Le 16/11/2021 à 23:20, Herv a dit :

Bonjour, je permet de poser la question sur ce fil qui aborde la recharge, on peut facilement déclencher le le début de charge comme on veut mais y’a t’il une solution pour qu’elle s’arrête à 80% ? 
à priori c’est le 0/20 et 80/100 qui abîme le plus les batteries donc en utilisation courante j’ai pas besoin d’une charge complète !

salut, sujet discuté n fois sur le forum, les 20-80% correspondent a la plage d'une pile ou élément et non a celle d'une batterie (cellules en série avec des éléments en parallèle) et encore moins a l'affichage de la charge de la batterie dans le véhicule qui est choisi de manière arbitraire par le BMS...

ceci n'est qu'un mythe que vient de Tesla, qui n'a pas mis des tampons en haut de leur batteries; sur une CorsaE ou pratiquement toutes les autres marques il ne faut pas se prendre la tête avec ces détails!

Le 17/11/2021 à 10:49, danm_cool a dit :

ceci n'est qu'un mythe que vient de Tesla, qui n'a pas mis des tampons en haut de leur batteries; sur une CorsaE ou pratiquement toutes les autres marques il ne faut pas se prendre la tête avec ces détails!

Mouais, le mythe est relayé même dans l'application My Opel (dans charge > informations) :

 

Le 16/11/2021 à 23:20, Herv a dit :

Bonjour, je permet de poser la question sur ce fil qui aborde la recharge, on peut facilement déclencher le le début de charge comme on veut mais y’a t’il une solution pour qu’elle s’arrête à 80% ? 
à priori c’est le 0/20 et 80/100 qui abîme le plus les batteries donc en utilisation courante j’ai pas besoin d’une charge complète !

Salut.

Personnellement je regarde combien il y a de segments de vides sur les 8. 

Je compte 4h de charge par segment sur sur la prise domestique et 2h sur la prise Green UP.

Je ne charge pas le dernier segment, le 8ème.

Je mets le début de charge de telle manière que je puisse débrancher quand je me lève et donc stopper la charge avant les 100%.

Voilà, ça fait un peu de calcul mental 😃

En suivant le même principe, j'utilise ce site pour savoir quand brancher (oui, la flemme de calculer 😄) : https://simucharge.fr/opel/corsa-e/7/

 

Je ne l'utilise que pour la charge à domicile en 8A et les estimations sont bonnes.

Modifié novembre 17, 20214 a par Nicoths
Ajout de précision

Le 17/11/2021 à 21:07, Nicoths a dit :

En suivant le même principe, j'utilise ce site pour savoir quand brancher (oui, la flemme de calculer 😄) : https://simucharge.fr/opel/corsa-e/7/

 

Je ne l'utilise que pour la charge à domicile en 8A et les estimations sont bonnes.

Merci, je connaissais pas.

Par contre la jauge n'est pas exprimée en pourcentage, 

Avec 8 segments c'est du pifomètre 😃😃

Modifié novembre 17, 20214 a par Phil30

Le 17/11/2021 à 15:07, Nicoths a dit :

Mouais, le mythe est relayé même dans l'application My Opel (dans charge > informations) :

 

je fait que du 30->80% on verra la dégradation sur le temps

Le 16/11/2021 à 23:20, Herv a dit :

Bonjour, je permet de poser la question sur ce fil qui aborde la recharge, on peut facilement déclencher le le début de charge comme on veut mais y’a t’il une solution pour qu’elle s’arrête à 80% ? 
à priori c’est le 0/20 et 80/100 qui abîme le plus les batteries donc en utilisation courante j’ai pas besoin d’une charge complète !

 

J'ai déja cherché pas mal sur ce sujet car en plus de préserver la batterie, il y a l'utilisation du frein récupération d'énergie (mode B) qui ne fonctionne plus à 100%. Etant en montagne, je commence toujours par 700 m de descente. On peut donc faire de multi-calcul pour arriver à la quantité de charge souhaitée et mettre sur réveil à 3h du matin pour arrêter la charge mais la seul et unique solution simple et efficace serait qu'Opel intégré cette possibilité dans les menus de la voiture. Ces options fonctionne déja sur les VW ID. Plus nous sommes nombreux à le demander, plus ils l'intégreront dans leur développement. 

Le 24/11/2021 à 11:42, guillaume.rln a dit :

 

J'ai déja cherché pas mal sur ce sujet car en plus de préserver la batterie, il y a l'utilisation du frein récupération d'énergie (mode B) qui ne fonctionne plus à 100%. Etant en montagne, je commence toujours par 700 m de descente. On peut donc faire de multi-calcul pour arriver à la quantité de charge souhaitée et mettre sur réveil à 3h du matin pour arrêter la charge mais la seul et unique solution simple et efficace serait qu'Opel intégré cette possibilité dans les menus de la voiture. Ces options fonctionne déja sur les VW ID. Plus nous sommes nombreux à le demander, plus ils l'intégreront dans leur développement. 

Avec les dernières mises à jour, le frein régénératif marche aussi a 100%, faudrait demander un update en concession surtout dans ton cas ou cet usage est très utile !!!

Modifié novembre 24, 20214 a par danm_cool

Le 24/11/2021 à 15:57, danm_cool a dit :

Avec les dernières mises à jour, le frein régénératif marche aussi a 100%, faudrait demander un update en concession surtout dans ton cas ou cet usage est très utile !!!

Oui effectivement le frein régénératif fonctionne maintenant même à 100% mais.....

Bah oui y a toujours un mais avec le software chez stellantis, ce matin je part avec la voiture chargée à 100% et la.... par de régénération ?? Après un très court trajet en ville (1km), je repart et la tout est revenue à la normal.

Encore une preuve que le soft n'est pas la partie la plus aboutie de ces véhicules. Heureusement que la plate-forme elle semble plus robuste (au moins pour le moment).

Le 26/11/2021 à 09:11, Grib a dit :

Oui effectivement le frein régénératif fonctionne maintenant même à 100% mais.....

Bah oui y a toujours un mais avec le software chez stellantis, ce matin je part avec la voiture chargée à 100% et la.... par de régénération ?? Après un très court trajet en ville (1km), je repart et la tout est revenue à la normal.

Encore une preuve que le soft n'est pas la partie la plus aboutie de ces véhicules. Heureusement que la plate-forme elle semble plus robuste (au moins pour le moment).

J'ai entendu que dans certains cas, la charge va plus haut que prévu; par exemple on rebranche le véhicule alors qu'il est déjà chargé ou lors d'une petite coupure de courant alors que le véhicule est branché, donc du coup plus de tampon en haut de la batterie pour assurer le frein régénératif.

La charge c'est faite d'une traite durant la nuit, mais il doit y avoir des bugs dans ce genre oui. En tout cas rien de grave.

Après presque 20 000km en un an je suis plutôt satisfait du véhicule. 

Bonjour à tous,

 

Je suis l'heureux proprio d'une belle corsa-e de mai 2020 avec 26000 km depuis hier.

Je vous la présenterai officiellement très bientôt. Mais j'ai une question sur la recharge à domicile.

J'ai installé un box me permettant de recharger à 25A en heure creuse (ampérage rélable).

Pas d'arrêt programmable, donc je prend ma voiture le matin à 100%.

Vous me faites peur en expliquant que ça flingue les batteries, j'ai 150 km à faire tous les jours et aujourd'hui, je suis rentré du boulot avec 55 km théorique restant.

 

Je continue comme ça ?

oui !

Le pire c'est de la stocker à 100% ou avec une batterie vide.

Charger à 100% pour rouler, il n'y a pas de souci.

Modifié février 23, 20242 a par sim_v

Le 23/02/2024 à 16:18, Laurent_eNV a dit :

Bonjour à tous,

 

Je suis l'heureux proprio d'une belle corsa-e de mai 2020 avec 26000 km depuis hier.

Je vous la présenterai officiellement très bientôt. Mais j'ai une question sur la recharge à domicile.

J'ai installé un box me permettant de recharger à 25A en heure creuse (ampérage rélable).

Pas d'arrêt programmable, donc je prend ma voiture le matin à 100%.

Vous me faites peur en expliquant que ça flingue les batteries, j'ai 150 km à faire tous les jours et aujourd'hui, je suis rentré du boulot avec 55 km théorique restant.

 

Je continue comme ça ?

Débarrasse toi en et prends une Mg4 standard à batterie LFP, bcp plus résistante et faite pour être chargée tt le temps à 100%

Le 23/02/2024 à 20:43, Phil30 a dit :

Débarrasse toi en et prends une Mg4 standard à batterie LFP, bcp plus résistante et faite pour être chargée tt le temps à 100%

La Corsa est insonorisée, elle.

La Corsa a des aides à la conduite qui marchent.

La Corsa a une meilleure ligne.

La Corsa est bien mieux finie.

Un parebrise d'une Corsa se change en 3 jours max pas 3 semaines minimum.

Modifié février 23, 20242 a par sim_v

Le 23/02/2024 à 16:18, Laurent_eNV a dit :

Bonjour à tous,

 

Je suis l'heureux proprio d'une belle corsa-e de mai 2020 avec 26000 km depuis hier.

Je vous la présenterai officiellement très bientôt. Mais j'ai une question sur la recharge à domicile.

J'ai installé un box me permettant de recharger à 25A en heure creuse (ampérage rélable).

Pas d'arrêt programmable, donc je prend ma voiture le matin à 100%.

Vous me faites peur en expliquant que ça flingue les batteries, j'ai 150 km à faire tous les jours et aujourd'hui, je suis rentré du boulot avec 55 km théorique restant.

 

Je continue comme ça ?

Bonjour,

Si tu veux tous savoir sur la façon d'utiliser et préserver ta batterie le plus longtemps possible:
Préserver la batterie lithium d'une voiture électrique (fiches-auto.fr)

Le 23/02/2024 à 21:47, sim_v a dit :

La Corsa est insonorisée, elle.

La Corsa a des aides à la conduite qui marchent.

La Corsa a une meilleure ligne.

La Corsa est bien mieux finie.

Un parebrise d'une Corsa se change en 3 jours max pas 3 semaines minimum.

J'ai eu la Corsa, j'ai la Mg4, y a pas photo.

La Mg4 est pas moins belle.

Elle a un régulateur adaptatif, et surtout le one pédal.

Elle est spacieuse, très spacieuse 

Elle est propulsion, braque plus. Bcp plus puissante. Moins chère, garantie 7 ans. 

Clim, 4 vitres électriques, batterie LFP j'ai pas besoin de plus

J'ai 59 ans, j'ai jamais changé un pare-brise de ma vie.

Mg m'a repris ma Corsa en panne, garantie constructeur périmée. Extension de garantie, pas garantie constructeur...

Le 23/02/2024 à 16:18, Laurent_eNV a dit :

Bonjour à tous,

 

Je suis l'heureux proprio d'une belle corsa-e de mai 2020 avec 26000 km depuis hier.

Je vous la présenterai officiellement très bientôt. Mais j'ai une question sur la recharge à domicile.

J'ai installé un box me permettant de recharger à 25A en heure creuse (ampérage rélable).

Pas d'arrêt programmable, donc je prend ma voiture le matin à 100%.

Vous me faites peur en expliquant que ça flingue les batteries, j'ai 150 km à faire tous les jours et aujourd'hui, je suis rentré du boulot avec 55 km théorique restant.

 

Je continue comme ça ?

En monophasé, qui équipe la très grosse majorité des foyers, un box 7kW va jusqu'à 32A en 230V.

Voir le tableau ci-dessous pour estimer ses temps de charge:
https://www.automobile-propre.com/voitures/opel-corsa-electrique/recharge/

Ce serait malin de savoir après plusieurs test, à quelle heure et à quelle puissance  brancher la charge pour avoir 80-85% en se levant le lendemain matin.

 

Grosso modo c'est +7%/heure de charge à 3.6 kW (borne 16 ampères) et +14%/heure à 6.6kW (borne 32 ampères).

 

Pour ceux qui font de la retape pour MG4, la meilleure publicité est sur le forum dédié qui démontre que la voiture nécessite encore de nombreuses adaptations et corrections une et demi après son lancement. Les consos de la MG4 sont stratosphériques dans toules vidéos et tests que j'ai pu consulter.

On peut reprocher des choses à la plateforme Stellantis mais, en ce qui me concerne, avec 30kkm et 15 mois zéro souci à l'usage. Je dirais que depuis le restylage de 2022, elle ne souffre plus que d'une batterie un peu ... petite.

Modifié février 24, 20242 a par sim_v

Le 24/02/2024 à 15:37, Edmond17 a dit :

En monophasé, qui équipe la très grosse majorité des foyers, un box 7kW va jusqu'à 32A en 230V.

Voir le tableau ci-dessous pour estimer ses temps de charge:
https://www.automobile-propre.com/voitures/opel-corsa-electrique/recharge/

Ce serait malin de savoir après plusieurs test, à quelle heure et à quelle puissance  brancher la charge pour avoir 80-85% en se levant le lendemain matin.

 

Jouable oui mais je charge à 100% pour être tranquille de mon côté.

J'ai 150 km minimum sans détour et je ne veux pas avoir à recharger en dehors de chez moi sauf force majeur.

Pour l'instant j'ai le pied lourd et j'ai froid. En mode normal avec 22°c de température je ne descend pas en dessous de 20kW/100km.

J'imagine que ça s'affinera avec le temps