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Forum • Gros gros problèmes d'autonomie avec ma Leaf

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En attendant les nouvelles batteries en 2015.....

Tu vas changer de caisse alors car faut pas rêver non plus, ils vont pas te changer tes batteries comme ça, hein ! Même en 2015 y aura pas 30kWh ds une Leaf, ce qui serait déjà super !

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Pour ceux qui m'ont lu en mars dernier, mon essai de la Leaf 1 avait donné une autonomie maxi de 110 km en roulant à 100 km/h compteur (voire 110 pendant 10 à 20 km), par temps sec mais assez froid (1°). Peu de chauffage (18°) et de temps en temps la clim pour désembuer, trajet exclusivement autoroutier relativement vallonné et peu de trafic. Donc, 120 km à vitesse nettement plus modérée me semble tout de même très peu.

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Bonsoir tout le monde,

 

Aujourd'hui, j'ai effectué 151km avec ma Leaf (qui date de mai 2011)

Sachant que j'avais pas mal de route à faire, j'ai fait une charge complète la nuit précédente et j'ai roulé exclusivement en mode "éco"......A noter que j'ai très peu roulé sur voie rapide (environ 20km), et pas du tout sur autoroute.

 

Petit moment d'inquiétude à 5km de la maison :... il me restait 18km d'autonomie (et une barre rouge), lorsque la mention "batterie faible" s'est affichée et l'affichage "18km" s'est mis à clignoter....

Faut-il en déduire que les 18km d'autonomie annoncés étaient fantaisistes...???

 

Finalement, en roulant très "éco", je suis arrivé avec 15 km d'autonomie affichée...

 

P.S....je n'avais pas allumé le G.P.S, donc pas de message vocal...

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Bonsoir,

Ci-joint une petite courbe qui montre l'influence de la vitesse sur la consommation. Dites moi ce que vous en pensez par rapport à votre expérience perso. Il s'agit de la consommation moteur théorique, sans vent, à 20°C, sur sol plat.

conso.jpg.77dcb15c3ce96bbb2c62726242911204.jpg

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@patxi,

en mode éco et mode éco/B pour la seconde leaf est la seule solution pour rouler au delà de 150 kms.

Bien sur, pas de voie rapide ni autoroute sinon l'autonomie descend vite quand la vitesse augment comme précisé sur le graphique de Gusti.

 

Si quelqu'un a un groupe electrogène, pourrait il essayer de charger sa leaf avec?

Car j'aimerais faire un test avec la mienne et savoir combien il reste de kilomètre une fois que le compteur affiche zéro et avant de passer en mode tortue.

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@Vivian

Concernant le groupe électrogène, on en a parlé sur ce topic, t'as des infos page 6......

 

Sinon, petite anecdote à propos de mon escapade de vendredi.........suite à mes derniers kms retours effectués en mode très "éco", en prenant la Leaf le lendemain matin, (après une nouvelle charge complète) je me suis retrouvé avec une autonomie affichée de 208km............perso, c'est mon record

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Concernant l'autonomie, j'ai vu une vidéo sur youtube dont le conducteur parcourt 105 miles soit 168 kms.

Pas de chauffage, ni clim en roulant en moyenne à 80 kms/h.

 

 

Ce qui correspond à la réalité, en tout cas pour moi.

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Bonsoir tout le monde,

 

Petit moment d'inquiétude à 5km de la maison :... il me restait 18km d'autonomie (et une barre rouge), lorsque la mention "batterie faible" s'est affichée et l'affichage "18km" s'est mis à clignoter....

Faut-il en déduire que les 18km d'autonomie annoncés étaient fantaisistes...???

 

P.S....je n'avais pas allumé le G.P.S, donc pas de message vocal...

 

Bonjour

a 5 kms de la maison , avoir encore 18 théorique et encore une barre allumée, il n'y avais aucune inquiétude a avoir

c'est quant la dernière barre est éteinte que tu peut être inquiet si tu est a plus de 10 Kms de chez toi

le Gps allumé n'as aucun impact sur l'autonomie (quelques centaines de mètres pour 1 heure d'utilisation)

 

tu auras d'abord un message qui te diras " vous ne pourrez peut etre pas atteindre votre destination"

puis "batterie basse, veuillez confirmer" puis " batterie très basse", la suite je ne l'ai jamais tenter

le plus court que j'ai fait , c'est 3 kms théorique restant en arrivant a ma destination équipée d'une prise ordinaire

avec une VE , il faut raisonner autrement qu'avec un TH , "la station service ", c'est une prise de courant ordinaire , et il y en a partout

l'ODB n'est pas farfelu , mais indique une distance calculée , qui tient compte de la quantité d'énergie restant dans la batterie , et de la consommation moyenne des derniers Kms parcourus, exactement comme dans un TH, la différence , c'est que dans une VE les distance sont plus courte et , si on est stressé d'avance par d'anciennes habitudes , on peu se faire peur , comme tu le dit

soit cool et raisonne VE, la vie te semblera bien meilleure

Patrick

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-------> @ Gepeliste62

Bonjour,

Apparemment, tu as expérimenté la chose.....

Si je t'ai bien compris, une fois toutes les barres éteintes, on a encore une "réserve" de 10km ?

Bon à savoir..

Merci de ta réponse.

Patxi

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Quand ton autonomie arrive entre 18 et 15 km restant le compteur indique "---" mais quand tu mets l'odb il te reste encore entre 6 a 8 % de capacite de batterie. A 5 % l indicateur affiche lui aussi "--" % batterie, donc +/- 10 km.

Je me suis apercu qu avec l appli carwings smartphone tu as le reste en km assez precis pour ma part l autre jour reste 3 km alors que sur la voiture plus d indication.

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Je suis d'avantage petit joueur : pour l'instant, mon record à l'arrivée était de 8 % de charge et 13 km estimés restants.

Effectivement, plus de km affichés sur la voiture, mais tout est dans Carwings.

Ca ne fait qu'une semaine que j'utilise la Leaf.

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Personnellement, je ne me fis qu'au pourcentage de batterie et non au Km estimés...

Je sais que pour tel et tel trajet je vais utiliser en moyenne tant de % de batterie. C'est beaucoup plus précis...

Par contre as tu bien programmé ta charge à 100% le matin? Car pour un gros trajet avec 80% de batteries tu perds énormément d'autonomie.

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Bonsoir,

 

Témoignage :

J'accomplis régulièrement un trajet de 112 km sur des routes quasiment planes de campagne avec ma leaf 1 à une vitesse n’excédant pas les 90 km/h.

Jusque là, j'arrivais avec une autonomie restante autour de 20 kms en roulant en mode éco.

Ce we, lors du trajet aller, il ne restait plus que 8 kms à l'arrivée.

Ce soir, même trajet en sens inverse, j'ai fini avec le compteur à zero ou plutôt avec les barres "--".

Je ne comprends pas. Les conditions atmosphériques n'avaient rien de spécial, ma conduite non plus. Bien sûr que dans les deux cas, la voiture avait été rechargée à fond, comme d'habitude.

Je suis très inquiet car je dois faire ce trajet toutes les semaines et je traverse une zone boisée où il n'y a pas âme qui vive !

J'ai cette leaf en LLD depuis mars 2012, le compteur affiche 16 500 km à ce jour.

Je compte prendre contact avec le concessionnaire cette semaine. Cette perte brutale d'autonomie vous paraît elle compréhensible ?

Merci pour vos réactions.

François.

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où habites tu ? La temp a t-elle diminuée récemment ? Avais tu constaté une perte semblable en début d'hiver dernier ?

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Soit c'est un problème de batterie qui commence à donner des signes de fatigue ou soit c'est dû à un changement de climat.

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Quelle est la conso moyenne sur ces 112 km (carwings) et le temps de charge avec 10 ou 16 A ?

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Je n'ai pas vu la conso moyenne sur carwings et elle n'apparaît pas encore sur le site.

La charge, cette nuit, a demandé à peu près 9 heures.

Pour ce qui est du climat, je suis sur le bassin d'Arcachon, hier soir à 22h00, il faisait 15°, je ne crois vraiment pas que cela puisse impacter l'autonomie.

Usure de la batterie ? 16 500 km et 9 mois d'utilisation ? c'est possible ?

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Ma consommation moyenne sur les parcours précédents pour cette distance est autour de 16 kWh, ça vous paraît normal ? (Mais les fois précédentes, je n'avais pas ce problème, faudra voir la conso pour cette fois, d'après carwings)

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J'ai la leaf 2 depuis juin et roulé 6.000 kms. Pour l'instant je n'ai pas de baisse d'autonomie et je peux rouler 150-160 kms à 90 km/h en une charge complète.

 

Et j'ai vu sur le web des leafs ayant parcouru + de 100.000 kms sans baisse notable d'autonomie.

Je te conseille d'aller chez Nissan et d'effectuer un test de la batterie comme ça tu seras fixé.

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Avec ma Leaf 2, j'ai entrepris un Le Bouscat- La Teste de Buch - Le Bouscat ce samedi. Cela fait environ 127km AR, sans prendre l'autoroute. Terrain plat. Je suis parti tres confiant - batterie à 100%.

Arrivé à destination, plus assez d'autonomie pour le retour ! J'ai galéré pour trouver une borne de charge... à Arcachon, où la prise du CRO de la Leaf ne rentre pas dans la prise de la borne ! (voir les photos sur Chargemap). Après l'emprunt d'une rallonge, j'ai pu recharger, puis rentrer sur Bordeaux.

Je suis donc tres étonné de cette autonomie de moins de 127 km, sur une route sans difficultés.

J'ai alors découvert le planificateur d'itinéraire de Nissan... en simulant mon trajet (pas d'autoroute, pas d'A/C), le planificateur indique clairement que je n'ai pas assez d'autonomie (une recharge en cours est nécessaire)!

Comment expliquer cette faible autonomie, alors que cette voiture est annoncée pour 150 à 200km ? Est-ce du au fait que sur ce trajet, il n'y a pratiquement pas de récupération d’énergie par freinage ?

Mon trajet ressemble à celui de frator06... qui lui aussi se pose des questions.

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Il est vrai que moins de 127km d'autonomie pour une Leaf 2, c'est vraiment pas beaucoup !

Avec la Leaf 1 (Vivre Electrique), j'ai réussi à faire 133km (et 8km restants d'autonomie) à 4 avec bagages, sur voie rapide-autoroute (110km/h) et nationale(90km/h).

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Avec ma Leaf 2, j'ai entrepris un Le Bouscat- La Teste de Buch - Le Bouscat ce samedi. Cela fait environ 127km AR, sans prendre l'autoroute. Terrain plat. Je suis parti tres confiant - batterie à 100%.

Arrivé à destination, plus assez d'autonomie pour le retour ! J'ai galéré pour trouver une borne de charge... à Arcachon, où la prise du CRO de la Leaf ne rentre pas dans la prise de la borne ! (voir les photos sur Chargemap). Après l'emprunt d'une rallonge, j'ai pu recharger, puis rentrer sur Bordeaux.

Je suis donc tres étonné de cette autonomie de moins de 127 km, sur une route sans difficultés.

J'ai alors découvert le planificateur d'itinéraire de Nissan... en simulant mon trajet (pas d'autoroute, pas d'A/C), le planificateur indique clairement que je n'ai pas assez d'autonomie (une recharge en cours est nécessaire)!

Comment expliquer cette faible autonomie, alors que cette voiture est annoncée pour 150 à 200km ? Est-ce du au fait que sur ce trajet, il n'y a pratiquement pas de récupération d’énergie par freinage ?

Mon trajet ressemble à celui de frator06... qui lui aussi se pose des questions.

 

sur un trajet de 130 kms réduisez votre vitesse de 10 kms/h vous perdrez 5 minutes mais n'aurez pas besoin de recharger donc gain de temps au final en roulant à 80/85 ça devrait le faire sans problème

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Voici mes premières constatations ce WE froid et pluvieux ( donc un peu de clim et un peu de chauffage).

 

Je n'ai pas encore vidé complètement la batterie mais ai fait des trajets en site urbain, et sur route à 110km/h, en rechargeant à 80 % la nuit suivante (mode "long life" pour la batterie)

 

Bilan: 10% de charge = 10 km

 

Bizarrement, quand je programme la charge à 80%, je retrouve la batterie à 77% le lendemain

 

J'ai essayé de programmer la mise en chauffe sur secteur, mais ça ne marche pas.

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Re: Gros gros problèmes d'autonomie avec ma Leaf

 

vivian a écrit :

 

"Et j'ai vu sur le web des leafs ayant parcouru + de 100.000 kms sans baisse notable d'autonomie.

Je te conseille d'aller chez Nissan et d'effectuer un test de la batterie comme ça tu seras fixé."

 

J'ai le même problème, c'est-à-dire une autonomie (env 120 km) faible, malgré une conso. batterie moyenne (130 Wh/km ) cotée "platinium" (sic Carwings). Cependant 2 tests de batterie (1 proposé gratis par Nissan et 1 dans le cadre de l'entretien annuel payant) se sont révélés pleinement satisfaisants.

Je vais exiger lors du 2e entretien l'échange standard de batterie dans le cadre de la garantie, je n'ai que 9000 km en 2 ans. En attendant, pas le Messie, mais le Model E (le Model S étant trop lourd, trop puissant, trop gourmand et trop cher), j'aimerai rouler normalement avec mon VE !

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