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Ioniq 5 - essais vidéos

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Il y a 9 heures, hallucinogen_4096 a dit :

Je retiens un détail que je n’avais jamais vu. Le motif sur les passages de roues ne fonctionne qu’avec les jantes du côté gauche! Ça casse un peu le truc. 😬

Sur ce point, il dit n'importe quoi, l'expert en design. Il est vrai que les courbes les plus visibles sur les jantes marchent mieux côté gauche, mais le motif des jantes est un maillage, et il y y a les courbes pile-poil dans le sens inverse juste en-dessous dans l'épaisseur. C'est ce qu'on appelle la subtilité... (Par ailleurs ces jantes ne sont présentes que sur les 4WD, et le passage de roues fonctionne surtout en lui-même, quelles que soient les jantes).

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Je viens de voir le reportage de Turbo… le type est sensiblement anti voiture électrique. Tous ses choix sont faits pour mettre en avant les contraintes liées à l’électrique. Qui souhaite  recharger 40 minutes avec une batterie à 42 % en ayant roulé seulement 180 k😒 . Heureusement il a reconnu que la voiture était sympathique et hors norme.

Modifié par Symphonie22

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il y a 5 minutes, Symphonie22 a dit :

… le type est sensiblement anti voiture électrique. Tous ses choix sont faits pour mettre en avant les contraintes liés à l’électrique.

Eh bien tant mieux. Comme ça on restera plus longtemps pas très nombreux.

Quand on est dix voitures à passer le péage en même temps et que en effleurant la pédale d'accélérateur je vois rapidement 9 petits points noirs diminuer dans mon rétroviseur, pendant que 18 petits points blancs s'agrandissent (les yeux de chaque point noir) tout ça dans un silence de cathédrale, je kiffe.

Quand le temps sera venu où je ne verrai plus qu'un seul point noir dans le rétro, et où je verrai dans le blanc des yeux, à ma droite et à ma gauche, les conducteurs des autres voitures en lisant sur toutes les lèvres situées sous les paires d'yeux " merde ! Eux aussi ils ont un VE !"...

 

Alors, le temps béni des pionniers sera révolu.

 

😂 À prendre au second degré bien sûr.😉

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il y a 1 minute, Casta a dit :

Eh bien tant mieux. Comme ça on restera plus longtemps pas très nombreux.

Quand on est dix voitures à passer le péage en même temps et que en effleurant la pédale d'accélérateur je vois rapidement 9 petits points noirs diminuer dans mon rétroviseur, pendant que 18 petits points blancs s'agrandissent (les yeux de chaque point noir) tout ça dans un silence de cathédrale, je kiffe.

Quand le temps sera venu où je ne verrai plus qu'un seul point noir dans le rétro, et où je verrai dans le blanc des yeux, à ma droite et à ma gauche, les conducteurs des autres voitures en lisant sur toutes les lèvres situées sous les paires d'yeux " merde ! Eux aussi ils ont un VE !"...

 

Alors, le temps béni des pionniers sera révolu.

 

😂 À prendre au second degré bien sûr.😉

Excellent 🤣🤣🤣

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Le pire c'est qu'ils osent appeler cela un essai sur 1200kms.

Conclusion : chants d'oiseaux agaçants, bronzette sur parking de supermarché.

Un bon point le V2L.

édit: plus cher que l'enyaq.

Modifié par neo87

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Il y a 1 heure, neo87 a dit :

édit: plus cher que l'enyaq.

je ne sais pas si cette phrase est en réaction au reportage (que je n’ai pas vu) mais 2 nuances :

- les promos chez Hyundai diminuent la différence de tarif

- la fiabilité de Skoda laisse à désirer pour les livraisons (j’ai fais essai et simulation d’achat chez Skoda en même temps que chez Hyundai, entre la reprise du Kona et la réduction sur la ioniq 5, Skoda n’était pas compétitif. Et mon pote qui a commandé un Enyaq, et qui devait être livré de sa voiture en même temps que moi la ioniq 5 il y a 1 mois, il attend toujours des nouvelles …)

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J'ai regardé l'essai cet après-midi. Il est très nul et n'apporte rien. Esthétiquement, la voiture plait. Mais :

- aucun mot sur la consommation.

- arriver à donner une autonomie après 180km, bravo...

- aucune borne de recharge ? En même temps on ne sait pas par où il passe.... traverser un désert... trajet uniquement en Espagne où la situation du réseau est encore plus médiocre que chez nous.... regardez sur ABRP, pour Bilbao / Andorre, il fait passer par la France avec 2 recharges. Même Maps fait passer par la France. Ce journaliste recharge après 180km, mais une borne Ionity est bien implantée 170km après Bilbao en "forçant" de rester en Espagne (du coup quel était son itinéraire??).

- 5000€ plus chère que l'Enyaq ? Il a regardé les équipements ? Sur cette voiture, tout est à la carte. Au final elle est pratiquement au prix d'une TMY. La Ioniq 5 reste + "abordable".

- enfin ils sont où les 1200km? On n'en voit que 600...........

 

Au final, c'est un coup d'épée dans l'eau... un essai pour ne rien essayer réellement. Si ce n'est dire "chouette je suis en plein désert dans un cadre unique, je peux brancher ma TV et ma console de jeu". Génial.

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🤣

tiens j'ai eu le même ressenti, mais aujourd'hui les journalistes et la TV en général ne poussent pas le grand public vers le VE.

C'est tant mieux car le réseau n'est pas encore prêt.

Ils préfèrent expliquer qu'on se fait vraiment chier à s'arrêter pour refaire le plein sans expliquer que quand on fait le plein à domicile, là c'est autant de temps de gagné par rapport à un VT.

 

J'ai un super U à trois kms de chez moi et quand j'y faisais le plein c'était 20 mn avec le trajet, 2 fois par mois et ça 11 mois par an.

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Je viens de voir l’essai de POA. Enfin , un véritable essai avec des voix divergentes mais un essai de qualité même si ils ont omis certaines options géniales à mes yeux telles que v2l par exemple. Belle essai .

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C'est quand même triste que des Youtubeurs qui n'existaient pas il y a 3ans soient plus intéressants que des médias type émissions TV / journaux présents depuis plus de 30ans....

 

Je regarderai la 2nde vidéo de POA dans la soirée. Hâte d'avoir leur avis. Ils sont souvent justes.

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à l’instant, Mac31 a dit :

Vu hier, toujours la même rengaine sur l'autonomie faible... En même temps quand charge alors que la batterie est encore pleine, c'est sûre qu'on perd du temps 👍

Franchement…

toujours ce parti pris … et le coup des piafs… c’était mauvais

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Il y a 8 heures, Mac31 a dit :

Vu hier, toujours la même rengaine sur l'autonomie faible... En même temps quand charge alors que la batterie est encore pleine, c'est sûre qu'on perd du temps 👍

Sans compter qu'il a probablement des sièges relax sur son modèle, alors que la caméra le montre en train d'attendre assis par terre en plein soleil 🤦‍♂️

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Le testeur relative objectivement les résultat chiffrés du test au vu des conditions de ce dernier.
Les  conclusions sont intéressantes à la fin de la vidéo surtout sur le choix du modèle de ioniq 5 qui permet de palier l’autonomie décevante de la AWD.

Modifié par Yan78

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Le 25/09/2021 à 10:10, Yan78 a dit :


Le testeur relative objectivement les résultat chiffrés du test au vu des conditions de ce dernier.
Les  conclusions sont intéressantes à la fin de la vidéo surtout sur le choix du modèle de ioniq 5 qui permet de palier l’autonomie décevante de la AWD.

 Je crois surtout  qu’il faut surtout arrêter avec cette histoire d’autonomie. Je me prenais la tête ces derniers jours à ce sujet… et puis j’ai repris Chargemap, rentré les données de la voiture et résultats, je me rends compte qu’en habitant en centre bretagne, je peux rejoindre absolument toutes les villes bretonnes et la plupart du temps rentrer sans avoir à recharger. Quand au grand trajet, j’ai fait plusieurs essais de trajets. Je suis plutôt convaincu . On a l’air d’oublier que le fantastique  avantage de cette voiture qui est la recharge en 800 v. A quoi bon comparer 2 voitures à autonomie similaire et occulter ce point essentiel.  Dans les deux ans, la France, comme  les autres pays européens ,n’aura d’autres choix que développer son réseau de recharge . On ne peut aller contre le cours du temps. De plus qui prend sa voiture tous les jours pour faire 1500 km ? Et quand bien même un trajet se prépare ! Télécharger Chargemap. … faites vos essais….

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Et puis pour les longs trajets sur autoroute, à quoi bon une autonomie de plus de 2 heures de route à 120 km/h ?
D'une part je n'ai pas envie de rouler à plus de 120 km/h (confort, économie, conduite raisonnable) et d'autre part il faut bien s'arrêter toutes les deux heures pour faire une petite pause. La Ioniq 5 en version 73 kWh m'apparaît parfaitement bien dimensionnée côté autonomie, en ayant aussi à l'esprit que plus il y a de batteries plus la voiture est chère et aussi plus la voiture est lourde.

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Au départ l'essayeur annonce un petit vent de 4m/seconde, au final dans la vidéo il se plaint du vent violent... sachant qu'un retour avec vent favorable n'annule pas la surconsommation de l'aller (proportionné au carré de la vitesse) 

Pour moi test non representatif. 

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Le testeur le dit lui même que les conditions du test ne reflètent vraiment  pas la réalité et qu’il estime un temps de parcours plus proche de celui de la modèle Y, mais également que la différence temps de parcours réalisé, « avec les meilleures », n’avait que peu d’importance sur un long trajet.

c’est ce que nous disons tous en général

Il ajouté à un moment que le choix de la RWD est le modèle qui remplit toutes les cases. (Je résume son propos).

C’est le seul testeur qui le souligne, ce qui a le mérite d’être souligner. Et pour un futur acheteur celà peut lui permettre en fonction de son utilisation de ne pas se tromper; 

je me suis posé la question au moment du choix avec la AWD qui avait ma préférence dès le départ pour toutes les raisons qui la rende attrayante, mais c’est au final avec mes conditions d’utilisation m’ont fait choisir la RWD au final.

Donc oui les chiffres de conso ne font pas foi et les conditions de vents ont largement influées sur le résultat final maintenant son jugement est plutôt  réaliste.

maintenant ce n’est que mon avis

 

Modifié par Yan78

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Un autre test sur longue distance où la Ioniq 5 est comparée à une VW ID.4 et à une Tesla X. Les résultats sont à la fin de la vidéo : sur 500 miles, les temps passé à la borne de recharge sont de 56 minutes pour la Ioniq, 1h10 pour l'ID.4 et 1h4 pour la Tesla

 

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