cyrillem

un alternateur sur une Zoé ??? Ma

Et oui, lu ce matin dans le journal l'Alsace ! Le pape de la voiture électrique est notre hôte ! Voir ici : http://www.lalsace.fr/bas-rhin/2014/09/06/comment-un-strasbourgeois-est-devenu-le-pape-de-la-voiture-electrique

Il est clair que l'autonomie récupérée par le freinage est dépendante du dénivelé du trajet et surtout du style de conduite (anticipation). Un point clair : cela permet d'économiser les disques et les plaquettes, car à part pour s'arrêter complètement, il est presque inutile "d'appuyer sur le frein" pour ralentir. Oui, je sais le frein régénératif ne fonctionne qu'en appuyant légèrement sur le frein pour certains modèles de ve.

Ca c'est de l'efficacité !!! D'autres constructeurs pourraient prendre des leçons de réactivité face à un problème !

Là, c'est plus correct, votre message précédent laissait entendre que l'on modifiait nos trajets pour ne pas aller au-dela de l'autonomie du ve, mais ce n'est pas le cas, vous l'avez mieux dit cette fois. Nous ne limitons pas nos déplacements, nous choisissons le véhicule le mieux adapté, et faisant plus de la moitié de nos déplacements en ve, nous ne voyons pas cela comme une contrainte, mais un choix. Mais là, on est dans une discussion sans fin du style "ente la poule et l'oeuf, lequel était là le premier" ...

Comment pouvez vous affirmer cela ? Mes 2 ve font les kilomètres que nous avons besoin de faire au quotidien, ni plus, ni moins ! Ok pour les week end, une thermique reste obligatoire. Avec 2 ve à la maison, mon épouse et moi faisons plus de la moitié de notre kilométrage annuel en électrique. Je ne pense pas que nous sommes les seuls dans ce cas, mais que cela ne puisse pas s'appliquer à tout le monde, ok, c'est vrai aussi. Pour en revenir à cet article, le journaliste ne sait pas sur quel pied danser ! D'un côté il descend en flèche les ve et de l'autre, il dit que c'est bien ... Il est vrai que l'investissement n'est pas à la portée de tous, donc la location ou l'autopartage (même pour les VT) est une bonne chose.

oui, besoin urgent ! de plus, certains ne lisent pas leur MP Cline, vous en avez un en attente de lecture depuis le 9 mai, merci d'y répondre !

désolé pour le HS, mais Cline, j'essaye de vous contacter, mais pas moyen, j'ai envoyé un MP au sujet d'une 106 lithiumisée. Merci de me répondre !

Je vous ai envoyé un MP pour vous demander les infos sur cette transfo. Merci !

C'est quand même f(l)ou ça ! Certains ont des frais de dossier, d'autres non. Chez certains, l'extension de garantie coûte 12€/mois, d'autres 22€/mois. ... Ca ne fait pas pro !

Oui, tu as les mêmes réponses que moi aux questions que j'ai posées. Et les pro-diesel, quelles réponse apportent ils ?

et qu'est ce qui est rejeté lors d'une régénération du FAP ? Quelqu'un aurait il les mesures faites lors de ce haut régime moteur durant plusieurs minutes ? Les particules arrêtées par le FAP, il faut bien qu'elles aillent quelque part lors de cette régénération ? Non ? Perso j'imagine facilement que les particules sont rebrûlées, donc deviennent encore plus petites et .. Et après ?

salut, j'ai pas beaucoup participé depuis un petit moment, mais j'ai suivi de près les discussions qui se déroulaient. S'il n'y a pas assez de candidats plus sérieux que moi, je suis prêt à donner de mon temps pour la bonne vie du forum AP. Au niveau des parties du forum à suivre, j'aurais une préférence pour ceux sur les ve français ou les hybrides. @+

heu ... je crois pas qu'en partant de Strasbourg ou alentour, il y ait besoin de passer par Montbéliard, Mulhouse ou l'aire d'écot pour aller à Stuttgart, c'est pas du tout la route !

et pourtant votre message commence par "pour répondre à ce post ...", rv45 a compris votre post dans le même sens que moi. Mais si vous me dites que ce n'étais pas contre mon post, autant pour moi, je vous fais confiance ! je n'ai parlé que du style qui ne me plait pas, mais il est vrai qu'au niveau technologique, l'I3 avec son autonomie et son REX est un bon ve, mais qui reste trop cher. J'en veux pour preuve des particuliers qui se sont lancés dans la conversion en lithium de leur ve 1ère génération et qui s'en sortent pour environ 10000€ (juste pour la conversion, sans bénéficier de prix de gros) pour obtenir 200km d'autonomie. Donc des constructeurs qui sortent des ve avec environ 200km (ou moins) d'autonomie et qui veulent les vendre à plus de 30000€, c'est pas normal. Avec les prix de gros donc forcément bas, ils devraient pouvoir les proposer beaucoup moins chers !!!