Hésitation: Model Y Propulsion ou Long Range ?

[sebxx]

Je précise que je vis dans une région assez froide, ce qui - si j'ai bien suivi les différents débats et analyses - peut avoir un impact assez important sur l'autonomie des propulsion. Je n'ai, par ailleurs pas de moyen de recharger à domicile. 
 

Si ta région est assez froide, les feux de brouillard avant et les 4rm pourraient justifier aussi les 5k d'écart (si ton financement est déjà prêt, j'imagine que tu surveilles https://t.me/tesladropsfr surtout à l'approche de fin de trimestre )

Le chien, selon le gabarit auquel tu penses est effectivement un critère entre la 3 et Y. (Même si le coffre du Y n'a pas une grande hauteur, il est plus adapté)

[Slab]

Merci beaucoup. 

Ton témoignage, Ferena, me conforte "malheureusement" (au sens où cela va me coûter beaucoup plus cher) dans l'idée que la LR est mieux adaptée ...

[seb7788]

Le 24/05/2023 à 08:28, farenas a dit :

J'ai eu les 2

 

La LR était plus puissante, mais je la trouvais pas assez précise avec les jantes en 19" en conduite un peu plus dynamique

La Prop était suffisamment puissante pour notre réseau routier , mais quand on a goûté à une LR, on voit clairement la différence

 

Il y a aussi la technologie de batterie qui influe beaucoup sur le freinage régénératif. Comme ma voiture dort le plus souvent dehors dans le grand Est, il arrive souvent que le FR ne soit pas assez puissant en hiver avec la Propulsion. L'effet est beaucoup moins sensible avec la LR

 

Je passe sur les 4 roues motrices. Je trouve cela plus sécurisant de toutes façons, mais ce n'est pas forcément gênant en soi, sauf à habiter en secteur montagneux.

 

Au final est-ce ça vaut le coup financier ?

 

Oui si tu recherches un prix en plus d'une voiture très homogène. La Prop est faite pour toi

Non, si tu veux un peu plus de dynamisme, plus de plaisir et plus de sécurité avec les 4 roues motrices.

 

Ayant eu une Prop et une LR, je passe maintenant sur une Performance. J'espère retrouver les sensations de ma LR avec un châssis plus ferme. Je ne parle pas du prix, mais il faut aussi se faire plaisir si on le peut.

 

 

Je te rejoins sur le fait que la LFP est une horreur dans l Est ici dans les Vosges la NMC fait une différence incontournable 

[STSUKX]

Le 25/05/2023 à 21:42, seb7788 a dit :

Je te rejoins sur le fait que la LFP est une horreur dans l Est ici dans les Vosges la NMC fait une différence incontournable 

Même combat.

[Slab]

C'est très intéressant à savoir, à plus forte raison dans ma situation qui est comparable à la vôtre, merci beaucoup pour vos témoignages.

[cyril59]

J'ai testé ce matin coup sur coup LR et Propulsion.

La LR est berlinoise (comme toutes celles qu'on trouve aujourd'hui sur le stock), la Propulsion était bien sûr chinoise.

Il y a quand même quelques différences entre les 2.

Déjà les sièges avant. Ils semblent plus larges dans la LR, le dessin de l'assise est un peu différent. Sont moins serrés.

La finition allemande (enfin surtout les ajustages) est toujours largement moins bonne par contre. 

La voiture semble plus ferme en LR (pourtant la LR était en 19" et la Propulsion en 20" !!!). Bon c'est logique vu la puissance... j'imagine que c'est pas tout à fait le même tarage d'amortisseurs ?

Sur ce point j'ai préféré la Propulsion en 20".

 

Pour la puissance je m'attendais à plus foudroyant. Il y a une belle différence au démarrage mais c'est pas non plus fou.

Et en reprise, honnêtement, la Propulsion pousse fort.

Je m'attendais peut-être à trop avec la LR et tout ce que je pouvais lire/regarder.

J'ai presque préféré la douceur de la prop' au démarrage.

 

Par contre grosse différence de frein régén'. La LR en a clairement plus. Que ce soit en vitesse basse ou haute. La propulsion est encore une fois plus douce (peut-être un peu trop ?).

 

Niveau autonomie il y a quand même une sacré différence à 100% (oui la LR était chargée à 100% piuuff....).

La LR annonçait 526 kms. La Propulsion (en 20") c'était 389kms.

 

Au final pour un usage familial je pense que je préfère la douceur de la propulsion (suspensions, douceur de l'accélération pour les passagers, finition meilleure). Après la LR a un range quand même plus confort, sans doute intéressant l'hiver ?

 

 

[seb7788]

Le 26/05/2023 à 18:17, cyril59 a dit :

J'ai testé ce matin coup sur coup LR et Propulsion.

La LR est berlinoise (comme toutes celles qu'on trouve aujourd'hui sur le stock), la Propulsion était bien sûr chinoise.

Il y a quand même quelques différences entre les 2.

Déjà les sièges avant. Ils semblent plus larges dans la LR, le dessin de l'assise est un peu différent. Sont moins serrés.

La finition allemande (enfin surtout les ajustages) est toujours largement moins bonne par contre. 

La voiture semble plus ferme en LR (pourtant la LR était en 19" et la Propulsion en 20" !!!). Bon c'est logique vu la puissance... j'imagine que c'est pas tout à fait le même tarage d'amortisseurs ?

Sur ce point j'ai préféré la Propulsion en 20".

 

Pour la puissance je m'attendais à plus foudroyant. Il y a une belle différence au démarrage mais c'est pas non plus fou.

Et en reprise, honnêtement, la Propulsion pousse fort.

Je m'attendais peut-être à trop avec la LR et tout ce que je pouvais lire/regarder.

J'ai presque préféré la douceur de la prop' au démarrage.

 

Par contre grosse différence de frein régén'. La LR en a clairement plus. Que ce soit en vitesse basse ou haute. La propulsion est encore une fois plus douce (peut-être un peu trop ?).

 

Niveau autonomie il y a quand même une sacré différence à 100% (oui la LR était chargée à 100% piuuff....).

La LR annonçait 526 kms. La Propulsion (en 20") c'était 389kms.

 

Au final pour un usage familial je pense que je préfère la douceur de la propulsion (suspensions, douceur de l'accélération pour les passagers, finition meilleure). Après la LR a un range quand même plus confort, sans doute intéressant l'hiver ?

 

 

Dépend de quand ont été produites les deux que tu as essayé en effet de nouvelles suspensions sont apparues il y  a peu pour compenser le problème de fermeté

Ensuite a voir aussi la  pression des deux on a déjà lu que certains véhicules était surgonflés et provoquait une mauvaise assise question confort 

[sebxx]

Dépend de quand ont été produites les deux que tu as essayé en effet de nouvelles suspensions sont apparues il y a peu pour compenser le problème de fermeté.

Il y a peu? Les berlinoise ont toujours eu la nouvelle suspension (perf d'abord l'an dernier, LR ensuite).

+1 sur la pression des pneus.

[STSUKX]

Le 26/05/2023 à 18:17, cyril59 a dit :

Pour la puissance je m'attendais à plus foudroyant. Il y a une belle différence au démarrage mais c'est pas non plus fou.

Et en reprise, honnêtement, la Propulsion pousse fort.

Je m'attendais peut-être à trop avec la LR et tout ce que je pouvais lire/regarder.

J'ai presque préféré la douceur de la prop' au démarrage.

Les LR de base sont en effet assez progressives au lancement. Tu devrais essayer avec une perf ou le boost, c’est déjà un peu plus violent.

Ne pas oublier également que les batteries LG délivrent moins de courant au delà de 70 km/h que les anciens NCA, cela joue aussi sur les reprises.

Mais après je suis d’accord, une fois lancée, la prop se comporte bien en reprise le souci c’est à faible vitesse, il ne se passe quasiment rien.

[sebxx]

@cyril59 la LR n'était pas en mode confort par hasard?
(Le 0-100 affiche presque 2s d'écart entre LR et RWD)

[farenas]

Je me suis aussi posé la question, car au niveau dynamique c’est autre chose.

[seb7788]

Le 26/05/2023 à 19:01, sebxx a dit :

 

 

Il y a peu? Les berlinoise ont toujours eu la nouvelle suspension (perf d'abord l'an dernier, LR ensuite).

+1 sur la pression des pneus.

 

Pas sur pour les LR sur la nouvelle suspension c est prévu mais aucun document atteste que les LR en soit pourvu 

[cyril59]

Le 26/05/2023 à 19:33, sebxx a dit :

@cyril59 la LR n'était pas en mode confort par hasard?
(Le 0-100 affiche presque 2s d'écart entre LR et RWD)

nope. on a bien vérifié avoir les 2 avec les mêmes réglages (standard, mode serrage,...).

J'ai aucun doute que le 0-100 est bien meilleur sur la LR. Elle est largement plus vive à faible allure.

Après c'est pas non plus décoiffant. Et la propulsion nous a semblé largement suffisante. C'est pas le jour et la nuit comme je peux le lire parfois.

Après je ne suis pas contre la vivacité d'une LR hein !. ;D

 

 

[chrisbdx]

Le 26/05/2023 à 22:23, cyril59 a dit :

Et la propulsion nous a semblé largement suffisante. C'est pas le jour et la nuit comme je peux le lire parfois.

La propulsion est largement suffisante et 99,9% du temps on est obligé de patienter derrière les thermiques qui ne se bougent pas 😤 (en agglomération) 

[Spit12]

Hello, 

J'ai essayé une LR la semaine dernière et j'ai vraiment adoré ! Je n'ai pas pu essayer de propulsion malheureusement. 

Je lis partout qu'elle est très bien en reprise mais franchement pas terrible en dessous de 50km/h. Quelqu'un aurait un chiffre d'accel. Sur un 0-50 pour que j'essaye de me faire une idée ? J'ai lu je ne sais plus où 3.6s (ce qui est franchement bof...) ça vous semble cohérent ? 

Merci ! 

[sebxx]

Quelqu'un aurait un chiffre d'accel. Sur un 0-50 pour que j'essaye de me faire une idée ? J'ai lu je ne sais plus où 3.6s (ce qui est franchement bof...) ça vous semble cohérent ?

3.28s d'après Bjorn:

Donc 1s de plus que la LR:

Tu peux considérer que ce sera mieux pour les passagers, les cardans et les pneus.

[rifilou]

C'est sûrement pour les cardans et la conso qu'ils ont bridé ce 0 à 50. C'est d'ailleurs marrant de sentir l'accélération qui passe en mode "hyper vitesse" (toutes proportions gardées) en arrivant un peu après 40.

[cyril59]

Le 27/05/2023 à 12:57, rifilou a dit :

C'est sûrement pour les cardans et la conso qu'ils ont bridé ce 0 à 50. C'est d'ailleurs marrant de sentir l'accélération qui passe en mode "hyper vitesse" (toutes proportions gardées) en arrivant un peu après 40.

Oui je pense que c'est aussi pour les pneus.

Sur ma Béhème propulsion les pneus arrières prenaient très cher, et pourtant je faisais pas (souvent) le kéké.

 

Sur une 4x4 la pneus arrières sont moins sur-sollicités en départ-arrêté. Du coup ils peuvent envoyer plus de couple plus vite.

 

 

[cyril59]

Le 27/05/2023 à 12:29, Spit12 a dit :

Hello, 

J'ai essayé une LR la semaine dernière et j'ai vraiment adoré ! Je n'ai pas pu essayer de propulsion malheureusement. 

Je lis partout qu'elle est très bien en reprise mais franchement pas terrible en dessous de 50km/h. Quelqu'un aurait un chiffre d'accel. Sur un 0-50 pour que j'essaye de me faire une idée ? J'ai lu je ne sais plus où 3.6s (ce qui est franchement bof...) ça vous semble cohérent ? 

Merci ! 

Si tu aimes les départ-arrêté oui la LR est largement plus vive. Après franchement la propulsion c'est pas un veau du tout. C'est juste très soft au début, par contre quand l'accélération arrive c'est presque plus surprenant que sur une LR. Faut vraiment l'essayer. 

 

 

[Spit12]

Je ne suis pas particulièrement fan des départs arrêtés, c'est plus la crainte d'être déçu par rapport à ce que j'ai essayé. Après entre un essai ou forcément on appuie un peu et la vie de tous les jours, pas sûr que je voie une vraie différence. Merci en tout cas pour les chiffres et les vidéos 👍

[sebxx]

Le 27/05/2023 à 12:57, rifilou a dit :

C'est sûrement pour les cardans et la conso qu'ils ont bridé ce 0 à 50. C'est d'ailleurs marrant de sentir l'accélération qui passe en mode "hyper vitesse" (toutes proportions gardées) en arrivant un peu après 40.

précisemment ce que j'avais mis  (et le confort des passagers)

[sarti]

Attend d'avoir des TMY LR qui passent sous les 47000€ courant juin... et là tu n'auras plus à hésiter...

[Spit12]

C'est ce que j'attends. Mais on est nombreux à attendre la même chose et il n'y en aura pas pour tout le monde 🙁 (surtout que je n'ai pas Telegram pour me prévenir, je pars avec un handicap) 

[Bxjack]

Le 24/05/2023 à 10:46, Slab a dit :

En effet, depuis quelques temps, je me suis amusé à faire des simulations sur ABRP pour me représenter concrètement la différence d'un trajet sur autoroute avec une Prop ou une LR. Sur cette application, la différence entre les deux, sur long trajet, me paraissait assez significative. Par exemple (Tesla 2023 et gentes 19 pouces dans les deux cas), en ayant programmé à un départ à 100% de batterie, et des arrêts peu nombreux mais longs avec une vitesse moyenne à 120 : 

- Bordeaux/Paris: Deux arrêts (2h12, puis 1h29, et enfin 1h49) en Prop; Un seul arrêt en LR (2h32 puis 2h53).

- Marseille/St Jean de Luz: Deux arrêts (2h20, 2h5, 2h4) en Prop; Deux arrêts également en LR (les mêmes mais moins longs).

- Luxembourg/Genève: Deux arrêts en Prop (2h7, 1h32, 1h41); Un seul arrêt en LR (3h2, 2h28).

- Lyon/Rennes: Trois arrêts en Prop (1h33, 1h51, 2h1, 1h28); Deux arrêts en LR (2h21,2h10,2h26).

 

Au regard de ces différents exemples (qui sont, je suppose, calculés dans les meilleures conditions possibles; j'imagine qu'en hiver, les chiffres devraient être revus à la baisse), je constate donc qu'il est rare de rouler plus de deux heures en Propulsion, alors qu'en LR, on semble atteindre assez facilement les 2h30, ce qui correspond plutôt à mon rythme normal, même en thermique.

Ce n'est pas tellement le temps supplémentaire de route, ni de chargement qui me préoccupe (une fois en "pause" je me moque un peu qu'elle dure 20 ou 30min), mais la contrainte de devoir s'arrêter plus fréquemment (toutes les 1h40 environ, plutôt que toutes les 2h15/30).

 

la disposition des SUC le long du trajet influe bcp sur la logique de différence ou pas entre les véhicules. si il y avait des SUC tous les 25 km, chaque véhicule pourrait être exploité au mieux de sa batterie..........ce n'est pas encore le cas à ce jour 🤣

je fais régulièrement Angers - Urrugne, en  LR ou Prop les arrets sont les mêmes. je pourrais juste me permettre de rouler plus vite en LR, (mais il y a les limitations de vitesses 👿)

[STSUKX]

Le 27/05/2023 à 12:29, Spit12 a dit :

Sur un 0-50 pour que j'essaye de me faire une idée ?

 

J'ai lu je ne sais plus où 3.6s (ce qui est franchement bof...) ça vous semble cohérent ?

Cela devait être moi mais tu peux te fier aux chiffres de Bjørn au draggy juste en dessous, ma batterie n’était pas à température et pas à quasi 100% sans compter le fait que les mesures via SMT rallongent de 1 ou 2 dixièmes de secondes à chaque lancement, je ne sais pas pourquoi.