Hyundai Ioniq 5 vs Tesla Model Y

[Enreflexion]

il y a 6 minutes, Symphonie22 a dit :

C’est exactement cela… la force de tesla est lié à la puissance de la voiture et à son logiciel mais Hyundai apporte avec l’exécutive une voiture vraiment haut de gamme.

Bref faudrait un mix des 2...

[Symphonie22]

Ioniq 6 ???🤩🤩

[krucial]

il y a 17 minutes, Symphonie22 a dit :

C’est exactement cela… la force de tesla est lié à la puissance de la voiture et à son logiciel mais Hyundai apporte avec l’exécutive une voiture vraiment haut de gamme.

Franchement, je trouve pas que la ioniq 5 fasse haut de gamme, même en executive. C'est beau, spacieux, "art de vivre", mais pas du tout haut de gamme. Quand tu rentres dans une porsche taycan, une audi, même une enyaq, tu as des beaux matériaux sur le tableau de bord, du cuir, du tissu, des habillages. Mince, c'est quand même autre chose qu'une ioniq 5, même si j'adore cette voiture.

[topmoumoutte]

il y a 47 minutes, krucial a dit :

Franchement, je trouve pas que la ioniq 5 fasse haut de gamme, même en executive. C'est beau, spacieux, "art de vivre", mais pas du tout haut de gamme. Quand tu rentres dans une porsche taycan, une audi, même une enyaq, tu as des beaux matériaux sur le tableau de bord, du cuir, du tissu, des habillages. Mince, c'est quand même autre chose qu'une ioniq 5, même si j'adore cette voiture.

Pour avoir roulé pendant 3 ans dans un X5 BMW (un salon roulant !) puis 2,5 ans dans une model 3 TESLA, et maintenant dans une IONIQ 5 Exécutive.

Je peux témoigner (ainsi que mon épouse) que nous retrouvons un confort de route quasi équivalent au BMW à bord de la I5.

D'accord sur la finition et le confort du enyaq, pour l'avoir essayer, mais erreur de Skoda avec son catalogue d'option sans fin qui fait grimper le prix des loyers LLD pour les professionnels (plus de 150 € par mois par rapport à I5 !!) sur une configuration équivalente, sans compter la puissance de recharge d'un autre temps.

Pour AUDI et Porsche on ne joue pas dans la même catégorie de budget !

Et par rapport à TESLA on est bien dans du haut de gamme. C'est évident.... du moins pour moi

J'essayerai de vous faire un retour d'expérience après un mois à bord de la ioniq 5... (dans le sujet approprié, donc pas ici  )

Modifié septembre 23, 2021 par topmoumoutte

[Super Power]

[Symphonie22]

il y a 47 minutes, krucial a dit :

Franchement, je trouve pas que la ioniq 5 fasse haut de gamme, même en executive. C'est beau, spacieux, "art de vivre", mais pas du tout haut de gamme. Quand tu rentres dans une porsche taycan, une audi, même une enyaq, tu as des beaux matériaux sur le tableau de bord, du cuir, du tissu, des habillages. Mince, c'est quand même autre chose qu'une ioniq 5, même si j'adore cette voiture.

J’entends mais alors dans ce cas là où place tu Tesla???? Parce que l’intérieur d’un modèle 3 ( j’en viens tm3 ) est bien en dessous de celui de l’exécutive…. Bien bien loin …

la taycan n’est pas haut de gamme c’est du premium hors de prix. 

[Symphonie22]

il y a 3 minutes, Super Power a dit :

2 belles voitures 

[AlexaRom]

Il y a 1 heure, Symphonie22 a dit :

Hyundai apporte avec l’exécutive une voiture vraiment haut de gamme

c’est pas un poil survendu là quand même ?

voiture de qualité, soit.

mais « vraiment haut de gamme », j’en doute (enfin je suis pas d’accord quoi).

[AlexaRom]

il y a 48 minutes, Symphonie22 a dit :

Parce que l’intérieur d’un modèle 3 ( j’en viens tm3 ) est bien en dessous de celui de l’exécutive…. Bien bien loin …

ça dépend sur quel point.

Ça sera vrai sur certains, et faux sur d’autres.

 

Un exemple qui me vient en tête après 1 mois en ioniq 5 : la sono est vraiment très loin d’être haut de gamme.

J’ai repris la Tesla pendant 2 jours, là oui c’est beaucoup mieux (et je suis pas audiophile, mais juste le fait de devoir mettre le volume à 50-60 minimum pour commencer à entendre un podcast de façon assez flou, c’est loin d’être haut de gamme).

pareil, depuis 2-3 jours j’ai un bruit de mobilier insupportable au niveau de la portière conducteur. Je dis pas que ça n’arrive pas chez Tesla ou autre, mais quand je lis ensuite que c’est du haut de gamme, ça me fait sourire quoi.

[Symphonie22]

il y a 2 minutes, AlexaRom a dit :

ça dépend sur quel point.

Ça sera vrai sur certains, et faux sur d’autres.

 

Un exemple qui me vient en tête après 1 mois en ioniq 5 : la sono est vraiment très loin d’être haut de gamme.

J’ai repris la Tesla pendant 2 jours, là oui c’est beaucoup mieux (et je suis pas audiophile, mais juste le fait de devoir mettre le volume à 50-60 minimum pour commencer à entendre un podcast de façon assez flou, c’est loin d’être haut de gamme).

pareil, depuis 2-3 jours j’ai un bruit de mobilier insupportable au niveau de la portière conducteur. Je dis pas que ça n’arrive pas chez Tesla ou autre, mais quand je lis ensuite que c’est du haut de gamme, ça me fait sourire quoi.

Sur le son je suis absolument d’accord et j’ai d’ailleurs créé le topic sur l’audio .  Après  si  on t’éboute si l’´executive n’est pas haut de gamme  alors que dire de l’intuitive et de la creative ?

[AlexaRom]

il y a 34 minutes, Symphonie22 a dit :

Sur le son je suis absolument d’accord et j’ai d’ailleurs créé le topic sur l’audio .  Après  si  on t’éboute si l’´executive n’est pas haut de gamme  alors que dire de l’intuitive et de la creative ?

c’est le haut de gamme de chez Hyundai quoi.

Tout est toujours une question de référentiel :

- si on compare la ioniq 5 executive à la version intuitive, oui c’est du haut de gamme

- si on compare la ioniq 5 à des marques plus « premium » (là je suppute car je ne connais pas trop ces voitures), j’imagine que ça fait moins haut de gamme. (mais même là on peut nuancer entre une version allemande « de base » et donc dépouillée de fonction, et la version « toutes options », qui du coup fait grimper la facture).

 

À la base, c’était simplement pour dire « haut de gamme » ou même pour de la comparaison, ça dépend des attentes de chacun.

Si on revient à ioniq 5 vs Tesla,

- celui pour qui la qualité audio compte beaucoup : ioniq 5 vraiment pas haut de gamme

- celui pour qui la qualité de finition compte beaucoup : tesla pas haut de gamme (et encore à nuancer car les versions 2021 ne semblent pas avoir grand chose à leur reprocher d’après les retours, contrairement aux versions US antérieures)

- celui pour qui la proposition d’un package « véhicule électrique » compte beaucoup : tesla haut de gamme (consommation, reseau de recharge, graphique de conso, planification de trajet avec recharge etc)

- celui pour qui les nombreuses options gadgets compte beaucoup : ioniq 5 (executive) haut de gamme

etc etc

[Symphonie22]

Bref on va trancher on est sur la branche haute du milieu de gamme … sauf du côté des tarifs😅😅🤣

[AlexaRom]

il y a 37 minutes, Symphonie22 a dit :

Bref on va trancher on est sur la branche haute du milieu de gamme … sauf du côté des tarifs😅😅🤣

avant ou après réduction ?

particulier ou pro ?

…

 

(bon allez, j’arrête 🤪)

[krucial]

Il y a 4 heures, Symphonie22 a dit :

J’entends mais alors dans ce cas là où place tu Tesla???? Parce que l’intérieur d’un modèle 3 ( j’en viens tm3 ) est bien en dessous de celui de l’exécutive…. Bien bien loin …

Je sais pas, j'ai pas encore de tesla, mais je dis juste qu'au même prix, VE ou thermique, tu as des trucs qui font plus "premium". C'est quand même "mass-plastique" la ioniq, surtout en full black. Mais ca reste une super voiture.

[Symphonie22]

Le 23/09/2021 à 16:04, krucial a dit :

Je sais pas, j'ai pas encore de tesla, mais je dis juste qu'au même prix, VE ou thermique, tu as des trucs qui font plus "premium". C'est quand même "mass-plastique" la ioniq, surtout en full black. Mais ca reste une super voiture.

Moi l’exécutive intérieur blanc gravity gold je la trouve superbe. Néanmoins au même prix on achète tout de même cette voiture et pas une autre… elle doit pas être si mal.

Modifié septembre 23, 2021 par Symphonie22

[munik]

Le 23/09/2021 à 12:18, AlexaRom a dit :

c’est pas un poil survendu là quand même ?

voiture de qualité, soit.

mais « vraiment haut de gamme », j’en doute (enfin je suis pas d’accord quoi).

La technologie est haut de gamme sur l'I5:

Batterie 800V (Taycan et ETron GT sinon), Recharge 18min, V2L

Les équipement aussi:

HUD (TMS minimum chez Tesla), Siège multi-confort ventilé (EQS)

Bref, le package complet considéré c'est quand même dans le haut du panier a mon avis

[Symphonie22]

Le 23/09/2021 à 18:01, munik a dit :

La technologie est haut de gamme sur l'I5:

Batterie 800V (Taycan et ETron GT sinon), Recharge 18min, V2L

Les équipement aussi:

HUD (TMS minimum chez Tesla), Siège multi-confort ventilé (EQS)

Bref, le package complet considéré c'est quand même dans le haut du panier a mon avis

Je regardais sur les modèles concurrents… pour les mêmes fonctions il faut payer très chère … quand elles existent en option… loin d’être toujours le cas…

[Invité]

Bling-bling ou pas?

[Paranoramix]

Tout dépend aussi de où on part...

 

Si t'es à la base sur une marque grand public (Renault, Peugeot, Citroën, Dacia, lada, tata, ...)

Même en finition intuitive, tu changes de monde.

 

Si tu roulais dans une voiture premium ou haut de gamme, l'impression de régression pourra sûrement être ressentie.

 

Tout est question de référentiel. Pour ma part, j'ai changé de monde avec ma créative. 

 

[Yan78]

Test entre les deux prétendantes et du Skoda enyaq Ev

trois voitures, trois approches différentes sur comment se déplacer sur longue distance

 

 

en prime un document sur la recharge entre les trois voitures

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1tVH6yKjpUUO0zLHgtU84duQ8Zopr_jIDD3eHkqP2pkc/edit#gid=0

 

 

 

[Yan78]

Un début réponse entre les deux et l’éternelle question pour choisir entre efficience et vitesse de charge.

le test est faussé car la ioniq 5 est une RWD avec jantes 19 pouces donc la plus efficiente en autonomie.

je reste persuadé que les deux se tiennent dans un mouchoir de poche sur longues distances en utilisation normale sur autoroute;

je pense que ce débat fera couler encore beaucoup d’encre entre ses deux voitures

 

[Oliviou]

Le 02/10/2021 à 21:17, Yan78 a dit :

Un début réponse entre les deux et l’éternelle question pour choisir entre efficience et vitesse de charge.

le test est faussé car la ioniq 5 est une RWD avec jantes 19 pouces donc la plus efficiente en autonomie.

je reste persuadé que les deux se tiennent dans un mouchoir de poche sur longues distances en utilisation normale sur autoroute;

je pense que ce débat fera couler encore beaucoup d’encre entre ses deux voitures

 

Huhu, je pige pas l'allemand, donc j'ai regardé un peu sans comprendre. En tout cas je pense que leur comparaison, quel qu'en soit le résultat, n'est valable qu'en Allemagne. Un trajet à 170km/h ! 😅

[lexusdelta]

C'est bien le stupidité allemande ca ! Intérêt de faire un test d'un VE en roulant jusqu'a 170 kmh ? On parle pas de CO2 et tout ca ces derniers temps ? Donc désolé mais meme si vehicule electrique une des bases de la moindre émission de CO2 c'est deja de rouler moins vite !  Alors sachant qu'en Allemagne énormément d'autoroutes sont maintenant limitée à 120 et que sur portion libre la vitesse conseillée est de 130, j'aurais plutot fait le test en roulant autour de ces vitesses .

Ca me rappel le test de consommation de l'ADAC qui pour la partie autoroute fait une simulation d'une moyenne de 130 !!  Vu l'encombrement permanent de leurs autoroutes c'est sportif de faire cette moyenne ...et totalement déplacé en 2021 ou la préoccupation du climat est forte.

Sinon le test met clairement en avant la moindre consommation de la Tesla , largement plus aérodynamique et équipé d'une motorisation technologiquement un peu moins gourmande.

Modifié octobre 3, 2021 par lexusdelta

[Yan78]

Le 03/10/2021 à 09:58, Oliviou a dit :

Huhu, je pige pas l'allemand, donc j'ai regardé un peu sans comprendre. En tout cas je pense que leur comparaison, quel qu'en soit le résultat, n'est valable qu'en Allemagne. Un trajet à 170km/h ! 😅

Pour résumé l’intérêt est de voir que malgré une efficience sans conteste de la MY surtout avec des vitesses élevées, le temps de recharge permet à la ioniq 5 de boucler un long trajet avec un différentiel de 10’ à chaque recharge.

la vitesse à 170 permet d’accélérer le test et de mettre les voitures dans une situation de conso extrême. Donc à vitesse normale le différentiel de conso est moins important entre les deux mais le différentiel de temps de recharge lui ne change pas;

Hyundai c’est un peu raté sur l’efficience sur autoroute au détriment d’un design qui n’a pas d’équivalent mais compense avec la recharge rapide et tesla c’est l’inverse.

il ne reste plus que l’un rachète l’autre pour nous faire une voiture sans peur et sans reproche😁😁

[as1chrone]

Le 03/10/2021 à 12:54, lexusdelta a dit :

C'est bien le stupidité allemande ca ! Intérêt de faire un test d'un VE en roulant jusqu'a 170 kmh ? On parle pas de CO2 et tout ca ces derniers temps ? Donc désolé mais meme si vehicule electrique une des bases de la moindre émission de CO2 c'est deja de rouler moins vite !  

+1 👏 Enfin, plus exactement la stupidité de ces deux allemands là !

D'autant plus que la production d'électricité en Allemagne est encore très émettrice de CO2, en moyenne 10 à 15 fois plus qu'en France ! 🤕🤮

Modifié octobre 3, 2021 par as1chrone