Il y a 5 heures, ltc18 a dit :

Il y a une énorme différence entre 11 et 22 c’est du simple au double

et c’est proche de la recharge reelle

 Contrairement aux ve vendu avec recharge à max100 qui en réel font moins de 50 de moyenne exemple le kona avec 44 comparé à la zoe à 41

 

si un jour j’ai le choix entre un ve proposant du 22 de base et 50max ou du 11voir 7 de base et 100max 

je choisirai le 1 er car beaucoup de borne en 22 

pour du départemental ou régional .

Pour de grandes distances il faut un ve qui recharge beaucoup plus vite

réellement.

 

çà dépend beaucoup

- du besoin/usage, des bornes dans son coin. Même si y'a des bornes 22 quasi partout

- de ce qui est annoncé, et le réel (eNiro 100 annoncés, 77/80 réels en pic, déjà bien)

 

Et 100 réels c'est déjà bien pour les grands trajets

Avez-vous vu l'essai de la nouvelle Zoé par Automobile Propre ?

Donc la charge max possible en CCS est de 50 kW soit 41 kW dans la vraie vie.

J'ai halluciné sur ce reportage qui refroidit pas mal : pas de chauffage dans l'habitacle sinon ça fait sauté la borne Ionity !!! Et encore ça l'a fait sauté mais c'est pas pour ça que tu peux mettre le chauffage !!!

https://www.automobile-propre.com/essai-video-nouvelle-renault-zoe-quelle-autonomie-sur-autoroute/

Il met en marche la zoé quand elle est branchée. Un peu normal que la charge s’arrête. 

Je ne pense pas que ça soit spécifique à la zoé.?

il y a 4 minutes, jch@11 a dit :

Il met en marche la zoé quand elle est branchée.

? De quoi parles-tu ? Il met quoi en marche ? (je n'ai pas dû bien voir) Il met sur marche avant/arrière ?

Je ne sais pas ce que font les autres autos mais je suis sûr que si j'essaie d'enclencher une vitesse sur ma Model 3, l'ordinateur me répond que c'est pas possible mais en aucun va couper la charge ?

Le 04/11/2019 à 13:14, jch@11 a dit :

Chargeur CCS en option car la grosse majorité des utilisateurs n'en aura pas besoin. Ils resteront dans un périmètre autour du domicile ne dépassant pas 150km.

La zoé est essentiellement distribuée en LLD/LOA avec des kilométrage annuel très faible (7500, 10000, 12500) donc pas pour faire de la longue distance.

Pour ne pas dépasser 150 km, pas besoin d'une batterie de 52 kWh, la 40 kWh suffit largement.

Il y a 4 heures, Busquet2 a dit :

Avez-vous vu l'essai de la nouvelle Zoé par Automobile Propre ?

Donc la charge max possible en CCS est de 50 kW soit 41 kW dans la vraie vie.

J'ai halluciné sur ce reportage qui refroidit pas mal : pas de chauffage dans l'habitacle sinon ça fait sauté la borne Ionity !!! Et encore ça l'a fait sauté mais c'est pas pour ça que tu peux mettre le chauffage !!!

https://www.automobile-propre.com/essai-video-nouvelle-renault-zoe-quelle-autonomie-sur-autoroute/

Le chauffage pendant la charge marche parfaitement bien, c'est le journaliste d'AP qui ne sait pas le faire. D'abord il met le contact, ce qu'il ne faut pas faire. il suffit de mettre le pré-conditionnement, et ça marche. A minima, si on ne trouve pas, on demande! Beaucoup d'approximations dans leur essai.

Il y a 7 heures, Sas a dit :

Le chauffage pendant la charge marche parfaitement bien, c'est le journaliste d'AP qui ne sait pas le faire. D'abord il met le contact, ce qu'il ne faut pas faire. il suffit de mettre le pré-conditionnement, et ça marche. A minima, si on ne trouve pas, on demande! Beaucoup d'approximations dans leur essai.

Sur pas mal de voiture (tesla et coréenne ) tu peux lancer le chauffage normalement.

Sur les Coréennes tu le met en appuyant deux fois sur le bouton start. Là tu es sur la batterie de traction et tu fais ce que tu veux avec le chauffage.

Est ce pareil sur zoé ou alors tu lances comme tu dis le préconditionnement via l'appli seulement et donc sans passer par la voiture physiquement  ( ce qui paraît moins logique mais bon) ?

D'avance merci ça m'intrigue 

Modifié novembre 16, 20196 a par Vantapen

Oui directement via l'application avec la ZE50

 

Beaucoup de bêtises dans cet essai en effet...

voir :

 

Le 16/11/2019 à 11:36, Busquet2 a dit :

Avez-vous vu l'essai de la nouvelle Zoé par Automobile Propre ?

Donc la charge max possible en CCS est de 50 kW soit 41 kW dans la vraie vie.

J'ai halluciné sur ce reportage qui refroidit pas mal : pas de chauffage dans l'habitacle sinon ça fait sauté la borne Ionity !!! Et encore ça l'a fait sauté mais c'est pas pour ça que tu peux mettre le chauffage !!!

https://www.automobile-propre.com/essai-video-nouvelle-renault-zoe-quelle-autonomie-sur-autoroute/

Coucou busquet

tu as a

halluuciné car le journaliste a mal fait son metier

a plus

Si le gars est journaliste, alors moi je suis professeur en pédicurie nucléaire.?

Bonjour @ltc18 !

Oui j'ai suivi le lien de @madzox et lu vos échanges. Je ne vais pas commenter, tout a été dit. Ma conclusion, si je peux m'exprimer sans passer pour un troll, est que la Zoé est une voiture de ville et/ou de campagne où il est préférable de rester autour de chez soi ou de son travail. Elle est vendue comme ça d'ailleurs. Je sais que vous allez me dire qu'on peut quand même traverser la France avec mais pas pour la majeure partie des français.

Pour le reportage d'AP, effectivement c'est dommage d'avoir l'étiquette Automobile Propre et d'envoyer un journaliste aussi peu qualifié sur les VE. C'est d'ailleurs pas la 1ère fois et apparemment pas la dernière fois...

Cordialement,

400 km WLTP ça commence à faire un gros périmètre "autour de chez soi". Mais oui tu as raison, la majeur partie des français n'est pas prête à perdre 1 ou 2h sur un trajet de 500 km par rapport au thermique.

200km faut pouvoir revenir [emoji6]

Aller 300 km, le temps de charger en mangeant