Enyaq 60 Clem2435

[Clem2435]

Trajet du soir :

 

158 km, 91 km/h de moyenne, entre 8 et 10°.

51% de batterie utilisés pour 17.8 kWh /100 km.

 

Plutôt content de la consommation, voiture pleine à 4. Après tout a été fluide, conditions parfaites pour rouler.

Départ à 15° de batterie (charge de 86 à 100 % avant de partir), arrivée à 18,5°.

 

Charge en cours sur une borne 44 kW en ce moment. Batterie à 31°, toujours pas un tour de ventilateur 😪 La voiture va attendre que je redémarre avant de ventiler, comme a chaque fois …

On va partir avec des Tº de 0° demain matin, ça risque de piquer les premiers kilomètres en consommation.

 

[Clem2435]

Le 24/11/2023 à 22:09, Clem2435 a dit :

Trajet du soir :

 

158 km, 91 km/h de moyenne, entre 8 et 10°.

51% de batterie utilisés pour 17.8 kWh /100 km.

 

Plutôt content de la consommation, voiture pleine à 4. Après tout a été fluide, conditions parfaites pour rouler.

Départ à 15° de batterie (charge de 86 à 100 % avant de partir), arrivée à 18,5°.

 

Charge en cours sur une borne 44 kW en ce moment. Batterie à 31°, toujours pas un tour de ventilateur 😪 La voiture va attendre que je redémarre avant de ventiler, comme a chaque fois …

On va partir avec des Tº de 0° demain matin, ça risque de piquer les premiers kilomètres en consommation.

 

Suite de notre périple du weekend.

On a réussi à tout faire largement sur une charge pour le reste.

Leçon à retenir :

Une recharge rapide le soir réchauffe suffisamment la batterie pour qu'elle soit à une T° convenable le lendemain matin. A T° extérieure équivalente (0°)

--> 1ère nuit, charge le soir, T° de batterie à 30°. 12° le lendemain matin.

--> 2ème nuit, pas de recharge. T° de batterie à 18° le soir,  4° le lendemain midi.

 

Les premiers kilomètres ont fait peur en terme de consommation, on était à plus de 50 kWh / 100 km 😅

Ce qui s'est normalisé par la suite.

 

Au final, sur ce week-end, 381 km, une consommation moyenne de 18,1 kWh / 100 km, pour une Vmoy de 82 km/h. Avec des conditions quand même défavorables. Plutôt content 🙂

31% de batterie chargés auraient été suffisant, j'en ai mis 53.

 

Même si avec un 80, on l'aurait fait sans recharge logiquement ... en arrivant avec 15% environ.

 

Donc clairement, sur un grand trajet à froid où je ne peux pas recharger sur place, même si ma batterie est haute en pourcentage, j'irais lui mettre 5 minutes de jus sur une borne de recharge DC histoire de gagner quelques degrés pour l'efficience.

Même si au final, j'étais plutôt surpris de l'impact encore correct du froid.

[sgspk]

Est ce que tu as la PAC ?

[Clem2435]

Le 02/12/2023 à 23:41, sgspk a dit :

Est ce que tu as la PAC ?

Non 👍

 

Un trajet moins bon hier.

123 km à 72 km/h de moyenne.

Tº extérieure entre -3,5 et 1°.

Climatisation entre 19 et 21°, chauffage siège niveau 1, et volant par intermittence.

 

21,2 kWh / 100 km.

 

Ca me faisait 256 km estimés sur la batterie pleine, ça calme 😅

[Araghast]

De mon côté j'ai un peu paniquer avec 60. Pas bouger depuis 2 jours avec neige, plui et glace dans la nuit. La montée de la température de batterie à été long. Partie à 91% -4°C et moins de 20% de régén, après 40 km, 20% de batterie perdus (2km/%).Après 2 km de descente à 90km avec régén, la temperature de la batterie à finis par monter (la régén est montée à 90%) et ensuite une très bonne conso de presque 5km/%. 
Je ne sais pas si l'on as un mode sur Enyaq pour maintenir la témpérature de la batterie quand brancher sur une prise ?

[MathD]

Le 03/12/2023 à 18:56, Araghast a dit :

Je ne sais pas si l'on as un mode sur Enyaq pour maintenir la témpérature de la batterie quand brancher sur une prise ?

Il me semble que c'est géré par la voiture automatiquement (et uniquement), autant dire que ce n'est pas -vraiment- géré...

 

Edit : il me semble me souvenir d'avoir vu une fois un message de préconditionnement de la batterie en mettant le chauffage de l'habitacle en route 5 minutes avant de partir, alors que la voiture était branchée. Ma mémoire me fait peut-être défaut.

Ce qui est sûr c'est que je ne l'ai jamais eu voiture débranchée.

Modifié décembre 3, 2023 par MathD

[Clem2435]

Disons que le fait de déclencher la clim pompe sur la batterie 12V, qui va activer la batterie HT pour ne pas se vider.

Donc indirectement, tu induis un échauffement de la batterie HT.

Ca vaut aussi sur une recharge qui réchauffe les cellules.

 

Pour ton cas @Araghast, je ne sais pas réellement si ça aurait été intéressant.

Et comme dit @MathD, vue la gestion thermique du pack 60 … on ne va pas épiloguer.

Et si c’est le même cas que moi hier soir (-1°, quelques flocons et batterie à 14%), j’ai eu le droit au message « climatisation stoppée, tension de batterie trop faible » sur mon téléphone en voulant déclencher la climatisation à distance. Et un peu pareil, je devais avoir environ 1/4 de régénération à 14% par la suite.

Modifié décembre 3, 2023 par Clem2435

[Clem2435]

 

Toujours un plaisir 🥰

[Clem2435]

Je rejoins le club.

Mais ça donne un côté unique, je garde comme ça 😂

 

 

Je vais attendre la révision des 30000 km.

J’ai passé les 23000 km ce week-end, en sachant que l’on va au moins en faire 600 de plus pendant les fêtes, et que je vais avoir 3 semaines de travail jusqu’au 6 janvier, date anniversaire, le calcul des 25000 km de la LLD était bon 👍

Et que donc la révision des 30000 km va venir vite ^^

[MathD]

Il me semblait qu’une MAJ avait réglé le problème au niveau du régulateur de tension 12V ou un truc comme ça, non ?

Force est de constater que le problème est toujours là…

C’est vraiment un truc auquel je ne fais pas attention, mais devant amener le mien pour les pbs de front assist le 26/12, si je suis aussi concerné autant faire d’une pierre deux coups.

[Clem2435]

Le 18/12/2023 à 11:02, MathD a dit :

Il me semblait qu’une MAJ avait réglé le problème au niveau du régulateur de tension 12V ou un truc comme ça, non ?

Force est de constater que le problème est toujours là…

C’est vraiment un truc auquel je ne fais pas attention, mais devant amener le mien pour les pbs de front assist le 26/12, si je suis aussi concerné autant faire d’une pierre deux coups.

C’est apparu après un lavage à grandes eaux de la voiture, et depuis ça change de forme tranquillement.

Sur Octavia, c’était dans les portières, bien à l’abri.

Mais seulement présent quand on ouvrait la portière ^^

[MathD]

Ok dans ton cas c’est une infiltration d’eau et non la lentille qui a fondu.

Je vais quand même essayer de penser à regarder sur le mien…

[bruno74]

Le 18/12/2023 à 09:37, Clem2435 a dit :

Je rejoins le club.

Mais ça donne un côté unique, je garde comme ça 😂

 

 

Je vais attendre la révision des 30000 km.

J’ai passé les 23000 km ce week-end, en sachant que l’on va au moins en faire 600 de plus pendant les fêtes, et que je vais avoir 3 semaines de travail jusqu’au 6 janvier, date anniversaire, le calcul des 25000 km de la LLD était bon 👍

Et que donc la révision des 30000 km va venir vite ^^

j'ai exactement le meme souci...c'est apparu suite aux trombe d'eau qu'il y a eu dans ma region.....ca fait un style quoi 😂

[Helitom]

+1 pour l'instant que cote conducteur...

 

[Clem2435]

Je commence à anticiper les trajets pour Noël, je regrette encore une fois de ne pas avoir un 80/85 …

Je sens encore les soucis à recharger à 20% en ayant rouler 1h après avoir fait une pause de 4h sous 10° …

Techniquement, je ne devrais avoir que cette recharge là à faire sur trajet, et l’ouest de Nantes est encore un foutu désert de bornes, hormis Tesla, il n’y a que du PowerDot. IEC Pontchateau sera trop loin logiquement, et pas trop envie de quitter la route principale la nuit à 23h…

Mais ça va m’imposer d’aller 2 fois sur une borne 44 kW à destination, avec à chaque fois 60% à recharger.

Donc 45 min et 1h de recharge … Youpi …

[Jayan]

+1 ici aussi pour l'éclairage au sol... J'ai les 2 côtés atteints. 

 

Sinon pour le trajet de l'hiver, je verrais bien, j'ai un Le Mans - Agen à faire pendant les fêtes. J'aimerais ne pas prendre l'autoroute, j'espère donc m'organiser au mieux (je n'ai pas encore regardé). 

Bon jusqu'à présent, je n'ai pas eu de mauvaises surprises. 

[Clem2435]

Le 19/12/2023 à 00:10, Jayan a dit :

+1 ici aussi pour l'éclairage au sol... J'ai les 2 côtés atteints. 

 

Sinon pour le trajet de l'hiver, je verrais bien, j'ai un Le Mans - Agen à faire pendant les fêtes. J'aimerais ne pas prendre l'autoroute, j'espère donc m'organiser au mieux (je n'ai pas encore regardé). 

Bon jusqu'à présent, je n'ai pas eu de mauvaises surprises. 

Jusqu’à Poitiers, ça me semble compliqué de ne pas la prendre, car c’est le trajet le plus direct …

 

Et après si tu ne veux vraiment pas prendre l’autoroute, tu vas t’amuser …

Pour bien connaître, le plus direct, c’est Angoulême (N10 ça va malgré le manque d’aménagement), Périgueux ou Montpon Menestérol (j’ai mes parents là-bas) ou Mussidan, Bergerac / Villeneuve sur Lot ou Sainte-Foy / Marmande avec un peu d’autoroute pour finir à Agen.

 

C’est long mais c’est vrai que par autoroute ça impose un gros détour soit par Limoges ou par Bordeaux …

 

L’hiver sur un Laval / Montpon (via Angers / Poitiers), 1 recharge suffit sauf si pluie à fond ou froide extrême, mais après Angoulême c’est long, la route est soit monotone soit pas top. Mieux depuis que c’est repassé à 90 km/h en majorité.

 

Mais tu dois connaître aussi bien que moi 🙂

 

Par contre les bornes, j’avoue ne pas trop m’y être intéressé. Les 22 kW à destination me suffisaient 

 

 

[Oliv29]

Le 18/12/2023 à 09:37, Clem2435 a dit :

Je vais attendre la révision des 30000 km.

Normalement la révision sur Enyaq est indépendante du nombre de km donc tous les 2 ans quel que soit le nombre de km. Mon CC me l’a rappelé la semaine dernière suite à un rappel MAJ.

[Clem2435]

Le 19/12/2023 à 11:02, Oliv29 a dit :

Normalement la révision sur Enyaq est indépendante du nombre de km donc tous les 2 ans quel que soit le nombre de km. Mon CC me l’a rappelé la semaine dernière suite à un rappel MAJ.

Exact c'est vrai ^^

Je vais envoyer un mail à mon CC pour qu'il me fasse essayer un 85 quand ils en auront un (hors remise actuelle) à disposition, ce sera l'occasion

[Jayan]

Le 19/12/2023 à 08:59, Clem2435 a dit :

Mais tu dois connaître aussi bien que moi 🙂

 

Par contre les bornes, j’avoue ne pas trop m’y être intéressé. Les 22 kW à destination me suffisaient 

Oui je connais. Et les 22 kW aussi... Il fut un temps, je faisais ce trajet en Zoé 52 - 22kW. 

[Clem2435]

Le 20/12/2023 à 00:57, Jayan a dit :

Oui je connais. Et les 22 kW aussi... Il fut un temps, je faisais ce trajet en Zoé 52 - 22kW. 

Un petit côté masochiste ? 😅😂😂

PowerDot a l’air d’avoir bien développé les 60 / 120 kW.

Mais c’est vrai qu’en dehors de Périgueux, il n’y a rien ou presque en Dordogne …

Du moins, les bornes ne sont pas doublées. Donc c’est vrai que les préparatifs vont être indispensables 🫤

 

Ps : à regarder sur Chargemap, la moitié des Lidl annoncent des 120 kW alors qu’elles n’existent pas.

 

[Tilaug]

Et bien voici mon petit trajet de 921km.

Départ de nantes a 100% vers 10:30 Dans la voiture les ventres des ados ont commencé a faire du bruits donc arret a la feuillette a Angers 62%. Bonheur powerdot est juste sur le parking. Je charge pendant le repas >92%. 
Direction zoo de beauval a Saint aignan. 
Les bornes du lidl de Saint aignan sont gratuite (pour le moment) je charge a 75% car surprise je dois monter a paris chercher des gens dont la voiture (thermique) est tombe en panne hiiiiiiii.

 

Donc direction Paris. 
Arret a Arras(Orleans) borne ionity 30>80% en 30 min. 
Arrivé porte d’italie a 40%. Je récupère mes malheureux passagers et retour vers Saint aignan avec un arret a la station total de l’aire Limours-Janvry pour un 20-90% pendant un repas bien merite. 
Arrivé a Saint aignan apres 2h de route avec 7% de batterie.

 

Alors oui la courbe de charge n’est pas au niveau des tesla y berlinoise. Mais du confort sur la route sans hesiter. Mon petit 60 tient la route. 

921km avec 4 arrets bien négocié on y arrive.

[juliuslechien]

921km avec 4 arrets bien négocié on y arrive.

Sur Facebook tu te serais fait lyncher que tu as dû faire ce trajet en 1 semaine

Tu avais planifié au préalable les arrêts ou tu as fait au feeling et selon les besoins du moment ?

[Jepasse]

921 kms avec 4 arrêts, belle perf 👍

[Tilaug]

Le 30/12/2023 à 07:56, juliuslechien a dit :

Sur Facebook tu te serais fait lyncher que tu as dû faire ce trajet en 1 semaine

Tu avais planifié au préalable les arrêts ou tu as fait au feeling et selon les besoins du moment ?

J’avais prevu que des arrets chez tesla dans ma tete et fonalement rien n’a ete comme prevu je me suis arrêté en connaissant ma petit 60.