Salut ,

J'ai mon joint de cadre conducteur qui a se déchire de plus en plus . Où peut on trouver un joint identique ? Je voudrais découper le morceau arraché et recoller un morceau identique .

Merci pour vos réponses .

Modifié 4 juillet4 juil. par arlequin2k3

Cela ne passe pas en garantie?

Rappel de clignotant sur le rétro droit HS, après demande à la concession, ça ne passe pas en garantie.

Devis de 110 euros (20 euros la pièce, le reste en main d'oeuvre et autre recyclage).

il y a 10 minutes, Corvus a dit :

Cela ne passe pas en garantie?

Salut ,

Du tout . En février dernier quand j'ai ramené mon véhicule pour la révison des 3 ans ; le responsable du sav m'a balancé en pleine figure : " c'est la qualité chinoise " 😱

Je suis confronté à plusieurs soucis qui nécessitent plusieurs demandes de prise en charge par MG Motor dans le cadre de la garantie.

Mon précédent CC avait soi-disant fait des demandes et lorsque je le contactais, il m'avait toujours répondu qu'il n'avait pas eu de réponse et qu'il les relançait. Le temps passe et rien n'avance malgré toute l'insistance qu'on y met.

On est totalement dépendant de ces demandes pour résoudre nos problèmes et on n'a aucune trace que ces demandes ont bien été faites dans les délais.

Est ce que le CC est sérieux ?

Est ce que MG Motor prend en considération les demandes ?

Comment être sûr qu'un "ticket" (je crois que c'est le terme qu'ils emploient) a bien été envoyé par le CC pour cette demande de prise en garantie ?

J'ai une question concernant le frein régénératif de la MG4 EV.
Lorsqu'on choisit "1" comme frein régénératif, à la décélération on a -3. Lorsqu'on appui légèrement sur la pédale de frein on peut avoir -10 ou -12 en fonction de la force qu'on met sur la pédale de frein.

Ce faible appui sur la pédale de frein agit sur les freins ou utilise le frein moteur ?

Sur une première partie de la course de la pédale il y a juste de la régénération

et si on appuie plus fort il y a le frein mécanique en plus.

il faut une certaine expérience pour ressentir la limite et encore ce n'est pas toujours évident.

ok du coup je préfère mettre la régénération sur 1, comme ça je ne change pas entre les voies rapides et la ville et les départementales.
Et j'utilise le frein moteur pratiquement tout le temps comme avec la régénération sur 3.

C'est une habitude a prendre, mais je trouve le mode 3 très pratique.

Bien sûr, il faut une conduite adaptée.

ce que vous pouvez faire est de mettre le mode de régénération sur une des étoiles du volant.

comme cela vous pouvez changer la puissance de régénération en fonction des endroits où vous roulez.

niveau 1 sur route et autoroute et niveau 3 en ville, dans les fortes descentes ou les ou en cas de forts ralentissements.

Les clients demandent depuis des années que le one pedal soit mis au même endroit que les modes de régène.

mais malheureusement, on attend toujours.

Il y a 13 heures, axme a dit :

Sur une première partie de la course de la pédale il y a juste de la régénération

et si on appuie plus fort il y a le frein mécanique en plus.

il faut une certaine expérience pour ressentir la limite et encore ce n'est pas toujours évident.

On peut doser et n'utiliser que la régénération en regardant la valeur du % de régénération. Cela va de -3 à -25%, au delà c'est zone grise (max régénération + mécanique).

Perso je suis toujours en 1 et mes disques sont quasi neufs, l'attaque mécanique ne se faisant qu'en fin de freinage ou via les freinage auto, d'urgence (ADAS). Jamais d'autre mode régénération pour moi sauf en descente ou conduite urbaine dense.

Oui c'est effectivement ce que j'ai ressenti. Je reste sur 1 tout le temps et si besoin je ralenti avec un appui léger sur la pédale de frein en surveillant l'affichage négatif de la régénération.
Ca revient au même que les positions 2 ou 3 du frein régénératif, mais adaptable suivant les situations

@Philfazer Et tu gardes tes réflexes et temps de réaction.

J'ai un soucis depuis hier avec ma MG4 luxury, je n'ai plus de clim ni de chauffage mais la ventilation marche bien ... J'ai pris la voiture à plusieurs moment dans la journée et ce n'est pas revenu.

Je voulais savoir si quelqu'un avait déjà eu ca ?

Je vais aller vérifier quelques fusibles ce soir mais j'espère que c'est un problème que je peux régler car j'ai regardé les dates de dispo dans le garage MG le plus proche et c'est pas avant 3 semaines ...

Tu as vérifié les niveaux de liquide de refroidissement ?

il y a 8 minutes, artoutitou a dit :

Tu as vérifié les niveaux de liquide de refroidissement ?

je viens de regarder la doc mais les liquides c'est pour le moteur non ?

1 Vase d’expansion du liquide de refroidissement du bloc-batterie haute tension (Bouchon noir)

2 Vase d'expansion du liquide de refroidissement de la transmission électrique (Bouchon noir)

Il y a un liquide particulier à check pour la clim ? sachant que le chauffage ne marche pas non plus

Il avait été traité du sujet clim, refroidissement/réchauffement batterie, refroidissement transmission.

C'est interconnecté par des vannes.

J'ai vérifié les liquides et j'ai vérifié les fusibles rien de suspect... Alors le chauffage est revenu mais pas la clim donc vraiment étrange. Je vais appeler pour prendre un rdv et espérer en avoir un avant 3 semaines ...

il y a 2 minutes, Simon69 a dit :

J'ai vérifié les liquides et j'ai vérifié les fusibles rien de suspect... Alors le chauffage est revenu mais pas la clim donc vraiment étrange. Je vais appeler pour prendre un rdv et espérer en avoir un avant 3 semaines ...

Jai eu un soucis de reconnaissance de clefs il y a +- 1 an et demi.

Le garage m'avait indiqué de débrancher la batterie 12 volts puis de la rebrancher.

Peut-être que cela peut fonctionner pour ta clim ?

il y a 1 minute, Mat14 a dit :

Jai eu un soucis de reconnaissance de clefs il y a +- 1 an et demi.

Le garage m'avait indiqué de débrancher la batterie 12 volts puis de la rebrancher.

Peut-être que cela peut fonctionner pour ta clim ?

Je vais essayer ça, toutes les idées sont à prendre

Les premières Zoé avaient des problèmes de clim liés au capteur extérieur de température.

Il fallait augmenter la température du capteur au sèche cheveux pour réinitialiser et ça relançait la clim.

Il y a 8 heures, Simon69 a dit :

J'ai un soucis depuis hier avec ma MG4 luxury, je n'ai plus de clim ni de chauffage mais la ventilation marche bien ... J'ai pris la voiture à plusieurs moment dans la journée et ce n'est pas revenu.

Je voulais savoir si quelqu'un avait déjà eu ca ?

Je vais aller vérifier quelques fusibles ce soir mais j'espère que c'est un problème que je peux régler car j'ai regardé les dates de dispo dans le garage MG le plus proche et c'est pas avant 3 semaines ...

Bienvenue au club,

La nôtre est chez MG depuis 8 jours et ils n'ont toujours pas trouvé

Tout semble ok (niveau des liquides, sonde)
MG France leur a demandé de faire des MAJ et des manips

Le CC MG a actuellement 2 MG4L avec le même problème : les manips ont marché sur une mais pas sur la nôtre

Heureusement qu'on a un autre VE pour partir en vacances...

Le CC m'a dit que c'est très long car il faut que le technicien contacte MG et vu leur réactivité ça fait 24h à chaque fois

Bref, elle est chez le CC jusqu'à temps qu'ils trouvent

On a une Mazda2 hybride en prêt 🙃

Il y a 5 heures, artoutitou a dit :

Il avait été traité du sujet clim, refroidissement/réchauffement batterie, refroidissement transmission.

C'est interconnecté par des vannes.

sur ce fil ?