Foire aux questions MG4

[gillejeu]

Juste pour précision: une pince ampèremétrique à effet hall est surtout utilisée pour mesurer une intensité en continu. Une pince ampèremétrique normale fonctionne très bien sur de l'alternatif, nul besoin qu'elle soit à effet hall. 😉

[roro_50]

Le 24/03/2024 à 20:22, gillejeu a dit :

Juste pour précision: une pince ampèremétrique à effet hall est surtout utilisée pour mesurer une intensité en continu. Une pince ampèremétrique normale fonctionne très bien sur de l'alternatif, nul besoin qu'elle soit à effet hall. 😉

Exact ! j'oublie mes bases ... des fois, je perds la tête !

[cerfvol82]

Le 24/03/2024 à 08:14, roro_50 a dit :

En théorie => oui ! en pratique, je le déconseille très fortement, ma voisine en utiliser un similaire pour mesurer la consommation de sa machine à laver, en moins d'un mois d'utilisation, le machin était complètement fondu, on se demande comment il n'a pas pris feu.
Je l'ai vu, et depuis j'évite ces appareils sur des récepteurs de puissance. Lorsqu'ils notent 16A, pour moi, c'est temporaire (5 mn), mais en usage long, je pense que l'on peut diviser par 2 cette intensité.

 

Le plus fiable et sans danger : c'est d'utiliser des appareils qui mesurent le courant avec une sonde à effet hall, c'est-à-dire avec un tore dont le fil de puissance ne fait que passer.

 

Malheureusement, je ne peux pas utiliser mon CRO pour connaitre l'énergie consommé, (il doit être défectueux ?), car lorsque l'intensité est >0, il comptabilise les kWh, mais en fin de charge, lorsque l'intensité revient à 0, le compteur d'énergie se réinitialise et repasse à 0 ! ( c'est bêta ! ) ou cela provient de la voiture ? parce qu'en fin de charge, j'entends des relais qui basculent dans le CRO sur 15 ou 20 s ? ? ?

vous posez un appareil de ce type, et vous aurez le résultat

https://fr.aliexpress.com/item/1005005978359847.html?spm=a2g0o.detail.0.0.56f356a4un6Iub&gps-id=pcDetail404&scm=1007.16891.271412.0&scm_id=1007.16891.271412.0&scm-url=1007.16891.271412.0&pvid=43b2ac18-7742-4bfa-be11-8fc6d3f4b846&_t=gps-id%3ApcDetail404%2Cscm-url%3A1007.16891.271412.0%2Cpvid%3A43b2ac18-7742-4bfa-be11-8fc6d3f4b846%2Ctpp_buckets%3A668%232846%238115%232000&pdp_npi=4%40dis!EUR!18.95!8.34!!!145.43!63.99!%402103847817113252506946107eab05!12000035145287105!rec!FR!857800072!&gatewayAdapt=glo2fra

[roro_50]

Le 25/03/2024 à 01:12, cerfvol82 a dit :

vous posez un appareil de ce type, et vous aurez le résultat

https://fr.aliexpress.com/item/1005005978359847.html?spm=a2g0o.detail.0.0.56f356a4un6Iub&gps-id=pcDetail404&scm=1007.16891.271412.0&scm_id=1007.16891.271412.0&scm-url=1007.16891.271412.0&pvid=43b2ac18-7742-4bfa-be11-8fc6d3f4b846&_t=gps-id%3ApcDetail404%2Cscm-url%3A1007.16891.271412.0%2Cpvid%3A43b2ac18-7742-4bfa-be11-8fc6d3f4b846%2Ctpp_buckets%3A668%232846%238115%232000&pdp_npi=4%40dis!EUR!18.95!8.34!!!145.43!63.99!%402103847817113252506946107eab05!12000035145287105!rec!FR!857800072!&gatewayAdapt=glo2fra

oui, je suis d'accord, j'ai utilisé un appareil similaire chez moi. Mais mon message était juste pour indemniser une personne extérieure où je recharge quelques pourcents de batterie. Je ne vais donc pas installer ce type d'appareil, lorsque le compteur Linky est accessible, je prends les numéros, c'est encore plus simple et la personne qui me rend service est plus en confiance.

Sinon, je vous remercie tous pour vos participations.

 

J'ai encore une question sur un sujet semblable : je risque de prêter ma voiture à mon fils pour les prochaines vacances. Il compte louer un mobil-home dans un camping ou une petite maison, pour ceux qui partent en vacances avec leur VE, pouvez-vous recharger sur place ou devez-vous trouver une station de recharge extérieure ? ( il a commencé ses recherches : pour l'instant : camping mobil-home => pas de recharge 0 sur 2, petite maison airbnb => 1 sur 3 possible )
Nota : bien entendu, il compte payer ses recharges et réaliser cela en toute transparence, mais c'est un gros inconvénient pour les campings qui refusent les recharges, si on doit "perdre" 1 h voir plus pour recharger la voiture en extérieur par jour, les vacances sont beaucoup moins drôles.

[WoodPecker]

Le 25/03/2024 à 07:54, roro_50 a dit :

oui, je suis d'accord, j'ai utilisé un appareil similaire chez moi. Mais mon message était juste pour indemniser une personne extérieure où je recharge quelques pourcents de batterie. Je ne vais donc pas installer ce type d'appareil, lorsque le compteur Linky est accessible, je prends les numéros, c'est encore plus simple et la personne qui me rend service est plus en confiance.

Sinon, je vous remercie tous pour vos participations.

 

J'ai encore une question sur un sujet semblable : je risque de prêter ma voiture à mon fils pour les prochaines vacances. Il compte louer un mobil-home dans un camping ou une petite maison, pour ceux qui partent en vacances avec leur VE, pouvez-vous recharger sur place ou devez-vous trouver une station de recharge extérieure ? ( il a commencé ses recherches : pour l'instant : camping mobil-home => pas de recharge 0 sur 2, petite maison airbnb => 1 sur 3 possible )
Nota : bien entendu, il compte payer ses recharges et réaliser cela en toute transparence, mais c'est un gros inconvénient pour les campings qui refusent les recharges, si on doit "perdre" 1 h voir plus pour recharger la voiture en extérieur par jour, les vacances sont beaucoup moins drôles.

Avec le nombre de bornes, il est aussi possible de recharger pendant une visite de musée, de château, un repas au restaurant… Les possibilités manquent peu en réalité. Et puis une fois sur le lieu de vacance, 30min sur une borne DC et c’est quelques jours de balade de récupérés.
Au camping, en toile de tente ⛺️, sans raccordement électrique c’est la fonction V2L qui doit être amusante. 
En mode « j’ai du 220v disponible sans prendre le forfait électricité du camping 😅 ». 

[star59lomme]

Le 09/03/2024 à 09:54, roro_50 a dit :

Oui, malheureusement, c'est la seule solution apparemment ! ( à mon grand regret )

Un simple bouton physique marche/arrêt aurait été bien plus simple.

Pourquoi faire simple, lorsqu'on peut faire compliqué . . . c'est une règle qu'utilisent de plus en plus nos ingénieurs. (je trouve)

Tu peux aussi fermer tranquillement chez toi avec l'appli Ismart depuis ton smartphone.

[yoyo_navigon]

Bonsoir,

 

Quelqu'un aurait la référence d'un balai arrière Bosch compatible avec nos MG4 ?

Celui d'origine me provoque des traces.

 

Merci

[Fly]

[MODÉRATION]
Topic épinglé pour plus de visibilité

[/MODÉRATION]

[Lag]

Le 25/03/2024 à 07:54, roro_50 a dit :

Il compte louer un mobil-home dans un camping ou une petite maison, pour ceux qui partent en vacances avec leur VE, pouvez-vous recharger sur place ou devez-vous trouver une station de recharge extérieure ? ( il a commencé ses recherches : pour l'instant : camping mobil-home => pas de recharge 0 sur 2, petite maison airbnb => 1 sur 3 possible )
Nota : bien entendu, il compte payer ses recharges et réaliser cela en toute transparence, mais c'est un gros inconvénient pour les campings qui refusent les recharges, si on doit "perdre" 1 h voir plus pour recharger la voiture en extérieur par jour, les vacances sont beaucoup moins drôles.

En général en camping c est interdit de se recharger sur la prise de l emplacement ou du mobil home, leur réseau est pas structuré pour (imaginez 20 personnes qui tirent 10A toute une nuit)

[roro_50]

Le 07/04/2024 à 09:53, Lag a dit :

En général en camping c est interdit de se recharger sur la prise de l emplacement ou du mobil home, leur réseau est pas structuré pour (imaginez 20 personnes qui tirent 10A toute une nuit)

c'est vrai, mais il va falloir qu'ils investissent quand même dans des bornes 7 ou 20 kw, car les VE se multiplie . . . et je ne me vois pas faire 10 km et perdre 30 mn / 1 h pour recharger en vacances. Pour l'instant, il a une petite maison car effectivement camping => rien.

[Fly]

Le 07/04/2024 à 09:53, Lag a dit :

En général en camping c est interdit de se recharger sur la prise de l emplacement ou du mobil home, leur réseau est pas structuré pour (imaginez 20 personnes qui tirent 10A toute une nuit)

Effectivement, je fais pas mal de camping avec mon VE (à lire ici mais c'est en Model 3), et je confirme !
Du coup, je sélectionne maintenant les campings qui sont dimensionnés pour et qui me laissent soutirer 5A ou plus.
Après, souvent, on voit qu'à partir de 8A, la tension chute drastiquement (210 V en général) et pas plus tard que la semaine passée, le camping car d'à côté est venu gentillement me demander de diminuer ma consommation, car de son côté, la baisse de tension entrainait l'impossible d'avoir l'électricité et le frigo en même temps.

 

Fly

[roro_50]

Le 07/04/2024 à 11:02, Fly a dit :

Du coup, je sélectionne maintenant les campings qui sont dimensionnés pour et qui me laissent soutirer 5A ou plus.

Ok, donc il y en a qui accepte ! mon fils a fait 3 demandes => 3 refus !

Vous en avez fait combien pour en trouver un qui accepte ? merci.

( et vous indemnisez le camping comment ? vous avez un compteur d'énergie ? )

Modifié 7 avril par roro_50

[Fly]

Le 07/04/2024 à 15:20, roro_50 a dit :

Ok, donc il y en a qui accepte ! mon fils a fait 3 demandes => 3 refus !

Vous en avez fait combien pour en trouver un qui accepte ? merci.

( et vous indemnisez le camping comment ? vous avez un compteur d'énergie ? )

Ah oui, et plus d'une fois heureusement ! 
Je vais souvent en Suisse, mais ça marche aussi en France.

Je demande si je peux "brancher mon véhicule pour avoir le chauffage la nuit et maintenir la charge", et demande l'ampérage.
Souvent, on me propose soit 5A à 4€/nuit ou 10A pour 9€/nuit

On indemnise pas le camping au compteur, car c'est un forfait, qu'on consomme ou non. Ils sont largement gagnants vu le prix qu'ils facturent... Il y a ceux qui consomment bien moins et ceux qui consomment un peu plus.

 

[WoodPecker]

Le 07/04/2024 à 20:39, Fly a dit :

... Il y a ceux qui consomment bien moins et ceux qui consomment un peu plus.

Un peu comme dans la vie avec tout ce qui est mutualisé (Assurance, santé, copropriété…). 

Etrange qu’un camping refuse cela, c’est peut-être par méconnaissance, car si la voiture tire 8A/h que ce soit pour la voiture ou un radiateur dans la caravane ou la tente, cela ne change rien. 

Avec les vans électriques aménagés, comment feront-ils pour dissocier l’homme de son œuvre 😅. 

 

[Fly]

Le 08/04/2024 à 18:30, WoodPecker a dit :

que ce soit pour la voiture ou un radiateur dans la caravane ou la tente, cela ne change rien. 

 

Oui ça m'a amusé quand un camping m'a répondu "on ne peut pas recharger votre Tesla", il faut que les gens puissent brancher leur bouilloire" (environ 2 kW une bouilloire, la Tesla environ 1 kW sous 230V 5A...) Ma fois, va comprendre... C'est sûr que si tout le monde se fait un thé chaud au même moment, ça le fait pas... Et je pense que le problème est là, tu tires en permanence là où les bouilloires et consorts tirent sur 5-10 minutes.

Modifié 9 avril par Fly

[WoodPecker]

Le 09/04/2024 à 13:00, Fly a dit :

... Et je pense que le problème est là, tu tires en permanence là où les bouilloires et consorts tirent sur 5-10 minutes.

C'est fort juste, mais tout ce qui est mutualisé répond au même principe.

Si tout le monde change ses lunettes en même temps, si tout le monde se fait opérer du cerveau en même temps, si tous le monde cartonne son SUV à 50k€ en même temps...

La vie montre que tout cela est anticipable avec un ratio estimatif connu en début de saison.

 

Exemple en été, il y aura 19% de VE en charge lente sur tout le camping, donc on s'y prépare. Et en automne, 7 à 8%... etc, les chiffres sont fictifs. Mais jamais, au grand jamais il n'y aura 100% des emplacements en recharge de voiture, ni même 50%.

Ou alors c'est un camping lié à un marché de niche pour les campeurs en Tesla avec leur chien, mais c'est autre chose là !
Celui qui gère ce genre ce camping prévoit un forfait recharge VE & des croquettes en abondance à l'accueil 😅

 

[Mat14]

Bonjour à tous, 

Bientôt la révision de ma voiture. 

J'ai souvent des problèmes en mettant la marche avant ou arrière après le démarrage. 

Je dois parfois éteindre et rallumer la voiture, faute de quoi la vitesse ne prend pas. 

Rdv pris il y a quelques mois à la concession. Le technicien dit que je n'attends pas assez longtemps avant d'enclencher une vitesse. Bref, c'est de ma faute...

Y aurait-il des personnes du forum qui ont rencontré ce problème, et ont-ils pû le faire solutionner ? 

Merci par avance et très bonne journée

 

Modifié 11 avril par Mat14

[Rufh]

Bonjour,

Lors du premier démarrage il m'arrive souvent de devoir m'y reprendre à 2 fois pour engager une vitesse (avant ou arrière). Idem pour passer de la marche avant à la marche arrière, il faut souvent que je m'y prenne à deux fois une première qui me fait passer au neutre et une seconde sur la marche arrière.

Mais jamais je n'ai eu à éteindre le véhicule car la vitesse refusait de s'enclencher, juste devoir réutiliser la molette une seconde fois.

Je précise : MG4L R40.

Modifié 11 avril par Rufh

[a2pir]

ma femme passe toujours par le neutre et moi jamais !!

donc vitesse de manip ou temps de pause en fin différent ?

Modifié 11 avril par a2pir

[star59lomme]

Le 11/04/2024 à 08:28, Mat14 a dit :

Bonjour à tous, 

Bientôt la révision de ma voiture. 

J'ai souvent des problèmes en mettant la marche avant ou arrière après le démarrage. 

Je dois parfois éteindre et rallumer la voiture, faute de quoi la vitesse ne prend pas. 

Rdv pris il y a quelques mois à la concession. Le technicien dit que je n'attends pas assez longtemps avant d'enclencher une vitesse. Bref, c'est de ma faute...

Y aurait-il des personnes du forum qui ont rencontré ce problème, et ont-ils pû le faire solutionner ? 

Merci par avance et très bonne journée

 

Si tu attends que l'écran central soit bien démarré avant de de te servir de la molette de vitesse, en ce cas c'est la voiture qui a un problème, pas toi!

[LeZardeau]

Avec ma 4L V1, il faut que la voiture soit en "Ready" sur l'écran derrière le volant, donc en pressant la pédale de frein, pour que les vitesses s'enclenchent, sans quoi seul le neutre passe. Parfois je dois m'y reprendre à plusieurs fois (3 ou 4) en pressant plusieurs fois la pédale de frein pour que ça passe en "Ready". Si je ne fais pas attention et que je vais trop vite, je passe en neutre. Ce n'est pas lié au démarrage de l'écran central.

[Clineur]

Il faut que toutes les portes soient bien fermées, y compris conducteur, avant de pouvoir passer la voiture en ready, et pouvoir dès lors enclencher les marches, avant ou arrière.

 

Si vous tentez d'appuyer sur le frein directement en vous asseyant, sans fermer la porte, la voiture ne passera pas en ready.

 

Ça peut être une explication.

[jujuledreadu]

Le 11/04/2024 à 08:28, Mat14 a dit :

Bonjour à tous, 

Bientôt la révision de ma voiture. 

J'ai souvent des problèmes en mettant la marche avant ou arrière après le démarrage. 

Je dois parfois éteindre et rallumer la voiture, faute de quoi la vitesse ne prend pas. 

Rdv pris il y a quelques mois à la concession. Le technicien dit que je n'attends pas assez longtemps avant d'enclencher une vitesse. Bref, c'est de ma faute...

Y aurait-il des personnes du forum qui ont rencontré ce problème, et ont-ils pû le faire solutionner ? 

Merci par avance et très bonne journée

 

Salut,

Moi c'est régulièrement, et c'est plutôt 3-4 essais pour passer la marche avant... Pourtant tout est bien fermé, et des fois je peux passer en D avant même que l'écran ne soit démarré. Mais pas besoin de redémarrer la voiture, juste à attendre et appuyer à répétition sur la pédale de frein, et recommencer. Quand c'est bon, on entend un relais qui s'active dans le tableau de bord.

Donc plutôt aléatoire pour ma part, mais je peste systématiquement!

 

Pour le passage D-->R ou R-->D, pas de soucis en revanche.

[Mat14]

Merci à tous pour vos réponses. 

Je dois avouer que ce défaut m'agace, et je vais sacrément insister lors de la révision pour que la concession regarde attentivement ce point, mais aussi les autres de ma liste... 😃

[roro_50]

HELP ME !

Voilà, normalement ma voiture est réparée des volets de refroidissement (ceux qui s'ouvrent et referment) avant pour la luxury.

Cela a été réalisé lundi dernier, seulement, je n'ai pratiquement pas roulé avec ma voiture depuis, de plus les températures sont relativement froides, donc je n'ai rien eu à redire que mes 2 volets sont restés fermés tout du long.

Là, ou je me pose des questions, c'est qu'aujourd'hui, j'ai réalisé 65 km à 80 / 100 kmh, (40 minutes de route) avec une température extérieure de +10°c, et mes volets sont toujours fermés ! ! ! !

Donc normale ou pas ? ? ? ? mes volets de la semaine ne se sont jamais ouverts ? ? ?

Ma question est donc => Dans quelles circonstances vous voyez vos volets s'ouvrir ? (quelle température extérieure ?)

 

Nota : cela me change beaucoup, car lorsque j'avais ma panne sur 1 volet, dès que la voiture était sous tension, le volet qui fonctionnait s'ouvrer immédiatement, et lorsque je fermais la voiture, celui-ci se refermait. Depuis, plus rien, les 2 restent fermés ?

merci de me donner réponse.