ID3 - GTX

[Gerald Dubreucq]

Je me suis livré à un petit calcul des dépenses depuis l’achat en presque 5 mois et 4700 km, j’ai dépensé tout compris 292€  entre les abonnements ionity et Zeplug ainsi que le coût des charges chez eux plus quelques charges chez ENGIE vianeo , soit l’équivalent de 170 litres d’essence .

Ça correspond donc à une consommation moyenne de 3,5L aux 100 , chose qui était impossible à réaliser avec ma golf 8 gti , j’ai également économisé 26€ par mois d’assurance dans la même compagnie pour les mêmes garanties.

Alors effectivement je n’ai plus le son rageur du moteur dans les tours ni même la même autonomie sur autoroutes mais comme j’ai dorénavant besoin de m’arrêter pour besoins naturels ça ne change pas grand chose au temps de parcours, par contre en zone urbaine l’autonomie est tout à fait comparable .

[seb7788]

Le 20/11/2025 à 15:57, Rogalo a dit :

Vous parlez donc d'une moyenne sur longs trajets avec les ralentissements et tronçons plus lents et pas d'une moyenne à 130km/h soutenus, c'est cela?

Sinon l'AP550 est vraiment un chameau comparé à l'ancien moteur! 

Tu ne peux pas avoir 130 km/h de moyenne a l'odb hormis si tu roules plus vite

mais oui comme dit avant on peux rouler a 130 km/h et avoir une bonne conso avec ce moteur en conditions estivales les 18 kwh sont jouable, l'AP550 a prouvé qu'il était un moteur bien né

[marcs]

Le 20/11/2025 à 18:32, marcs a dit :

J'arrive à "consommer" 99kWh/100 km quand je démarre de chez moi mais ma moyenne sur deux ans calendrier était de 16,3 kWh/100 km (avec les deux hivers en pneus neige)

Petit complément d'information concernant ma consommation.

Ma consommation les deux premières années était bien de 16,3 kWh/100km sur un total de 35.239 km.

Après une remise à zéro du totalisateur en mai 2025 j'ai eu une conso de 14,4 sur les 6493 km suivant avant le début de baise des températures, j'en suis maintenant à 14,9 kWh/100 km depuis mai 2025 pour un total de 8291 km, je sais que ma conso va remonter pendant l'hiver.

Je ne pense pourtant pas que je dépasserai de beaucoup les 16,3 kWh/100 km des deux premières années à moins d'avoir un hiver très long ou très froid.

 

Petite précision importante, roulant en Belgique et rarement sur autoroute, je dépasse rarement les 110 km/h, d'ailleurs l'odb de l'auto depuis mai 2025 me renseigne une vitesse moyenne de 53 km/h malgré le fait que pour mes longs trajets j'emprunte pas mal de nationales à 90 ou 120 km/h (N97, N4, N98, N29)

[Razormark]

Le 21/11/2025 à 07:23, Gerald Dubreucq a dit :

Je me suis livré à un petit calcul des dépenses depuis l’achat en presque 5 mois et 4700 km, j’ai dépensé tout compris 292€  entre les abonnements ionity et Zeplug ainsi que le coût des charges chez eux plus quelques charges chez ENGIE vianeo , soit l’équivalent de 170 litres d’essence .

Ça correspond donc à une consommation moyenne de 3,5L aux 100 , chose qui était impossible à réaliser avec ma golf 8 gti , j’ai également économisé 26€ par mois d’assurance dans la même compagnie pour les mêmes garanties.

Alors effectivement je n’ai plus le son rageur du moteur dans les tours ni même la même autonomie sur autoroutes mais comme j’ai dorénavant besoin de m’arrêter pour besoins naturels ça ne change pas grand chose au temps de parcours, par contre en zone urbaine l’autonomie est tout à fait comparable .

Et aussi la possibilité de lancer et/ou programmer le pré conditionnement de l'habitacle à distance. Sans compter qu'il n'y a plus de temps de chauffe à respecter.

[marcs]

Le 21/11/2025 à 22:17, Razormark a dit :

Et aussi la possibilité de lancer et/ou programmer le pré conditionnement de l'habitacle à distance. Sans compter qu'il n'y a plus de temps de chauffe à respecter.

Ce qui de facto permet également de dégivrer/déneiger l'auto.

Généralement j'ai assez avec 8 minutes pour le faire, je bois mon café à la fenêtre pendant que mes voisins grattent leurs vites. 

[marcs]

Le 21/11/2025 à 23:24, marcs a dit :

Ce qui de facto permet également de dégivrer/déneiger l'auto.

Généralement j'ai assez avec 8 minutes pour le faire

Preuve en image (Cupra Born 77kWh sans pompe à chaleur) j'imagine que l'ID3 GTX ne fait pas "pire".

 

Ce matin par -8°.

 

 

Avant chauffage 9h18 74% de batterie (peut-être 74,9 ?)

 

Après 1 minute, la chaleur commence à faire effet.

 

Après 8 minutes les vitres sont dégagées (sauf la vitre arrière droite, j'aurais dû passer ma main dessus pour la dégager)

 

Toujours 74% de batterie après avoir coupé le chauffage, mais peut-être 74,1 réellement) donc perte de maximum 1% de batterie pour dégivrer les vitres.

Pourcent probablement compensé puisque le chauffage a dû moins donner quand j'ai démarré puisque l'habitacle était déjà en partie réchauffé.

 

[EDIT] Petite remarque en passant, la partie caméra n'étant pas encore dégivrée, j'ai eu une alerte que la reconnaissance des panneaux n'était pas fonctionnelle.

Modifié il y a 15 heures par marcs

[Garrett]

Et dire qu’il était prévu que la GTX devait avoir un pare-brise chauffant et qu’ils se sont ravisés en douce ! La fameuse semaine 46

[marcs]

Le 22/11/2025 à 21:47, Garrett a dit :

Et dire qu’il était prévu que la GTX devait avoir un pare-brise chauffant et qu’ils se sont ravisés en douce ! La fameuse semaine 46

J'imagine que cela aurait consommé moins (encore que mon 1% de batterie ça ne fait que 0,77kWh) mais est-ce plus intéressant sachant qu'avec le reconditionnement de l'habitacle on dégivre aussi les autres surfaces vitrées.