Ioniq 5 - essais vidéos

[Dominique84]

En effet, même avec des réglages des codes règlés au plus bas par le concessionnaire... ils ont encore tendance à éblouir les voitures venant d'en face. 😐

[Symphonie22]

 êtes bous beaucoup à connaître ce problème ?

[Oliviou]

Le 07/10/2021 à 13:29, Messhugoth a dit :

Concernant l'éclairage de nuit

 

https://www.youtube.com/watch?v=l7wP8Tnf8B8

Oui, alors la vidéo sans commentaire et sans comparaison avec un éclairage "normal", ça ne dit rien du tout. C'est quoi le problème, du coup ? Ça éclaire trop ? Trop peu ? Pas au bon endroit ? Et c'est quel modèle de Ioniq 5, sachant que les phares ne sont pas les mêmes selon les modèles? 🤨

 

[Nedstark31]

Le titre le dit c’est un créative. 

[Symphonie22]

Le 07/10/2021 à 14:54, Oliviou a dit :

Oui, alors la vidéo sans commentaire et sans comparaison avec un éclairage "normal", ça ne dit rien du tout. C'est quoi le problème, du coup ? Ça éclaire trop ? Trop peu ? Pas au bon endroit ? Et c'est quel modèle de Ioniq 5, sachant que les phares ne sont pas les mêmes selon les modèles? 🤨

 

Bjorn évoque également un problème sur l’éclairage…je demande…je n’ai pas encore la voiture. Donc on attends les retours ?

[WebMastAir]

... en plus, ça dépend beaucoup du réglage de la prise de vue et ça peut être tout à fait différent en réel.

[Symphonie22]

 Nouvelle vidéo … fâcheuse tendance à comparer ce qui ne devrait pas l’être 😜

[priusfan]

En ce qui concerne l'éclairage (sur Executive), je l'ai trouvé fabuleux:

• éclaire loin,
• éclaire merveilleusement sur les cotés, 
• bascule intelligemment en fonction de la circulation en face,
• n'éblouit pas...

testé, en particulier, en Aout sur petites routes sinueuses en Vendée...

 

ps: je n'ai pas compris ce que voulait démontrer la video (les commentaires étaient masqués par les boumboums et j'ai failli vomir mon 4 heures à cause du mal de mer 🤪 )

 

[Symphonie22]

Le 07/10/2021 à 17:54, priusfan a dit :

En ce qui concerne l'éclairage (sur Executive), je l'ai trouvé fabuleux:

• éclaire loin,
• éclaire merveilleusement sur les cotés, 
• bascule intelligemment en fonction de la circulation en face,
• n'éblouit pas...

testé, en particulier, en Aout sur petites routes sinueuses en Vendée...

 

ps: je n'ai pas compris ce que voulait démontrer la video (les commentaires étaient masqués par les boumboums et j'ai failli vomir mon 4 heures à cause du mal de mer 🤪 )

 

Merci 🙏 tu me rassures !

[Nedstark31]

Le 07/10/2021 à 17:54, priusfan a dit :

En ce qui concerne l'éclairage (sur Executive), je l'ai trouvé fabuleux:

• éclaire loin,
• éclaire merveilleusement sur les cotés, 
• bascule intelligemment en fonction de la circulation en face,
• n'éblouit pas...

testé, en particulier, en Aout sur petites routes sinueuses en Vendée...

 

ps: je n'ai pas compris ce que voulait démontrer la video (les commentaires étaient masqués par les boumboums et j'ai failli vomir mon 4 heures à cause du mal de mer 🤪 )

 

Je n’ai rien à redire sur celui du P45. 

[AJM09]

Le 07/10/2021 à 17:54, priusfan a dit :

En ce qui concerne l'éclairage (sur Executive), je l'ai trouvé fabuleux:

• éclaire loin,
• éclaire merveilleusement sur les cotés, 
• bascule intelligemment en fonction de la circulation en face,
• n'éblouit pas...

testé, en particulier, en Aout sur petites routes sinueuses en Vendée...

 

ps: je n'ai pas compris ce que voulait démontrer la video (les commentaires étaient masqués par les boumboums et j'ai failli vomir mon 4 heures à cause du mal de mer 🤪 )

 

j'ai eu le même ressenti, surtout l'automatisme qui fonctionne à merveille! 

ma P45, sur les routes d'Ariège

[Dominique84]

Le 07/10/2021 à 20:33, AJM09 a dit :

j'ai eu le même ressenti, surtout l'automatisme qui fonctionne à merveille! 

ma P45, sur les routes d'Ariège

Perso sur une Créative, je ne remets pas en question la qualité des différents automatismes ou autres; Mais juste la hauteur des faisceaux des codes éclairent trop haut, même réglés au plus bas par le concessionnaire !!!

Modifié octobre 7, 2021 par Dominique84

[Soann]

Le 07/10/2021 à 17:54, priusfan a dit :

En ce qui concerne l'éclairage (sur Executive), je l'ai trouvé fabuleux:

• éclaire loin,
• éclaire merveilleusement sur les cotés, 
• bascule intelligemment en fonction de la circulation en face,
• n'éblouit pas...

testé, en particulier, en Aout sur petites routes sinueuses en Vendée...

 

ps: je n'ai pas compris ce que voulait démontrer la video (les commentaires étaient masqués par les boumboums et j'ai failli vomir mon 4 heures à cause du mal de mer 🤪 )

 

Il manque quand même le côté adaptatif en virage. Dommage pour une full option hyper techno de ne pas l'avoir proposé (au moins en option).

[priusfan]

et bien non, ce n'est pas dommage!!!

Ma précédente (UX250h Executive) était dotée d'un éclairage adaptatif déclenché lors de la rotation du volant et j'appréciais beaucoup.

Mais avec la I5, le champ d'éclairage est tellement large qu'il n'y a, AMHA, aucun besoin de rajouter cette fonction....

[Vantapen]

Le 07/10/2021 à 22:35, Dominique84 a dit :

Perso sur une Créative, je ne remets pas en question la qualité des différents automatismes ou autres; Mais juste la hauteur des faisceaux des codes éclairent trop haut, même réglés au plus bas par le concessionnaire !!!

Je n'apprécie pas non plus mon éclairage sur ma créative. Limite le faisceau est dégueulasse par moment et éclaire mal certains endroits de la route.

Il semble réglé haut quoiqu'on fasse et les côtés sont troubles, on sent qu'on éclaire mais pas totalement.

Je préférais limite l'éclairage halogène en plein phare d'une eup...

[Symphonie22]

Le 07/10/2021 à 20:33, AJM09 a dit :

j'ai eu le même ressenti, surtout l'automatisme qui fonctionne à merveille! 

ma P45, sur les routes d'Ariège

Bjorn  nouvelle vidéo 

 

[Symphonie22]

 

Donc le créateur de la vidéo fait un comparatif de son éclaire sur sa creative et sur son i3 bmw . On voit qu’il y  a bien une grosse différence de qualité.

Modifié octobre 8, 2021 par Symphonie22

[Stephanaix]

@Symphony22 : tes commentaires "nouvelle vidéo" et "Y a quand même un problème" ne nous éclairent pas vraiment (si j'ose dire) et me laissent sur ma faim : je trouve que ça serait bien mieux et plus utile à tous si tu pouvais exprimer un avis, même bref, ou résumer ce qui t'a paru intéressant dans la vidéo, de sorte à nous donner envie - ou pas - de regarder la vidéo.
Merci :-).

[Symphonie22]

Le 08/10/2021 à 12:26, Stephanaix a dit :

@Symphony22 : tes commentaires "nouvelle vidéo" et "Y a quand même un problème" ne nous éclairent pas vraiment (si j'ose dire) et me laissent sur ma faim : je trouve que ça serait bien mieux et plus utile à tous si tu pouvais exprimer un avis, même bref, ou résumer ce qui t'a paru intéressant dans la vidéo, de sorte à nous donner envie - ou pas - de regarder la vidéo.
Merci :-).

Ok je vais procéder ainsi

[Stephanaix]

Le 08/10/2021 à 12:43, Symphonie22 a dit :

Ok je vais procéder ainsi

👍🏼

[Stephanaix]

Le 08/10/2021 à 10:56, Soann a dit :

Il manque quand même le côté adaptatif en virage. Dommage pour une full option hyper techno de ne pas l'avoir proposé (au moins en option).

Oui, tout à fait. Moi qui roule parfois en montagne, dans des virages assez serrés, au crépuscule ou de nuit, je me suis fait la même remarque depuis longtemps déjà. Les DS font ça très bien, je crois.

[AlexaRom]

 

Nouvel essai pour le « 1000 km challenge » avec la ioniq (p45).

10h25 min, moins bien que la 1e fois (10h).

 

Rapidgate (batterie qui chauffe et donc vitesse de charge sui ralenti vite)

Puissance limitée (toujours à cause de la batterie qui surchauffe).

 

Bref, pour remettre de l’eau dans le moulin : la vitesse de charge ne permet pas totalement de compenser la conso puisqu’elle rajoute des inconvénients…

(après ça vaut ce que ça vaut, puisqu’on fait rarement 1000km le plus rapidement possible, pour la plupart d’entre nous)

[mulderzone51]

Le 10/10/2021 à 22:01, AlexaRom a dit :

 

Nouvel essai pour le « 1000 km challenge » avec la ioniq (p45).

10h25 min, moins bien que la 1e fois (10h).

 

Rapidgate (batterie qui chauffe et donc vitesse de charge sui ralenti vite)

Puissance limitée (toujours à cause de la batterie qui surchauffe).

 

Bref, pour remettre de l’eau dans le moulin : la vitesse de charge ne permet pas totalement de compenser la conso puisqu’elle rajoute des inconvénients…

(après ça vaut ce que ça vaut, puisqu’on fait rarement 1000km le plus rapidement possible, pour la plupart d’entre nous)

Pour le bruit de portière j 'avais le même avec la ioniq première du nom...juste le joint un peux sec...un coup de wd40 étalé avec un chiffon et plus de soucis 

[Soann]

Le 08/10/2021 à 11:15, priusfan a dit :

et bien non, ce n'est pas dommage!!!

Ma précédente (UX250h Executive) était dotée d'un éclairage adaptatif déclenché lors de la rotation du volant et j'appréciais beaucoup.

Mais avec la I5, le champ d'éclairage est tellement large qu'il n'y a, AMHA, aucun besoin de rajouter cette fonction....

Tu dois pas trop rouler sur des routes étroites. Certes la voiture éclaire bien je ne dis pas le contraire mais moi qui ait l'habitude de rouler dans des routes des moyenne montagne, je vois nettement la différence avec les adaptatifs led de ma BMW.

[Symphonie22]

Le 11/10/2021 à 09:35, Soann a dit :

Tu dois pas trop rouler sur des routes étroites. Certes la voiture éclaire bien je ne dis pas le contraire mais moi qui ait l'habitude de rouler dans des routes des moyenne montagne, je vois nettement la différence avec les adaptatifs led de ma BMW.

Tu as une creative ?? As tu pu voir la différence avec l’exécutive ? On voit bien effectivement sur la vidéo une différence avec la bmw . Mais la question est de connaître le niveau de finition de ta ioniq.