Essai (consos) BJORN.N / e tron à 90kmh puis 120kmh

[Pyjama41]

Bonjour,

je prends part à ce forum pour vous donner mon retour d'expérience Sur deux bornes ionity

La voiture est un étron de marque audi

premiere charge: borne de longue les cossonieres sur lˋA85

impossible de ce connecter pour lire le qrcode car le téléphone en 3g a aucun débit pour lire le qrcode. J’ai finit par avoir une connexion suffisante en mettant mon téléphone en partage de connexion pour mon iPad. Il est malheureux que la wifi gratuit de la station de service gratuit n’est pas un répétiteur à côté de la borne ionity

il a fallut plus de 40 minutes d’essai pour enfin ce connecter et enfin recharger. Service en français agréable de la hot Line ionity qui devait me donner 15 minutes gratuit si je n’arrivais pas à faire la connexion. La charge se fait linéairement à 150 kwh sauf pour les derniers kilowatts à partir de 95 % de charge. Arrêt total 45 minutes de connections difficiles et 35 minutes de charge arrêtée à 98 %

2 éme charge station Angers autoroute Nantes Paris.

2 voitures tesla sont en charge sur les autres bornes. Lecture qrcode on me redemande ma carte bleu alors que celle ci est déjà enregistrée sur mon compte ionity puis validation de la transaction de 8 euros sur ma banque cic. La charge ne démarre pas car on me demande la carte spid puis un message apparaît sur la borne comme quoi trop de charge en même temps. 

J’appelle la hot Line et la seulement le langage 1 ( anglais) et 5 ( allemand) sont disponible. Le langage 3 (français) n’est pas disponible le dimanche. Le temps de mettre le panneau en anglais la personne qui parle pas un mot de français me guide en anglais. On me demande de débrancher la prise et de recommencer la procédure pour me connecter à la voiture. La charge démarre certainement commandée par la hot Line car je n’ai pas reentrer le qrcode avec mon téléphone.

vitesse de charge 150 kwh donc bien 400 ampère sur la prise.

en conclusion nous avons une mauvaise expérience du aux procédures pas encore au point du côté de ionity.

il serait simple de mettre une borne wifi près des bornes ionity pour pallier au problème de réseau téléphonique défaillant dans certains endroits.

merci à ionity de mettre bientôt la mobilité à nos voitures électriques

 

la conso moyenne du etron est de 29 kw/h en roulant sur autoroute à 130 km/h

j’ai fait 22 kwh sur 250 km de route en respectant parfaitement les limitations de vitesse et en utilisant le maximum des assistances du véhicule avec une vitesse moyenne ville route de 66 km/h

sur un long trajet autoroute il faut envisager une recharge tous les 250 km sur le réseau ionity a 150 kwh 

 

l’audi etron est une voiture haut de gamme, très confortable et qui vaut son prix. Un très bon achat pour du long terme car il y a peu usure mécanique ( freinage classique inexistant) en se rappelant que si on roule en électrique c’est adopter une conduite cool.

a bientot

 

[chgros1]

Un conseil: commande une carte NewMotion (gratuite) et ça démarrera de suite, (réseau ou pas) 7,94€ la recharge 

[rugbygoth]

Et autre conseil, il faut éviter de charger sa batterie à 100% (ou plus de 90%) pour espérer la voir tenir dans le temps.
Bonne route!

[Eagle666]

Même à 100% affiché la batterie doit être à 90% en réel, Audi ayant provisionné près de 20% de capacité en rabe, répartie en dessous du 0% et au dessus de 100%. Ce qui leur permet d’afficher une puissance de charge élevée de 0 a 100% alors que les cellules chargent en réalité entre 20 et 80%

[Enreflexion]

il y a 16 minutes, Eagle666 a dit :

Même à 100% affiché la batterie doit être à 90% en réel, Audi ayant provisionné près de 20% de capacité en rabe, répartie en dessous du 0% et au dessus de 100%. Ce qui leur permet d’afficher une puissance de charge élevée de 0 a 100% alors que les cellules chargent en réalité entre 20 et 80%

çà se tient !

Il trompe l'ennemi pour afficher une meilleure puissance de charge, plus forte plus longtemps

[Eagle666]

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

çà se tient !

Il trompe l'ennemi pour afficher une meilleure puissance de charge, plus forte plus longtemps

Oui c’est prouvé, je n’ai plus le lien par contre.

du coup pas de soucis de charger à 100% ou descendre proche de 0. Ils prennent pas de risques les allemands.   ?

[Arnaudc06]

@jlstassen
 

Je te suis sur l’essentiel de ton message.

 

je pense que la model X est plus grande que ses 2 concurrentes qui du coup n’en sont pas vraiment !

 

Que la consommation soit de 28/29 kWh/100 km n’est pas un pb en soit sauf que :

- ça impose de s’arrêter très fréquemment sur un grand trajet, et à ce jour le bas blesse côté recharge hors réseau Tesla en France

- ça montre qu’Audi/VW a encore de gros progrès à faire pour optimiser ses VE, mais au moins ils se donnent les moyens de développer une vraie gamme et investissent bcp dans les batteries.

 

le soucis c’est que l’expérience des premiers acheteurs risque d’être de ce fait décevante et laisser une mauvaise images aux VE.

Modifié août 16, 2019 par Arnaudc06

[Invité]

Il y a 11 heures, Arnaudc06 a dit :

le soucis c’est que l’expérience des premiers acheteurs risque d’être de ce fait décevante et laisser une mauvaise images aux VE.

mode complot: on

c'est fait exprès pour que les gens continu d'acheter des diesels le plus longtemps possible

 

 

Modifié août 17, 2019 par Invité

[Gwladys]

Quitte à acheter une voiture Premium allemande, je me positionnerais sur un Taycan... en attendant le roadster Tesla ! Pour le fun.

Mais une SUV même avec du cuir et les finitions allemandes reste un fer à repasser au niveau CX, donc consommation, performances énergétiques, un mauvais compromis au niveau usage sauf pour frimer.

 

[Belokan]

Le 31/07/2019 à 08:26, jlstassen a dit :

Je pense qu’il faut attendre d’en voir plus sur nos routes et le retour de leur propriétaire avant de tirer toutes les conclusions que je lis régulièrement.

Concernant les bornes de recharge là encore on compare le réseau de charge de Tesla qui est installé depuis combien de temps ? 3 ans ?

Laissons aussi le temps aux réseaux comme Ionity de s’installer ! On n’a pas encore les voitures (Audi, jaguar, Mercedes) et on se plaint déjà que le réseau n’est pas suffisant. 

Le problème est que tu sembles parler de véhicules qui viennent d'apparaitre dans un random salon de l'auto ou à l'état de concept.

Mais non, ces voitures (e-tron et i-pace pour ne pas les citer) existent et sont vendues comme n'importe quelle voiture, sauf qu'elles sont quasi inutilisables faute d'autonomie correcte et/ou de réseau de charge existant et/ou fonctionnel.

 

On peut leur trouver toutes les excuses que tu veux, j'ai découvert la voiture électrique en février suite à deux essais d'i-pace. J'étais à fond dans cette voiture, j'avais fait valider une offre de leasing pro. Et j'ai commencé à regarder si je pourrai réellement l'utiliser comme première (et seule) voiture familiale en dehors des trajets boulot quotidiens ... et ben non.

Je fais au moins une fois par mois un A/R de 2x200km d'autoroute sur la journée et c'est juste pas faisable. Enfin si, mais en étant tributaire de bornes qui fonctionnent, ou pas, sont disponibles, ou pas ... Et aucune aide à attendre côté Jaguar. Je leur proposais des solutions, ils ne daignaient même pas y répondre.

 

Du coup je roule depuis 1 mois en Model 3 maintenant. Elle est loin d'être parfaite (venant de longues décennies à alterner BMW et Audi), la mienne enchaine en plus les bugs plus ou moins chiants, mais elle me permet de faire sereinement ce que je faisais en thermique elle ... Avec un réel plaisir de conduite (accru quand les bugs seront corrigés ...).

Modifié août 18, 2019 par Belokan

[LucSkiAilleurs]

Le 31/07/2019 à 08:26, jlstassen a dit :

Bonjour à tous

Je suis nouveau sur ce forum et en lisant les différents post, je suis souvent étonné de lire les commentaires très souvent négatifs sur tel ou tel modèle. Il me semble que vous comparez des pommes et des poires.

On ne peut pas comparer une i3 ou un modèle S avec une e-tron.

J’ai l’impression que tout le monde tire à boulet rouge sur l’e-tron alors qu’il n’y a encore que quelques unes sur les routes actuellement.

Pour ma part, j’ai fait l’essai avec 3 modèles avant de me décider: un modèle X, une I-pace et une e-tron.

3 modèles assez comparables.

Au niveau consommation on est fort dans les mêmes chiffres. Au niveau prix, avec les options plus ou moins identiques, le modèle X est le plus cher (112k), ensuite l’e-tron (92k) puis enfin l’I-pace (88k) (fort pareil que l’e-tron) mais les remises sont plus importantes sur l’e-tron. (78k au final)

Par contre au niveau du confort et des finitions intérieures, il n’y a pas photo, le modèle X est bien loin derrière et l’e-tron bien en tête.

Je pense qu’il faut attendre d’en voir plus sur nos routes et le retour de leur propriétaire avant de tirer toutes les conclusions que je lis régulièrement.

Concernant les bornes de recharge là encore on compare le réseau de charge de Tesla qui est installé depuis combien de temps ? 3 ans ?

Laissons aussi le temps aux réseaux comme Ionity de s’installer ! On n’a pas encore les voitures (Audi, jaguar, Mercedes) et on se plaint déjà que le réseau n’est pas suffisant. 

Quand on a commencé avec les moteurs thermiques il n’y avait presque pas de station services, maintenant il y en a à tous les coins de rue. N’oublions pas non plus que 90% des charges sont faites à la maison. Évidemment si l’on est représentant commercial et que l’on parcourt 600 kms par jour, on n’achète pas un VE, et une autonomie de 300 kms par jour est pour moi bien suffisant.

Enfin, lire que les gens qui achètent une e-tron n’en on rien à faire de l’écologie me fait également réagir: ce serait donc le même commentaire à faire pour les modèles X, les I-pace, les Mercedes (à venir) et les Audi ?

Un peu de bon sens, on est tous dans la même situation, que l’on consomme 18, 20, 23 ou 30 kWh ! On veut rouler plus propre.

 

JL

 

Je suis du même avis !

Ok, la consommation est en dessous mais vous avez pleins d'équipements et il pèse 2.6 tonnes et donc AUDI a bien réussi  pour moi....

 

La finition des TESLA est une misère totale et si on regarde bien cela fait très chère la voiture car il n'y a rien dedans à part un iPAD dopé en fonctionnalités....

 

La jaguar est un poil mieux mais pas du niveau du E-TRON !