il y a une heure, Sebcestbien a dit :

Tout ce qui conduit l’électricité conduit la chaleur

Pas vrai avec le kevlar carbone-Kevlar. Conducteur électrique mais résistance thermique.

Modifié mars 24, 20197 a par Invité

@alergo

Tous les matériaux sont conducteurs ! Le verre, le bois, le plastique, fibre de verre, la terre etc.

Je parlais de conducteur comme le cuivre (câble) l’aluminium (câble et connexion)

 

Le kevlar n’est pas connu pour son côté conducteur d’énergie électrique mais plus pour sa résistance à la traction

 

Pour être précis c'est le carbone qui dans la fibre carbone-Kevlar offre sa conductivité au tissu.

Ce qui m'a étonné lorsque je me suis aperçu de cela après avoir réalisé une pièce en carbone-Kevlar.

 

 

Même pas le temps de préciser vous êtes trop réactif. ?

Le temps de trouvé le tableau vous avez déjà rectifié. Merci Mrs.

Modifié mars 24, 20197 a par Invité

il y a 9 minutes, Alergo a dit :

Mais c'est un très bon conducteur électrique peut de personne le savent.

 

c'est surtout que je n'ai rien trouver qui affirme cela

tu a un lien ?

 

La fibre de carbone conduit bien (mais pas efficace) il y a pas erreur ?

 

Il y a 14 heures, dompas a dit :

Il ne faut pas plaisanter avec ça, c'est des coups à foutre le feu aussi bien au Kona qu'au local ?

Si il y a échauffement anormal il y a résistance due à mauvais contact ou section des broches insuffisante.

Sur le CRO de ma précédente hybride il y avait un capteur thermique noyé dans la prise qui coupait l'alimentation en cas de surchauffe pour éviter ce genre de phénomène ?

de ce que j'ai lu, la prise du CRO du Kona est équipé du même dispositif

je n'ai pas encore installé ma box donc pour l'instant mes charges à 7kW ont été faites avec le câble T2 fourni avec le Kona et sur bornes publiques. 

j'ai utilisé cette option lors de mon essai avec le Kona de la CC et avec le mien depuis sa réception.

Dans les 2 cas, ni la prise du Kona, ni la prise du câble T2 n'avait une température importante car au niveau de température que tu mentionnes je l'aurais ressenti en repositionnant le cache du câble et du Kona que je fais immédiatement pour éviter les corps étrangers.

je crains qu'il faille que tu investigues.

Tente peut être une charge sur borne publique avec le câble T2 pour comparer.  

Avec un tel niveau de chauffe on doit pouvoir diagnostiquer le problème rien qu’en observant le delta entre la charge délivrée et la charge restituée !

Il y a 8 heures, flo18 a dit :

je n'ai pas encore installé ma box donc pour l'instant mes charges à 7kW ont été faites avec le câble T2 fourni avec le Kona et sur bornes publiques. 

j'ai utilisé cette option lors de mon essai avec le Kona de la CC et avec le mien depuis sa réception.

Dans les 2 cas, ni la prise du Kona, ni la prise du câble T2 n'avait une température importante car au niveau de température que tu mentionnes je l'aurais ressenti en repositionnant le cache du câble et du Kona que je fais immédiatement pour éviter les corps étrangers.

je crains qu'il faille que tu investigues.

Tente peut être une charge sur borne publique avec le câble T2 pour comparer.  

Je vais faire le test avec le Cro en 10 ampères ce soir et je vais avertir mon garagiste.

Région de Charleroi, pour l'autre question.

Peux-tu mesurer la résistance du câble ? Ça pourrait révéler un défaut de matière, ou de sertissage.

Au-delà de la prise et de ses broches, tu as mesuré les températures du câble...

As-tu promené ton thermomètre sous le capot de la voiture ?

Modifié mars 25, 20197 a par Juno

Il y a 1 heure, xixou a dit :

je vais avertir mon garagiste

EVBOX aurait sans doute des suggestions. La température de la connexion est-elle surveillée par leur système ?

Dites-moi si je me trompe mais un EVSE ça teste tout le bazar avant d'envoyer le 230V. Dans ces tests il y a certainement une mesure de la qualité des connexions, de la continuité du câble ?

Bonne chance dans tes recherches.

il y a 36 minutes, Juno a dit :

EVBOX aurait sans doute des suggestions. La température de la connexion est-elle surveillée par leur système ?

Dites-moi si je me trompe mais un EVSE ça teste tout le bazar avant d'envoyer le 230V. Dans ces tests il y a certainement une mesure de la qualité des connexions, de la continuité du câble ?

Bonne chance dans tes recherches.

Pas facile à détecter avec un simple multimètre, une résistance de 1/10 d'ohm provoque une dissipation de 100 W à 32 A.

il y a 12 minutes, Antares a dit :

Pas facile à détecter avec un simple multimètre, une résistance de 1/10 d'ohm provoque une dissipation de 100 W à 32 A.

Ah oui merci je n'avais pas réalisé. J'ai au moins bon pour le petit calcul P=RI² que je m'étais fait pour 26A ?

Ce soir je recharge avec le cro, en 11 heures sur 12A ^^

Je prends les températures de temps en temps.

Demain près de mon boulot ils ont des chargeurs evbox, vais voir si je peux les utiliser pour comparer la chauffe.

Mon garagiste à demandé à Hyundai ce qu'ils pensaient des 88C.

Il y a 21 heures, flo18 a dit :

je n'ai pas encore installé ma box donc pour l'instant mes charges à 7kW ont été faites avec le câble T2 fourni avec le Kona et sur bornes publiques. 

j'ai utilisé cette option lors de mon essai avec le Kona de la CC et avec le mien depuis sa réception.

Dans les 2 cas, ni la prise du Kona, ni la prise du câble T2 n'avait une température importante car au niveau de température que tu mentionnes je l'aurais ressenti en repositionnant le cache du câble et du Kona que je fais immédiatement pour éviter les corps étrangers.

je crains qu'il faille que tu investigues.

Tente peut être une charge sur borne publique avec le câble T2 pour comparer.  

Vais tenter ça demain.

@xixou

Après deux heures de charge à 6.8 kW

 température avant

 

Température après.

 

 

Modifié mars 25, 20197 a par Invité

Effectivement tu n'as pas du tout les mêmes relevé que Xixou. Il doit y avoir un problème quelque part

+16C, waw cool.

Bon doit y avoir un soucis.

 

Les relévés avec le CRO 12A:

temps  :    temp câble  : temp poignée  : temp socket

18h30: 6 : 6 : ?

19h15: 14 : 12 : ?

20h05 : 15 : 15 : ?

21h00: 15 : 16 : 17

23h10: 15 : 17 : ?

 

Encore difficile à dire si c'est la poignée du chargeur ou le socket à ce stade ci.

 

 

 

Modifié mars 26, 20197 a par xixou

Il y a 10 heures, Alergo a dit :

@xixou

Après deux heures de charge à 6.8 kW

 température avant

 

Température après.

 

 

Rien à voir avec mes températures, merci pour le test.

Pourrais-tu me faire une photo de la vue interne de la poignée, pour comparer un peu les lignes de connections (apparances).

Montage particulier je suis en triphasé.

 

Lien vers le type de prise installée. https://www.reichelt.com/fr/fr/prise-de-charge-duosida-type-2-32-a-3p-m-le-duo-t2-32m-3p-p243037.html

https://cdn-reichelt.de/documents/datenblatt/D500/TYP2_BESCHALTUNG_DE.pdf

 

Vu de la prise démontée.

 

 

 

Joint torique en fond de prise, pour assurer l'étanchéité.

 

Les fiches sont en alu ❓

Je dirais plutôt argentées.

Les câbles hyundai ont l'air argenté et moi plaqué or,

ca expliquerai la chauffe (l'argent conduit mieux).

J'ai fait un test sur borne 3.4 kW ce matin, pas de chauffe avec le câble Hyundai.

Donc je crois soucis de mon câble wallbox.

Ps: J'ai rajouté les bornes sur chargemap, elles sont absentes (Brabantal expo Leuven)

 

 

Modifié mars 26, 20197 a par xixou

Ouvres ton connecteur T2 pour voir.

Modifié mars 26, 20197 a par Antares

Il est scellé, on dirait.