Peut être une question de prix?

La plus cher des AC:

La moins cher des DC:

 

Ceci pourrait expliquer cela.

 

Sur le site: https://www.carplug.com/

Modifié janvier 31, 20224 a par Albert Deubert

Le 31/01/2022 à 01:54, Fender a dit :

S’il n’y a qu’en France que le 22kW AC est répandu faut vous faire une raison, c’est que ça ne va pas durer.

En France déjà, dans certaines métropoles, le 24 kW DC est préféré au 22 AC sur les nouvelles bornes..

 

un chargé de mission dans un syndicat mixte doté de 200 bornes AC 22 kW m'avait indiqué que certaines avaient une moyenne de moins d'une charge annuelle !!!

 

Le 29/01/2022 à 13:48, dparmen1 a dit :

On apprend dans l'article que les bornes 22kW sont rares en Allemagne.

C'est totalement faux, il faut vérifier les sources. Faites un tour sur chargemap et filtrer les bornes T2, c'est tout à fait comparable à la France. Ce qui est vrai c'est qu'il y a plus de bornes rapides qu'en France, ca oui, mais dire qu'ils sont dépourvus de T2 22kW c'est n'importe quoi. Et parler de bornes 22kW sur un sujet qui parle de grands trajets c'est une peu décalé, non? Les 22kW ( ou très souvent 2x11kW ) sont certes utiles pour les plans B et les VE qui savent charger en triphasé, une sorte d'assurance qui peut débloquer certaines situations, mais ce n'est pas l'usage principale sur les grands trajets.

Modifié janvier 31, 20224 a par crazyfrog

Le 31/01/2022 à 09:13, ManuTaden a dit :

un chargé de mission dans un syndicat mixte doté de 200 bornes AC 22 kW m'avait indiqué que certaines avaient une moyenne de moins d'une charge annuelle !!!

 

Dans ma communauté de commune, ils en ont mis une paire dans chaque bourg. Je n'ai jamais vu aucune voiture branchée.

Ce type de borne a plus de sens en ville pour les gens qui ne peuvent pas recharger chez eux, ou alors dans des lieux touristiques (recharge à destination ou pendant une visite).

Mais dans des villages périurbains, le besoin est bien plus limité.

Il faut des bornes de recharge rapide DC pour ceux qui se déplacent et font leur plein comme dans une station essence en maillant le territoire en dehors des grands axes. Mais une borne 11 ou 22, c'est trop lent en itinérant et presque trop puissant pour de la charge la nuit.

Il reste les arrêts courses, restos, visites, balades,... qui font souvent entre 1 et 4 heures.

Dans ce cas, je trouve que le 22 kW a du sens.

ouais mais là, même 7kW n'est pas dénué d'intérêt

 

après je dis p't'être une connerie, mais y'avait pas un gros souci de rendement de charge domestique sur les zoe à chargeur 22kW ? car si c'est bien le cas, ça fait cher la possibilité de charger une fois de temps en temps sur 22, là où la charge CCS n'influe pas le rendement de ta charge domestique

Le 31/01/2022 à 09:13, ManuTaden a dit :

un chargé de mission dans un syndicat mixte doté de 200 bornes AC 22 kW m'avait indiqué que certaines avaient une moyenne de moins d'une charge annuelle !!!

C'est une sorte de service public de secours : si la seule recharge annuelle a permis à un automobiliste en galère de rentrer chez lui en pleine nuit un dimanche soir au lieu de rester en panne dans la voiture en attendant le lundi matin, ce n'est pas gaspillé.

 

Après tout, la grande inquiétude des nouveaux acheteurs de VE n'est-elle pas de se retrouver batterie vide en pleine nuit dans un petit village sans borne ?

 

Est-ce qu'on compte le nombre d'utilisations des bornes à incendie pour savoir lesquelles conserver ?

 

 

c'est autre chose en coût de maintenance et d'entretien qu'une borne à incendie  la comparaison me parait un peu osée

Le 31/01/2022 à 17:45, Remy a dit :

C'est une sorte de service public de secours : si la seule recharge annuelle a permis à un automobiliste en galère de rentrer chez lui en pleine nuit un dimanche soir au lieu de rester en panne dans la voiture en attendant le lundi matin, ce n'est pas gaspillé.

 

Après tout, la grande inquiétude des nouveaux acheteurs de VE n'est-elle pas de se retrouver batterie vide en pleine nuit dans un petit village sans borne ?

 

Est-ce qu'on compte le nombre d'utilisations des bornes à incendie pour savoir lesquelles conserver ?

 

 

C'est un dépannage, c'est toujours mieux que rien.

Mais est-ce que cet argent public dépensé pour que le maire se targue d'avoir installé une borne ne pourrait pas être mieux dépensé avec des bornes DC de plus de 50kW (ne demandons pas la lune non plus) qui créeraient un vrai réseau d'appoint pour les gens qui bougent ?

Avec bien évidemment un moyen de paiement qui dissuade les voitures ventouse.

Le 01/02/2022 à 11:41, Bart a dit :

Mais est-ce que cet argent public dépensé pour que le maire se targue d'avoir installé une borne ne pourrait pas être mieux dépensé avec des bornes DC de plus de 50kW

Il faut bien se rendre compte qu'avec le même budget, il y aurait 10 fois moins de bornes DC.

Peut-être, mais peut être que ce serait plus bénéfique que toutes ces bornes que personne n'utilise jamais.

Dans les villages, les rares proprios de VE chargent chez eux. La borne pour greenifier le bilan du mère inaugurée sur le parking de la mairie qui voit 2 voitures par an, on ne peut pas dire que ce soit un investissement judicieux à coté de tous les manques en DC partout.

Je ne suis pas d'accord.
Charger quand on habite une maison de village est à peu près impossible.
Donc, avoir une solution autre est indispensable.
Et parce qu'on est en France, une bonne partie de ces bornes est facturées à la minute, ce qui conduit souvent à des tarifs prohobitifs pour des recharges régulières.

Le 01/02/2022 à 14:22, dparmen1 a dit :

une bonne partie de ces bornes est facturées à la minute, ce qui conduit souvent à des tarifs prohobitifs pour des recharges régulières.

Ou l'inverse. Exemple avec le réseau REVEO: avant c'était à la minute, le plein d'une ZOE 50 pour 3€.

Maintenant ils sont passés au kWh: le même plein pour 10€.

Certes. Il y a ( ou avait ) des tarifs d'appel ( sans que ce soit très clairement indiqué ).
Je peux comprendre qu'on passe à des tarifs plus réalistes, mais passer à des tarifs prohibitifs pour une charge de nuit, c'est un peu contradictoire, surtout pour les réseaux chapeautés par des collectivités.
En tout cas, c'est ce que je vois pour le réseau LaRecharge ( Aix-Marseille ).

Le 02/02/2022 à 07:26, dparmen1 a dit :

mais passer à des tarifs prohibitifs pour une charge de nuit,

Pour être exhaustif, la nuit (de 23H à 6H) c'est demi-tarif, mais faut aller la débrancher à 6H du mat (car entre 6 et 23H il y a un coût à la mn pour une occupation > 2 heures).