Bonjour

Présentation de la ioniq 3 à 17h 

 

Véhicule de 4m16. Trés deçu pour ma part, je m'attendais à une longeur de 4m30. sinon il est interressant tout de meme.

Les articles d'Automobile Propre et de Frandroid

 

Quelle déception. Le concept 3 ramassé comme un Veloster est devenu un mini SUV : cf l'espace vertical entre la roue et le passage de roue.

 

Voir également le youtubeur SimplementJulien à côté du Concept 3 (cf. post plus haut) et à côté de la Hyundai Ioniq 3 ci-dessus. La différence de hauteur entre les deux véhicules est édifiante.

 

Cette caisse pourrait être rabaissée de 5 cm pour un faire une vraie berline avec un look beaucoup plus sympa, une meilleure tenue de route, une meilleure aéro et une moindre conso, donc une autonomie meilleure.

 

Que l'automobile est triste et ennuyeuse en 2026. Des SUV, toujours des SUV...🤮

Modifié 20 avril20 avril par Hybridébridé

Perso le look me dérange pas. 
 

mais depuis l’année dernière on nous parle qu’elle partagerai la plateforme de la EV4 et non EV2.

 

Du coup cela réduit fortement l’autonomie et en fait une voiture plutôt pour la ville.

 

a voir.

Je ne vais pas vous cacher mon sentiment de déception aussi à la découverte de la version de série. Le Concept 3 était tellement peu sage qu'on allait forcément y perdre lors de l'adaptation à l'industrialisation.

 

Cette Ioniq 3 y gagne ce qu'on perd du concept : de l'habitabilité à l'arrière notamment et un volume de coffre décent.

Il faudra aller voir ce que ça donne en vrai, en concession et en essai sur la route.

Perso j’attend de voir en vrai, des tests, ect …

 

et le prix.

 

Perso j’aime bien la Cupra Raval aussi.

Comme dit au dessus  Ioniq 3 version bien sage ,mais c'est l'entrée de gamme Ioniq , donc forcément le choix Hyundai a été de proposer un VE accessible .

Je la trouve quand meme bien réussie ,voiture qui ne passera pas inaperçue .

Et probablement version N qui arrivera plus tard pour proposer un peu plus de ch.

 

En attendant  , comme elle partage motorisation et batterie ,avec sa cousine EV2 .

Voici les infos glanées à la suite achat EV2 61 kWh :

 

Au 1er coup d'oeil ,batterie très compacte  325 kg pour 61 kWh , juste 6 kg de plus que LFP  42 kWh.

C'est la batterie dernière techno. Samsung ,batterie prismatique :

Détails avec IA :

Note : la précédente génération de cellules ( 2025 ) avait une capacité de 178 Ah ...

Samsung annonce pour 2027 les batteries solides 1000 km /10 '

 

L' EV2 avec ce pack batterie à remporté le challenge grand froid avec la perte la plus faible WLTP  .

Ve qui bénéficie à partir de la version médiane, de preconditionnement manuel + automatique .

 

J'espère qu'il en sera de meme pour Ioniq 3 ,car c'est quand meme le top ....

 

A suivre ,plus de détails sur fil EV2 .....

Le 20/04/2026 à 20:34, Wattmachine a dit :

Le Concept 3 était tellement peu sage qu'on allait forcément y perdre lors de l'adaptation à l'industrialisation.

Et encore, c'est le N-Line qu'ils présentent. Attendez les versions "earth" ou "air"...

L a vrai nouveauté est là : Pléos qui doit s'étendre  progressivement à tout Hyundai et Kia

Un bon résumé :

Il faudra attendre la rentrée pour juger sur pièce . 

Très déçu également, je voyais un EV3 en format berline compacte à 4,35m au look sympa typé sport, mais là on se retrouve avec une citadine ramassée au look très discutable (le rouge mat lui va si mal également !!) à l’autonomie et recharge trop faibles pour faire quelques longs trajets sans prise de tête !

Quel dommage !! Toujours rien pour remplacer mon Kona ! PE une Ioniq 4 mais je n’y crois plus… à voir plus du côté de l’ID3 neo ou de la nouvelle Mégane…

Voici la version de base. Non N-Line

 

 

Le 28/04/2026 à 23:00, Blade102 a dit :

Voici la version de base. Non N-Line

 

 

Je trouve que cette couleur lui va pas mal, vivement les premiers tours de roue .

Le 29/04/2026 à 07:00, dan11 a dit :

Je trouve que cette couleur lui va pas mal, vivement les premiers tours de roue .

Chacun ces goûts je dirai. Comme cela je la trouve vraiment pas belle.

 

surtous l'avant.

 

 

 

Trop courte pour remplacer ma ioniq 28kw, et look trop ramassé et haut comme les Suv. 

Je visé 4.5m de long et plus basse, l'arrière j'ai du mal également  comme l'arrière de l Ev4 qui est bizarre. Plus qu'à attendre une ioniq 4 mais j'y crois plus non plus.

Visiblement la déception est partagée ici, on attendait une compacte avec la chaîne de traction/batterie des Kia EV3/EV4, on a une citadine+ avec la chaîne de traction/batterie de la EV2...

 

Dommage

Yep, dur retour de bâton avec un concept qui en mettait plein les yeux.

J'irai voir en vrai, en concession, le moment venu mais mon coup de cœur s'est arrêté au salon de Munich 💔

Modifié 11 mai11 mai par Wattmachine

 

Ils ne devront pas trop tarder à publier les prix officiel.

 

Sinon sa sera une Leapmotor B05 car bonne offre de lancement et reprise de ma Kia xCeed 5000 de plus que le réseau Kia