A plusieurs reprises les véhicules me suivant m'ont fait des appels de phares sans que j'en comprenne la raison. J'ai d'abord pensé que cela pouvait être en relation avec mes codes LEDs qui comme pour certains éclairent bas mais j'ai désormais l'impression que cela est dû à la puissance des LEDs arrière surtout au freinage qui pourrait gêner certaines personnes. D'autres membres du forum ont ils eu des retours à ce sujet ?

Non jamais eu de soucis de ce style  

Ou bien en régénératif on freine fort mais pas le frein allumé ?

Modifié novembre 6, 20256 nov. par FGO

Jamais eu d'appel de phares pour cela mais il est vrai que dès qu'on a de la regen les feux stop s'allume très vite sur la voiture - on peut facilement s'en rendre compte la nuit.

 

justement il me semblait qu'ils ne s'allumaient pas ???

Après ca dépend tellement des modèles et des marques 

Si ils s'allument, au moins à un certain niveau de régénération, mais ce qui m'a fait me poser la question est que la ioniq 6 est quand même bien chargée en LEDs rouges et que je me dis que certains conducteurs peuvent être surpris ou gênés au même titre que lorsqu'on suit quelqu'un ayant oublié son feu de brouillard arrière, mais si personne n'a remarqué cela j'imagine que ce n'est pas le cas 

Le 06/11/2025 à 14:10, Nicolas Tesla a dit :

Si ils s'allument, au moins à un certain niveau de régénération, mais ce qui m'a fait me poser la question est que la ioniq 6 est quand même bien chargée en LEDs rouges et que je me dis que certains conducteurs peuvent être surpris ou gênés au même titre que lorsqu'on suit quelqu'un ayant oublié son feu de brouillard arrière, mais si personne n'a remarqué cela j'imagine que ce n'est pas le cas 

C'est bien la surpuissance ,des feux stop ,qui indispose les suiveurs 

On peut comprendre :

 

Un peu trop de leds ....Si en plus ,il pleut ,c'est la fête ....

 

Et pour la réglementation Européenne ,allumage feux :

 

Avec la régénération ,c'est aussi la fête ......à partir du niveau indiqué .

 

Le 06/11/2025 à 14:03, FGO a dit :

justement il me semblait qu'ils ne s'allumaient pas ???

Après ca dépend tellement des modèles et des marques 

Bien sûr qu'ils s'allument encore plus si tu es en e-pedal car au relâché complet de la pédale d'accélérateur, tu as un sacré ralentissement - on le sait tous - et donc cela me paraît normal et c'est légal que les feux stop s'allument (comme indiqué par @dan11; au-dessus de 1.3m/s² les feux stop doivent s'allumer).

Après, je ne connais pas la stratégie adoptée et appliquée par HKM mais cette indication peut légalement commencer à partir de 0.7m/s² et dans ce cas c'est très faible.

 

Comme je disais plus haut, j'ai déjà remarqué la nuit et/ou quand je suis ma femme (quand on prend 2 voitures, hein 😉 , pas que je n'ai pas confiance, quoi que ... 🤣) et bah les feux s'allument vraiment très souvent ! En descente, à vitesse quasi stabilisée - sans aucune sensation de ralentissement, j'avais les feux stop d'allumer !!

 

Après autant en pleins soleil, j'ai parfois eu le sentiment que les LED des clignotants étaient un peu faiblardes (surtout qu'il n'y a qu'1 seule bande sur les 2 disponibles qui clignotent) autant de nuit les feux stop sont bien bien bien visibles !! 

Le 06/11/2025 à 15:18, AlleYhoOp a dit :

Bien sûr qu'ils s'allument encore plus si tu es en e-pedal car au relâché complet de la pédale d'accélérateur, tu as un sacré ralentissement - on le sait tous - et donc cela me paraît normal et c'est légal que les feux stop s'allument (comme indiqué par @dan11; au-dessus de 1.3m/s² les feux stop doivent s'allumer).

Après, je ne connais pas la stratégie adoptée et appliquée par HKM mais cette indication peut légalement commencer à partir de 0.7m/s² et dans ce cas c'est très faible.

 

Comme je disais plus haut, j'ai déjà remarqué la nuit et/ou quand je suis ma femme (quand on prend 2 voitures, hein 😉 , pas que je n'ai pas confiance, quoi que ... 🤣) et bah les feux s'allument vraiment très souvent ! En descente, à vitesse quasi stabilisée - sans aucune sensation de ralentissement, j'avais les feux stop d'allumer !!

 

Après autant en pleins soleil, j'ai parfois eu le sentiment que les LED des clignotants étaient un peu faiblardes (surtout qu'il n'y a qu'1 seule bande sur les 2 disponibles qui clignotent) autant de nuit les feux stop sont bien bien bien visibles !! 

Avec les  nouvelles réglementations ,tout est codifié :

Tout un protocole ......

L’ESS, quand ils disent « freinages brusques et violents », on parle de quand on pile réellement au maximum. Là oui, les feux clignotent.

 

Mais pour ce qui est du surplus de feux de freinage, en fait il y a aussi le fait qu’ils restent allumés tant qu’on n’a pas utilisé l’accélérateur de nouveau, même brièvement. Si on est en descente, qu’on freine avec les palettes (les feux s’allument), et qu’on relache le frein (retour en 0), alors ça reste allumé.

Et pour moi qui vis en montagne, ça peut rester allumé sur 10 km pendant les descentes longues. Même si la descente nous fait prendre de la vitesse (et donc une accélération positive, en soi).

 

Que ce soit lié à la décélération, je comprends et suis d’accord. Mais que ça reste allumé une fois le freinage passé, c’est d’une stupidité sans nom. Un retour en régen-0 doit désactiver les feux stop, car on arrête de freiner. C’est comme ça que fonctionne aussi une pédale de freinage.

 

Mais quand j’ai posé la question à mon concessionnaire, il m’a dit « c’est normal, car il faut accélérer pour désactiver les feux de freinage ». Chose qui, je suis sûr, aucune autre voiture présent dans le garage à ce moment là ne fait.

Le "c'est normal monsieur", je n'en peux plus !!

Non et non, ce n'est pas normal de faussement informer les autres automobilistes que la voiture freine alors que ce n'est pas le cas. 

La stratégie adopté ici, càd, tant que tu n'as pas de nouveau accéléré - je n'avais pas fait le rapprochement mais effectivement hier soir j'ai pu aussi observé ce comportement. Je n'étais pas sûr de moi car les descentes ne font pas 10kms 😉 mais ton message confirme mon observation...

 

Après concernant l'ESS c'est encore autre chose car ici on parle d'une décélération supérieur à 7m/s² ce qui est plus de 5x supérieur à l'activation normale (minimale) des feux stop - activation qui est à 1.3m/s²

 

Les calculs ne doivent pas être bons. Car même en maintenant une vitesse rigoureusement constante en descente, y compris avec le régulateur, ça s’allume.

Il y a autre chose — et de pas logique — qui est fait.

J'ai les mêmes interrogations. Sinon pour revenir à la question de l'OP, oui j'ai aussi constaté quelques appels de phare de véhicules qui me suivent, mais il n'y a pas grand chose que je puisse y faire, et à titre personnel lorsque je suis derrière un véhicule avec des feux trop éblouissants en fonctionnement "normal" (certaines allemandes notamment), soit je le double soit je le laisse prendre de l'avance, et le problème est réglé. 

 

D'ailleurs certains conducteurs font des appel de phare en croisant la voiture même quand je roule en feux de croisement. J'imagine donc que les leds de la ioniq6 sont particulièrement lumineuses, même en dehors du faisceau des phares (dont j'ai pourtant fait vérifier le bon réglage).

IoniqGuy avait fait une vidéo à ce propos. Mais elle a 2 ans, les mises à jour ont peut-être changé le comportement.

 

 

@hartyo Chez moi la comportement des feux arrière ont changé après une mise à jour. Le LV1, la première fois qu’on l’active, ne met plus les feux stop. Si on le désactive, puis réactive, ça les allume. Sauf si on utilise l’accélérateur entre temps. Ça n’était pas comme ça au début. Toujours pas idéal, mais c’est nettement mieux : je peux utiliser le LV1 pour perdre quelques km/h sans éblouir toute la campagne.

 

C’est sûrement suite aux mises à jours chez Kia notamment, où leur EV6 avait eu quelques scandales liés à ça. En particulier : la possibilité d’arrêter la voiture sans que les feux s’allument à aucun moment (chose que je trouve idiote, car avec un frein moteur thermique, tu le fais aussi), et le fait que les feux stops pouvaient rester allumés sur des km dans certains cas (beaucoup de tests/reviews l’avaient relevés).

 

@Ketch Concernant les feux arrière qui éblouissent, c’est effectivement leurs problème. Si ça les éblouit trop, c’est juste qu’ils roulent trop près (chose qui, là, est une infraction et dangereux).

 

Pour les feux avant, ça m’arrive aussi parfois en terrain montagneux. Pourtant le faisceau est descendant (c’est la base et obligatoire).

Mais la plupart du temps, les gens sont trop %@$# pour comprendre comment ça se passe sur les routes pas plates : quand on approche une butte, forcément le faisceau lumineux dépasse de l’autre côté. Et pour n’importe quelle voiture.

 

Je trouve le faisceau plutôt bien délimité sinon. S’ils sont très puissants, c’est sûrement vrai, mais quelqu’un quelque part a décidé qu’ils n’étaient pas trop puissants. Puis de toute façon, si on me fait des appels de phares indus, j’en fais aussi. Ça les calme assez rapidement 😂

 

Et puis ça reste minoritaire. Tant que c’est pas tout le monde qui m’en fait, je considère que ce n’est pas moi le problème.

Merci pour tous ces retours.

Le 07/11/2025 à 17:37, lehollandaisvolant a dit :

Les calculs ne doivent pas être bons. Car même en maintenant une vitesse rigoureusement constante en descente, y compris avec le régulateur, ça s’allume.

Il y a autre chose — et de pas logique — qui est fait.

Hier soir, j'ai eu l'occasion de rouler sur de plus grandes descentes et j'ai pu tester plusieurs situations (il n'y avais personne sur la route, j'en ai profité) et m'a conclusion c'est que même à vitesse stabilisée que cela soit au régulateur et/ou en maintenant sa vitesse (au km/h près avec l'e-pedal), dès qu'il y a de la regen et bien les feux s'allument et restent allumés tant qu'on n'a pas franchement accéléré et/ou que l'on n'ai plus de regen.

 

J'ai même eu le cas suivant : forte pente + e-pedal, je suis en maintien de vitesse à la pédale d'accélérateur, j'ai de la regen donc feux stop allumé, on va dire "normal" pour Hyundai car dans les faits cela n'est pas normal (une voiture thermique utilisant son frein moteur et bien cela n'allume pas les feux stop) mais là je décide de très légèrement augmenter mon accélération, ma vitesse augmente aussi très légèrement, j'avais quand même toujours de la régen affichée au tdb et bien évidemment les feux stop étaient encore allumés ....

 

Le 10/11/2025 à 09:47, hartyo a dit :

IoniqGuy avait fait une vidéo à ce propos. Mais elle a 2 ans, les mises à jour ont peut-être changé le comportement.

 

 

Je n'avais pas encore pris le temps de regarder sa vidéo mais le comportement est strictement identiques sur la Ioniq 6 même 2 ans après cette vidéo ...

En descente, en iPedal, j’ai pu constater que les feux arrière s’allument dès que la régen dépasse 18 kW.

 

Comme j’ai dit plus haut, avec une mise à jour (ou alors une modifs qu’ils m’ont faites lors des révisions, je ne sais pas), le régen 1 ne les allume plus chez moi.

 

Par contre j’ai constaté très récemment une méthode pour éteindre les feux stop SANS utiliser l’accélérateur. Je pense que c’est un bug, mais je l’exploite.

Quand on est en mode régen-auto (maintient longue de la palette de droite, la régen devient "auto" et "intelligente", mais les niveaux 1, 2, 3 sont toujours saisissables, c’est juste que la voiture modifie le régen en fonction du trafic, comme avec l’ACC). Les feux ne s’allument pas en niveau 0 (mais s’allument en 1, 2, 3).

 

Dans mon cas, je suis en 0 (pas auto). Les feux ne sont pas allumés.

Je passe en 1. Les feux ne sont toujours pas allumés.

Je passe en 2. Les feux s’allument.

Je repasse en 1. Les feux restent allumés.

Je repasse en 0. Les feux restent allumés. À ce moment, peu importe quel niveau je prends ou ce que je fais (montée, descente…), ça ne s’éteindra pas, sauf à donner un coup d’accélérateur. Même si je lâche tout.

 

Sauf que, à la place du coup de l’accélérateur, je passe en "auto" 0.

Si je suis dans une situation où l’auto décide que la régen doit être minimale, les feux s’éteignent, même sans avoir ré-accéléré !

 

 

Si je comprend bien, le mode "auto" 0 éteint les feux stop quand la voiture pense/décide que tu n'as pas besoin de régen. On revient donc sur un fonctionnement "normal" - tu ne freines pas donc pas de feux stop en permanence.

 

Je n'utilise pas le mode auto sûrement car je ne l'utilise pas bien, enfin il ne correspond pas à mon style et les conditions de conduite mais si tu es en descente sans personne devant toi est-ce que la voiture est en mode roue libre ou bien elle freine et maintient la vitesse? Car si la voiture freine vraiment quand tu en as besoin alors peut-être que je vais essayer de me forcer à revenir sur ce mode surtout avec les nuits qui tombent de plus en plus vite 😅

Le 18/11/2025 à 09:56, AlleYhoOp a dit :

Je n'utilise pas le mode auto sûrement car je ne l'utilise pas bien, enfin il ne correspond pas à mon style et les conditions de conduite mais si tu es en descente sans personne devant toi est-ce que la voiture est en mode roue libre ou bien elle freine et maintient la vitesse? Car si la voiture freine vraiment quand tu en as besoin alors peut-être que je vais essayer de me forcer à revenir sur ce mode surtout avec les nuits qui tombent de plus en plus vite 😅

En mode récupération intelligente ,la voiture maintient bien la vitesse ,comme indiqué ci dessous :

 

J' utilise la palette G, uniquement pour ralentir davantage .

Ici ,dans la capture , la voiture ralentit seule , et maintient la vitesse de descente choisie

Le 17/11/2025 à 17:19, lehollandaisvolant a dit :

Comme j’ai dit plus haut, avec une mise à jour (ou alors une modifs qu’ils m’ont faites lors des révisions, je ne sais pas), le régen 1 ne les allume plus chez moi.

J’avais également noté le changement sur une mise à jour en début d’année de mémoire, par contre, c’est tendancieux. Le regen 1 ne va pas systématiquement allumer les feux de stop, maisç le fait tout de même lors de fortes descentes.

L’auto j’utilise très peu aussi, en fait seulement pour désactiver les feux :D

J’ai noté grosso-modo ce que ça fait, mais je ne connais pas réellement toutes les subtilités.

 

Citation

Le regen 1 ne va pas systématiquement allumer les feux de stop, maisç le fait tout de même lors de fortes descentes.

Ah, j’avais pourtant noté que le regen auto-0 activait les feux si l’on dépassait ~18 kW de régen, mais en régen-1 (non-auto), je monte largement plus haut sans que ça ne s’allume (>28 kW, de mémoire).

 

Par contre, l’ACC en descente, c’était une catastrophe : parfois il utilisait les plaquettes, et la puissance de régen tombe à 0, tout en continuant de freiner. Je n’ai jamais su pourquoi. Faut que je teste si c’est encore d’actualité (j’avais noté ça en 2023).

 

 

Je trouve dommage qu'en mode auto sur regen a "0" elle freine quand même .Sur mon ex kona ce n'était pas le cas: j'avais de la vraie roue libre en mode auto. Du coup je m'en servais tout le temps. Depuis  mon ex ioniq 5 et maintenant que j'ai la 6 c'est pareil..si on veut d ela roue libre, faut régler cela sur le mode "fort" dans les paramètre de conduite mais là, la voiture en regen auto freine presque plus et on se fait peur...dommage dommage..

Voici la demande d'intervention envoyé à mon concessionnaire.

 

Après plusieurs tests reproductibles, il apparaît que les feux stop de mon Ioniq 6 s’allument alors que le véhicule roule à une vitesse fixe; l’allumage des feux stop est déclenché lorsqu'une une régénération de -5 kW ou supérieure est affichée, cela arrive systématiquement en descente. La détection nocturne du fonctionnement des feux stop est possible en affichant l’image de la caméra arrière sur l’écran central; l’image se colore en rouge lorsque les feux stop sont activés.

Pour rappel, dans le règlement UNECE R48, il est spécifié que :

• Si la décélération du véhicule est ≤ 0,7 m/s², le signal d’allumage des feux stop ne doit pas être généré.

• Si la décélération est > 0,7 m/s² et ≤ 1,3 m/s², le signal peut être généré (c’est laissé à la décision du constructeur).

• Si la décélération est > 1,3 m/s², le signal doit être généré.

• Dans tous les cas, le signal doit être désactivé dès que la décélération redescend sous 0,7 m/s². 

 

Résumé du problème

• Les feux stop s’activent systématiquement dès que la puissance moteur passe à environ –5 kW.
• Cela se produit dans les 5 modes de régénération : Auto, 0, 1, 2 et i-Pedal.
• Le phénomène est présent en descente avec le régulateur de vitesse activé, alors que la vitesse reste strictement constante et qu’il n’y a aucune décélération physique.
• L’activation des feux est confirmée visuellement par l’image de la caméra arrière, qui devient rouge au moment exact où la régénération dépasse –5 kW.
• Sur route, cela provoque des appels de phares car les autres conducteurs ont l’impression que je freine, notamment lorsque je me rabats après avoir effectué un dépassement. Celai peut entraîner un risque de sécurité.

 

Ma demande

Pourriez-vous :

1. Vérifier la présence d’une mise à jour logicielle concernant la gestion des feux stop,
2. Vérifier le bon fonctionnement des capteurs de décélération,
3. Si nécessaire, transmettre ce cas à Hyundai pour analyse (car le problème est reproductible et facilement démontrable).

 

Merci d’avance pour votre prise en charge.

Le 11/12/2025 à 12:05, fussflup a dit :

 

1. Vérifier le bon fonctionnement des capteurs de décélération,
2. Si nécessaire, transmettre ce cas à Hyundai pour analyse (car le problème est reproductible et facilement démontrable).

 

Merci d’avance pour votre prise en charge.

A priori, il n'y a pas de capteur de décélération.

Il y a seulement un potentiomètre qui mesure l'action sur les pédales d'accélérateur et de frein.

Et la mesure du courant depuis ou vers la batterie.

D'ou ce comportement effectivement stupide.

 

Idem d'ailleurs pour la désactivation des assistances dès qu'on installe un porte vélos :

 

J'envisage d'installer un boitier de contrôle entre le faisceau et la prise des feux arrière. Mais où trouver les connecteurs ad hoc ?

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