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Essai 1000 km avec la Leaf 62 kWh par Bjorn Nyland

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Il y a 3 heures, Enreflexion a dit :

En DC y'a du Chademo 50 kW sur certaines/pas mal de bornes Auchan/Ikea (j'ai déjà eu 47 voire 48 kW réels en pic à l'affichage, certains ont vu 50).

En AC prise Type 2 c'est 43 max pour certaines zoés (ou 22 pour toutes), du 3 du 6 du 7, mais aussi du 11 kW ou 16.5 ou 22 pour certains VE (Teslas 3 et S avec options, Audi e tron, etc) et de + en + de 11 kW à venir (e208, eCorsa, eDS3) de série ou en option

Euh... Oui bien sur... Et donc sur les bornes du réseau nissan les VE équipés de prises chademo (leafs + quelques autres) ou de chargeurs caméléon (zoés) chargeront de façon rapide, et pas les autres: c'est ce qu'il me semble avoir écrit pourtant?

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Il y a 2 heures, Sebcestbien a dit :

La ioniq 1 fait 1000km en 12:15 !

Je dis ça je dis rien

3 h de moins pour une batterie plus de deux fois plus petite....

Bonjour,

Remarque amusante: je suppose qu'un petit robot (ou un Norvégien malin) la conduit? Parce que pour moi c'est non tout de suite! Pas plus de 7 ou 8 heures de voiture par jour, ce qui me permet de faire 400 à 500 km avec ma leaf 40 sans soucis (et gratuitement)et donc 800 à 1000 km sur 2 jours, avec une nuit tranquille en gite ou chez des amis. Mais bien sur chacun vit comme il l'entend...

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il y a 8 minutes, R2D2 a dit :

Euh... Oui bien sur... Et donc sur les bornes du réseau nissan les VE équipés de prises chademo (leafs + quelques autres) ou de chargeurs caméléon (zoés) chargeront de façon rapide, et pas les autres: c'est ce qu'il me semble avoir écrit pourtant?

Tu semblais limiter à 43 kW max en DC Chademo et 7 en AC sur prise type2, alors qu'il y a d'autres possibilités. Voilà le pourquoi de ma réponse

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Bonjour,

Je simplifiais en fait: personnellement je charge en général à 43 kW sur ces bornes, et la plupart des VE sont livrés actuellement avec des chargeurs autour de 7 kW. Le but de mon propos étant plus de signaler que les VE non équipés de chademo ne bénéficient pas de charges rapides sur ces bornes: désolé!

Modifié par R2D2

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il y a 32 minutes, R2D2 a dit :

Bonjour,

Je simplifiais en fait: personnellement je charge en général à 43 kW sur ces bornes, et la plupart des VE sont livrés actuellement avec des chargeurs autour de 7 kW. Le but de mon propos étant plus de signaler que les VE non équipés de chademo ne bénéficient pas de charges rapides sur ces bornes: désolé!

je comprends.

Mais le 7 est en train de passer à 11 dernièrement et pour la suite, il y a toujours des cas particuliers aussi (Tesla dont les S), l'AC43 c'est surtout les Zoés, les autres en DC Chademo c'est quand même plutôt 45 et+ etc

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Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

Mais le 7 est en train de passer à 11 dernièrement et pour la suite

Attention, pour le moment peu de 11kw, surtout en série.

mais les nouvelles arrivantes ont en effet l’avantage de proposer (en option) de passer du 7 au 11kw pour ceux qui le souhaitent (en fonction de son utilisation, le surcoût n’est pas franchement utile pour le coup mais c’est un autre débat)

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il y a 2 minutes, Haughtgernon a dit :

Il ne dort pas ?

non il fait son test

donc il continue jusqu'a l'arrivée

d'un autre coté il gagne de l'argent avec ses tests (directement/indirectement)

il doit en faire son métier même vu le temps qu'il passe sur les ve et il va être de plus en plus occupé avec l'essor du ve

 

 

 

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Rappelle nous combien tu as payé ton Niro?
à peu prêt le même prix affiché chez CMJ
 

pour tout le monde le seul prix de comparaison c’est celui catalogue.
Rien n’empêche par la suite de citer le prix payé mais faut alors préciser toutes les conditions (mandataire / CC et garantie associée , client régulier, ancien nouveau modèle, achat pro/particulier etc)
En effet tout le monde ne pourra avoir TA ou MA remise.

Pour répondre à la question j’ai effectivement payé mon niro 38000€ soit à peu pré le tarif CMJ mais en concession (garantie et prise en charge préservées sans avoir à faire intervenir ma protection juridique en cas « d’aléa de planning »)

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il y a 1 minute, Sebcestbien a dit :


pour tout le monde le seul prix de comparaison c’est celui catalogue.
 

Non, non seulement pour certaine personnes qui veulent faire croire que leurs voitures est supérieur aux autres....

 

Moi je m en fiche du prix catalogue, qui ne veut absolument rien dire sur une voiture, car les concessions travaillés sur les promo

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J’ai bien dit prix de comparaison pas prix payé.

Et oui TA ou MA remise n’est peut-être pas reproductible donc les gens pour acheter :

1 comparent le prix catalogue

2 se renseignent sur les remises

3 vont négocier avec plus ou moins de succès

 

Mais la base c’est et ce sera toujours le prix catalogue

 

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De toute manière, la Leaf reste malgré certains défauts; une voiture très agréable, même sur long trajet.

J'ai fait pas mal de kilomètres cet été; et par rapport à la Leaf 30, c'est vraiment une grande avancé.

Après, comme pour toute voiture; il faut choisir par rapport à son utilisation. Comme si quelqu'un qui a 3 enfants, choisissait une 911, plutôt qu'un Scénic.

Si je devait faire souvent dans l'année, des trajet de plus de 400 km, j'éviterai la Leaf.

Son prix reste attractif, par rapport à la concurrence; et ça joue dans la décision.

 

Alors oui, je ne ferrai pas 400 km par autoroute. Mais comme je ne le fais que 2 fois dans l'année; je peux faire ce sacrifice. Car le reste de l'année, cela reste très plaisant. Et permet de partir en week-end sur 200 km, sans se poser de questions.

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Le 03/09/2019 à 19:41, Haughtgernon a dit :

C est vrai qu'à 32 000 euros, elle n est pas compétitif ?

https://www.leboncoin.fr/boutique/91541

 

J'ai acheté ma Ioniq 18,2K€ en 2017, est ce le prix d'achat aujourd'hui ? 
Non... aujourd'hui la meme voiture c'est au moins 24/25K€ apres grosse négociation et plutot 27K€ sans nego...

 

Il faut parlé de prix catalogue, ou au pire de prix apres la remise officiel.
Chez Hyundai par exemple https://www.hyundai.fr/offres/promotionnelles/40-hyundai-ioniq-electric
C'est 3000€ direct que tout le monde a quoi qu'il arrive, pour les remise supplémentaire c'est pas gagné.

 

J'ai acheté ma prochaine voiture neuve moins cher que pas mal d'occasion, ca n'en fait pas sont nouveau prix de référence et les occasions plus cher continue a se vendre....

 

Et si un constructeur fait des gros rabais c'est pas sans raison, c'est que sa voiture ne se vend pas si bien...
La Ioniq a été bradé car peur de pas reussir a les vendre, quand ils se sont rendu compte qu'il y avait plus de demande que d'offre, les réductions ont fortement diminué !

 

 

 

 

 

 

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il y a 32 minutes, djoul62 a dit :

J'ai acheté ma Ioniq 18,2K€ en 2017, est ce le prix d'achat aujourd'hui ? 
Non... aujourd'hui la meme voiture c'est au moins 24/25K€ apres grosse négociation et plutot 27K€ sans nego...

 

Il faut parlé de prix catalogue, ou au pire de prix apres la remise officiel.
Chez Hyundai par exemple https://www.hyundai.fr/offres/promotionnelles/40-hyundai-ioniq-electric
C'est 3000€ direct que tout le monde a quoi qu'il arrive, pour les remise supplémentaire c'est pas gagné.

 

J'ai acheté ma prochaine voiture neuve moins cher que pas mal d'occasion, ca n'en fait pas sont nouveau prix de référence et les occasions plus cher continue a se vendre....

 

Et si un constructeur fait des gros rabais c'est pas sans raison, c'est que sa voiture ne se vend pas si bien...
La Ioniq a été bradé car peur de pas reussir a les vendre, quand ils se sont rendu compte qu'il y avait plus de demande que d'offre, les réductions ont fortement diminué !

 

 

 

 

 

 

offre et demande

la ioniq n’étant pas vendue en grande quantité, les concessionnaires ne sont pas incités a faire de grosses remises

cela va peut être changer avec la 38

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il y a 35 minutes, ltc18 a dit :

offre et demande

la ioniq n’étant pas vendue en grande quantité, les concessionnaires ne sont pas incités a faire de grosses remises

cela va peut être changer avec la 38

C’est l’inverse du coup logiquement

- si beaucoup de demandes, vente facile donc pas ou peu d’offres

- si peu de demandes, peu de ventes donc remises plus agressives

exemple du eNiro : à sa sortie à l'automne 2018, ceux qui ont précommandés en tout premier ont bénéficié de remises. Comme ils ont été surpris par le nombre de commandes importants, lié au succès, 2-3 mois plus tard (début 2019 par exemple), les remises devaient impossibles ou anémiques 

 

;)

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Le 04/09/2019 à 16:25, R2D2 a dit :

Remarque amusante: je suppose qu'un petit robot (ou un Norvégien malin) la conduit? Parce que pour moi c'est non tout de suite! Pas plus de 7 ou 8 heures de voiture par jour, ce qui me permet de faire 400 à 500 km avec ma leaf 40 sans soucis (et gratuitement)et donc 800 à 1000 km sur 2 jours, avec une nuit tranquille en gite ou chez des amis. Mais bien sur chacun vit comme il l'entend...

Le 04/09/2019 à 19:32, Haughtgernon a dit :

Il ne dort pas ?

N'oubliez pas qu'il n'a pas roulé pendant tout ce temps, il a bien fallu qu'il attende que les charges se fassent.

 

Le 04/09/2019 à 19:38, ltc18 a dit :

d'un autre coté il gagne de l'argent avec ses tests (directement/indirectement)

il doit en faire son métier même vu le temps qu'il passe sur les ve et il va être de plus en plus occupé avec l'essor du ve

C'est son métier depuis plusieurs mois déjà.

 

Le 04/09/2019 à 20:01, Haughtgernon a dit :

Moi je m en fiche du prix catalogue, qui ne veut absolument rien dire sur une voiture, car les concessions travaillés sur les promo

Effectivement, ce qui me permet d'affirmer qu'une Ioniq 28 Créative neuve coûte 23.000€, vu que c'est ce que j'ai payé.

Pas comme les 36.600€ catalogue.

?‍♂️

 

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