Bonjour,

 

Petit problème pour moi ce soir impossible de débrancher le câble de recharge coté ioniq.

 

J'ai bien essayer auto et lock en déverrouillant les portes,ou encore en débranchant ou en laissant brancher le chargeur coté prise murale .

 

Avez ou déjà eu le soucis et/ou des solutions?

 

Par avance merci

Le jeu mécanique entre le trou dans la fiche Type 2 et le pion mécanique est trop juste.

 

Bouge un peu la fiche Type 2 (d'avant en arrière) débranchée de la prise au mur ... tout en déverrouillant/verrouillant la voiture ... plusieurs fois.

 

Au bout d'un moment, le pion remonte et c'est bon.

Je déteste les fiches Type 2.

Merci mais ca n'a pas marché , j ai essayer le déverrouillage d'urgence du cable rien non plus!!!

 

Ne voila bloqué avec une voiture devant mon garage (meme pas dedans!!),peux mème pas reculé !!!!

 

elle est à 96 % je vais voir si a 100 elle bloque toujours j y crois peu mais peu être un bug logiciel

Bon j ai réussi pour info ne pas hésiter à tirer sur le câble de déblocable qui se situe dans le coffre !!!!

si tu veux, tu peux utiliser un forêt ou une lime (ou un dremel ...) pour agrandir la lucarne (trou) dans la fiche type 2.

 

on parle de 1mm de chaque coté ... hein.

merci du conseil !!! je vais tenter le truc en espérant m arrêter au premier mm (bon c est pas gagné).

le mien, c'est de tester.

tu limes, tu souffle (poussières), tu branche et tu charge puis ... etcs.

Bon j ai réussi pour info ne pas hésiter à tirer sur le câble de déblocable qui se situe dans le coffre !!!!

 

j'ignorais que ça existait.

une petite photo ?

Bonjour,

 

 

Voici les photos ,cela se situe dans le coffre dans le rangement du kit de secours triangle etc...

 

 

Voici sans le cache du coffre

Merci beaucoup ,

c'est toujours bien de savoir que ca existe.

 

un peu comme le déverrouillage de la porte conducteur quand il n'y a plus de piles dans le "bip bip"

Information intéressante en effet !

Info présente dans la notice... tout comme l'ouverture de secours de la trappe de recharge.

Ok, tout le monde n'aime pas lire les notices...[emoji6]

Info présente dans la notice... tout comme l'ouverture de secours de la trappe de recharge.

Ok, tout le monde n'aime pas lire les notices...[emoji6]

 

je crois que je vais devoir la lire cette fameuse notice

Info présente dans la notice... tout comme l'ouverture de secours de la trappe de recharge.

Ok, tout le monde n'aime pas lire les notices...[emoji6]

 

J'ai eu la même mésaventure que Mikeal et depuis que j'ai lu ce chapitre de la notice je n'ai plus de problème

Moi aussi j'ai eu recours à la tirette d'urgence mais il faut juste savoir qu'on dispose de 10sec pour débrancher le câble une fois les portes ouvertes avec le bip

Du coup, désormais, je me debranche de la borne, je bip (ouverture) et je déplug mon câble

Et tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes

Inutile de charcuter la T2

L'ouverture d'urgence est aussi très utile en cas de gel de la trappe.

 

Comme celle-ci regarde vers le haut, l'eau a tendance a s'y accumuler et si ça gel le bouton au tableau de bord est inefficace.

Info présente dans la notice... tout comme l'ouverture de secours de la trappe de recharge.

Ok, tout le monde n'aime pas lire les notices...[emoji6]

 

J'ai eu la même mésaventure que Mikeal et depuis que j'ai lu ce chapitre de la notice je n'ai plus de problème

Moi aussi j'ai eu recours à la tirette d'urgence mais il faut juste savoir qu'on dispose de 10sec pour débrancher le câble une fois les portes ouvertes avec le bip

Du coup, désormais, je me debranche de la borne, je bip (ouverture) et je déplug mon câble

Et tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes

Inutile de charcuter la T2

 

MDR !!!

 

Après avoir déverrouillé les portes et laissé branché, effectivement le fait de ne pas retirer la prise dans les 10 sec une fois chargée, le déverrouillage ne se fait plus par la clé et on a l'impression que la prise est bloquée ... mais il y a juste le bouton du logo prise électrique "Auto" situé sous le volant à gauche à activer , et Hop le mécanisme du déverrouillage se fait entendre ... pas besoin de tirette d'urgence.

Ce matin , la prise est restée bloquée.

Un appuie sur la clé , un coup de tirette , et la prise était débloquée.

 

Par contre si ma femme a le soucis , elle va râler.

 

Je songe a donner un coup de dremel a la prise T2 de la borne, le câble étant intégré a la borne , pas de risque de vol. Une contre-indication ?

Ce matin , la prise est restée bloquée.

Un appuie sur la clé , un coup de tirette , et la prise était débloquée.

 

Par contre si ma femme a le soucis , elle va râler.

 

Je songe a donner un coup de dremel a la prise T2 de la borne, le câble étant intégré a la borne , pas de risque de vol. Une contre-indication ?

 

Pas con ... je vais certainement faire la même chose.

 

Juste la question est ... que se passe t-il si on retire le câble en pleine charge ?

La même chose que quand tu ouvres ta voiture et que tu retire la prise...

Le fait d'ouvrir ta voiture et de libérer la prise ne coupe pas la charge il me semble?

On ne parle pas de charge DC bien entendu !

en principe, quand tu ouvres la bagnole ... le chargeur doit s'arrêter pendant 10 secondes (puisque le verrouillage prise se libère donc).

 

c'est ce que fait l'i3.

Oui mais sur le Soul et la Ioniq ? Je ne crois pas...

je ne parle que la Type 2 à verrouillage escamotable à distance par un utilisateur : c'est une norme.

si le verrouillage est actionné, le chargeur a obligation de s'arrêter ... un moment défini.

 

il suffit qu'un membre avec un Torque pro et une Ioniq le test en situation.

 

et même ... un simple kwh-mêtre sur la prise (pas longtemps) avec un véhicule pas chargé suffit ... il suffit de regarder si la puissance chute lorsqu'on actionne le déverrouillage de la Ioniq.

le coup de dremel sur la prise est initialement une bonne idée mais si la prise est vérouillée c'est peut être pas seulement pour éviter le vol mais aussi parce que la charge est en cours. Non ? je me méfierais... un débranchement alors quelle est en charge... sans parler d'arc électrique je pense plus au débranchement "à l'arrachée" d'une clé USB sur un ordi qui fait bugger l'ordi...

Y a un pin de contact plus long que les autres sur une prise T2. Si ce pin n'est plus en contact, la borne coupe immédiatement la charge, donc aucun risque d'arc électrique ou autre avec un débranchement sauvage

Pour compléter l'explication de FabienZE [emoji6]

 

 

Le contact PP est plus court sur ka voiture et donc la connexion se coupe en premier.