Pour info j'ai fait 564km de 4 voies sur un week end. Mon indicateur ODB mentionnait que 300 km à 100% à l'issu de celui ci (car conso entres 16 et 20kW sur mes trajets).

Après une semaine, je viens de retrouver mes 440km à 100% car je reroule sur des conso autour de 15 kW. Donc ne pas se fier au compteur mais bien aux electrons que tu réinjectes (comme tu le fais).

Modifié janvier 3, 20197 a par Vantapen

à l’instant, Xian07 a dit :

Oui encore un peu et je suis pas loin de la 39kwh !!

aie effectivement ?

Moi je retrouve une autonomie plus importante au fur et a mesure.

 

Mon 1er trajet etait autoroutier pour la ramener chez moi (conso vers 21kWh sur 360km), maintenant je suis vers le 14/15kWh et j'attends un peu pour que l'estimateur se recale petit a petit.

 

Mais peut etre que tu as des cellules bien déséquilibrées en tension depuis le debut et du cou l'etat de charge est recalé par rapport aux tensions les plus faibles et la charge a 100% est limitée par rapport aux tensions les plus élevés (pour pas surcharger les cellules).

 

Si tu as Torque Pro avec les bon fichiers .csv, tu pourrais lire les tensions cellules et voir s'il y a du déséquilibre.

 

Sujet a suivre.

 

 

il y a 6 minutes, SebVayss a dit :

Mais peut etre que tu as des cellules bien déséquilibrées en tension depuis le debut et du cou l'etat de charge est recalé par rapport aux tensions les plus faibles et la charge a 100% est limitée par rapport aux tensions les plus élevés (pour pas surcharger les cellules).

S'il fait des charges complètes les cellules doivent toutes être équilibrées à chaque fois, à moins que le pack batterie n'ait pas une surveillance cellule par cellule, ce qui serait inquiétant pour un véhicule de ce prix.

J'ai aussi hâte de connaître le fin mot de cette histoire !

il y a 5 minutes, Bouboune a dit :

S'il fait des charges complètes les cellules doivent toutes être équilibrées à chaque fois, à moins que le pack batterie n'ait pas une surveillance cellule par cellule, ce qui serait inquiétant pour un véhicule de ce prix.

J'ai aussi hâte de connaître le fin mot de cette histoire !

celà depend du temps où le pack est a 100% car l'équilibrage prend du temps : depend des puissances de dissipation des resistances internes. Si le pack est laissé que peu de temps proche des 100%, l'équilibrage ne pourrait peut etre pas etre fini....après le probleme n'est peut etre pas la.

 

 

 

il y a 1 minute, SebVayss a dit :

celà depend du temps où le pack est a 100% car l'équilibrage prend du temps : depend des puissances de dissipation des resistances internes. Si le pack est laissé que peu de temps proche des 100%, l'équilibrage ne pourrait peut etre pas etre fini....après le probleme n'est peut etre pas la.

C'est clair que les pistes sont multiples par contre j'ai tendance à croire que l'arrivée à 100% signifie que l'équilibrage est terminé.

En tout cas c'est comme ça sur ma Zoé, qui peut rester plus d'une heure à 99%, et du moment où elle atteint 100% la charge est stoppée.

Moi en roulant en eco + par une température de 1°, je suis à 14KW de moyenne pour 65km... vivement le printemps !

Modifié janvier 3, 20197 a par davegmp

Pour ma part, j'ai fait 260km sur nationales et départementales de Savoie et Isère , à plat. Temperature autour de 8 degrés le premier jour, 0 degrés le second. Je mets le chauffage en auto, 19,5 à 20,5 degrés. Je roule comme avec n'importe quelle voiture, dans la limite des vitesses indiquées. Conso autour de 15kW/100km.

Ok, moi j'ai roulé en éco conduite en carressant la pédale d'accélérateur.

Oui au début, toujours pour se familiariser.
Ca passe bien vite, t'inquiète pas [emoji23]

Ho, je le sais, la je fais mon teste de kilomètres maxi en une charge en hiver...

 

J'avais un kia soul EV 27kw durant 3ans, après je roulez en mode normal comme tout le monde, et prafois je me faisais plaisir a doubler en une fraction de seconde hihihi , Ou des départ arrêté jusqu'à 50k/h hahaha

 

Modifié janvier 3, 20197 a par davegmp

Quel ODB2 en bluetooth lis la température de la batterie (en utilisant torque pro)?

Celui-ci à l'air bien, en plus on peut l'éteindre:

 

https://www.amazon.fr/Dispositif-Diagnostic-Bluetooth-Adaptateur-Identique/dp/B07H58J94P/ref=sr_1_2?s=automotive&ie=UTF8&qid=1546602954&sr=1-2&keywords=odb2

 

Modifié janvier 4, 20197 a par xixou

Le 03/01/2019 à 19:52, davegmp a dit :

Moi en roulant en eco + par une température de 1°, je suis à 14KW de moyenne pour 65km... vivement le printemps !

Oui mais en mode éco et sans chauffage, madame doit avoir du mal à trouver le zigouiguoi.

Pour moi :

17 kWh (je fais gaffe Patrick?) 1° extérieur conduite eco chauffage manuel, 1 cran de ventilation, chauffage des fesses à fond pour madame (je prépare le terrain on sais jamais sur un malentendu?).

Par contre oui 14-15 kWh en mode éco survivor (avec activation de l'option bonet et mitaines) vitesse moyenne 68 kms/h.

Des nouvelles Xian07 ?

Modifié janvier 4, 20197 a par Invité

Non toujours pas d’appel du centre technique, je continue à faire des mesures qui corroborent les unes après les autres, Aujourd’hui je remonte sur Lyon et je pars au chaud pour 3 semaines, le Kona va rester dans un garage jusqu’au début février, je reprendrai le sujet à mon retour pour vous tenir informé....

Bonjour à tous, j'ai peu être mis le doigt sur le problème: hier j'ai effectué une charge de 32% à 78% comme le montre les photos suivantes. Ce qui m'a intrigué c'est que comme vous pouvez le constater la puissance de charge est passée de 2,7kw en début de charge à 0,9kw un peu comme si on atteignait une asymptote de fin de charge ! Et bien ça s'est confirmé quand je suis allé voir l'état de charge batterie à 99% dans le menu EV sur l'écran principal ! 

Cela donne 78-32= 46% pour 33,06kwh consommés donc selon le calcul habituel 33,06 - 11,8% = 29,16kwh réellement injectés et la surprise: ( 29,16 / 46 )*100 = 63,40kwh ! Conclusion: j'ai bien une batterie de 64Kwh mais dont la charge s'arrête à 78 / 79 % pour une raison qui reste à déterminer et qui plus est me dit qu'elle est à 100% sur le retour dans l'onglet EV !

Et si je calcule maintenant l'énergie dont je dispose elle est bien de: 64 * 0,79 = 50,5 kwh ! et je retombe sur la valeur que j'ai identifiée lors des mesures précédentes….

 

J'ai maintenant une question: avez-vous systématiquement ce compteur de charge visible sur votre tableau de bord lorsque vous démarrez une charge ? En ce qui me concerne je l'ai toujours en début de charge mais parfois il ne s'affiche pas lorsque je reviens dans le véhicule. Chez moi c'est complètement aléatoire ou alors il y a autre chose encore !

Si ça peut aider j’ai constaté que cet affichage reste affiché une minute environ mais si tu laisses la porte ouverte il reste affiché constamment, je l’ai encore expérimenté hier à une borne Lidl.

En voulant repartir après mes courses j'étais a 68% et psychologiquement débrancher ma voiture qui charge à 48kWh gratuitement j’ai pas pu ? alors j’ai attendu de passer à 73% et de voir la charge passer de 48kWh à 37kWh. C’est impressionnant d’ailleurs de voir la précision du truc.

 

autre constat, j’ai l’impression qui si tu ne fais que déverrouiller les portières, pour regarder la puissance de charge instantanée, ben ça ne marche pas forcément car celle-ci a tendance à se réduire à 0.5kWh pendant un laps de temp (ce qui pourrait expliquer le 0.9 que tu évoques). Quelqu’un avait déjà fait ce constat sur un autre fils mais je ne sais plus où... 

oui exactement, quand je me charge et que je reste dans la voiture pareil je laisse la porte pas complétement fermée pour laisser l'affichage actif et voir ainsi la vitesse de charge et les % en temps réel et quand on fait que ouvrir les portes et les fermer, effectivement ça baisse à 0,5, bizarre d'ailleurs mais bon

il y a une heure, Xian07 a dit :

Bonjour à tous, j'ai peu être mis le doigt sur le problème: hier j'ai effectué une charge de 32% à 78% comme le montre les photos suivantes. Ce qui m'a intrigué c'est que comme vous pouvez le constater la puissance de charge est passée de 2,7kw en début de charge à 0,9kw un peu comme si on atteignait une asymptote de fin de charge ! Et bien ça s'est confirmé quand je suis allé voir l'état de charge batterie à 99% dans le menu EV sur l'écran principal ! 

Cela donne 78-32= 46% pour 33,06kwh consommés donc selon le calcul habituel 33,06 - 11,8% = 29,16kwh réellement injectés et la surprise: ( 29,16 / 46 )*100 = 63,40kwh ! Conclusion: j'ai bien une batterie de 64Kwh mais dont la charge s'arrête à 78 / 79 % pour une raison qui reste à déterminer et qui plus est me dit qu'elle est à 100% sur le retour dans l'onglet EV !

Et si je calcule maintenant l'énergie dont je dispose elle est bien de: 64 * 0,79 = 50,5 kwh ! et je retombe sur la valeur que j'ai identifiée lors des mesures précédentes….

 

J'ai maintenant une question: avez-vous systématiquement ce compteur de charge visible sur votre tableau de bord lorsque vous démarrez une charge ? En ce qui me concerne je l'ai toujours en début de charge mais parfois il ne s'affiche pas lorsque je reviens dans le véhicule. Chez moi c'est complètement aléatoire ou alors il y a autre chose encore !

As tu enlevé le mode Hiver ? Car une partie des 64kw sert à réchauffer la batterie et non a rouler !

 

Tu peux aussi utiliser un autre contrôleur de consommation car parfois... 

 

Pour ma part, sans le mode hiver en ECO + par 1 à 2°, je fais 5km avec 1% pourcent don tout semble normale en roulant ECO 50 à 80km/h.

Modifié janvier 5, 20197 a par davegmp

Il y a 8 heures, Ocni a dit :

Si ça peut aider j’ai constaté que cet affichage reste affiché une minute environ mais si tu laisses la porte ouverte il reste affiché constamment, je l’ai encore expérimenté hier à une borne Lidl.

En voulant repartir après mes courses j'étais a 68% et psychologiquement débrancher ma voiture qui charge à 48kWh gratuitement j’ai pas pu ? alors j’ai attendu de passer à 73% et de voir la charge passer de 48kWh à 37kWh. C’est impressionnant d’ailleurs de voir la précision du truc.

 

autre constat, j’ai l’impression qui si tu ne fais que déverrouiller les portières, pour regarder la puissance de charge instantanée, ben ça ne marche pas forcément car celle-ci a tendance à se réduire à 0.5kWh pendant un laps de temp (ce qui pourrait expliquer le 0.9 que tu évoques). Quelqu’un avait déjà fait ce constat sur un autre fils mais je ne sais plus où... 

kW (puissance), pas kWh (capacité).

Modifié janvier 5, 20197 a par xixou

Au merde oui ? a force de voir ça écrit n'importe comment j’me loupe moi même 

pour info je n'ai encore jamais mis le mode hiver et je suis en mode ECO depuis la livraison !

 

Ce que j'ai remarqué c'est qu'à l'ouverture des portières l'indicateur de charge et de puissance instantanée ne se met pas en fonction systématiquement pour moi c'est une anomalie. Parfois il apparait dans les mêmes conditions, est-ce seulement après un certain niveau de charge, ou ça dépend d'un délai quelconque je ne comprend pas cette logique ?

En fait ça reste à confirmer mais je pense que l’afficheur de charge reste visible tant que la charge est en cours en renseignant sur la puissance injectée et le niveau de la charge en cours il disparaît ensuite dès que la charge atteint 100% ça paraît logique. Quelqu’un peut -il confirmer ?

En fait par hasard je me suis présenté en toute fin de charge alors que l’affichage indiquait 78%!

 

Le 04/01/2019 à 12:55, xixou a dit :

Quel ODB2 en bluetooth lis la température de la batterie (en utilisant torque pro)?

Celui-ci à l'air bien, en plus on peut l'éteindre:

 

https://www.amazon.fr/Dispositif-Diagnostic-Bluetooth-Adaptateur-Identique/dp/B07H58J94P/ref=sr_1_2?s=automotive&ie=UTF8&qid=1546602954&sr=1-2&keywords=odb2

 

Il n'arrive pas à communiquer avec EVNotify.

La led link verte est active 1 seconde lors de la mise sur on puis plus rien.

Donc je pense qu'il est bien incompatible avec la Kona comme déjà sur la ioniq, je ne retrouve pas le post.

Pour. Ma. Part, aujourd'hui ballade de Tarbes à Toulouse à 110km/h pour l'aller et 115km/h au retour.

 

Chauffage au minimum 19", un peu de chauffe fesses, conduite en eco+ cruise.

 

Depart a 80% arrivé à 49% rechargé de 10%. Retour arrivé resté 10%, au retour j'ai roulé plus vite et le trajets est montant.

 

tout est parfaitement cohérent sur ton parcours  Tarbe > Toulouse = 157km à l’aller t’as consommé 80 - 49 = 31% soit 64 * 0,31= 19,8kwh ce qui te fait:

(19,8/165)*100= 12kwh/100 mais t’as roulé à 110 avec de la dénivelée ce qui explique cette très bonne conso ! En revanche au retour avec légère pente et vitesse à 115 t’as consommé beaucoup plus: 49% ce qui fait 64 * 0,49= 31,4kwh soit (31,4/165)*100 = 19kwh ce qui fait pour ton A/R une moyenne de (12+19)/2= 15,5kwh avec une marge d’erreur minime  ça concorde plutôt bien avec ta moyenne calculée par l’odb et ça prouve une fois de plus que j’ai bien un souci de capacité maximale disponible sur mon Kona !

Lorsque tu fais une charge à 100% quelle est généralement l’estimation de distance qui t’est donné par l’odb ?

Si on se base sur ton dernier parcours tu devrais lire: (64/16)100 = 400km

Moi dans le même cas de figure j’aurais une estimation de (64/16)100*0,79 = 316km !

Tous simplement parce que je soupçonne que je ne charge que 79% de la batterie.