Le 03/07/2024 à 13:56, benkenobi1204 a dit :

Loa qui se termine en fin d'année également.... 310€ par mois pour l'instant, que l'on n'aura plus jamais meme en prenant le meme apport. Les prix ont flambés... A se demander si on ne doit pas repartir sur du thermique...

 

L'ID4 est pour l'instant la favorite pour la remplacer. La courbe de charge est plutôt pas mal avec un prix "raisonnable"

 

La CUPRA BORN VZ aussi (https://www.cupraofficial.fr/brand/news/cars/Born-vz) semble pas mal : gabarit plus petit, ce qui ne saurait pas me déplaire car on a quand même un beau bébé avec l'EV6. Et en étant plus que 2 depuis 1 an, pas besoin d'aussi gros. Reste la question de la vitesse de charge car sur les grands déplacements (Italie, Espagne), on a quand même un confort/temps de charge inégalé.

Le 03/07/2024 à 13:46, apodex a dit :

J'en ai parlé parce que tu as cite le Scenic et l EV3 qui sont aussi des tractions en 400v

Je crois que nous avons eu de la chance de prendre cette EV6; en dessous de 40k.

Maintenant quand on a les moyens il ne faut pas se priver et prendre une voiture 800Vva 50/60k

Pour les autres qui visent un VE familial en dessous de 40k il restera les modèles pré cités

800v en dessous de 40k même sur les annonces futures , je vois pas...

Oui bien sûr.

Mais je vais privilégier une propulsion avec une courbe de charge correcte.

Donc en premier la GV60, sinon probablement du côté de chez VAG.

peut être xpeng g6 en tarif "abordable" et 800Volts certains modèles flirtent avec les 300 kW 

Sinon l'EV3 en 400V et sa grosse batterie charge quand même bien plus vite (1.9 kWh/min sur un 10/80%) que les niro/kona (1.1kWh /min sur un 10/80%), elle va faire mal a écrit la presse belge...

 

Le 03/07/2024 à 16:01, chgros1 a dit :

peut être xpeng g6 en tarif "abordable" et 800Volts certains modèles flirtent avec les 300 kW 

Sinon l'EV3 en 400V et sa grosse batterie charge quand même bien plus vite (1.9 kWh/min sur un 10/80%) que les niro/kona (1.1kWh /min sur un 10/80%), elle va faire mal a écrit la presse belge...

 

Oui mais traction, donc rien à voir avec la motricité que tu as avec ta ionic5, une EV6 ou une Tesla , toutes propulsions .

Maintenant, certains s'en tapent de la précision de conduite, de la motricité, mais pas moi.

La nouvelle cupra a l'air pas mal .

Le 03/07/2024 à 10:38, E911V a dit :

Pour moi fin de LLD en août 2025.
Compte tenu de l'incertitude sur les délais de livraison de certains véhicules et l'arrivée de nouveaux modèles, je commence déjà à regarder sérieusement ce qui se fait.

A date, la probabilité de reprendre une EV6 est quasi nulle.

Mon choix préféré, ce serait la GV60, encore faut-il qu'ils se décident à lancer la marque en France.

Le Scenic comme l'EV3 sont dans la liste, mais le fait que ce soient des tractions à charge lente, c'est dur à avaler.

La plateforme VAG mise à jour (286 ch et grosse batterie) me semble plus pertinente : propulsion et vitesse de charge un peu meilleure.

Perso je me tâte sérieusement de garder la mienne. Prix de reprise à environ 26k.

Si je la rends j'aurai des frais, ne serait-ce que les 15000km de plus que prévu...

J'attends de voir les prix de l'EV3.

Le 03/07/2024 à 16:01, chgros1 a dit :

peut être xpeng g6 en tarif "abordable" et 800Volts certains modèles flirtent avec les 300 kW 

Sinon l'EV3 en 400V et sa grosse batterie charge quand même bien plus vite (1.9 kWh/min sur un 10/80%) que les niro/kona (1.1kWh /min sur un 10/80%), elle va faire mal a écrit la presse belge...

 

L'EV3 est sexy c'est sûr.

Il faudra que je l'essaye quand même.

On verra. Ça va aussi dépendre du prix.

Mais si je considère l'EV3, du coup je regarde automatiquement le Scenic, dont le gros point fort est le système Google et le planificateur, 100 fois mieux que Kia 

Modifié juillet 3, 20241 a par E911V

c'est quoi la garantie du scenic ? 7 ans comme Kia ?

Perso le planificateur kia/hyundai me va bien, présent sur l'écran derrière le volant et waze sur l'autre écran.

Le scenic prechauffe t il pendant l'utilisation de waze ?

Quant à la traction, via la gestion electronique, il n'y a plus de difficulté à passer le couple sur les derniers kona/niro

Le 03/07/2024 à 17:29, chgros1 a dit :

c'est quoi la garantie du scenic ? 7 ans comme Kia ?

2 ans avec possibilité d'extension payante jusqu'à 5 ans.

 

Cela dit, la garantie Kia a aussi des exclusions après un certain délai (2 ans pour la batterie 12V, 3 ans pour le multimedia).

Perso la garantie ne me concerne pas. Je prends des LLD sur 2 ou 3 ans.

Si tu regardes la dernière vidéo de La Chaîne EV avec un Scenic, tu vas t'apercevoir que le système Kia est à des années lumières du système Renault.

Le 03/07/2024 à 19:20, E911V a dit :

Perso la garantie ne me concerne pas. Je prends des LLD sur 2 ou 3 ans.

Une LLD de 3 ans avec une voiture garantie 2 ans, c'est déjà un (gros) risque.

On laisse vraiment les gens prendre une LOA sans l'extension de garantie qui colle à sa durée?

Le 04/07/2024 à 10:28, barbaresclub a dit :

On laisse vraiment les gens prendre une LOA sans l'extension de garantie qui colle à sa durée?

Oui, surtout les LOA "promotionnelles" dont on voit la publicité "à partir de xxx€/mois" à la télévision, mais évidemment ça ne concerne pas ceux qui roulent en EV6.

Modifié juillet 4, 20241 a par Remy

c'est quoi la garantie du scenic ? 7 ans comme Kia ?
Perso le planificateur kia/hyundai me va bien, présent sur l'écran derrière le volant et waze sur l'autre écran.
Le scenic prechauffe t il pendant l'utilisation de waze ?
Quant à la traction, via la gestion electronique, il n'y a plus de difficulté à passer le couple sur les derniers kona/niro

Bonjour, je viens de passer du Niro EV acheté neuf à un EV6 acheté d' occase. Peut être que je ne me suis jamais remis de ma BMW propulsion, mais j'ai détesté la traction de la Niro, je me suis fait des frayeurs en ré- accélération forte avec une direction qu'on a du mal à contrôler. Par contre, l'EV6 est un régal, je retrouve le plaisir de conduire, oui, je sais, c'est mal vu de dire qu'on aime conduire, mais bon, les chiens aboient et la caravane passe. Je ne sais pas pour les Renault que je n'ai pas essayées mais je ne pense pas que la traction soit la meilleure chose pour un VE, trop de couple, difficultés pour faire passer la puissance mais il semble que pour faire baisser les prix on s'achemine plus vers ça, c'est dommage.

Le 03/07/2024 à 17:29, chgros1 a dit :

c'est quoi la garantie du scenic ? 7 ans comme Kia ?

Perso le planificateur kia/hyundai me va bien, présent sur l'écran derrière le volant et waze sur l'autre écran.

Le scenic prechauffe t il pendant l'utilisation de waze ?

Quant à la traction, via la gestion electronique, il n'y a plus de difficulté à passer le couple sur les derniers kona/niro

Désolé, mais ayant un Niro EV, je confirme qu'à l'accélération, il faut avoir le pied léger, et que l'électronique ne fait pas tout...surtout précisément pour le couple, que le train avant a du mal à digérer, sans parler du sous virage, alors qu'une TM3 ou ID4 ou  EV6 sont neutres, grâce au poids principal(batterie) dans le soubassement (contrairement à un thermique , ou je ne suis pas partisan de la propulsion, car survireur).

C'est exactement la même chose pour la Kona que possède ma soeur, avec en particulier sur le mouillé une impression assez désagréable, si roues avant pas parfaitement droites, en accélération franche  (sans être bourrin;....).

Modifié juillet 4, 20241 a par futur

Le 04/07/2024 à 10:16, Remy a dit :

Une LLD de 3 ans avec une voiture garantie 2 ans, c'est déjà un (gros) risque.

La LLD inclut automatiquement la garantie sur la durée du contrat.

Le 03/07/2024 à 15:51, Mathieu EV6 active a dit :

La CUPRA BORN VZ aussi (https://www.cupraofficial.fr/brand/news/cars/Born-vz) semble pas mal : gabarit plus petit, ce qui ne saurait pas me déplaire car on a quand même un beau bébé avec l'EV6. Et en étant plus que 2 depuis 1 an, pas besoin d'aussi gros. Reste la question de la vitesse de charge car sur les grands déplacements (Italie, Espagne), on a quand même un confort/temps de charge inégalé.

Ne pas oublier le nouveau Ford Explorer, sur la même base, qui en plus à l'air plus efficient que ses cousins VAG.

Modifié juillet 4, 20241 a par E911V

comme prévu/attendu, la proposition d'une nouvelle LOA n'est pas au même niveau que celle actuelle (en même temps, 300 euros pour 15000km sur une EV6...). Le commercial m'a proposé une LOA sur un véhicule de direction : une EV6 active (comme la mienne) mais en AWD (j'ai une RWD) avec 7000km : LOA sur 15000km par an, à 450 euros par mois avec apport de 8000 euros. Sur le principe, c'est pas si mal actuellement mais je préfère garder la mienne et la racheter à la fin de ma LOA. Il m'a demandé si la taille de l'EV6 n'était pas trop grande : je pense que sa première idée en me faisant venir était de me proposer un E-Niro...mais non, avec une charge max à 77kWh il peut oublier....il a pourtant tenté en disant que je devais sûrement charger la plupart du temps chez moi. Oui, et alors ? Quand je vais en Espagne, en Italie ou en Belgique, je n'ai pas envie de m'arrêter 45minutes toutes les 2h/2h30 (surtout madame) ! Je n'ai pas changé ma Kona il y a 2an et demi pour rien !!!

Ce qu'il me disait aussi, c'est que c'est quand même bien compliqué les ventes pour eux en ce moment. Les temps sont durs chez Kia...

comme prévu/attendu, la proposition d'une nouvelle LOA n'est pas au même niveau que celle actuelle (en même temps, 300 euros pour 15000km sur une EV6...). Le commercial m'a proposé une LOA sur un véhicule de direction : une EV6 active (comme la mienne) mais en AWD (j'ai une RWD) avec 7000km : LOA sur 15000km par an, à 450 euros par mois avec apport de 8000 euros. Sur le principe, c'est pas si mal actuellement mais je préfère garder la mienne et la racheter à la fin de ma LOA. Il m'a demandé si la taille de l'EV6 n'était pas trop grande : je pense que sa première idée en me faisant venir était de me proposer un E-Niro...mais non, avec une charge max à 77kWh il peut oublier....il a pourtant tenté en disant que je devais sûrement charger la plupart du temps chez moi. Oui, et alors ? Quand je vais en Espagne, en Italie ou en Belgique, je n'ai pas envie de m'arrêter 45minutes toutes les 2h/2h30 (surtout madame) ! Je n'ai pas changé ma Kona il y a 2an et demi pour rien !!!
Ce qu'il me disait aussi, c'est que c'est quand même bien compliqué les ventes pour eux en ce moment. Les temps sont durs chez Kia...

Oui effectivement, j'ai bien du mal à comprendre cette charge à 77 kW/h sur la Niro EV quoique j'ai pu charger quelquefois à 84. A l' heure actuelle aucune voiture ne devrait passer au-delà des 30 mn pour un 10-80, surtout une voiture aussi chère. Bien sûr que de nombreux constructeurs se moquent de nous avec des puissances de charge élevées qui durent quelques minutes avant de s' effondrer mais quand même, il y a nombre de constructeurs qui font infiniment mieux que Kia-Hyundai surtout que le groupe Kia-Hyundai a une réelle avance technologique avec la plate forme 800V qui est d'une efficacité exceptionnelle. J'ai échangé mon Niro EV contre un EV6, j'ai toujours eu des doutes sur mon choix concernant la Niro EV, j'avais l' impression de manger du pain d' avant hier qui avait été très bon mais qui est maintenant complètement rassis. L'EV6 c'est un autre monde, Tenue de toute impeccable, propulsion, vitesse de charge hallucinante, je sais qu'on ne fera pas grand chose de mieux avant longtemps, je regrette simplement que KIA n'ai pas démocratisé la plateforme 800V et sorte ses nouveaux modèles en traction.

Le 08/07/2024 à 10:05, Mathieu EV6 active a dit :

comme prévu/attendu, la proposition d'une nouvelle LOA n'est pas au même niveau que celle actuelle (en même temps, 300 euros pour 15000km sur une EV6...). Le commercial m'a proposé une LOA sur un véhicule de direction : une EV6 active (comme la mienne) mais en AWD (j'ai une RWD) avec 7000km : LOA sur 15000km par an, à 450 euros par mois avec apport de 8000 euros. Sur le principe, c'est pas si mal actuellement mais je préfère garder la mienne et la racheter à la fin de ma LOA. Il m'a demandé si la taille de l'EV6 n'était pas trop grande : je pense que sa première idée en me faisant venir était de me proposer un E-Niro...mais non, avec une charge max à 77kWh il peut oublier....il a pourtant tenté en disant que je devais sûrement charger la plupart du temps chez moi. Oui, et alors ? Quand je vais en Espagne, en Italie ou en Belgique, je n'ai pas envie de m'arrêter 45minutes toutes les 2h/2h30 (surtout madame) ! Je n'ai pas changé ma Kona il y a 2an et demi pour rien !!!

Ce qu'il me disait aussi, c'est que c'est quand même bien compliqué les ventes pour eux en ce moment. Les temps sont durs chez Kia...

Bizarre qu'il n'ait pas proposé l'ev3, belle taille de batterie/autonomie et bonne vitesse de charge, peut-être la meilleure en 400 Volts.

Le 08/07/2024 à 16:17, chgros1 a dit :

Bizarre qu'il n'ait pas proposé l'ev3, belle taille de batterie/autonomie et bonne vitesse de charge, peut-être la meilleure en 400 Volts.

En 400V je pense que les meilleures sont certaines Tesla. L'EV3 est correcte mais venant d'une EV6, ça va rester lent.

Et en plus c'est une traction.

Le 08/07/2024 à 16:17, chgros1 a dit :

Bizarre qu'il n'ait pas proposé l'ev3, belle taille de batterie/autonomie et bonne vitesse de charge, peut-être la meilleure en 400 Volts.

je lui ai parlé de l'EV3 et il m'a dit qu'elle n'arriverait pas avant mi 2025 en France/Europe au mieux car ils ont un stock énorme de E-Niro à écouler avant de passer au modèle suivant. Pour ça aussi qu'il a essayé de me proposer le E-Niro : ils ne savent pas quoi en faire (merci la charge à 77kW !!!). Je pense qu'ils ont sérieusement intérêt de revoir leur vitesse de charge via logiciel si c'est possible et se rapprocher à minima de 100kW car j'ai bien peur qu'ils en aient des tonnes sur les bras sinon...

Le 09/07/2024 à 08:21, Mathieu EV6 active a dit :

je lui ai parlé de l'EV3 et il m'a dit qu'elle n'arriverait pas avant mi 2025 en France/Europe au mieux car ils ont un stock énorme de E-Niro à écouler avant de passer au modèle suivant. Pour ça aussi qu'il a essayé de me proposer le E-Niro : ils ne savent pas quoi en faire (merci la charge à 77kW !!!). Je pense qu'ils ont sérieusement intérêt de revoir leur vitesse de charge via logiciel si c'est possible et se rapprocher à minima de 100kW car j'ai bien peur qu'ils en aient des tonnes sur les bras sinon...

Concernant l EV3 sauf erreur de ma part on n a toujours pas les prix en Europe, il reste aussi une incertitude sur les batteries NMC dans l annonce mail est possible qu elle soit finalement équipée en LFP permettant de la rendre plus abordable. Une EV3:a 35 k tuerait définitivement la eNiro.et serait très compétitive sur le marché.

A suivre....

Sans parler de l'EV 4...

Le 09/07/2024 à 08:21, Mathieu EV6 active a dit :

je lui ai parlé de l'EV3 et il m'a dit qu'elle n'arriverait pas avant mi 2025 en France/Europe au mieux car ils ont un stock énorme de E-Niro à écouler avant de passer au modèle suivant. Pour ça aussi qu'il a essayé de me proposer le E-Niro : ils ne savent pas quoi en faire (merci la charge à 77kW !!!). Je pense qu'ils ont sérieusement intérêt de revoir leur vitesse de charge via logiciel si c'est possible et se rapprocher à minima de 100kW car j'ai bien peur qu'ils en aient des tonnes sur les bras sinon...

Le 100 annoncé au départ en 2018 et attendu depuis...qui n'arrivera jamais...?

Ou une courbe de recharge encore revue...

Le 09/07/2024 à 10:08, Enreflexion a dit :

Le 100 annoncé au départ en 2018 et attendu depuis...qui n'arrivera jamais...?

Ou une courbe de recharge encore revue...

D'un autre côté c'est juste du logiciel. 

Sauf que les courbes doivent être imposées par les fabricants des cellules de batterie, pas sûr que Kia ait beaucoup de latitude.

C'est pour ça qu'on a au moins trois courbes de charge différentes pour les ID3, en fonction du fournisseur de la batterie.