Le 17/08/2023 à 22:07, misterden a dit :

sauf qu'en 2024 ... le bonus il sera de quoi? sous quels critères ? beaucoup d'inconnus.

Vu que desormais le véhicule le plus vendu est une électrique, les gouvernements vont lever le pied ou rendre la chose plus sélective ( poids, niveau de revenu, provenance etc...) qui plus est les françaises se font complétement distancer.

Donc les baisses seront "relatives" car le prix final sera sensiblement le même pour le consommateur mais il sera moins composé d'aides. 

On le saura le 31 décembre à 20 h 50 comme d'hab !

Le 17/08/2023 à 22:21, SKY a dit :

On le saura le 31 décembre à 20 h 50 comme d'hab !

Ce qui est pas si mal, avec Tesla on peut passer commande à 21 h 50

Pour le bonus 2024, il semblerait qu'il y est déjà les critères (20 pages quand même), à la Française quoi, une belle usine à gaz.😋

 

 

Modifié août 18, 20233 a par chrisbdx

Le 17/08/2023 à 18:19, Jcb13 a dit :

Cela fait du 60kwh en 10mn il faudra un suc de 500kw minimum la courbe de charge n’etant pas linéaire

4*60 kWh ca fait 240 KW de Puissance nécéssaire

un Suc V4 délivre 350 KW donc 😉

Le 18/08/2023 à 09:11, seb7788 a dit :

4*60 kWh ca fait 240 KW de Puissance nécéssaire

un Suc V4 délivre 350 KW donc 😉

60 kWh ce n’est pas la taille de la batterie. C’est la quantité d’énergie qu’il faut pour faire 400 km.

Le 18/08/2023 à 10:59, Jcb13 a dit :

60 kWh ce n’est pas la taille de la batterie. C’est la quantité d’énergie qu’il faut pour faire 400 km.

si j'ai pris comme exemple 60 kWh c'est qu'on est bien ici dans la section TMY

et que le Y prop fait bien 60 kWh en taille de batterie donc cohérent

Le 18/08/2023 à 11:42, seb7788 a dit :

si j'ai pris comme exemple 60 kWh c'est qu'on est bien ici dans la section TMY

et que le Y prop fait bien 60 kWh en taille de batterie donc cohérent

Non car c’est impossible de charger a 240 kW constant de zéro à 100 %. Et même à 240 kW, tu ne recharges pas une batterie de 60 kWh en 10 minutes, il faudrait un suc de 360kw avec une charge constante a cette puissance, reprend tes calculs

Modifié août 18, 20233 a par Jcb13

Le 18/08/2023 à 12:41, Jcb13 a dit :

Non car c’est impossible de charger a 240 kW constant de zéro à 100 %. Et même à 240 kW, tu ne recharges pas une batterie de 60 kWh en 10 minutes, il faudrait un suc de 360kw avec une charge constante a cette puissance, reprend tes calculs

ben ce ne sont pas mais calculs mais le spread sheet délivré par CATL pour sa nouvelle cellule 4C

 

Le 18/08/2023 à 16:05, seb7788 a dit :

ben ce ne sont pas mais calculs mais le spread sheet délivré par CATL pour sa nouvelle cellule 4C

 

D’accord belle journée à toi

ben ce ne sont pas mais calculs mais le spread sheet délivré par CATL pour sa nouvelle cellule 4C
 

[emoji848]
60kWh en 4C ça fait une charge théorique à 240kW en 15min (pas 10).

Le 18/08/2023 à 18:34, sebxx a dit :

60kWh en 4C ça fait une charge théorique à 240kW en 15min (pas 10).

J’ai abandonné 😂

Le 18/08/2023 à 18:34, sebxx a dit :

60kWh en 4C ça fait une charge théorique à 240kW en 15min (pas 10).

C'est CATL qui le dit ...

on ne connait pas la courbe, ni le pic de départ...

 

C'est CATL qui le dit ...
on ne connait pas la courbe, ni le pic de départ...
 

Et donc? Ils ont réinventé les kwh, ou la multiplication?
C'est des maths, pas de la chimie. [emoji16]

Suffit de réaliser que les communiqué de presses sont pas faits par les ingénieurs/experts.

Le 19/08/2023 à 14:59, sebxx a dit :

Et donc? Ils ont réinventé les kwh, ou la multiplication?
C'est des maths, pas de la chimie.

Suffit de réaliser que les communiqué de presses sont pas faits par les ingénieurs/experts.

Rien a voir avec des maths qui sont une science rigoureuse et exactement la meme chose a chaque fois

hors une batterie avec sa chimie ne réagit jamais de la même manière

SOC, température, ...

pour revenir sur l'annonce de CATL personne ne connait le pic de départ, ni la courbe 

donc les maths sont pure spéculation pour trouver leur calcul

les ingé sont pas des neuneu ca se serait sinon

Et sinon, on pourrait se recentrer sur le sujet principal du topic et vous ouvrez votre propre topic dédié si vous voulez continuer votre conversation ?

Le 19/08/2023 à 16:36, singsonn a dit :

Et sinon, on pourrait se recentrer sur le sujet principal du topic et vous ouvrez votre propre topic dédié si vous voulez continuer votre conversation ?

Il faut bien se passer le temps, en attendant la hausse de septembre

Rien a voir avec des maths qui sont une science rigoureuse et exactement la meme chose a chaque fois
hors une batterie avec sa chimie ne réagit jamais de la même manière
SOC, température, ...
pour revenir sur l'annonce de CATL personne ne connait le pic de départ, ni la courbe 
donc les maths sont pure spéculation pour trouver leur calcul
les ingé sont pas des neuneu ca se serait sinon

Si leur temps annoncé était supérieur à l'idéal basé sur leurs chiffres, bien sûr...
Mais là 10min c'est inférieur au simple calcul mathématique (donc idéal: charge à vitesse constante au max). Cqfd

Le 19/08/2023 à 17:48, sebxx a dit :

 

 

Si leur temps annoncé était supérieur à l'idéal basé sur leurs chiffres, bien sûr...
Mais là 10min c'est inférieur au simple calcul mathématique (donc idéal: charge à vitesse constante au max). Cqfd

 

400 kms de descente avec une pente à 8% , toute droite et avec vent dans le dos,  effectivement on doit pouvoir recharger en 10 mn

Le 19/08/2023 à 17:57, Jcb13 a dit :

400 kms de descente avec une pente à 8% , toute droite et avec vent dans le dos,  effectivement on doit pouvoir recharger en 10 mn

Même une durée négative : c'est toi qui revends de l'électricité à l'opérateur de la borne ! 😂

400 kms de descente avec une pente à 8% , toute droite et avec vent dans le dos,  effectivement on doit pouvoir recharger en 10 mn

Et il faudrait voir la température du convertisseur ac>dc qui redonne 240kW des moteurs vers la batterie (ça doit chauffer, idéal par les températures actuelles) [emoji1787]

Le 19/08/2023 à 20:49, sebxx a dit :

Et il faudrait voir la température du convertisseur ac>dc qui redonne 240kW des moteurs vers la batterie (ça doit chauffer, idéal par les températures actuelles)

L’idée était de démontrer qu’annoncer 400 kms avec une charge de 10 mn, sans indications de la consommation du véhicule, cela n’a pas de sens

ça se rapproche du bonus  dans les  véhicules en stock :

Le 02/09/2023 à 19:23, misterden a dit :

ça se rapproche du bonus  dans les  véhicules en stock :

Je ne comprends pas, pourquoi Tesla ne la propose pas sans batterie, avec contrat de location/vente (sur 2 ou 3 ans) de cette dernière (pas la locabat éternelle de la Zoé!!!), ce qui permettrait de rester sous le seuil de bonus, mais avec la grande autonomie !

ps: on commence à voir aux US, des e-VUL, avec possibilité de rajout ultérieur d'une 2éme  et/ou 3 ème batterie à la version de base, mais ils n'ont pas nos "crânes d'oeuf" de la DREAL... 

Je ne comprends pas, pourquoi Tesla ne la propose pas sans batterie, avec contrat de location/vente (sur 2 ou 3 ans) de cette dernière (pas la locabat éternelle de la Zoé!!!), ce qui permettrait de rester sous le seuil de bonus, mais avec la grande autonomie !
ps: on commence à voir aux US, des e-VUL, avec possibilité de rajout ultérieur d'une 2éme  et/ou 3 ème batterie à la version de base, mais ils n'ont pas nos "crânes d'oeuf" de la DREAL... 

En tant que contribuable, ça serait agaçant de financer un objet incomplet.
Sinon on pourrait imaginer Peugeot vendre un 3008 diesel sans moteur inclus, du coup n'ayant que le 12v, ça serait aussi un électrique [emoji23]

Le 03/09/2023 à 17:00, sebxx a dit :

 

En tant que contribuable, ça serait agaçant de financer un objet incomplet.
Sinon on pourrait imaginer Peugeot vendre un 3008 diesel sans moteur inclus, du coup n'ayant que le 12v, ça serait aussi un électrique

c'est ce que tesla fait déjà:

ajout d'option/équipement après achat