IONIQ 5, LE SAVIEZ VOUS?

[Kadargo]

Le 26/04/2024 à 12:02, Momodo a dit :

Merci pour les vidéos ! @olivierTh

 

Je ne savais pas que le moteur avant restait tout le temps enclenché en I-Pedal 

Pas forcément à la réaccélération, sauf si on a le pied lourd, mais pour les décélérations, 2 moteurs en mode génératrice vont "tirer" sur l'énergie de rotation avec beaucoup plus d'efficacité, on le sent très bien quand on passe du niveau 3 au niveau 4.

 

Au début j'ai eu tendance à rester en permanence en mode iPedal, mais j'ai appris à en restreindre l'utilisation là où il est le plus efficace, lors de descentes (y'en a pas mal chez moi dans le Jura), ou en ville...

[okidok]

Le 26/04/2024 à 10:41, olivierTh a dit :

En dehors des bouchons, la meilleure conso est en Auto level 3

Également, je suis toujours en level 3 et I pedal en ville.  Régulateur sur autoroute et nationale. A chaque fois que j'essaye le.mode auto je reviens rapidement en level 3. C'est là où je trouve la meilleure consommation. Mais bon, c'est aussi une histoire de ressenti et de goût.

Modifié 26 avril par okidok

[deca]

Le 26/04/2024 à 07:34, Tartiflex a dit :

Ok je vois. 👍

 

(J'avoue que je comprends toujours pas ce que les gens trouvent au mode auto par contre 😅)

J'adore le mode auto, 2h de conduite bouchons / jour en ville et la voiture freine à ma place. 

Modifié 26 avril par deca

[bi_weiss]

Sympa ce petit récap. Je connaissais la plupart comme j’avais parcouru le mode d’emploi en détail mais toujours bien d’avoir une piqûre de rappel.

 

Un point qui n’est pas mentionné mais que je trouve pratique : pour bénéficier des rétroviseurs qui s’inclinent vers le bas lors du passage en marche arrière, il faut laisser le sélecteur de réglage de rétro sur R ou L mais pas au milieu. Sur mes véhicules précédents j’ai toujours laissé ce sélecteur au milieu, mais la c’est bien spécifique Hyundai. 

[Tartiflex]

Le 27/04/2024 à 09:53, bi_weiss a dit :

il faut laisser le sélecteur de réglage de rétro sur R ou L mais pas au milieu

Ça dépend des versions... 🥲

[bi_weiss]

oui bien sur si équipée c’est comme la petite étoile en bas dans les mode d’emplois de voiture “*Suivant équipement/version”😅

[Klug]

Le 27/04/2024 à 09:53, bi_weiss a dit :

pour bénéficier des rétroviseurs qui s’inclinent vers le bas lors du passage en marche arrière, il faut laisser le sélecteur de réglage de rétro sur R ou L mais pas au milieu. Sur mes véhicules précédents j’ai toujours laissé ce sélecteur au milieu, mais la c’est bien spécifique Hyundai. 

Mes trois voitures précédentes c'était pareil que l'Ioniq 5 : Lexus RX400h (2006), Mitsu Outlander (2019) et BMW i3 (2018).

Au milieu il ne se passe rien.

Modifié 27 avril par Klug

[Chepoui]

Le 27/04/2024 à 09:53, bi_weiss a dit :

Sympa ce petit récap. Je connaissais la plupart comme j’avais parcouru le mode d’emploi en détail mais toujours bien d’avoir une piqûre de rappel.

 

Un point qui n’est pas mentionné mais que je trouve pratique : pour bénéficier des rétroviseurs qui s’inclinent vers le bas lors du passage en marche arrière, il faut laisser le sélecteur de réglage de rétro sur R ou L mais pas au milieu. Sur mes véhicules précédents j’ai toujours laissé ce sélecteur au milieu, mais la c’est bien spécifique Hyundai. 

Et pour ceux qui ont des rétroviseurs caméra comme moi, cela passe le champ de vue des caméra en « wild » lors du passage en marche arrière… pour espérer ainsi voir les roues et le bord du trottoir

[Yan78]

Le 27/04/2024 à 10:59, Chepoui a dit :

Et pour ceux qui ont des rétroviseurs caméra comme moi, cela passe le champ de vue des caméra en « wild » lors du passage en marche arrière… pour espérer ainsi voir les roues et le bord du trottoir

Le mode de caméra permet déjà de voir les roues et les bords de trottoir sans problème.

j’utilise ce mode très souvent souvent; c’est vraiment top

[VFR-67500]

Le 27/04/2024 à 09:53, Tartiflex a dit :

Ça dépend des versions... 🥲

Je confirme , sur la créative cela ne fonctionne pas , vraiment dommage.

[priusfan]

Le 27/04/2024 à 10:59, Chepoui a dit :

Et pour ceux qui ont des rétroviseurs caméra comme moi, cela passe le champ de vue des caméra en « wild » lors du passage en marche arrière… pour espérer ainsi voir les roues et le bord du trottoir

 

C' est quoi le mode "wild" (sauvage???).

Peut-etre "wide" (comme étendu, large) ????

[Chepoui]

Le 27/04/2024 à 21:03, priusfan a dit :

 

C' est quoi le mode "wild" (sauvage???).

Peut-etre "wide" (comme étendu, large) ????

Oups oui, wide, sorry for my bad English haha 

[Momodo]

Le 26/04/2024 à 15:44, Kadargo a dit :

Pas forcément à la réaccélération, sauf si on a le pied lourd, mais pour les décélérations, 2 moteurs en mode génératrice vont "tirer" sur l'énergie de rotation avec beaucoup plus d'efficacité, on le sent très bien quand on passe du niveau 3 au niveau 4.

 

Au début j'ai eu tendance à rester en permanence en mode iPedal, mais j'ai appris à en restreindre l'utilisation là où il est le plus efficace, lors de descentes (y'en a pas mal chez moi dans le Jura), ou en ville...

Salut, 

 

J'ai vérifié,  et le moteur avant est bien en fonctionnement tout le temps en i pedal,  même avec un pied plume sur l'accélérateur. 

 

Par ailleurs j'ai  refait la descente val Thorens- Moutiers , l'an dernier en recup auto 3 j’avais gagné 10 %, cette année en i pedal j'ai gagné 9 %.

 

En gros,  pareil.

 

On peut régénérer plus fort avec les 2 moteurs, dans l'absolu,  mais dans la pratique je pense que ça arrive rarement voire quasiment jamais,  

Le moteur arrière permettant déjà une regen conséquente.