Hausses successives du tarif de l'option FSD annoncées

[Kratus]

 

 

 

Quand tu as commandé, tu avais le choix entre rien ou l'EAP à 5300€ (qui inclut le changement de file).

 

Je pense qu'il y a confusion sur ce qu'on entend par "changement de file".

 

L'autopilot (AP), tel qu'il a toujours existé, inclut le changement de file sans qu'il soit nécessaire de désactiver l'autopilot. Ce changement de file doit être initié par le conducteur, qui doit mettre le clignotant du côté de la file vers laquelle la voiture doit effectuer le changement.

Cette fonctionnalité fait partie de "l'assistance au maintien de cap" (Autosteer en anglais).

 

L'autopilot amélioré (EAP), quant à lui, inclut le changement de file à l'initiative de la voiture. C'est ce que Tesla appelle la "Navigation sur autopilot". Lorsqu'une destination est entrée dans le système de navigation, et uniquement sur certains tronçons d'autoroute qui ont été validés par Tesla, la voiture va prendre seule l'initiative de changer de file. Cela peut être pour dépasser un véhicule plus lent ou pour prendre une sortie d'autoroute.

Cette fonctionnalité est en cours de déploiement. Il a commencé aux USA. Dans un premier temps, la voiture informait le conducteur de son intention de changer de voie et c'était au conducteur de confirmer la manœuvre en mettant le clignotant. Dans un second temps seulement, après plusieurs millions de changements de voie sans incident, la validation par le conducteur est devenue optionnelle.

Cette fonctionnalité est disponible actuellement dans certains pays d'Europe (Allemagne) mais pas encore en France.

 

Bref, pour moi, l'autopilot "de base" (AP) doit inclure le changement de file à l'initiative du conducteur.

 

Je rappelle ce visuel de Troy qui récapitule tous les changement qui sont intervenus.

 

 

[Njxt]

A noter que suite au nième dernier changement de prix, et en se référant au schémas ci-dessus, et si ce que m'a dit le service "delivery" (par mail, je précise) est toujours valable (j'attends des nouvelles / une nouvelle facture), l'option "A" (AP uniquement) pour ceux ayant commandé après le 28/02 (sans (E)AP donc), et ayant réceptionné avant le dernier changement de prix, est à 1100 €, plutôt que 3000 €.

 

Modifié avril 28, 2019 par Njxt

[Kratus]

Je complète mon propos avec cet extrait du manuel de la Model 3.

 

 

Le changement de voie fait bien partie de l'assistance au maintien de cap.

 

[Kratus]

Désolé pour le hors-sujet, mais je m'efforce de répondre à la question de @Tangui17 .

 

 

 

[Vpphil]

 

Sauf que le manuel parle d’une version diffère de l’AP. Depuis le changement de prix, une nouvelle option a été créée et vendue 3200€. Cette option désactive automatiquement l’aide au maintien de cap dès que le clignotant est activé. Ce qui rend cette option inutilisable, sauf à être envahi par des bip d’avertissement ( bip par paire pour arranger les choses) sauf si le trafic est quasi inexistant. 

Cette optionest bien présente dans les réglages sauf sortie auto. 

Les seul espoir serait qu’une fois leFSD déployé, le maintien de cap herite de l.ancienne full version en restant active au clignotant. 

 

 

[mardar63]

Il y a 2 heures, Kratus a dit :

Je pense qu'il y a confusion sur ce qu'on entend par "changement de file".

Mon Dieu, que c'est compliqué. J'en apprends tous les jours. Je pensais qu'avec AP "simple", mettre le clignotant pour dépasser interrompait l'autosteer. C'est ce que j'avais compris en lisant ce forum, et notamment les plaintes de ceux que cette désactivation agace.

[Tangui17]

Il y a 3 heures, Kratus a dit :

Désolé pour le hors-sujet, mais je m'efforce de répondre à la question de @Tangui17 .

 

 

 

Merci Kratus!

C'est exactement ce que je pense, et je n'ai pas le changement de file à mon initiative. Donc il y a une erreur de paramétrage, comme je le laisse entendre depuis le début.

Je vais imprimer ce merveilleux schéma, et les choses devraient être évidentes "normalement".

Bonne soirée à tous!

 

Tangui

[Kratus]

Il y a 3 heures, Vpphil a dit :

Depuis le changement de prix, une nouvelle option a été créée et vendue 3200€. Cette option désactive automatiquement l’aide au maintien de cap dès que le clignotant est activé. Ce qui rend cette option inutilisable,

C'est pas vrai ? Ils n'ont quand même pas fait ça ? 

C'est n'importe quoi. 

 

Dans chargement de voie, l'autopilot est effectivement quasiment inutilisable. 

[Vpphil]

ben Si.......

3200€ le régulateur adaptatif pas sans défauts et un maintien de cap au rabais, ça fait cher mais quand on nous a présenté le deal « baisse de prix compensée par nouvel AP, impossible de connaître le détail des option et c’est pas faute d’avoir cherché et posé des questions aux commerciaux. 

Modifié avril 28, 2019 par Vpphil

[Tangui17]

il y a 12 minutes, Vpphil a dit :

ben Si.......

3200€ le régulateur adaptatif pas sans défauts et un maintien de cap au rabais, ça fait cher mais quand on nous a présenté le deal « baisse de prix compensée par nouvel AP, impossible de connaître le détail des option et c’est pas faute d’avoir cherché et posé des questions aux commerciaux. 

Je suis entièrement d’accord avec toi, et c’est ça qui m’énerve, d’avoir le sentiment d’être pris pour un con....

Le plus pathétique dans l’histoire, c’est que les mails envoyés à Tesla depuis mon compte client, quels que soient les sujets, restent tous sans réponse. Est-ce véritablement une façon de traiter ses clients? 

[Vpphil]

J’ai honte de mon orthographe, promis je me relis la prauchène fouas ?

[Yakouzin]

Je me permets d’intervenir car j’ai pas mal creuse le sujet lorsqu’il y a eu la baisse du 28/02 et le re-découpage fonctionnel des options AutoPilot.

Pour moi sur le papier tout était clair et je comprenais les choses exactement comme @Kratus les a exposé. J’ai d'ailleurs posté dans la section Model 3 du forum plusieurs messages expliquant cette interprétation en me basant sur les fonctionnalités du manuel, qui indique clairement que l’assistance au maintien de cap inclue le changement de fil auto à l’initiative du conducteur.

SAUF QUE je me trompais complètement et je confirme que ce n’est pas le cas. L’AP « simple » ne change pas de file, même si on le lui demande poliment. Je n’ai pas encore la Model 3 mais c’est très clair à la lecture des forums français et américains. 

Certains le déplorent, d’autres le saluent (n’appréciant pas la « prudence excessive » de l’AP pour les dépassements). 

A noter que dans les deux cas (avec ou sans changement de fil à l’initiative du conducteur) au final je note que les utilisateurs indiquent que ce n’est utilisable que dans un trafic faible :

- Si le dépassement auto est inclu, parce que l’AP refuse trop souvent de doubler de par sa prudence

- Si le dépassement auto n’est pas inclu, parce qu’il faut alors sans cesse jouer du comodo pour le réactiver. 

 

En en tout cas @MattKirby à raison : aucun problème de parametrage d’AP sur la voiture de  @Tangui17

[Vpphil]

Dans un trafic moyen, jouer du commodo, serait encore acceptable si au moins le double bip à l’activation et la désactivation du maintien de cap pouvait être supprimé. Seul dans la voiture c’est désagréable, avec des passagers ça devient insupportable. 

[Yakouzin]

Je n’avais pas perçu cette problématique du double bip... je sens que ça risque vite de me gonfler en effet...

[djoul62]

L ap de base est devenu gratuit mais comprend bien moins de chose qu avant et pour retrouver les fonctions sympa présentent avant dans l ap de base il faut payer assez cher ( 5300€ ) alors qu'avant pour 3200€ ( si je dit pas de bêtise) on avait les même fonction?

En gros ils ont augmenté le prix de l ap de 2000€ mais il est prêt pour la futur conduite entièrement autonome

Le but est ,je pense, de rentabiliser un max le matériel déjà présent et le développé du logiciel...
Avant il y avait très peu de Tesla vendu sans l auto pilote de base maintenant il y aura très peu de Tesla vendu sans le fsd.
Tesla gagne donc 2000€ de plus sur chaque voiture...

[rugbygoth]

Je confirme bien, ayant l'option (qui était une option à l'époque) AP (et pas EAP), que mettre le clignotant (le vrai, le gros, celui qui est poilu tout à fond du comodo) désactive le contrôle de trajectoire, le régulateur reste actif lui (il a d'ailleurs tendance à mettre un coup de frein quand on change de ligne, il faut le savoir et reprendre la main en appuyant un peu sur l'accélérateur, c'est juste un coup à prendre).
Je plussoie la gène des doubles BIP dès qu'on fait des dépassements, mais pour ma part je ne trouve pas ça insupportable. Désactiver ce son quand la désactivation est à l'initiative du conducteur serait un plus non négligeable (il faut par contre bien le garder quand c'est l'AP qui déconnecte tout seul).

[Yakouzin]

Il y a 2 heures, djoul62 a dit :

L ap de base est devenu gratuit mais comprend bien moins de chose qu avant et pour retrouver les fonctions sympa présentent avant dans l ap de base il faut payer assez cher ( 5300€ ) alors qu'avant pour 3200€ ( si je dit pas de bêtise) on avait les même fonction?

En gros ils ont augmenté le prix de l ap de 2000€ mais il est prêt pour la futur conduite entièrement autonome

Le but est ,je pense, de rentabiliser un max le matériel déjà présent et le développé du logiciel...
Avant il y avait très peu de Tesla vendu sans l auto pilote de base maintenant il y aura très peu de Tesla vendu sans le fsd.
Tesla gagne donc 2000€ de plus sur chaque voiture...

Pas vraiment, c’est encore plus compliqué que ça.

Avant le 28/02, on avait (je ne vérifie pas à la centaine d’euro près mais les ordres de grandeur sont garantis)

- l’EAP à 5400 € - incluant régulateur adaptatif + assistance au maintien de cap avec changement de file automatique à l’initiative du conducteur + summon « simple » (entrée/sortie garage) + autopark + « promesse » de la navigation sur AutoPilot (la voiture gère tout toute seule depuis l’entrée jusqu’à la sortie de l’autoroute et réalise les changements de voie à sa propre initiative) quand ce serait dispo 

- le FSD à 3200 € - disponible uniquement sur mail/appel et n’incluant que des « promesses » et aucune fonctionnalités supplémentaires réellement disponibles.

 

Ensuite le découpage a été revu :

-l’EAP est devenu l’AP, à 3200€ incluant uniquement régulateur adaptatif + assistance au maintien de cap SANS le changement de file auto à l’initiative du conducteur 

- le FSD est devenu disponible dans le configurateur, pour 5400€ et intégrant toutes les autres fonctions de l’EAP + toutes les « promesses » sur la conduite autonome. Ainsi que, mais c’est écrit nulle part à ma connaissance sur le site de Tesla, la « promesse » du rétrofit gratuit HW3.

MAIS dans le même temps le prix a baissé de 3200€. En clair, Tesla « offrait » l’AP simple.

 

Puis le prix a augmenté de 3%, avec toujours les mêmes options au même prix. Et finalement, ce prix a de nouveau augmenté de 1100€ mais l’AP est devenu de série.

 

Il est difficile de comparer avec la situation d’avant le 28/02 car on ne peut pas raisonner à iso-fonctionnalités, le découpage des options ayant changé. 

En revanche depuis le 28/02 :

au 28/02 LRD noire jantes aéro + AP simple valait 53500€

au 21/03 LRD noire jantes aéro + AP simple valait 55100€

depuis le 12/04 LRD noire jantes aéro + AP simple vaut 53000€

 

[Busquet2]

Il y a 2 heures, Yakouzin a dit :

Avant le 28/02, on avait (je ne vérifie pas à la centaine d’euro près mais les ordres de grandeur sont garantis)

- l’EAP à 5400 € - incluant régulateur adaptatif + assistance au maintien de cap avec changement de file automatique à l’initiative du conducteur + summon « simple » (entrée/sortie garage) + autopark + « promesse » de la navigation sur AutoPilot (la voiture gère tout toute seule depuis l’entrée jusqu’à la sortie de l’autoroute et réalise les changements de voie à sa propre initiative) quand ce serait dispo 

Je suis d'accord avec tout ce que tu as dis à part l'EAP qui était à 5300 euros et non 5400.

 

Et comme j'aime bien insisté : personne de chez Tesla ne m'a jamais proposé le FSD donc les tweets à 2 balles de Musk je n'y prête pas attention, je ne souhaite que de l'officiel.

Modifié avril 29, 2019 par Busquet2

[Yakouzin]

Merci pour la correction, il me semblait bien qu’il y avait cette petite différence de 100€ mais je n’étais pas sûr.

[lapsus73]

et donc , comment on peut faire pour commander le FSD a 2000$ apres livraison ( alors que j'ai deja EAP ) ? 

[Busquet2]

il y a 3 minutes, lapsus73 a dit :

et donc , comment on peut faire pour commander le FSD a 2000$ apres livraison ( alors que j'ai deja EAP ) ? 

C'est ce dont je me plains depuis le début : Il n'y a pas de chemin officiel !

Il faut envoyer un mail à Tesla qui vont te prendre ton argent mais tu ne sais pas ce que sera vraiment le FSD, s'il change le HW etc...

Trop flou pour foncer tête baissée pour ma part. Après si je recevais un mail m'expliquant ce qu'il envisage, en quoi cela consiste, quand et pour combien d'euros, je réfléchirai mais là !

...

 

[Kratus]

Désactiver ce son quand la désactivation est à l'initiative du conducteur serait un plus non négligeable

Au début, il n'y avait pas ce son. Et il y a eu beaucoup d'accidents de gens qui pensaient qu'il était encore actif alors qu'il ne l'était plus.
http://roulezelectrique.com/model-x-founder-un-accident-qui-fait-mal-au-coeur/

Donc aucune chance que Tesla l'enlève.

[Kratus]

les tweets à 2 balles de Musk je n'y prête pas attention, je ne souhaite que de l'officiel.

C'est dommage, parce que c'est souvent la source la plus fiable.
(Je ne parle pas des délais, hein)

[matts]

Au début, il n'y avait pas ce son. Et il y a eu beaucoup d'accidents de gens qui pensaient qu'il était encore actif alors qu'il ne l'était plus.
http://roulezelectrique.com/model-x-founder-un-accident-qui-fait-mal-au-coeur/

Donc aucune chance que Tesla l'enlève.

Disons que pouvoir régler son niveau sonore serait une bonne chose car en l'état, en circulation nocturne je réveillé toute la famille à chaque fois :-/

[bArAkA01]

il y a 58 minutes, MattKirby a dit :

Je trouve très mal joué de n'augmenter que le prix direct, sans augmenter le prix différé.

La différence pousse les gens à l'acheter tout de suite. Avec seulement 1000€ d'écart, je pense que la plupart des gens le laisseront de côté et l'achèteront plus tard.

c'est exactement ce qui va se passer pour moi. J’attendais (oui c'est très bête, comme déjà dit sur le forum, ne jamais attendre pour commander, c'est un principe de base quand on veut acheter une Tesla) le 9 pour passer la commande, et bien c'est mort. Du coup soit je le prendrai quand il apportera quelque chose pour 1000€ de plus, dans avancer les 5300/6300€, soit éventuellement lors d'une phase promotionnelle quand Elon aura besoin de cash.

Je suis d'accord avec toi, je pense que cette stratégie est contre-productive.