ID.3 - Vos essais et remarques

[id3]

il y a 11 minutes, elthib a dit :

Plutôt une bonne voiture, avec des petites choses intéressantes, mais je la troquerai pas contre mon Kona, rien que les palettes de Regen ça manque quand même !

J'ai essayé le Kona et le Niro et je reconnais que c'est un manque sur l'ID.3.

Mais en contre partie celle-ci a un système qui anticipe les freinages selon la route et je dois dire que c'est pas mal, elle a freiné en régénération toute seul à l'approche d'un rond point. 

 

[elthib]

oui elle détecte les ronds points et les virages et ralenti a leur approche, ça c'est pas mal

[Wass]

il y a 32 minutes, elthib a dit :

salut à tous, je vous partage ici mon essai de la ID.3, effectué il y a quelques jours :

 

 

Plutôt une bonne voiture, avec des petites choses intéressantes, mais je la troquerai pas contre mon Kona, rien que les palettes de Regen ça manque quand même !

Il faut que tu vois le test de battery Life avec les feux IQ light😍😍😍. Juste pour ça je ne regrette pas mon choix. Pour les départ en vacance je ne roule que la nuit et pour le boulot aussi...

[jmjm]

il y a 57 minutes, elthib a dit :

salut à tous, je vous partage ici mon essai de la ID.3, effectué il y a quelques jours :

 

 

Plutôt une bonne voiture, avec des petites choses intéressantes, mais je la troquerai pas contre mon Kona, rien que les palettes de Regen ça manque quand même !

 

VW a rendu l'utilisation encore plus simple en remplaçant les palettes par l'ACC.

 

Pas de palettes à manipuler, ni le besoin de jongler entre les modes B/D.

Modifié septembre 25, 2020 par jmjm

[Bn974]

Il y a 11 heures, id3 a dit :

En tout cas c'est pas sur ma e-up.

😉

Les sal**ds

[cornam]

Il y a 19 heures, Wass a dit :

Il faut que tu vois le test de battery Life avec les feux IQ light😍😍😍. Juste pour ça je ne regrette pas mon choix. Pour les départ en vacance je ne roule que la nuit et pour le boulot aussi...

Effectivement je roule souvent la nuit (précisément à n'importe quelle heure^^) et ça aurait été bien utile sur ma TM3 😉

Mais... dans mon département c'est plat et en ligne droite 🤣

[Tiberius]

Test de Battery Life et de Bjorn Nyland. Les deux sont ravis de l'IQ Light...

Modifié octobre 4, 2020 par Mister MMT
merci de ne pas reciter le message précédent

[cornam]

@Tiberius

Oui c'est pour cela que j'ai vivement conseillé à mes proches de prendre les Matrix LED

[id3]

J'ai pu essayer les phares Matrix LED c'est impressionnant de les voir bouger et s'adapter à la route et aux autres usagers. Petite contrainte je trouve que le montant avant gauche limite fort la visibilité dans les virages à gauche, je dois m'avance pour bien voir la route dans les virages serrer gauche. 

 

Premières recharge à 100% qui est en plus la 2ème, la première je l'ai limitée à 80% comme recommandé. Autonomie indiqué 394km et premier long trajets en famille. Bon ce n'est que 130km mais ça change de le faire avec la e-up petite route à basse vitesse et arrêt recharge. Là c'est autoroute sans arrêt et une fois arrivé on a aussi de quoi rentrer. 

Chose étrange si je puis dire, mais à 100% la régénération fonctionnait, tout le contraire de ma e-up qui a 100% ne donne qu'asi rien. 

[wolfgangamadeus]

C'est qu'à 100% indiqué, la batterie garde une marge et n'est pas vraiment à 100%. Pareil sur ma ioniq : j'ai descendu un col alpin en partant de 100%. Et bien sur les 10 premiers kilometres, ça régénère. Mais après, plus de régén, la voiture part en roue libre. La batterie était full charge.

[Ranu]

Bonjour à tous...

 

J'ai hier effectué un essai de l'ID3, avec un test stationnement à domicile et surtout stockage de bagages dans le coffre pour simuler des vacances avec les deux enfants en bas âges. (Si j'arrive à uploader des photos, je le ferais).

 

Après avoir essayer le niro , le kona , la ioniq (38) , la zoe , la e208, la e-up.. Voici mes impressions. 

 

Je précise que je n'ai jamais essayé la model 3 et que j'ai toujours espéré avoir une tesla que j'idealise sans même l'avoir touchée...

 

- à bord  :  mon dernier essai étant le kona ... Et bien c'est un autre monde. C'est aéré avec un magnifique toit vitre. Pas de sensation de confinement. De la place aux jambes et beaucoup de place pour les enfants à l'arrière.

C'est la première electrique que j'essai qui coche mes critères enfants  :  elles peuvent voir par la fenêtre sur leur sieges auto (3 ans et 5 ans) et elles n'ont pas leur petits pieds dans les sieges avant.

De plus elles se sentent bien dedans. 

Pour le conducteur je trouve que toute l'instrumentalisation est super visible, la hud est bluffant, la camera de recul et les radars nickel.. Bref c'est loin du kona.

Pour les finitions c'est bien assemblé et ça respire la solidité.. Bon ok je viens d'un c4 spacetourer de 2019.. 

Y a pas de cuir façon niro mais la qualité générale étant bonne, ça passe.

 

Après le test du coffre j'ai été surpris. J'ai réussi à tout mettre dedans  : 

Grande valise, bagage cabine , sac de voyage , malette de congélation pic nique , sac de drap etc.. Le tout sous la tablette du coffre... J'en conclu que sans lit pliable et après les 3 ans d'un enfant on peut partir avec en vacances avec. Pas besoin d'un monospace/suv même si plus confortable (pour le premier).

 

J'ai testé le chargement façon IKEA et c'est suffisant pour un meuble type knultrug fluglokp ou trulkip bref pour une étagère quoi.

 

Sur la route  :  elle est puissante, rapide pour les insertions et on ne ressent pas son poids. J'ai trouvé les suspensions un peu dur et on sent quand on monte sur un trottoir mais j'ai l'impression que c'est la même chose pour toutes les voitures modernes ( je roule en saab de 1996 aussi).

 

Pour l'aspect extérieur  :  elle est petite (parfait) , la forme de bulle d eau j'aime bien. 

C'est une vw j'aime moins .. L'image de keke à casquette qui roule au dessus des limitations et dangereusement en golf gti payé à credit sofinco c'est un peu la marque de fabrique de vw , mais je ne pense pas que ce modèle va attirer la clientèle tradi car ça ne fait pas vroum vroum et c'est pas TDI turbal. Et de toute façon vu le prix ils rouleront pas en life et sofinco suivra pas.

 

J'espère qu'elle ne va pas attirer les contrôles routiers comme toutes les vw golf ou audi a3 ou seat leon (pas sans raison).

 

Mon seul bémol est sur la couleur. Le blanc est magnifique mais ... C'est tout . la couleur gratuite est ignoble c'est vraiment typé playmobile lunaire et c'est bien par ce qu'elle permet d'avoir le bonus sur la tech qu'on la prend.

 

Voila mon c4 ayant fini sa vie sur une priorité à droite (merci madame) la semaine dernière, je vais donc passer à l'achat d'un VE électrique.. Je fais ma transition eco maintenant, je pense qu'on est à un tournant dans l'électromobilité. Après réflexion cette voiture est la première qui après l'essai me fait zapper un peu la model 3. 

C'est un signe donc je pense que je vais partir sur celle là.

 

La question est désormais  :

 

Tech avec bonus mais autonomie plus faible et couleur degueux ou Tour avec les 77kw mais .. Homologué 4 places seulement et quid du coffee  ?  Identique  ?  Pourquoi cette homologation  ?  Et le prix  !  

Cette id3 flirte avec la model3 niveau tarif bonus déduit mais avec une option de conduite autonome à 7000balles est ce bien nécessaire .. Surtout que l'autonomie au rapport du prix sera en défaveur de tesla et visiblement les finitions chez le californien respire pas la même qualité (peinture assemblage) que chez le teuton, surtout si on se fout du cuir. 

De plus hayon chez wv et 40cm de moins en longueur.

 

Voila dilemne 

 

ID3 tech (pas cher) mais plus d'arrêt sur long trajet / Tour (cher) mais moins d'arrêt sur long trajet / model 3 (model3 cqfd).

 

 

Modifié septembre 27, 2020 par Ranu

[Wass]

@Ranu merci pour ce test et pour faire court tu peux toujours essayé d’obtenir une remise sur le véhicule pour conservé le bonus. 

[Tiberius]

Il y a 2 heures, Ranu a dit :

Homologué 4 places seulement et quid du coffee  ?  Identique  ?  Pourquoi cette homologation  ?  Et le prix  !  

Facile : 77kg de batterie en plus = 1 personne en moins 😉

 

55kWh capacity/8 modules/192 cells/total weight 206 kg

62kWh capacity/9 modules/216 cells/ total weight 232 kg 

82kWh capacity/12 modules/288 cells/ total cell weight 309 kg

[cornam]

@Ranu

Vu la présence du HUD, tu as du essayer une 1st Max avec donc les roues de 20" : pas étonnant que le confort en pâtisse !

Avec une Tech en 18" (j'ai essayé une ID3 en roues 18") je te confirme que le confort aucun problème ! 

Pour conduire la TM3 en 18 poches je te re-confirme que pour al famille le confort sera meilleure dans l'ID3 : au niveau débattement des suspensions les tesla sont plus courtes et donc plus fermes ! (il n'y a pas que la taille des jantes qui fait le confort, les roues ça ne fait que le contact-touché sur le bitume).

Pour le volume de chargement la TM3 est un peu meilleure mais une autre catégorie de taille évidemment et puis elle braque TRES mal comparé à une ID3 qui brille par sa maniabilité impressionnante !! (>1mm à 9m de diamètre de braquage ce sont les deux opposés!). Donc si besoin de gros chargement tu peu mettre un coffre de toit... sur une plateforme posée sur la boule de remorquage comme le font les nordiques habitués aux VE.

 

Théoriquement une Tour serait meilleure en autonomie si vous êtes sûrs de ne pas vouloir de 3eme enfant. Mais pour les longs courriers la ID3 même en batterie 56kWh est meilleure que les Kona et Niro ! (challenge des 1000km). bien sur les SUC Tesla.. bref.

 

Comme dit Wass tu peux avoir une petite remise pour avoir la peinture qui te plait.

 

Modifié septembre 27, 2020 par cornam

[Ranu]

Quelles difference entre la 1st max et la tech hormis les roues. 

 

La mienne avait bien la batterie de 58kw et envir 350km d'autonomie.

[Wass]

La first est une édition ts équipé: peinture au choix, jante 20 pouces😍😍😍, pompe à chaleur, siège massant 

Modifié octobre 4, 2020 par Mister MMT
merci de ne pas reciter le message précédent

[Ranu]

J'aurais pas les sièges massant dans la tech  ? 

 

EDIT : donc si je comprends bien, pas de siège massant , pas de sièges électriques.

 

dans la touring à 50K€ les sièges sont électriques mais je ne vois pas indiqué qu'ils sont massant.

 

 

Modifié septembre 27, 2020 par Ranu

[cornam]

Si tu auras les sièges chauffants. Mais ils ne seront pas à réglages électriques ni massage. La différence principale est l'invisible pompe à chaleur présent sur la MAX mais en option sur la Tech qui te fait dépasser les 45000€ du premier palier de bonus éco en France.

En résumé une 1st Max est une Tour avec batterie moyenne mais jantes "agrandies" à 20 pouces + toit en verre (au lieu de 19") + option pompe à chaleur (comme dit ci dessus).

La 1st Max est financièrement un bon plan pour qui est prêt à amputer le bonus pour avoir plus d'équipements sans avoir besoin du maximum d'autonomie. 

[id3]

Lors de mon retours de week-end j'ai doublé avec mon ID.3 turquoise une Cox verte. Plus de 60ans d'écart. 

Dommage j'ai pas de photo. 

Modifié septembre 27, 2020 par id3

[Ranu]

Il y a 1 heure, cornam a dit :

Si tu auras les sièges chauffants. Mais ils ne seront pas à réglages électriques ni massage. La différence principale est l'invisible pompe à chaleur présent sur la MAX mais en option sur la Tech qui te fait dépasser les 45000€ du premier palier de bonus éco en France.

En résumé une 1st Max est une Tour avec batterie moyenne mais jantes "agrandies" à 20 pouces + toit en verre (au lieu de 19") + option pompe à chaleur (comme dit ci dessus).

La 1st Max est financièrement un bon plan pour qui est prêt à amputer le bonus pour avoir plus d'équipements sans avoir besoin du maximum d'autonomie. 

Mais du coup si je prends la tour. J'ai tout y compris les sieges elec et massant mais pas les 20" et la pompe mais 15kw de plus..   ? 

[Nicky]

Tu as le droit de les rajouter en option, autant les pneus que la pompe à chaleur. Si t'as l'argent aucune raison de te priver de la pompe à chaleur, pour les pneus ça aide peut-être légèrement l'autonomie ? Les jantes spécifiques sont en tout cas taillées pour l'aérodynamisme.

La seule chose que la Tour n'a pas c'est le toit panoramique, ça alourdirait encore plus l'auto.

 

Comme dans tous les cas on dépasse le plafond du bonus 7000€, tu peux faire grimper la facture sans risquer de dépasser les 60000€ pour le bonus de 3000€.

Modifié octobre 4, 2020 par Mister MMT
merci de ne pas reciter le message précédent

[Ranu]

Ha mince je pensais que la tour avait le toit pano.

[id3]

il y a 51 minutes, Ranu a dit :

Mais du coup si je prends la tour. J'ai tout y compris les sieges elec et massant mais pas les 20" et la pompe mais 15kw de plus..   ? 

Sur configuration VW tu aura tout les info, voila un PDF des tarifs et option, comme tu peut voir les 20' sont en option à 750€.

[chgros1]

Il y a 4 heures, cornam a dit :

@Ranu

Vu la présence du HUD, tu as du essayer une 1st Max avec donc les roues de 20" : pas étonnant que le confort en pâtisse !

Avec une Tech en 18" (j'ai essayé une ID3 en roues 18") je te confirme que le confort aucun problème ! 

Pour conduire la TM3 en 18 poches je te re-confirme que pour al famille le confort sera meilleure dans l'ID3 : au niveau débattement des suspensions les tesla sont plus courtes et donc plus fermes ! (il n'y a pas que la taille des jantes qui fait le confort, les roues ça ne fait que le contact-touché sur le bitume).

Pour le volume de chargement la TM3 est un peu meilleure mais une autre catégorie de taille évidemment et puis elle braque TRES mal comparé à une ID3 qui brille par sa maniabilité impressionnante !! (>1mm à 9m de diamètre de braquage ce sont les deux opposés!). Donc si besoin de gros chargement tu peu mettre un coffre de toit... sur une plateforme posée sur la boule de remorquage comme le font les nordiques habitués aux VE.

 

Théoriquement une Tour serait meilleure en autonomie si vous êtes sûrs de ne pas vouloir de 3eme enfant. Mais pour les longs courriers la ID3 même en batterie 56kWh est meilleure que les Kona et Niro ! (challenge des 1000km). bien sur les SUC Tesla.. bref.

 

Comme dit Wass tu peux avoir une petite remise pour avoir la peinture qui te plait.

 

Sur 1000 km l'ID3 met 1/2 heure de moins que la coréenne à cause de sa vitesse de recharge supérieure mais les 64 kWh coréens autorisent plus d'autonomie que l'ID3 (batterie utile un peu moins de 56 kWh test de Bjorn et non 58). Dans la vraie vie l'autonomie peut être plus intéressante que de gagner un petit peu de temps aux bornes, surtout compte tenu de notre maillage de bornes thp en France... 

A noter aussi la t° plus basse lors des essais de la coréenne en se défaveur, de plus c'était un modèle made in Corée (2019), aujourd'hui les tchèques ont un wltp supérieur. (pneus Michelin primacy 4 et non nexens et modif du soubassement de la voiture) 

[michelleaf2.0]

Actuellement sur la id3 pas mal de fonctions ne sont pas encore activées et attendent une mise à jour.

Je me suis installé dans la id3 first en Allemagne. Le siège était manuel et pas de toit vitré.  L'appli n'était pas encore disponible.

Une impression de place à l'avant pour les jambes et finalement j'ai retrouvé cette place dans le Kona. C'est à l'arrière que c'est plus spacieux pour les jambes. La position de conduite m'a semblé beaucoup plus basse dans la id3 et le système de récupération sans palettes dispose bien d'une position B qui doit augmenter la récup par rapport au D.

Le prix était au dessus de 43000 euros et je pense que la participation du constructeur (Allemagne) était déjà enlevée (de mémoire 2500 euros), le vendeur "apprenti" ne pouvait pas m'en dire plus ce samedi matin. j'ai du m'inscrire pour pouvoir faire un essai ces prochaines semaines...