ID4 : Recharge rapide

[Invité]

Le 04/01/2022 à 13:51, warenbe a dit :

Bonjour

 

je suis un peu etonné des courbes que vous semblez obtenir.

de mon coté la courbe est beaucoup moins généreuse.

voici un apperçut d'un comparatif entre la courbe (grosso modo, en bleu) donnée dans le post cité, et la mienne (en orange) sur une borne ionity

vous avez pareil ?

 

Le préchauffage de la batterie n'étant pas en place sur l'ID.4, quelle était la température de ta batterie lors de la recharge ? ça joue beaucoup.

[warenbe]

Le 04/01/2022 à 14:11, VibeHD a dit :

Le préchauffage de la batterie n'étant pas en place sur l'ID.4, quelle était la température de ta batterie lors de la recharge ? ça joue beaucoup.

Aucune idée

le dernier exemple en date, il faisait 15° dehors, je venais de rouler 2h30 environ, quasi 3h

a quelle temperature devrait être la batterie ?

 

pourquoi n'y a t il pas de préchauffage ? c'est pas dans le model id4 ? ou ça attend une maj ?

[Invité]

Le 04/01/2022 à 15:21, warenbe a dit :

Aucune idée

le dernier exemple en date, il faisait 15° dehors, je venais de rouler 2h30 environ, quasi 3h

a quelle temperature devrait être la batterie ?

 

pourquoi n'y a t il pas de préchauffage ? c'est pas dans le model id4 ? ou ça attend une maj ?

En fait la batterie se préchauffe uniquement lors du préchauffage de l'habitacle actuellement, pas de préchauffage lors de l'approche d'une borne de recharge rentré dans le gps (ça devrait arriver avec la 3.0 normalement ça).

Que tu es roulé 2 ou 3h, ne fera pas suffisamment augmenter la température de la batterie.

Il faudrait que la batterie soit à 25° idéalement pour te rapprocher de la courbe de charge indiquée.

[warenbe]

J'aurai pensé que rouler un peu de temps ferait monter la température de la batterie bien au dela de 25°

[Invité]

Le 04/01/2022 à 15:56, warenbe a dit :

J'aurai pensé que rouler un peu de temps ferait monter la température de la batterie bien au dela de 25°

Pas nécessairement, en fait ce qui chauffe les batteries c'est du préchauffage batterie, la recharge rapide ainsi que les accélérations franches répétées, si tu roules en mode économique tranquillement avant que ta batterie monte en température idéale tu peux y aller.

C'est d'ailleurs pour ça qu'il y a du préchauffage batterie avant d'arriver aux bornes sur beaucoup de modèles.

Sinon pourquoi mettrait-il un préchauffage si rouler suffit au final. ^^

[warenbe]

Le 04/01/2022 à 16:05, VibeHD a dit :

Pas nécessairement, en fait ce qui chauffe les batteries c'est du préchauffage batterie, la recharge rapide ainsi que les accélérations franches répétées, si tu roules en mode économique tranquillement avant que ta batterie monte en température idéale tu peux y aller.

C'est d'ailleurs pour ça qu'il y a du préchauffage batterie avant d'arriver aux bornes sur beaucoup de modèles.

Sinon pourquoi mettrait-il un préchauffage si rouler suffit au final. ^^

pas faux

du coup, comment lancer ce préchauffage manuellement ?

[Invité]

Le 04/01/2022 à 16:10, warenbe a dit :

pas faux

du coup, comment lancer ce préchauffage manuellement ?

actuellement le seul moyen c'est de chauffer l'habitacle à 25 si tu veux ta batterie à 25°.

Chauffer la batterie seule manuellement n'est pas possible actuellement malheureusement. 3.0 nous t'attendons.

[pops50]

Petit retour d'expérience suite à mon road trip de plus de 2500Km avec une température toujours < à 10 degrés

Si vous voulez rationaliser vos temps de recharge, le mieux est de pouvoir le faire dans la fourchette 10 - 70% que 20 - 80%

En effet, j'ai constaté qu'avec une batterie autour des 15 % on arrive en vitesse de charge au 126 Kw contre 85 Kw  si on arrive autour des 28 % ce qui donne à titre d'exemple 52,08Kwh en 33 minutes contre 39,78kWh toujours en 33 minutes

 

En espérant que VW nous sorte via une mise à jour la possibilité de pré-conditionné la batterie pour les recharges en hivers 

 

[patreusser]

Bizarre ces charges rapides. Je suis descendu à Malaucène dans le Vaucluse. La première borne, Aire de Fontanelle, c'était 60kw et celle de Montélimar malgré un taux d'occupation plein (voir ultra plein), c'est parti à 120kW avant de descendre à 70kW.

 

Ma voiture c'est là ou il y a les jeunes adultes, ado

Modifié avril 22, 2022 par patreusser

[Litaire]

Chargé 2 fois à Fontannelles : jamais dépassé 60 kw… 👎🏻

[max7824]

Le preconditionnement de la batterie fonctionne depuis la maj 3.0 ? J'ai du mal a trouver des infos sur le sujet. 

[Loics]

Le 16/08/2023 à 18:22, max7824 a dit :

Le preconditionnement de la batterie fonctionne depuis la maj 3.0 ? J'ai du mal a trouver des infos sur le sujet. 

Depuis la 3.2 pour moi à condition de mettre le lieu de recharge dans le GPS de la voiture 

[GDN21]

Ah et comment on le voit ?

[Loics]

Le 24/08/2023 à 20:59, GDN21 a dit :

Ah et comment on le voit ?

aucune information sur la voiture ce qui est dommage par contre j'ai bien vu la différence en puissance de charge par rapport à mon Id3.  Je fais juste l'effort de rentrer le lieu de recharge dans le gps de la la voiture en stipulant ionity par exemple.

[gerardvin]

Le 25/08/2023 à 12:24, Loics a dit :

aucune information sur la voiture ce qui est dommage par contre j'ai bien vu la différence en puissance de charge par rapport à mon Id3.  Je fais juste l'effort de rentrer le lieu de recharge dans le gps de la la voiture en stipulant ionity par exemple.

Tu chargeais à combien avec l'ID3?

Avec la mienne (Pro S) j'ai atteins ponctuellement 184 kW  pour une moyenne de 135 (avec SoC à 10%)

[GDN21]

Bein oui la hausse est plutôt due au fait que la 3.2 permet de charger à 135kW au lieu des 120 d'avant. Au contraire j'ai lu que le reconditionnement n'est pas fonctionnel sur nos VW

[Loics]

Le 25/08/2023 à 12:41, gerardvin a dit :

Tu chargeais à combien avec l'ID3?

Avec la mienne (Pro S) j'ai atteins ponctuellement 184 kW  pour une moyenne de 135 (avec SoC à 10%)

En pointe j'étais à 127kWh  contre 136 kWh, la Difference est dans la courbe de recharge ou l'id4 est généralement au dessus des 100 kWh à 80% alors que l'ID3 était au mieux à 60 kWh et le plus souvent autour de 50 kWh.  Même si comparer la batterie de 58 kW de l'ID3 à celle de 77 kW de l'id4 n'est pas très objectif ! 

Autre exemple sur l'id4 en arrivant à 47% j'ai pris plus de 110 kWh alors que si je prenais plus de 60 kWh avec l'ID3,  c'était le bout du monde ! 

Je m'efforce par contre de programmer le lieu de recharge sur l'id4 au moins 50 km avant d'y arriver. 

Je ne le faisait pas pour l'ID3 car pas de préchauffage officiellement. 

[astrapak]

Absolument aucun pré conditionnement chez VW sauf ID7.

 

La différence s'explique par la taille de la batterie, forcément qu'une batterie de 77kw charge plus vite qu'une 58. Rien de neuf sous le soleil 

[Loics]

Le 26/08/2023 à 17:54, astrapak a dit :

Absolument aucun pré conditionnement chez VW sauf ID7.

 

La différence s'explique par la taille de la batterie, forcément qu'une batterie de 77kw charge plus vite qu'une 58. Rien de neuf sous le soleil 

c'est pas le discours officiel VW et c'est pas ce que j'ai vérifié.

[astrapak]

Le 30/08/2023 à 15:05, Loics a dit :

c'est pas le discours officiel VW et c'est pas ce que j'ai vérifié.

Source?

 

Ils disent seulement qu'ils réchauffent la batterie en cas de température négative, jamais ils n'ont parlé de pré conditionnement pour ma recharge.

 

Tout le monde sait que sur la plateforme MEB il n'y a pas de pré conditionnement.

 

Je suis en 3.2, j'ai un module OBD qui donne les valeurs de température entre autres, je peux affirmer qu'il n'y a rien qui se passe.

 

Bonne chance pour me trouver la source 😉

[Loics]

Le 30/08/2023 à 18:41, astrapak a dit :

Source?

 

Ils disent seulement qu'ils réchauffent la batterie en cas de température négative, jamais ils n'ont parlé de pré conditionnement pour ma recharge.

 

Tout le monde sait que sur la plateforme MEB il n'y a pas de pré conditionnement.

 

Je suis en 3.2, j'ai un module OBD qui donne les valeurs de température entre autres, je peux affirmer qu'il n'y a rien qui se passe.

 

Bonne chance pour me trouver la source 😉

Annoncé à la livraison de l'id4 en juin, source VW St ouen  l'aumône. Plusieurs voyage en Bretagne fait depuis.... Même avec 47% de batterie restant je suis monté à plus de 110.kWh  et pas redescendu en dessous de 95 kWh avant 80 % de charge. C'était impossible de faire ça avec l'ID3 même si ce n'est Pas la même batterie. J'annonce juste des fait que je constate sur la route par rapport à ce que le concessionnaire m'a informé de vive voix

Là perso ça me convient, pour l'instant je n'ai vraiment pas le temps de chercher plus. Je verrais par la suite quand je prendrai Obdeleven. 

[forum6691]

J'ai pas bien compris s'il y avait un préconditionnement de batterie dans l'ID4 ou pas avant d'arriver à une borne, dans le cas ou a choisi cette borne dans le GPS et demandé à y aller ?

Quelqu'un à t'il la réponse ?

[Doggy]

Le 11/12/2023 à 20:48, forum6691 a dit :

J'ai pas bien compris s'il y avait un préconditionnement de batterie dans l'ID4 ou pas avant d'arriver à une borne, dans le cas ou a choisi cette borne dans le GPS et demandé à y aller ?

Quelqu'un à t'il la réponse ?

Sur la plateforme MEB (VW ID3-4-5; Skoda Enyaq; Audi Q4 e-tron), le préconditionnement de batterie au niveau logiciel n'est disponible qu'à partir de la version 4, cela veut dire les Skoda Enyaq "restyllés" (construits depuis novembre 2023 je crois), les ID4 à partir de 2024 quand ils seront restyllés" et sans doute jamais les ID3.

Pour les versions logicielles antérieures, il reste la méthode DIY: le Yo-Yo à savoir accélérations et full-regen quelque temps avant la recharge pour faire la batterie en température.

[forum6691]

Le 12/12/2023 à 15:59, Doggy a dit :

Sur la plateforme MEB (VW ID3-4-5; Skoda Enyaq; Audi Q4 e-tron), le préconditionnement de batterie au niveau logiciel n'est disponible qu'à partir de la version 4, cela veut dire les Skoda Enyaq "restyllés" (construits depuis novembre 2023 je crois), les ID4 à partir de 2024 quand ils seront restyllés" et sans doute jamais les ID3.

Pour les versions logicielles antérieures, il reste la méthode DIY: le Yo-Yo à savoir accélérations et full-regen quelque temps avant la recharge pour faire la batterie en température.

Bien pris, donc étant en version 3.2 je n'ai pas cette fonctionnalité et il ne reste que la méthode DIY. Ça tombe bine les 5 km avant la borne sont une belle pente et avant il y a une montée, suivi d'une pente et d'une autre montée. Ça chauffera un peu la batterie.

[GDN21]

Pas sur que le courant de charge légèrement supérieur un peu plus tôt compense l'énergie dépensée supplémentaire par ce bricolage...

Modifié décembre 12, 2023 par GDN21