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Installation d'une borne de recharge • Questions-Réponses

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Bonjour à tous, 

 

ChargeGuru est spécialiste de l'installation de solutions de recharge pour les particuliers et les professionnels. 

 

Le but de ce sujet est de répondre de manière objective à vos questions sur l'installation d'une borne de recharge chez vous ou dans une entreprise. 

 

N'hésitez pas si vous avez des questions sur les sujets suivants :

  • solutions techniques,
  • puissance de recharge,
  • installation électrique,
  • pilotage énergétique,
  • réglementation sur les IRVE,
  • subventions et aides fiscales,
  • etc. 

 

Nous ferons attention à rester objectif et à respecter toutes les règles d'utilisation de ce forum. 

 

Excellente journée à tous, 

L'équipe ChargeGuru

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à l’instant, nova a dit :

Y a-t-il une norme/règle concernant le câble attaché ou non à la wallbox ? J'ai l'impression que les 2 solutions existent.

en effet, les 2 solutions existe, sur le domaine public, les câbles attaché sont le chademo et les CCS et, pour des puissances supérieur à 21kW en T2

pour les autre bornes < 22kW , ce sont des prises sur lesquelles il faut raccorder nos cable , sauf Tesla qui on des bornes avec câble attaché.

dans les copropriétés, apparement les cables attaché sont interdit

dans les propriété privées, construite avant 2010, c'est libre

après 2010, câble attaché interdit selon norme 

pourquoi? parce qu'il faut un obturateur sur la fiche, obturateur qui n'existe pas sur les T2 femelle  en bout de câble, alors que les prises fixe en sont munies

 

 

 

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J'ai un peu de mal à comprendre. Pour une utilisation à domicile, c'est quand même plus pratique d'avoir juste à brancher le câble du côté de la voiture. Concrètement, qu'est-ce qui m'empêchera de laisser le câble attaché à la wallbox ? 🤔

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Il y a 1 heure, nova a dit :

Concrètement, qu'est-ce qui m'empêchera de laisser le câble attaché à la wallbox ? 🤔

rien!

et c'est bien la que la norme prouve sa stupidité

tout comme si la borne a son câble attaché, il suffit dans une maison construite après 2010 qu'elle soit elle meme branché sur une prise pour que la norme ne s'applique pas pour elle

en général, je suis pour le respect total des normes parce que je les comprends

mais sur celle la, tout est stupide .

 

 

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Bonjour, 

 

D'après le décret IRVE de 2017 , "Dans le cas où le point de recharge est rattaché au point de livraison électrique d'un bâtiment, ce socle de prise ou ce connecteur dispose d'obturateurs de sécurité." : ces obturateurs ne peuvent être intégrés au bout d'un câble attaché et obligent donc à installer une borne avec un socle de prise intégrant ces obturateurs. Ce standard a été mis en place à partir du 1er mars 2017. 

 

Le câble attaché est donc interdit à partir du moment où la borne est raccordée au compteur électrique d'un bâtiment. 

 

Vous trouverez également plus d'informations sur le site de l'Avere, très bien documenté. 

 

Comme mentionné par @nova, certaines personnes bloquent le câble chez eux pour recharger de manière plus pratique. Cette manipulation reste aux normes puisque les obturateurs sont bien présents sur le socle de prise. 

 

La France est le seul pays à avoir mis en place cette norme, qui est une retranscription de la norme électrique NFC15-100. 

 

N'hésitez pas pour toute autre question !

 

Excellente journée, 

L'équipe ChargeGuru

 

Modifié par ChargeGuru

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Il y a 2 heures, ChargeGuru a dit :

Le câble attaché est donc interdit à partir du moment où la borne est raccordée au compteur électrique d'un bâtiment. 

en installation fixe , sans le moindre intermédiaire : oui

si la borne est raccordée par l'intermédiaire d'une prise de courant, par exemple une P17 32A elle deviens "mobile" et cette obligation n'existe plus, pas plus que la qualification IRVE obligatoire dans le cas d'une borne fixe.

d'ou ma déception sur cette norme qui empêchent beaucoup de chose et surtout les petit constructeurs de bornes et finalement n'interdit rien au final, lorsqu'on connais le contournement possible

contournement que je ne cautionne pas, mais qui existe

 

 

 

 

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Bonjour, 

 

Oui tout à fait, l'obturateur est alors présent sur la prise intermédiaire. Nous partageons tout à fait votre avis. 

 

Nous restons à votre disposition pour toute autre question. 

 

Bonne journée,

L'équipe ChargeGuru

 

 

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    • Par Tesla93
      Bonjour à tous
      Je sais que ce sujet a été maintes et maintes fois commenté, sur la loi, les éléments etc
      j'aimerai une synthèse générale technique globale pour une future installation, la plus pro...
      Voici les infos sur les éléments d'installation que j'ai pu glaner sur les différents posts et forums :
      1) Une Prise P17 CEE bleue 32a avec interlock de préférence.
      2) Un câble 3G6mm2 mini souple avec inserts ou rigide pour plus de sécurité (si peu de distance entre les protections et la prise jusqu'à ??? ML)
      3) ou Un câble 3G10mm2 max souple avec insert ou rigide pour une sécurité (si distance plus élevée jusqu'à ??? ML)
      4) ligne dédiée : Protection disjoncteur différentiel 40a 30ma type A ou F, HPI (plus sécur.  ???) (6ka, 10ka ????) +
      5) disjoncteur 32a courbe C si câble de 3G6mm2 ou Disjoncteur 40a coube C si câble de 3g10m2 ( 6ka ou 10ka ???) (préco installation bornes de recharge NFC 15-100 40a pour 3g10mm2)
      7) boitier des protections : câbles d'alimentation 3g10mm2 rigides ou plus ?
      8 )  pour la protection 6ma : quelle est son utilisation ? vraiment utile ? peu utilisé sur les montage monophasé mais souvent présente dans les bornes de recharge monophasées et les protection des montages triphasées....  utile dans une installation p17 32a monophasée ?
      9) Borniers prises, fiches, disjoncteurs.... plus sécur. à vis ou auto par pression ? (beaucoup de produits sont maintenant sans vis.... c'est plus rapide pour l'installation mais quand est il de la sécurité sur des intensités de 32a, moins de chauffe car moins d'erreur d'installation de câble ? 
       
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    • Par Misou Misou
      Bonsoir à toutes et tous,

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      Par commodité, nous souhaitons ne pas utiliser le chargeur mobile livré avec la voiture (bridé de toute façon à 13A sur prise Type E/F) et nous orienter vers un chargeur mobile avec prise Type E/F (schuko pour les intimes) permettante tirer 16A. 
       
      Je suis tombé sur ce chargeur de la marque Metron :
      Site du fabricant 
      Site d'un distributeur 
       
      qui entre autres fonctionnalités à :
        - Réglage de l'intensité de 6A à 16A
        - Protection intégrée contre les surchauffes
        - En option une protection RCD (quand bien même la prise renforcée possède un interrupteur différentiel, pour 25€ cela ne coute pas trop cher de sur sécuriser la vie de l'utilisateur)
        - En option pour les véhicules Tesla le bouton ouverture trappe / déverrouillage prise
       
      Quelqu'un a-t-il un avis sur ce chargeur ? Avez-vous trouver des chargeurs alternatifs à celui-ci (avec schuko 16A, protection surchauffe,  RCD, bouton Tesla) chez d'autres fabricants ? 
       


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