Grand trajet de Vacances

[AlexaRom]

Il y a 2 heures, Eric2222 a dit :

En fait les concessions c'est vraiment un trucs super car les bornes sont en super état (du moins ce que j'ai fait) et en plus il y a pas la queue.

Oui alors ça c'est vraiment dépendant de la concession et du moment car sur un long trajet, j'avais fait une recharge dans je sais plus quel Nissan, je faisais clairement chié, un autre Nissan avec borne dans la cour clôturée ... fermée le midi.

Et enfin, à Rouen par exemple, la borne est carrément installé dans un hangar et totalement inaccessible 95% du temps car hangar rempli (donc impossible d'y entrer) ou place déjà utilisée par les véhicules de la concession ...

(Pour nuancer la situation catastrophique à Rouen, ça semble s'améliorer avec l'extension de la concession il y a quelques mois et donc plus de place pour les véhicules).

[fredlopez]

@Eric2222Content que ce soit passé suivant les prévisions. Comme quoi on peut partir loin dans le confort de la leaf.

Demain retour pour moi. 300 kms dans les Alpes. Batterie à 84 ou 85 %. Je pars, on verra bien en route.

[fredlopez]

Retour nickel. Une charge rapide. Aucun pb. Bon après c'est que 300 km.

[Lexiflo]

Pour moi 600km en 2 jours avec 2 charges Chademo .

J'ai poussé la dernière à 94% sous 32°C et j'ai terminé un peu plus haut que le milieu.

Modifié août 17, 2019 par Lexiflo

[fredlopez]

il y a 11 minutes, Lexiflo a dit :

Pour moi 600km en 2 jours avec 2 charges Chademo .

J'ai poussé la dernière à 94% sous 32°C et j'ai terminé un peu plus haut que le milieu.

Mais t'as pas une leaf alors ! Parce que je lis bien le forum et tout ceux qui n'en ont pas disent que les leaf ça chauffe !

[Lexiflo]

En tout cas cette Leaf est un plaisir sur les petites routes d’Ardèche ?

Alors la suite Eric2222 ? 

[fzik]

Oui, mais 2 charges Chademo en 2 jours.

La première charge, ne monte pas trop haut; même sur autoroute.

C'est la deuxième consécutive à la première, qui commence à faire monté le "curseur".

[Lexiflo]

Oui je sais car pour les vacances j'ai enchaîné 1 fois 3 et une fois 4.

J'ai fini à chaque fois à la limite du rouge donc à part un léger ralentissement de charge pas de problème. 

[fredlopez]

Une info que j'ai postée sur une autre discussion. L'autonomie affichée ce matin après le retour d'hier. Comme quoi il ne faut pas forcément rouler à 30 km/h pour avoir une autonomie acceptable.

Modifié août 18, 2019 par fredlopez

[zadene]

A 30 km/h, c'est pas là où j'ai les meilleurs scores.

Entre la conso fixe des accessoires et les changements d'allure...

[Eric2222]

Bon me voilà de retour pour la suite de mon trajet.

Je suis partie vers 8h10 de Sens et arrivée à 11h32 à Ligny-en-Barrois. Malheureusement une Opel Ampera chargeait et j'ai du attendre 45 mn. Une Opel venue de Hollande . Du coup je suis allez voir un petit café et ensuite j'ai chargé 45 mn. Puis je suis partie vers Auchan Tomblaine et j'ai rencontré un propriétaire d'une Peugeot Ion qui faisait çà première charge. Du coup je lui ai expliqué comment faire.

Départ de Tomblaine et bien arrivée à Lemberg en 57 chez mes Parents.

Je vous ai fait un retour Photo. Donc au final j'ai fait dans les 920 km en 2 jours avec 6 charges. 4 le premier jour et 2 le deuxième.

https://photos.app.goo.gl/qJZwBqNdEPE3rqUZ6

 

Modifié août 18, 2019 par Eric2222

[Lexiflo]

Bravo!

Dans ton lien on ne voit qu'une photo

[Eric2222]

Je viens de le modifier

[fredlopez]

Très bien. Merci pour le reportage

[ltc18]

Il y a 1 heure, Eric2222 a dit :

Bon me voilà de retour pour la suite de mon trajet.

Je suis partie vers 8h10 de Sens et arrivée à 11h32 à Ligny-en-Barrois. Malheureusement une Opel Ampera chargeait et j'ai du attendre 45 mn. Une Opel venue de Hollande . Du coup je suis allez voir un petit café et ensuite j'ai chargé 45 mn. Puis je suis partie vers Auchan Tomblaine et j'ai rencontré un propriétaire d'une Peugeot Ion qui faisait çà première charge. Du coup je lui ai expliqué comment faire.

Départ de Tomblaine et bien arrivée à Lemberg en 57 chez mes Parents.

Je vous ai fait un retour Photo. Donc au final j'ai fait dans les 920 km en 2 jours avec 6 charges. 4 le premier jour et 2 le deuxième.

https://photos.app.goo.gl/qJZwBqNdEPE3rqUZ6

 

Très bien tu as fais des rencontres et croisé une ampère e très rare en Europe et encore plus en france

 

si tu as du temps peux tu détailler avec horaire départ arrivée etc..

[Goschan]

Le 16/08/2019 à 18:16, Eric2222 a dit :

Autre petit point, lorsque je chargeait à Nissan Sens la Température de Batterie était à la limite de la zone rouge donc 51° C normalement je ne devait plus que charger à 22 kw et pourtant je chargeais encore à 30 kw. Elle est terrible ma Trinity.

La vitesse est déterminée au moment du branchement, si tu avais débranché puis rebranché, tu aurais eu 22kW

 

C'est pour ça que ça vaut parfois la peine d'attendre 5-10 minutes que la température passe sous un seuil.

Et je ne suis pas sûr que tu ais atteint les 51°, parce que d'après tes photos la barre de T° n'était toujours pas rouge et tu n'avais pas de perte de puissance, tant mieux

Et la batterie ne chauffe plus tellement entre 80 et 90%, surement pcq la vitesse de charge avait déjà bien diminué.

 

Une photo quand la batterie a trop chauffée

Modifié août 19, 2019 par Goschan

[ltc18]

Eric2222

et sinon niveau confort entre la 24 et la 40 cela donne quoi

l’habitabilité doit être identique 

seul le coffre doit être plus grand 

le tableau de bord différent 

la vitesse de charge identique ?

[Eric2222]

Au niveau confort sans langue de bois, j'étais mieux assis dans ma 24 Visia que dans ma 40 N-Connecta.

Avec ma nouvelle lorsque je fais de la route j'ai un peu mal aux cervicales et aux omoplates.

Le tableau de bord je préfère le nouveau.

Je suis partie ce matin pour mon chemin retour.

Départ 4h45 de Lemberg et arrivé vers 7h00 à Tomblaine. 1/4 d'h de charge et c'est repartit pour Ligny-en -Barrois.

Charge de 30 mn pour arrivé à 80 %. Puis une toute petite charge que j'aurais pu éviter à Troyes de 8 mn.

Arrivé à Sens vers 12h30 et charge chez Brico Marché Sens Sud en Type 2 donc 7 kw pour pas faire trop chauffer la batterie.Déjeuner puis Départ à 14h30 pour 120 km avec 171 km d'autonomie pour arrivé à Orléans. A l'arrivé la température à a peine dépassé le milieu.

Donc je me dis chouette je vais pas aller dans la zone rouge. Je charge 30 mn pour arrivé à 82 % et là même température que Goschan plus haut. Heureusement l'hôtel n'est qu'a 1 km.

Le temps d'aller à la réception et de revenir elle avait déjà baissé à la limite de la zone rouge. Faut dire aussi qu'il fait presque 30 ° que je chargeais en plein soleil et que je suis arrivé sur Orléans avec 15 % de batterie restante.

En fait j'ai constaté que ce qui fait chauffé la batterie c'est quand tu arrives en-dessous des 40 % car de 40 % à 80 % çà chauffe pas car la vitesse est déjà réduite. Ce qui fait chauffé c'est quand tu arrive en-dessous des 30 % ou pire 20 %. Je pense que si tu enquilles des charges rapides tirs au-dessous de 40 % et jusqu'a 80 % , je ne sui spas sur que çà chauffe.

[ltc18]

Il y a 15 heures, Eric2222 a dit :

Au niveau confort sans langue de bois, j'étais mieux assis dans ma 24 Visia que dans ma 40 N-Connecta.

Avec ma nouvelle lorsque je fais de la route j'ai un peu mal aux cervicales et aux omoplates.

Le tableau de bord je préfère le nouveau.

Je suis partie ce matin pour mon chemin retour.

Départ 4h45 de Lemberg et arrivé vers 7h00 à Tomblaine. 1/4 d'h de charge et c'est repartit pour Ligny-en -Barrois.

Charge de 30 mn pour arrivé à 80 %. Puis une toute petite charge que j'aurais pu éviter à Troyes de 8 mn.

Arrivé à Sens vers 12h30 et charge chez Brico Marché Sens Sud en Type 2 donc 7 kw pour pas faire trop chauffer la batterie.Déjeuner puis Départ à 14h30 pour 120 km avec 171 km d'autonomie pour arrivé à Orléans. A l'arrivé la température à a peine dépassé le milieu.

Donc je me dis chouette je vais pas aller dans la zone rouge. Je charge 30 mn pour arrivé à 82 % et là même température que Goschan plus haut. Heureusement l'hôtel n'est qu'a 1 km.

Le temps d'aller à la réception et de revenir elle avait déjà baissé à la limite de la zone rouge. Faut dire aussi qu'il fait presque 30 ° que je chargeais en plein soleil et que je suis arrivé sur Orléans avec 15 % de batterie restante.

En fait j'ai constaté que ce qui fait chauffé la batterie c'est quand tu arrives en-dessous des 40 % car de 40 % à 80 % çà chauffe pas car la vitesse est déjà réduite. Ce qui fait chauffé c'est quand tu arrive en-dessous des 30 % ou pire 20 %. Je pense que si tu enquilles des charges rapides tirs au-dessous de 40 % et jusqu'a 80 % , je ne sui spas sur que çà chauffe.

merci pour toutes ces infos

tu roulais a quelle vitesse sur autoroute

si tu cumules vitesse rapide et charge rapide cela doit monter pas mal

si tu roules moins vite cela doit moins chauffer

si il fait chaud que tu roules vite et que tu fais des recharges rapide la ...

et avec ta 24 ce type de parcours s’effectuait a peu prêt pareil ?

 

[rodge]

Il y a 16 heures, Eric2222 a dit :

Je pense que si tu enquilles des charges rapides tirs au-dessous de 40 % et jusqu'a 80 % , je ne sui spas sur que çà chauffe.

ce ne sont plus des charges rapides si la puissance est deja limitée à 40%
a sens tu n'as pas essayé de charger chez nissan en chademo ? c'etait fermé ?

 

[manu118]

Leaf 40

Voyage ce printemps par 24°c après 200km charge rapide de 32 mn 5% à 78 % température batterie limite de la zone rouge et d'après leaf spy 51°, 50° et 48°.vit max 47kWh et fin 28 kWh. Je roulais sur les routes secondaires, 90/100. Après 10 min température redescendue à 48°.Après j'ai  pris 10 min pour recharger en chademo et t° remontée à 50° ( la sonde la plus élevée ) vit : 34 kWh.

Même voyage cet été ( départ 18h) chaleur + 30°. Recharge après 270 km ( borne de Ste Maure en Touraine n'acceptant pas ce jour-là les cartes compatibles. ) ( arrêt charge t2 45 min pour plan c car plan B à Doué par sûr à 100%). Charge à Thouars jusqu'à 79% vit 36 kWh. et t° max 51°.

Au retour charge à Bressuire : arrêt volontaire à 49°c vit 40kWh. Puis Auchan Châtellerault et arrêt volontaire à 52°.

Mieux vaut faire des arrêts de 10/15 min. ( quand c'est possible ). Je suis allé jusqu'à 52°c pour pouvoir aller à destination. ( et toujours jauge de la température batterie dans le blanc jamais vu en rouge )

Je roule à max 110 ( sauf descentes +) et vitesse de croisière 90/100km/h. conso 13/14 kWh au 100. Trajet en diesel : 5h45min et en Leaf 7h00 ( 434 km ).

+ de 500km possibles mais long très long. ( c'est mon avis ). On en revient à la même conclusion : maillage de charge rapide en France pas assez dense et Batteries de la Leaf à thermoréguler pour avoir une voiture vraiment aboutie.

Voili voilou

[Eric2222]

A titre info j'ai lu sur un forum Canadien que ce qui faisait également chauffer la batterie sur des long trajet c'est le mode Eco. Et effectivement je vais pas dire que ca chauffe beaucoup moins mais l'autonomie est meilleur en restant en mode B. C'est normal sur une National a 110 km/h par exemple si vous rouler a 100 km/h et que vous ne brider pas la Leaf par le mode Eco elle sera plus en roue libre et atteindra plus rapidement ca vitesse de croisière. On y gagne en autonomie.

Modifié août 24, 2019 par Eric2222

[AlexaRom]

Oui, question autonomie, ça a déjà été dit et redit que l’autonomie augmente plus on lève la résistance ( Epedal -> mode B -> mode D)

par contre, du coup, effectivement, c’est pas idiot de se dire que ça doit jouer sur la chauffe du moteur et de la batterie

[zadene]

Au contraire, plus tu régénères, plus tu sollicites la batterie, plus tu la chauffes

[AlexaRom]

Oui, ça va dans le même sens que les 2 messages précédents (c'était sûrement pas assez clair de ma part alors, désolé)