 22 heures, macphistoo a dit :

Pas mal. Mais si coup pour la rentrer dans le box il faut qu’elle soit parfaitement alignée avant que tu ne sorte ? Ou bien elle corrige la trajectoire ?

 

j’ai 2m20 de largeur au niveau de l’encadrement de la porte du box.

@ macphistoo Oui, pour rentrer dans le box "au chausse pied" (ou presque) il faut à peu près bien l'aligner, sinon elle va biper et bouder (s'arrêter). Elle peut corriger la trajectoire mais... pas trop, il faut la mettre préalablement à peu près bien dans l'axe.
Par ailleurs, je viens de mesurer précisément la largeur utile (utilisable) de mon entrée de garage (le box qui est montré dans mes deux vidéos ci-dessus) : j'ai mesuré c'est 2m31 ou 2m32. Si ton garage te laisse seulement 2m20 de largeur, ce qui me surprend et me paraît extraordinairement étroit, ça risque d'être très difficile, même avec la télécommande. Faut essayer avant d'acheter ! Où habites-tu ? Si jamais c'est près de chez moi (Aix-en-Provence), je veux bien venir tester dans ton garage pour t'aider à statuer.

Modifié par Stephanaix

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je vais remesurer précisement ce soir. Non seulement il est étroit (je galère avec mon CHR - 1m79 de large - c'est pour dire...) mais en plus l'espace devant pour s'aligner n'est pas bien grand non plus (il y a d'autres boxes en face). Les joies de la région Parisienne......

 

Du coup :

Tesla : plus longue

Ioniq : plus large

Modifié par macphistoo

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a une heure, macphistoo a dit :

Non seulement il est étroit (je galère avec mon CHR - 1m79 de large - c'est pour dire...) mais en plus l'espace devant pour s'aligner n'est pas bien grand non plus (il y a d'autres boxes en face). Les joies de la région Parisienne......

Du coup : Tesla : plus longue Ioniq : plus large

Effectivement si tu galères avec le CHR, ça va être chaud avec la Ioniq 5 qui fait 10 cm de plus en largeur.

Et comme tu le dis, si la TM3 fait 4 cm de moins en largeur, elle est plus longue de 6 cm.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Oui et à cela il faut ajouter le rayon de braquage plus long sur ces deux modèles (TM3 : 11.6m, Ioniq 12m).

C'est pas gagné !

 

Bon j'ai pris les mesures de manière précise. A l'intérieur du box la largeur est de 2.60m. Le problème est l'encadrement métallique qui soutient la porte, qui empiète de 16.5 cm de chaques cotés (mais juste sur l'entrée, donc cela gêne le passage du véhicule mais pas l'ouverture des portes une fois dans le box).

 

Conclusion il faut pouvoir passer avec une ouverture de 2m275....

 

Le CHR a la particularité d'avoir une largeur de 179cm avec les rétros pliés (en fait les ailes sont plus larges donc le rétro plié ne prend rien en largeur). Cependant, comme je suis téméraire et joueur je ne les replis jamais pour rentrer le véhicule... Je ne sais pas si sur Ioniq les retros dépassent lorsqu'ils sont repliés (Tesla = 185cm retros pliés).

Modifié par macphistoo

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 5 heures, macphistoo a dit :

Je vais remesurer précisement ce soir. Non seulement il est étroit (je galère avec mon CHR - 1m79 de large - c'est pour dire...) mais en plus l'espace devant pour s'aligner n'est pas bien grand non plus (il y a d'autres boxes en face). Les joies de la région Parisienne......

 

Du coup :

Tesla : plus longue

Ioniq : plus large

"l'espace devant pour s'aligner n'est pas bien grand non plus" : moi je n'en ai pas beaucoup non plus (même raison), mais ça n'est pas un problème.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 4 heures, macphistoo a dit :

Oui et à cela il faut ajouter le rayon de braquage plus long sur ces deux modèles (TM3 : 11.6m, Ioniq 12m).

C'est pas gagné !

 

Bon j'ai pris les mesures de manière précise. A l'intérieur du box la largeur est de 2.60m. Le problème est l'encadrement métallique qui soutient la porte, qui empiète de 16.5 cm de chaques cotés (mais juste sur l'entrée, donc cela gêne le passage du véhicule mais pas l'ouverture des portes une fois dans le box).

 

Conclusion il faut pouvoir passer avec une ouverture de 2m275....

 

Le CHR a la particularité d'avoir une largeur de 179cm avec les rétros pliés (en fait les ailes sont plus larges donc le rétro plié ne prend rien en largeur). Cependant, comme je suis téméraire et joueur je ne les replis jamais pour rentrer le véhicule... Je ne sais pas si sur Ioniq les retros dépassent lorsqu'ils sont repliés (Tesla = 185cm retros pliés).

2,27 m : à mon avis ça passe, à condition de la positionner bien dans l'axe et rétro repliés (ce qui n'est pas une contrainte, car tu les replies après les avoir utilisés pour bien te positionner dans l'axe et en laissant à peu près autant de marge latérale de chaque côté). Mais je crois qu'il il te faut une EXECUTIVE pour pouvoir rentrer et sortir à la télécommande.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonsoir.

Sans doutes une fonction sympa, s'il elle fonctionnait mais...impossible à activer.

Idem chez vous?. Plusieurs tentatives à différents moments ,voiture on ou off, que ce soit en mode normal, eco

Vous me direz

 

Testé ce jour une portion d'autoroute, je n'ai pas tout compris pour le changement de voie.

A aucun moment je n'ai eu la reconnaissance des panneaux valider la vitesse lu, il fallait jouer du joystick pour choisir et valider.

Je trouve d'ailleurs que la reconnaissance du panneau s'affiche avec une grande latence sur l'écran, il est déjà bien passé (non je ne roule pas trop vite) pour qu'il apparaisse.

Je vais donc me replonger ds le manuel.

 

20210728_215044.jpg

20210728_215053.jpg

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 4 minutes, Cyhou a dit :

Bonsoir.

Sans doutes une fonction sympa, s'il elle fonctionnait mais...impossible à activer.

Idem chez vous?.

 

Testé ce jour une portion d'autoroute, je n'ai pas tout compris pour le changement de voie.

 

 

20210728_215044.jpg

 

Oui, la Clim ECO, à des petit BUG, quand tu as le message d'erreur , éteint le véhicule et rallume , elle sera activée.

 

 

Pour le changement de voie automatique, j'ai aussi eu du mal à comprendre.

Il ne faut pas enclencher le clignotant à fond , il faut juste le pousser légèrement.

Car si tu le bloques cela annule la fonction, sans doute à cause du système: tour de volant qui normalement fait revenir le levier. 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.