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DEL64

Forum • ION cable de recharge rapide

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Bonjour,

 

Je dois faire avec ma nouvelle ion un trajet de 190 km !!!

Je vais devoir recharger en route : j'ai repéré sur la route 2 super U avec des bornes rapides type 2, je les ai contacté, il n'y a pas de cables sur les bornes..

je dois donc acheter un cable de charge rapide !

Si j'ai bien tout compris, il me faut un type 1 - Type 2.

Avez-vous un conseil sur la marque, le prix, le site internet ou la longueur de cable ?

J'ai appelé un garage peugeot, j'attends encore leur retour !

Merci par avance

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Bonjour, et bienvenue sur le forum.

 

Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ici.

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avec des bornes rapides type 2

 

si le câble est attaché à la borne, tu vas avoir un problème ... avec ton Type1/Type2 comme lui :

5dYMii.jpg

 

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Je ne suis pas un spécialiste de la ion, mais le chargeur embarqué est limité à 16 ampères en monophasé, à ma connaissance.

Quelle que soit la vitesse de la borne de charge et quel que soit le type de câble utilisé, si tu utilises la prise type 2 tu ne pourras pas charger plus vite que ce que permet le chargeur de la voiture.

 

En clair, il te faudra attendre environ 1 heure par tranche de 20 kilomètres à recharger.

C'est beaucoup trop lent pour un long trajet.

 

Il te faut trouver une borne qui délivre du courant continu directement à la batterie, c'est à dire avec une prise chademo (c'est la grosse prise qui est du côté opposé de la iOn).

Dans ce cas, la charge sera rapide.

Et le câble est toujours attaché à la borne.

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Bonjour,

 

Hélas, pas de Chademo sur mon trajet

Voici les indications de la borne données par Chargemap :

Prise type 2

Puissance : 22kW

Véhicules autorisés : voiture

Verrouillage : Oui

Câble attaché à la borne : Non

 

Sur 190km de trajet, j'en ai une à 55 km du départ puis une autre encore à 55 km...

Avis aux usagers de Ions, vous pensez que c'est possible ?

 

Merci

 

Avec un cable type 1 - type 2, ça ira quand même plus vite qu'avec le cable Prise EU domestique ?

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Bonjour

quel est ton trajet ?

ville de départ ?

ville d'arrivée ?

souvent un détour de moins de 20 kms pour rejoindre une chademo permet de gagner du temps

Patrick

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Trajet Toulouse - Lourdes....

Pas de Chademo même en faisant un détour !!!

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Avec un cable type 1 - type 2, ça ira quand même plus vite qu'avec le cable Prise EU domestique ?

 

Certes.

Mais 16 ampères au lieu de 10 ampères, ce n'est en aucun cas "rapide".

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ikea toulouse - nissan tarbes, 139km au plus court, j'ai quand même peur que ce soit limite pour une ion (ça monte un petit peu), dommage car c'était clairement la meilleur solution, mais comme je connais des czmion qui dépassent les 150km d'autonomie en été, c'est peut-être jouable, et au pire ça finira sur plateau ^^

edit : en fait on oubli Nissan Tarbes apparemment c'est des %§$#

 

 

c'est assez compliqué les longs trajets en ion, il y aurait bien eu la borne sodétrel sur l'A64, sauf que pas de chance elle n' à l'air d'être en service (c'est une nouvelle borne, et elle n'apparait pas encore sur le site de sodetrel, donc en fait on ne sait pas si elle fonctionne..)

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faisable uniquement si tu as du temps devant toi s'il n'y a pas de chademo sur ton parcours.....

 

je ne sais pas quelle est l'ampérage de ton Cable domestique, voici ce que tu récupères (environ):

16A (14.16A réel) => 20km/h

10A (9.36A réel) => 12km/h

donc si tu as le CRO 10A, en effet tu gagneras un peu en ayant un cable type 1/type 2, mais comme le souligne Kratus, ce n'est pas rapide....

 

toutes ces bornes type2/type3 3/22kW en courant alternatif, qui fleurissent partout, ne nous permettent qu'une charge lente avec nos C-zimion.

Il faut absolument du Chademo (20kW ou 43kW) pour faire de long parcours sans galérer...

 

Dommage que la borne corridor au milieu de ton parcours ne soit pas encore active.... c'était faisable!

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Bonjour

Les réponses précédentes en particulier celle de l'ami Kratus, sont explicites.

Pour l'instant (sauf à avoir le loisir d'entreprendre une sorte de raid...) il faut oublier un tel trajet.

Pour deux raisons:

- 1/ La triplette a une autonomie de 120km environ sur ce trajet à mon avis, même en roulant à 70kmh max sur la Nationale. Peut-être qu'une Soul EV ou une Leaf 30Kwh peut y arriver, au pire avec un bref (1 ou 2h quand même) complément de charge lente en fin de trajet ?

- 2/ L'état actuel du réseau de bornes rapides ne permet pas ce type de parcours (Les bornes "accélérées" 22 Kwh sont inutilisables (conception inadaptée et mauvaise volonté des concessions), il n'y a pas encore de bornes Chademo Sodetrel.)

 

Amha, la Czimion a beaucoup de qualités mais elle excelle lorsqu'on ne dépasse pas 100km/jour.

Au delà, soyons réaliste, il vaut mieux changer de monture.

J'en ai eu la confirmation il y a deux mois en faisant dans la journée Bayonne-Lourdes et retour (340 km environ), pourtant il y a une Chademo à AUCHAN PAU: ce fut une expérience intéressante mais galère quand même!

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Merci à tous pour ces précisions,

 

Il ne me reste donc que 2 possibilités car je vais acheter cette ion sur toulouse à un particulier et je dois la ramener :

 

- Je fais la moitié du trajet le soir, je trouve un hébergement où je peux rechager (c'est pas gagné) et je finis le trajet le lendemain matin

- je fais appel à un transporteur ....

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- Je fais la moitié du trajet le soir, je trouve un hébergement où je peux rechager (c'est pas gagné)

Essaie les campings : ils ont, en général, des prises pour les camping cars (et louent des bungalows).

A négocier avant le départ, bien sûr.

 

Sinon, le plateau, mais ça risque d'être plus cher qu'une nuit de camping ou d'hôtel.

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Passe par le Gers!

Il y a des bornes Schneider EVLINK avec prises EU dans tout le département.

Toulouse -> Lombez -> Masseube -> Miélan -> Lourdes.

168 km, selon Google Map.

Pendant que la iOn charge, tu pourras visiter et goûter la gastronomie locale.

En une journée, c'est faisable en mode touriste, sans stress, et en profitant du charme des routes et des paysages Gersois.

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- Je fais la moitié du trajet le soir, je trouve un hébergement où je peux rechager (c'est pas gagné)

Essaie les campings : ils ont, en général, des prises pour les camping cars (et louent des bungalows).

A négocier avant le départ, bien sûr.

 

Sinon, le plateau, mais ça risque d'être plus cher qu'une nuit de camping ou d'hôtel.

Pour les campings, j'en avais vu un avec prises 10 A, donc jouable et un avec prise 6A donc insuffisant.

En même temps je me demandais quel était l'état d'esprit du gérant de camping :ils font un énorme bénéfice en louant des prises qui sont rarement utilisées à pleine puissance, ni toute la nuit, mais si on branche une E voiture toute la nuit à 10 A, il n'y a plus aucun bénéfice pour le camping...

J'imagine qu'ils préfèrent largement des campeurs louant une prise uniquement pour quelques heures d'éclairage et de télé que pour 22 Kw de charge...

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Je ne suis pas un spécialiste de la ion, mais le chargeur embarqué est limité à 16 ampères en monophasé, à ma connaissance.

Ca me fait vraiment enrager d'avoir 20 ou 30A sous 400V à la prise et de ne me contenter que de 14 A sous 220 V !

Bon imaginons qu'on fasse redescendre ces 400 V à 330v avec une bonne vieille résistance, et qu'on passe ce courant alternatif dans un bon vieux pont de diodes ?

Il n'y aurait rien à en tirer ?

Bon je sais, il faudrait aussi faire dialoguer les prises entre elles et là c'est pas gagné !

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Je ne suis pas un spécialiste de la ion, mais le chargeur embarqué est limité à 16 ampères en monophasé, à ma connaissance.

Ca me fait vraiment enrager d'avoir 20 ou 30A sous 400V à la prise et de ne me contenter que de 14 A sous 220 V !

Bon imaginons qu'on fasse redescendre ces 400 V à 330v avec une bonne vieille résistance, et qu'on passe ce courant alternatif dans un bon vieux pont de diodes ?

Il n'y aurait rien à en tirer ?

Bon je sais, il faudrait aussi faire dialoguer les prises entre elles et là c'est pas gagné !

Bonjour

pas besoin de résistance de chute de tension, juste le pont de diodes et des condensateurs derrière, tu obtiens ainsi du continu

pour passer la puissance qui est nécéssaire, il faut bien les dimensionné et les refroidir

par contre ensuite, pour brancher la voiture, en effet , il faudra de l'électronique de puissance également pour limiter la tension envoyée dans la batterie et une carte de dialogue , si tu trouve les protocoles chademo ,je suis preneur

 

sinon, tout fait, on peux en trouver , selon la puissance entre 5000 et 20000€

Patrick

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Je me demandais quel était l'état d'esprit du gérant de camping :ils font un énorme bénéfice en louant des prises qui sont rarement utilisées à pleine puissance, ni toute la nuit, mais si on branche une E voiture toute la nuit à 10 A, il n'y a plus aucun bénéfice pour le camping....

C'est bien pour cela que j'indiquais qu'il fallait annoncer ses intentions et je pas mettre le gérant devant le fait accompli.

Cela dit, ne te bile pas trop sur le "bénéfice" du propriétaire du camping :

- l'électricité est souvent une option à 3-6 euros, par nuit ;

- tu vas consommer, au maximum, 20 kWh ;

- les campings ne paient pas l'électricité au même tarif que les particuliers.

 

Si ça peut te rassurer, beaucoup de camping cars ont un chauffage central électrique (puissance modulable de 1 à 3 kW).

Ceux qui n'ont pas ce chauffage central utilisent des convecteurs.

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pas besoin de résistance de chute de tension, juste le pont de diodes et des condensateurs derrière, tu obtiens ainsi du continu

pour passer la puissance qui est nécéssaire, il faut bien les dimensionné et les refroidir

par contre ensuite, pour brancher la voiture, en effet , il faudra de l'électronique de puissance également pour limiter la tension envoyée dans la batterie et une carte de dialogue , si tu trouve les protocoles chademo ,je suis preneur

 

sinon, tout fait, on peux en trouver , selon la puissance entre 5000 et 20000€

Patrick

Merci Patrick,

Les résistances c'est un moyen barbare d'abaisser la tension , en produisant de la chaleur en pure perte, mais ça revient beaucoup moins cher que ton convertisseur statique entre 5000 et 20000 € !

A priori :

- on peut abaisser la tension à la bonne valeur

- on peut redresser (et lisser)

reste à résoudre le problème du dialogue voiture/borne

et de la connexion ,via la Chademo ou une nouvelle prise ?

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C'est bien pour cela que j'indiquais qu'il fallait annoncer ses intentions et je pas mettre le gérant devant le fait accompli.

.

Merci Gégé,

Effectivement, ce n'est pas pareil de consommer 10 A quelques minutes avec un four et toute la nuit avec une voiture !

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bonjour

@Donostian

le "convertisseur" dont je parle , c'est une alimentation chademo complète qui se branche sur du triphasé ou sur une borne en T2/T3

une simple résistance pour faire chuter la tension ne sera jamais suffisante, a moins que tu tienne absolument à "flinguer" ta batterie

Patrick

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Merci Patrick,

Par résistance j'entends "résistance industrielle de traction" comme celles qu'on trouve sur les locomotives ou trolleybus. Donc je pense qu'on peut abaisser (de manière barbare) la tension par ce procédé.

Cependant tu as raison, à titre perso je ne m'y risquerai pas, mais peut être qu'un ingénieur (*) y arriverait ?

Par ailleurs la partie "dialogue" nécessite aussi des connaissances très pointues ...

Il n'y a plus qu'a espérer que dans quelques années on vendra un adaptateur à un prix abordable (2 ou 3000 € ?)

 

 

(*) de chez Alstom !

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Tu sembles ne pas comprendre ce qui t'a été dit:

 

La charge d'une batterie est un processus assez sophistiqué.

La recharge en continu (Chademo ou Combo, le principe est le même), il faut une borne intelligente qui ajuste à tout moment le courant fourni à la voiture à la valeur exacte dont la batterie a besoin, en fonction de son état de charge. C'est à cela que sert la communication voiture-borne.

 

Ce n'est donc pas une simple résistance qui peut tenir son rôle.

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@DEL64:

Une des suggestions ci-dessus : location de camion plateau. Ex "France Cars" à PAU. Ford, permis B, poss. berline 4.60m, Trajet total Pau-Toulouse-Lourdes-Pau env.440km, durée un jour, estimation 300 €+ gas oil. (Vérifier avec eux le poids total possible, 1T- ça me parait faible pour la Ion? peut-être à cause permis B?)

 

L'autre suggestion: ce serait un peu moins cher sans doute et moins fatiguant de prendre le train pour Toulouse, retour avec la voiture et arrêt pour charger la nuit au camping indiqué plus haut.

 

Enfin l'idée de Jean Michel ((@Topolino) est amusante... si tu as le temps de flâner car je crois que la distance est plus grande et ce ne sont que des prises lentes sur le Gers.(Salut JM quand viens-tu me voir sur la Côte?)

Amitiés

NB: A Lourdes quand tu auras ta voiture, tu peux contacter le proprio d'une triplette au 16, Ch de Soum de Lanne. ainsi que M. Fonts ( Hotel Printania) qui a une Zoe. Tu seras le 3e pionnier!

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