Aller au contenu
vbraillard

Forum • green up

Messages recommandés

bonjour, mes questions vont peut être vous paraître amusantes ou stupides pour certains... mais je n'y connais vraiment rien... donc une explication pour les nulles

 

pouvez vous m'expliquer ce que c'est qu'une prise green up, comment ça marche... qu'elle est son installation? sur le compteur? quelle prise?

 

merci pour votre aide

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Cette prise Green'up permet d'augmenter la charge avec le CRO, le câble de recharge ordinaire (plus adapté qu'occasionnel dans la majorité des cas !).

 

On passe de 10 A (limitation maintenant imposée par les constructeurs) à 14 A, d'où un gain de temps non négligeable.

 

Mais cette procédure implique de brancher le câble de recharge côté voiture et côté prise, contrairement à une wallbox dont le câble n'est à brancher que sur la voiture : suivant la configuration de son emplacement de recharge, une solution peut être préférée à une autre.

 

Il est d’ailleurs possible de construire soi-même sa wallbox personnelle, comme expliqué ici par exemple :

http://www.vehiculeselectriques.fr/topic14492.html

 

Et comme précisé dans le lien du message précédent :

 

La norme pour un câble 2.5mm², c'est 24m max à 16A

 

Ce qui permet bien souvent de rester en 2,5² !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Tite question sur cette prise. Possédant un CRO 16a avec ma C-zéro de 2012, qui il me semble n'a pas le système d'aimant qui "dialogue" avec cette prise (contrairement aux CRO plus récents), la prise Green up me briderai ou mon CRO pourra quand même tirer au maximum ??

Je pose la question car je viens de déménager, en location, et avant d'installer mon ancienne prise (câble, contacteur heures creuses et disjoncteur) pour avoir ma ligne dédiée à la charge de mon véhicule, je me demandais si je ne pouvais pas mettre cette prise "renforcée".

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour

 

non la green up ne briderait pas ton cro avant 2012 . j'ai fait cela pendant 2 ans .

 

en fait la green up débride le cro si ce cro en compatible .

 

celui de nissan ne l'est pas de la soul non plus il ne semble

 

erwan

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

lou2223,

pas de souci pour utiliser un CRO de 16A sur une Green'Up...

Cela fonctionne très bien..

De plus les contacts de la Green'Up étant renforcée, cela ne peut être que mieux..

 

La prise Green'Up commute les CRO de 8A à 14A quand le CRO possède une fiche grise et verte Green'Up et que du coup l'aimant de la prise active l'interrupteur ILS de la fiche

du CRO

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pourquoi je lis ici et la qu'il ne faut pas mettre une rallonge electrique,meme avec un gros amperage? Risque de chauffe? Effet d'induction?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour

Il ne faut mettre de rallonge en 0,75mm2 mais en 2,5mm2 pas de soucis

Il faut , cependant, bien la déroulé pour éviter un échauffement

Et,par ces fortes chaleur ,ne pas la laisser au soleil

Patrick

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Bonjour

Il ne faut mettre de rallonge en 0,75mm2 mais en 2,5mm2 pas de soucis

Il faut , cependant, bien la déroulé pour éviter un échauffement

Et,par ces fortes chaleur ,ne pas la laisser au soleil

Patrick

En effet, l'exemple d'en dessous est à éviter.

100_1927.jpg

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Une Prise Green'Up, c'est ça :

 

SLFsoA.jpg

 

Bonjour a vous tous

 

Je remonte ce sujet qui fait tache d"encre est qui devient compliquer

 

On peux prendre ce type de matériel prise Green'UP pour recharger sa voiture en toute sécurité.

http://eco-motion.fr/prises-de-recharge/432-legrand-green-up-leg090476-32-kw.html

 

La charge est un peu plus rapide qu'une prise de courant standard.

 

La est ma 1 er question :

On tir sa ligne dédiée du disjoncteur de la maison au différentiel puis a la prise le tout avec la même section de fils de 6mm ou 10mm car 3.5 mm est trop faible

 

2eme question :

Je voudrais mettre un programmateur pour charger sur mon conteur de nuit

Quelle caractéristique est je le pose après le différentiel de la prise.

 

Merci bien pour vos réponse simple.

Je vais rouler en 2eme voiture est peux en Maxi Kanggo non utilitaire de Septembre 2014

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour,

 

Je peux pas répondre à tout, mais la section de 2,5mm2 suffit déjà(c'est marqué sur la boîte ) . Passer en 6mm2 est utile si tu comptes passer en wallbox. Le 10mm2 me semble du luxe.

 

Pour la recharge rapide, il faut que ton câble de recharge soit compatible. (prise cerclée de vert)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour

sauf cro special équipé, ou evse la recharge n'est pas plus rapide sur une green-up que sur une prise ordinaire, la green-up permet d'être pus tranquille en ce qui concerne le risque incendie

pour la charge en heure creuses, 2 solutions

soit c'est programmer dans la voiture et l'installation électrique reste simple

ou

installation d'un contacteur chauffe-eau 20A ou 25A entre le différentiel et la prise

 

en ce qui concerne la section des fils, le 2,5mm2 suffit si pas d'évolution prévue , mais aussi si la longueur de cable entre le compteur général et la prise est inférieure à 25M

pour prévoir l'avenir, personnellement j'avais passer du 6mm2 , et un cable réseau (RJ45)j'ai bien fait puisque maintenant j'ai une wall-box 32A relié au TIC pour gérer les heures creuses et l'abonnement EDF

Patrick

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour,

 

Si tu crées une nouvelle ligne, autant la câbler en 6 mm2. Tu seras paré pour l'avenir si tu souhaites un jour charger à 7 kW.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il me semble bien que le 10 mm² ne passe pas en connection sur la prise Green-Up, 6 mm² c'est déjà bien, on peut même basculer sur une wallbox 7 kW future si la distance n'est pas trop élevée.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Merci beaucoup pour toute c'est réponses clair vous m'avez enlever des gros doute.

J'attend la livraison de la voiture pour tout bien avoir en main est je me la joue électricien avec une bonne ligne en 6mm pour l'avenir

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonsoir.

Petit détail : pour la distribution de la maison tu dois avoir un (ou plusieurs) DDRHS, en principe interrupteurs différentiels 30mA.

Ton disjoncteur de Green'Up doit être alimenté en amont : en effet si tu le places en aval d'un 30mA existant, en cas de défaut côté voiture les deux déclencheront, et en cas de défaut sur l'installation plus de courant de charge non plus.

Les deux schémas de SoulEV2016 au début de ce sujet (avril 2017) te montrent les deux éventualités à suivre.

Salut !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant

Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×