Impacts de la situation au proche-orient sur les achats de VE

[gatouille]

L'augmentation soudaine des prix à la pompe, associée à la tendance très durable de l'augmentation des prix, va assurément créé un (nouveau) choc au sein de la population. Ce choc va assurément orienter les regards vers l'électrique et devrait soutenir sa croissance.

 

Je suis en phase avec le discours de Jean-Marc Jancovici.

- l'état ne devrait pas faire de réduction de taxe sur les carburants, ce serait un petit cadeau pour faire plaisir aux gens mais un manque à gagner qui réduirait la marge la manœuvre pour orienter vers le VE et ne réduirait en rien notre dépendance au pétrole.

- le surplus gagné par l'état devrait être orienté vers le VE pour les personnes à bas revenus parcourant beaucoup de km. Les personnes aisées ont les moyens de passer au VE ; autant conserver un malus sur les VT lourds et énergivores.

[suseng]

Le 16/03/2026 à 13:38, gatouille a dit :

- le surplus gagné par l'état devrait être orienté vers le VE pour les personnes à bas revenus parcourant beaucoup de km. Les personnes aisées ont les moyens de passer au VE ; autant conserver un malus sur les VT lourds et énergivores.

Les personnes à bas revenus achètent en occasion.

Si le coup de pouce de l'état s'adresse à ces personnes, ça ne changera pas la demande sur les voitures neuves. Les aides à l'achat de VE neufs sont clairement des soutiens à l'industrie auto, déguisés en politique environnementale.

 

La proposition de Jancovici est morale, sociale et écologique. Elle aurait aussi tendance à accélérer la baisse du marché auto, c'est pourquoi elle n'est pas retenue.

[gatouille]

Le 16/03/2026 à 14:22, suseng a dit :

Les personnes à bas revenus achètent en occasion.

Si le coup de pouce de l'état s'adresse à ces personnes, ça ne changera pas la demande sur les voitures neuves. Les aides à l'achat de VE neufs sont clairement des soutiens à l'industrie auto, déguisés en politique environnementale.

 

La proposition de Jancovici est morale, sociale et écologique. Elle aurait aussi tendance à accélérer la baisse du marché auto, c'est pourquoi elle n'est pas retenue.

 

Dans le concret il ne parle pas d'achat mais de location (leasing).

C'est un moyen indirect de financer un achat. Si au bout de 2 ou 3 ans l’utilisateur remarque qu'acheter le VE ne lui coûte pas plus cher que le VT alors il peut aller dans cette voie.

 

Actuellement, phase de développement du VE, les aides à l'achat sont effectivement des soutiens à l’industrie auto. On ne peut pas complètement s'en plaindre, cela peut (si l’orientation est bien faite) être un bénéfice pour l'économie locale.

Déguisé ou pas, le VE est bon environnementalement parlant.

 

Pourquoi accélèrerait elle la baisse du marché auto (qui ne baisse plus mais est plutôt stable) ?

Promouvoir vélo et transport en commun créé une baisse de l'automobile.

[suseng]

Le 16/03/2026 à 14:36, gatouille a dit :

Déguisé ou pas, le VE est bon environnementalement parlant.

Non, il est moins nocif.

 

Le 16/03/2026 à 14:36, gatouille a dit :

Pourquoi accélèrerait elle la baisse du marché auto (qui ne baisse plus mais est plutôt stable) ?

Si on ne soutient pas les ventes de neuf sur ce genre d'évolution, ça baisse.

 

Le 16/03/2026 à 14:36, gatouille a dit :

Promouvoir vélo et transport en commun créé une baisse de l'automobile.

Idéalement, oui.

Modifié il y a 4 heures par suseng

[ManuTaden]

Le 16/03/2026 à 14:22, suseng a dit :

Les personnes à bas revenus achètent en occasion.

ou via location, mais c'est plus rare

 

Le 16/03/2026 à 14:36, gatouille a dit :

 

Dans le concret il ne parle pas d'achat mais de location (leasing).

Les pubs ne parlent que des loyers, quasiment jamais du prix de véhicule

 

Le 16/03/2026 à 14:36, gatouille a dit :

Promouvoir vélo et transport en commun créé une baisse de l'automobile.

Il n'y a pas besoin de communication de la part de l'Etat, pour que dès que c'est possible et sécurisé, les cyclistes apparaissent en zone urbaine.

 

Le 16/03/2026 à 15:13, suseng a dit :

Si on ne soutient pas les ventes de neuf sur ce genre d'évolution, ça baisse.

Et soutenir les ventes des véhicules neufs, c'est aussi anticiper le futur marché de l'occasion. Parce que jusqu'à présent, bien que certains semblent s'y essayer (cf moteurs essence Puretech et diesel DV5, DV6, DW10, DW12 ...)  les constructeurs ne fabriquent que des véhicules neufs. 

 

J'ai écouté Radio Nova hier de 18 à 20h, à chaque tunnel publicitaire(*) il y a eu au moins 2 pubs Renault :

systématiquement une pour le Scenic insistant sur le coût à la pompe des carburants issus du pétrole et sur l'économie apportée par la motorisation électrique

et d'autres, variables, sans aucun tarif autre que le loyer :

Alpine A290 => mise en avant de la marque

Dacia => mises en avant du loyer bas, de l'équipement et du carburant GPL 

Renault Clio hybride => mise en avant de la capacité à parcourir 1000 km sans avoir besoin de s'arrêter pour charger => la même agence que Toyota et son "la voiture électrique qui n'a pas besoin d'être branchée" 🤢

 

 

(*) je n'ai pas compté, mais de dirais bien 5 à 6 tunnels publicitaires 👹