Infos et photos Skoda Enyaq

[Yeager]

Très bonne nouvelle en provenance de mon CC sur la mise à jour du dispositif de charge rapide sur les modèles 60 et 80.

Bonjour Madame, Monsieur, Cher(e) Partenaire,

Comme annoncé lors du lancement du ŠKODA ENYAQ iV, il est désormais possible pour vous d’augmenter la puissance de charge rapide des versions 60 et 80 disposant actuellement de la recharge rapide de série (50 kW). Cette nouvelle fonctionnalité est disponible pour tous les véhicules produits depuis le lancement jusqu’à ceux en production CW48/21. Vos clients pourront donc profiter pleinement des possibilités du réseau de recharge rapide qui fournissent dans la plupart des cas plus de 50 kW de puissance en courant continu. Grâce à une simple clé d’activation vous serez en mesure d’augmenter la puissance de charge rapide de ENYAQ iV 60 et 80. L’opération doit être réalisée chez un réparateur agréé de la marque et peut durer jusqu’à 30 minutes. Chaque code d’activation a un usage unique et ne peut pas être réutilisé. Vous trouverez de plus amples détails dans la circulaire ci-jointe. L’équipe Après-vente ŠKODA, vos Business Development Manager (BDM) ainsi que vos Experts Qualité et Relation Client (EQRC) restent à votre entière disposition pour tout renseignement complémentaire.

[FabeFromBOD]

il y a 50 minutes, Yeager a dit :

Très bonne nouvelle en provenance de mon CC sur la mise à jour du dispositif de charge rapide sur les modèles 60 et 80.

Bonjour Madame, Monsieur, Cher(e) Partenaire,

Comme annoncé lors du lancement du ŠKODA ENYAQ iV, il est désormais possible pour vous d’augmenter la puissance de charge rapide des versions 60 et 80 disposant actuellement de la recharge rapide de série (50 kW). Cette nouvelle fonctionnalité est disponible pour tous les véhicules produits depuis le lancement jusqu’à ceux en production CW48/21. Vos clients pourront donc profiter pleinement des possibilités du réseau de recharge rapide qui fournissent dans la plupart des cas plus de 50 kW de puissance en courant continu. Grâce à une simple clé d’activation vous serez en mesure d’augmenter la puissance de charge rapide de ENYAQ iV 60 et 80. L’opération doit être réalisée chez un réparateur agréé de la marque et peut durer jusqu’à 30 minutes. Chaque code d’activation a un usage unique et ne peut pas être réutilisé. Vous trouverez de plus amples détails dans la circulaire ci-jointe. L’équipe Après-vente ŠKODA, vos Business Development Manager (BDM) ainsi que vos Experts Qualité et Relation Client (EQRC) restent à votre entière disposition pour tout renseignement complémentaire.

[Fcastril]

il y a 54 minutes, Yeager a dit :

Comme annoncé lors du lancement du ŠKODA ENYAQ iV, il est désormais possible pour vous d’augmenter la puissance de charge rapide des versions 60 et 80 disposant actuellement de la recharge rapide de série (50 kW). Cette nouvelle fonctionnalité est disponible pour tous les véhicules produits depuis le lancement jusqu’à ceux en production CW48/21.

Super nouvelle !

Connais tu le tarif de cette mise à jour ?

CW48/21, cela veut il dire que tous les Enyaq qui seront produits à partir de la semaine 48 ne pourraient plus être commandés en 50 kW ?

[Fcastril]

Skoda avait évoqué la recharge à 170 kW pour le 80, peut on espérer la même chose pour le 60...

Si tel était le cas, le surcoût du 80 par rapport au 60 rendrait ce dernier bien plus intéressant, tant l'écart sur autoroute entre le 80 et le 60 doit être faible.

Modifié septembre 14, 2021 par Fcastril

[Enreflexion]

il y a 12 minutes, Fcastril a dit :

Skoda avait évoqué la recharge à 170 kW pour le 80, peut on espérer la même chose pour le 60...

Si tel était le cas, le surcoût du 80 par rapport au 60 rendrait ce dernier bien plus intéressant, tant l'écart sur autoroute entre le 80 et le 60 doit être faible.

Mais Skoda ne parle pas de puissance là dans son communiqué, pas de chiffre, même pas 100 ou 125 qu'on suppose donc...

Alors 170, qui seraient bien plus actuels et logique pour le 80, j'ai bien peur que ce ne soit pas encore possible

[FabeFromBOD]

SI on farfouille un peu dans les documents officiels SKODA, on peut retrouver cette phrase dans le dossier de presse de présentation du Enyaq en avril 2021.

 

Citation

Les fonctions du véhicule peuvent être facilement étendues si nécessaire. Les fonctions du véhicule pourront également être étendues au cours de l'année. Alors c'est possible via le système d'info divertissement du véhicule ou le portail Web ŠKODA Connect 3.Par exemple la fonction de navigation, des couleurs supplémentaires pour l'éclairage ambiant, le Activez l'assistant de distance adaptatif ou l'assistant de feux de route. Augmenter aussi la puissance de charge de la batterie DC de 50 kW à 100 kW ou 125 kW peut alors être facilement être réservé en ligne.

 

 

Dossier_de_presse_ENYAQ.pdf

[dgerzy]

Bonne nouvelle pour ceux qui ne l'avaient pas pris. Reste à voir le prix, comme déjà évoqué, et aussi si ça joue sur la courbe de recharge.

 

Idéalement, il faudrait que le plateau à puissance max aille jusqu'à 50% voire 70%. Car si c'est pour charger à 170kW au lieu de 125 (resp 120 au lieu de 100 pour le iV60) entre 10 et 30%, le temps de recharge ne sera que (trop) peu amélioré. Nos amis de Tesla ou Hyundai/Kia y arrivent...

[ctu17]

il y a 6 minutes, dgerzy a dit :

Bonne nouvelle pour ceux qui ne l'avaient pas pris. Reste à voir le prix, comme déjà évoqué, et aussi si ça joue sur la courbe de recharge.

 

Idéalement, il faudrait que le plateau à puissance max aille jusqu'à 50% voire 70%. Car si c'est pour charger à 170kW au lieu de 125 (resp 120 au lieu de 100 pour le iV60) entre 10 et 30%, le temps de recharge ne sera que (trop) peu amélioré. Nos amis de Tesla ou Hyundai/Kia y arrivent...

A priori, il n'y aura pas de miracle, les premières mises à jour ont eu lieu sur ID3 et la différence est minime :

 

 

 

[dgerzy]

il y a 54 minutes, ctu17 a dit :

A priori, il n'y aura pas de miracle, les premières mises à jour ont eu lieu sur ID3 et la différence est minime :

Merci, quelle réactivité ce Bjorn !

Même si l'espoir fait vivre, je ne me faisais pas trop d'illusion 😔 peut-être la prochaine prochaine MAJ...

[ZeMustang766]

Il y a 7 heures, dgerzy a dit :

Bonne nouvelle pour ceux qui ne l'avaient pas pris. Reste à voir le prix, comme déjà évoqué, et aussi si ça joue sur la courbe de recharge.

 

Idéalement, il faudrait que le plateau à puissance max aille jusqu'à 50% voire 70%. Car si c'est pour charger à 170kW au lieu de 125 (resp 120 au lieu de 100 pour le iV60) entre 10 et 30%, le temps de recharge ne sera que (trop) peu amélioré. Nos amis de Tesla ou Hyundai/Kia y arrivent...

Je te confirme que sur Model 3 SR+ on est très loin de profiter des 170kw jusqu’à 50%.. ça n’empêche pas l’expérience d’être concluante mais attention aux chiffres la réalité est tout autre

[dgerzy]

il y a 44 minutes, ZeMustang766 a dit :

Je te confirme que sur Model 3 SR+ on est très loin de profiter des 170kw jusqu’à 50%.. ça n’empêche pas l’expérience d’être concluante mais attention aux chiffres la réalité est tout autre

Merci pour la rectification, je ne suis pas le plus calé dans les courbes de charge de chacune des voitures...

 

Je voulais surtout dire que ce qui compte, c'est la puissance moyenne de charge et qu'il vaut mieux charger à 100kW très longtemps plutôt qu'à 170kW jusque 30% seulement. (Je pense qu'on sera tous d'accord là-dessus 🙂)

 

Le saut de 50 à 170 fera quand même gagner du temps à ceux qui n'avaient pas pris l'option initialement !

[JustTrying]

Le 08/09/2021 à 18:05, JustTrying a dit :

 

Mon Enyaq serait sur le camion, et devrait arriver demain ou après-demain.

On verra…

 

 

 

Livraison ce matin.

 

Il est tout beau, tout frais, tout neuf.

7 km au compteur (au moment de la livraison).

Intérieur cuir noir (oublié le nom de "l'ambiance", comme ils disent).

Extérieur gris (au nom également oublié, dsl).

 

Ma borne a été mise en service cet après-midi : elle fournit bien les 7kW nécessaires.

 

Pas tellement eu le temps de rouler. 60 km environ

 

Un peu de ville, pas mal de 4 voies à 110 (50 km). Un peu moins de 18 kWh aux 100. Ca paraît cohérent.

 

Content je suis !

 

Modifié septembre 15, 2021 par JustTrying

[Olivier_TFE]

Félicitations!

C'est un 60 ou 80?

Comme dit le sujet ici: on veut des photos!!! 😊

[pra12]

Félicitations ! On a le même intérieur et la même couleur de véhicule je pense.

[Masterlolo]

Le 04/09/2021 à 01:17, Kev50 a dit :

Devis et facture montage comme l'origine 1000€. Validé lors de la commande de la voiture en accessoire avec facturation différente pour ne pas perdre les 7000€ de bonus. 

Salut @Kev50, as-tu déjà récupéré ton véhicule, fait réaliser le montage et payé la facture ?

Parce que dans le cas contraire, à moins que ton revendeur t'apprécie beaucoup, c'est très loin du coût répercuté aux clients en monte post-usine dont j'ai eu des échos !

Prépare-toi peut-être à une mauvaise surprise, à moins que la prédisposition attelage (pourtant pas si chère) ne joue un rôle sensible sur le prix en accessoire.

Il est probable que le montage soit sous-traité à un pro "itinérant" qui maîtrise bien le sujet, c'est ce qui avait été fait pour mon Karoq en 2018, bien moins cher que le montage au prix standard VAG !

Modifié septembre 18, 2021 par Masterlolo

[Masterlolo]

Le 07/09/2021 à 20:00, JustTrying a dit :

Ce qui m’inquiète dans ce retard, c’est que le véhicule reste pendant des semaines sur un parking extérieur, avec la batterie qui se décharge sans être « remise à niveau », ce qui pourrait ne pas être très bon. Enfin peut-être, j’en sais rien.

et puis flûte, je l’ai commandée cette voiture, j’aimerais l’avoir !

Je te comprends et je rejoins tes craintes @JustTrying, même si j'ai été livré fin juin d'un véhicule stocké sur parc depuis mars 2021 et j'ai eu plutôt une bonne surprise : les véhicules VAG sont sérieusement "emballés" et leur maintien sur parc se fait avec des prescriptions techniques précises dictées par le groupe (la fiche de contrôle de la Seat Mii était restée dans le véhicule, je me suis documenté 😏).

Reste à se convaincre que les opérateurs des parcs réalisent bien les opérations techniques demandées (sur-gonflage des pneus, contrôles des fluides, maintien de charge batterie 'accessoire' et batterie 'propulsion', etc.)

[Masterlolo]

Le 06/09/2021 à 11:23, Clem2435 a dit :

Sur l'Octavia iV, sur laquelle le montage doit être globalement similaire, on m'avait proposé 1150€ d'installation en CC après avoir choisi la préparation à 250€ à la commande.

@Clem2435 pour l'avoir fait installer en monte post-usine sur mon Karoq en 2018, j'ai pu bénéficier d'un prix très serré de 900€ pose comprise, car le véhicule était intégralement prédisposé de série (faisceau présent sous le plancher des sièges arrière), contre 750€ en option.

 

Le 07/09/2021 à 11:29, Fcastril a dit :

Pour le moment, je ne peux pas savoir, mon cc ne peut me répondre car "cela dépend du véhicule", et je ne l'ai pas encore (repoussé à octobre).

Le prix est effectivement totalement variable selon les modèles @Fcastril : le Kodiaq n'ayant pas la prédisposition attelage demandait 1400€ pour monter l'attelage électrique en 2018 (différence étonnante entre 2 gamme de SUV d'une même marque)...

 

Le 05/09/2021 à 23:43, Fcastril a dit :

Entre le devis de Nicouv13 à 1700€ et celui de Kev50 à 1000€, il y a tout de même un sérieux écart !

Si vous pouvez donner votre concessionnaire histoire de savoir où aller et où ne pas aller 😉

Le concessionnaire Advance à Rueil Malmaison (92) (Groupe Lamirault Schumacher) qui fait les 4 marques du groupes (VW, Seat et Skoda ensemble, Audi à proximité dans un showroom dédié) propose le montage en accessoire post-usine par un spécialiste itinérant auquel il sous traite l'opération, ce qui permet de tirer un excellent rapport qualité de prestation/prix.

 

Mais personnellement, j'avais senti le loup avec le catalogue de l'Enyaq proposant d'un côté l'attelage à 915€ et de l'autre le pré-équipement à 250€ (sans que ce dernier s'ajoute au prix de l'option commandé en usine) : je ne regrette absolument pas d'avoir commandé le véhicule avec l'option usine.

 

 

 

 

Maintenant, on ne choisit pas toujours son véhicule à la commande, surtout quand on 'intercepte' un véhicule en fabrication pour l'acheter en VD, comme mon Karoq en 2018 : il faut s'adapter et faire autrement...🙄 

Modifié septembre 18, 2021 par Masterlolo

[Masterlolo]

Le 03/09/2021 à 18:46, Fcastril a dit :

Quelqu'un qui aurait un Enyaq avec le pré-équipement attelage aurait il fait un devis pour la pose de l'attelage ?

Merci.

@Fcastril mon revendeur Skoda à Rueil-Malmaison (92) m'a indiqué environ 1300€ pour commander l'attelage amovible électrique en accessoire et le faire installer en monte post-usine sur Skoda Enyaq.

C'est tout à fait comparable au devis de 1400€ d'un revendeur de la région de Chalon-sur-Saône (71), dont j'ai eu vent pour la même installation sur un VW ID.4 1st Edition non équipé d'usine : maintenant je ne sais pas si ce véhicule est potentiellement équipé de l'option prédisposition attelage (je ne pense pas comme c'est une First Edition de lancement), si c'était le cas ce serait très cher, sauf à comparer aux 1700€ du devis de @Kev50.

[Kev50]

Lorsque que j'ai signé l'enyaq j'ai pris l'option prédisposition attelage entre autre pour la parti véhicule car il fallait être au max à 44999€ pour bénéficier du bonus à 7000€ et de l'autre les accessoires qui n'ont rien avoir avec le bonus écologique. 

Et l'opération à été réalisée par les mécanicien de la concession.  Et oui j'ai bien payé 1000€.

Et quand la voiture m'a été livrée tout les accessoires avaient été installé. 

Modifié septembre 18, 2021 par Kev50

[Masterlolo]

Le 14/09/2021 à 11:15, Fcastril a dit :

Connais tu le tarif de cette mise à jour ?

CW48/21, cela veut il dire que tous les Enyaq qui seront produits à partir de la semaine 48 ne pourraient plus être commandés en 50 kW ?

@Fcastril le tarif évoqué par ma concession est encore à confirmer mais ça tournerait autour de 500€ : ce n'est en tout cas pas gratuit ! Et en échange de cette coquette somme, pas de carte Skoda Powerpass, juste le déverrouillage logiciel de la charge CC : c'est ce qui fait l'intérêt de l'option quand on utilise Ionity (0,30€ au lieu de 0,79€/min ça ne se refuse pas quand l'abonnement est offert 12 mois), même si j'avais parfaitement déduit qu'on financerait avant tout le réseau Ionity avec l'option charge rapide 100/125kW selon le modèle iV60/80 (aucune raison technique ni équipement intermédiaire ne justifiant un quelconque coût nécessaire à la charge sur courant continu, seule le degré de protection électrique et la volonté de prolonger la durée de vie des batteries sont de bonnes raisons).

 

Le 14/09/2021 à 11:20, Fcastril a dit :

Skoda avait évoqué la recharge à 170 kW pour le 80, peut on espérer la même chose pour le 60...

Si tel était le cas, le surcoût du 80 par rapport au 60 rendrait ce dernier bien plus intéressant, tant l'écart sur autoroute entre le 80 et le 60 doit être faible.

C'est bien pour cela que j'ai choisi la version iV 60 et je pense avoir eu raison : à quoi sert de transporter en permanence une lourde batterie grande capacité au quotidien quand on n'exploite l'autonomie > 400 km quelques fois par an seulement, ou comme moi quand on veut faire 300 km d'autoroute ponctuellement : la batterie 58/62 kWh était le choix juste (après chacun est libre de faire comme il l'entend) et ça améliore sensiblement le comportement pataud de ce gros bébé, tout en réduisant sa consommation !

 

Le 14/09/2021 à 15:28, dgerzy a dit :

Bonne nouvelle pour ceux qui ne l'avaient pas pris. Reste à voir le prix, comme déjà évoqué, et aussi si ça joue sur la courbe de recharge.

Idéalement, il faudrait que le plateau à puissance max aille jusqu'à 50% voire 70%

Aucun doute que le temps de recharge ne sera que très légèrement amélioré @dgerzy, car je ne vois pas comment cet upgrade technico-logiciel, qui déverrouille 'simplement' la puissance de recharge sur courant continu, pourrait modifier les caractéristiques physico-chimiques des cellules de la batterie, qui seules définissent la courbe de charge théorique (la borne pouvant elle-même aussi diverger de sa puissance théorique)...

Modifié septembre 18, 2021 par Masterlolo

[Masterlolo]

Le 15/09/2021 à 16:21, JustTrying a dit :

Livraison ce matin.

Il est tout beau, tout frais, tout neuf.

7 km au compteur (au moment de la livraison).

Content je suis !

Félicitations @JustTrying !

Profite bien de ton nouveau carrosse et vivement des photos ! Tu verras qu'à son volant tu ne verras plus passer les kilomètres et que tu risques comme beaucoup de convertis de ne plus les compter autant qu'en véhicule thermique !

 

Je me lance pour le jeu des devinettes :

• Intérieur cuir noir : le nom de "l'ambiance", comme ils disent, devrait être Suite (Eco Suite pour qui a les moyens et le vœux de s'offrir un intérieur couleur marron naturelle à base d'olivier 😜).
• Extérieur gris : le nom "également oublié" de ta teinte de carrosserie doit être Gris météore (couleur orage avec quelques effets sympa au soleil), sinon Gris argent (beaucoup plus classique, voire bien trop), à moins que tu aies choisi la couleur phare du catalogue aux reflets verts clairs, dénommée Gris Arctic.

Du coup, en prévision de longs trajets d'autoroute qui ponctueront probablement tes prochains mois à son volant, j'espère que tu as reçu ou bien commandé ta carte Powerpass : sinon RDV dans l'application Powerpass (procédure unique) à installer sur smartphone ou tablette (iOS ou Android), crée ton compte, renseigne tes coordonnées postales et bancaire, puis commande la carte gratuite en stipulant le VIN de ton Enyaq (numéro d'identification véhicule) pour bénéficier de l'abonnement Ionity gratuit 12 mois.

[Masterlolo]

il y a une heure, Kev50 a dit :

Lorsque que j'ai signé l'enyaq j'ai pris l'option prédisposition attelage entre autre pour la parti véhicule car il fallait être au max à 44999€ pour bénéficier du bonus à 7000€ et de l'autre les accessoires qui n'ont rien avoir avec le bonus écologique. 

Et l'opération à été réalisée par les mécanicien de la concession.  Et oui j'ai bien payé 1000€.

Et quand la voiture m'a été livrée tout les accessoires avaient été installé. 

Excellent @Kev50, ça rejoint donc la fourchette de tarif de 1300-1400€ qu'on m'a donné sur la plateforme pour un Enyaq/ID.4 qui n'aurait pas la prédisposition : bon choix de l'avoir commandé usine, je pense que cela fait économiser la partie montage du faisceau, plus laborieuse et longue que la pose mécanique, qu'il te restait à acheter (traverse arrière + attelage + bouton de déverrouillage + découpe inférieure du bouclier arrière).

[Fcastril]

Il y a 3 heures, Masterlolo a dit :

Excellent @Kev50, ça rejoint donc la fourchette de tarif de 1300-1400€ qu'on m'a donné sur la plateforme pour un Enyaq/ID.4 qui n'aurait pas la prédisposition : bon choix de l'avoir commandé usine, je pense que cela fait économiser la partie montage du faisceau, plus laborieuse et longue que la pose mécanique, qu'il te restait à acheter (traverse arrière + attelage + bouton de déverrouillage + découpe inférieure du bouclier arrière).

Le CC de Chartres n’a pas été en mesure de me donner le coût par téléphone, mais selon lui les Enyaq qui auraient le pré équipement attelage aurait déjà le faisceaux, le bouton et même le bouclier découpé.

Je n’ai pas encore le mien pour vérifier, il n’arrive que début octobre (si il n’est pas encore retardé)

Modifié septembre 19, 2021 par Fcastril

[Fcastril]

Il y a 3 heures, Masterlolo a dit :

Du coup, en prévision de longs trajets d'autoroute qui ponctueront probablement tes prochains mois à son volant, j'espère que tu as reçu ou bien commandé ta carte Powerpass : sinon RDV dans l'application Powerpass (procédure unique) à installer sur smartphone ou tablette (iOS ou Android), crée ton compte, renseigne tes coordonnées postales et bancaire, puis commande la carte gratuite en stipulant le VIN de ton Enyaq (numéro d'identification véhicule) pour bénéficier de l'abonnement Ionity gratuit 12 mois.

Cela reste à confirmer, mais l’abonnement gratuit commencerait à la commande du Powerpass et non par rapport à la date de livraison.

[Fcastril]

Il y a 4 heures, Masterlolo a dit :

C'est bien pour cela que j'ai choisi la version iV 60 et je pense avoir eu raison : à quoi sert de transporter en permanence une lourde batterie grande capacité au quotidien quand on n'exploite l'autonomie > 400 km quelques fois par an seulement, ou comme moi quand on veut faire 300 km d'autoroute ponctuellement : la batterie 58/62 kWh était le choix juste (après chacun est libre de faire comme il l'entend) et ça améliore sensiblement le comportement pataud de ce gros bébé, tout en réduisant sa consommation !

Meme raisonnement et même achat pour moi.

En plus le 60 étant moins puissant que le 80, il consomme moins, ce qui d’ailleurs se vérifie sur la Zoe avec une perte de 2% d’autonomie en R135 par rapport au R110.